Je suis certain que tu sauras trouver un porte carte grise parfait à tes yeux et pas cher en plus sans attendre qu'on te l'offre gracieusement. On prend souvent les choses pour acquis finalement.

D'ailleurs je me pose une question. Où mets-tu ton papier d'assurance que ton assurance ne fournis pas de porte carte assurance ? Je te taquine bien sûr.

Perso je le mets dans le porte carte grise 😂

J'espère qu'un jour on aura une carte grise au format CB.

Parce que bon avec mon bout de papier j'ai l'impression d'être en 1990.

A l'époque où j'utilisais encore un porte carte grise, le papier avait réussi à se déchirer à chaque pliure.

Y’a des gens qui utilisent les autocollants Apple fournis dans les boîtes ? [emoji15]

Je comprends pas cette idée de toujours vouloir associer Tesla à du premium a cause du prix. Le prix que vous payez dans une Tesla ce n’est pas du marketing ou de la perception qualité , c’est de la technologie

On paye pour avoir le meilleur réseau de charge au monde avec 10 ans d’avance sur ionity, et pour avoir les bagnoles électriques les plus efficientes et puissantes . Voilà où part l’argent. On paye un infotainment qui a encore une fois 10 ans d’avance et que tout le monde cherche à copier alors qu’il y a 10 ans tout le monde rigolait de cette tablette posée dans le mauvais sens dans une model S

Mais ils n’ont rien de premium au sens préhistorique du terme : attention client, qualité d’assemblage, marketing pompeux pour te faire croire que tu as la voiture ultime etc...

Et le gaspillage de matériaux énormes pour justement ce genre de petites attentions pas utilisées par tout le monde, bof.

A la limite ils devraient , comme pour le reste des accessoires , le proposer sur le site tesla shop.

Apple n’avait pas vocation à être Premium non plus. L’iPod, l’iPhone ou l’iPad ont été des innovations majeures avant d’être perçus par certains comme des produits de luxe. Comme nos Tesla. Enfin, c’est ma compréhension. 
J’ai mis des années avant de découvrir ledit autocollant dans la boiboite de l’iPhone, et non, je n’en ai collé sur aucune de mes voitures.
Parlant de Premium, nous regardions hier un épisode d’une série française avec un médecin légiste portant un nom de roi-mage. Dans celui-i, il conduit une 911 jaune, années 70. Une voiture brute et efficace, mais qui n’a rien de luxueux. Elles n’avaient ni clim ni vitres électriques à l’époque: trop lourd et inutile. 
 

Modifié mars 7, 20215 a par e-Picurien

il y a 38 minutes, e-Picurien a dit :

Parlant de Premium, nous regardions hier un épisode d’une série française avec un médecin légiste portant un nom de roi-mage. Dans celui-i, il conduit une 911 jaune, années 70. Une voiture brute et efficace, mais qui n’a rien de luxueux. Elles n’avaient ni clim ni vitres électriques à l’époque: trop lourd et inutile. 
 

L'entretien d'une Porsche est vraiment bon marché ? Car au delà du prix d'achat (actuel d'une voiture des années 70) il faut voir les frais derrière. Révision pas négligeable (annuel + celle tout les 4 ans que je vois autour de 2K€ tout de même), perte d'un rein quand il faut changer une pièce (?) et la consommation d'essence, (l'assurance doit taper pas mal aussi je suppose ?) je sais pas si on peut réellement dire "bon marché", ça reste quand même pas a la porté de la bourse de l'immense majorité des français.

Modifié mars 7, 20215 a par Mana

Il y a 13 heures, NiouNiou a dit :

Petite question je vois que certain récupère le câble bleu (7m) et d’autre le noir (environ 4m). Il y a une norme ou c’est au bon vouloir du SC?

Question plus importante que le porte carte grise.😉

J'avoue que le 7m serait bien plus pratique pour moi.

Modifié mars 7, 20215 a par Lagonda
Orthographe

Du coup, concernant le modèle du câble fourni à l’achat, c’est à la discrétion de la concession Tesla, c’est bien ça ?

Les chanceux qui ont récupéré leur véhicule à Chambourcy, vous avez quel modèle ? 😊

 

à l’instant, e_krus a dit :

Du coup, concernant le modèle du câble fourni à l’achat, c’est à la discrétion de la concession Tesla, c’est bien ça ?

Les chanceux qui ont récupéré leur véhicule à Chambourcy, vous avez quel modèle ? 😊

 

 

J'ai l'impression que c'est le "nouveau câble" standard, plus court, et que cela dépend donc des stocks pour avoir du 7 mètres. Dis autrement : la chance (ou son absence) 🙄

Je vous livre mes premières impressions suite à la livraison de ma Model3 SR+ vendredi dernier à Chambourcy. et le retour à la maison...

Premièrement, je tiens à signaler un accueil sympa à la concession TESLA. Pas d'affluence comme je le craignais !

Hormis un défaut de pression, pas de problème visible à la livraison. C'était une vraie inquiétude quand je lis le forum. Je m'attendais au pire. En plus, 350 km d'autonomie à la livraison, c'était sympa.

Les premiers tours de roues, vraiment sympa. Silence. A forte vitesse, c'est moins vrai. . Avant de prendre la route, je suis passé au SUC d'Orgeval pour ne pas finir en roue libre. 4 stations de recharge dont 1 HS. Résultat, tout le monde ne peux pas faire le plein.

Je prends la route, Avec 400 km d'autonomie (90%), pour 220 km (50 de nationale et 170 d'autoroute).

Voici les points + et -

 

Points -

- Interface Multimédia : Pas de jaquette sur les albums présents sur mon Téléphone, juste une liste de titre. 10 ans de retard. Idem pour la radio qui n'affiche pas le logo des stations. Même chez Renault, il y  a !

- Rayon de braquage :  On n'est pas loin du camion en terme de rayon de braquage. Il faut s'habituer

- Bruit à forte vitesse : A faible vitesse, c'est le silence. A 130 km/h, c'est plus la même chanson.Dommage d'avoir un niveau d'insonorisation aussi moyen

- Bruit de ventilateur à l'arrêt : A l'arrêt, dans le garage, la voiture fait un bruit de ventilation.

 

Points +

- Autonomie : Je suis parti avec 400 km d'autonomie et je suis arrivé avec 100 km restante. Soit 300 km d'autonomie théorique consommée pour un trajet réel de 220km (donc 170 km d'autoroute à 130 km/h). Je trouve ça pas mal !

- Confort : Les sièges offrent un bon maintien et la voiture reste relativement "confortable"

- AutoPilot : Assez bluffant comme système. On est plus souvent à regarder l'ecran pour vérifier que les mains sur le volant sont bien détectées.

- Intuitif : Malgré la foule d'options sur la tablette, c'est facile de s'y retrouver. POur avoir essayer une Id.3 juste avant, le système TESLA est tout de même plus intuitif.

- toit vitré : amène de la lumière dans l'habitacle. C'est appréciable.

 

Globalement, c'est une bonne voiture qui amène du changement dans sa façon de se déplacer. Quelques petits défauts qui demandent un peu de temps d'adaptation mais rien de rédhibitoire. ça laisse de la place à la concurrence pour faire mieux.

J'espère que ça aura aider ceux qui hésitent à passer à la TESLA. J'ai moi même longuement hésité car je n'aime pas les contraintes. La voiture doit être synonyme de liberté et plaisir. Le réseau et le temps de recharge en France est à l'inverse de ces objectifs. Donc, pour l'instant, le bilan est positif. Je pense qu'il le sera encore plus à la fin du mois sur la facture carburant !

 

Modifié mars 7, 20215 a par jetd

Il y a 1 heure, Mana a dit :

L'entretien d'une Porsche est vraiment bon marché ? Car au delà du prix d'achat (actuel d'une voiture des années 70) il faut voir les frais derrière. Révision pas négligeable (annuel + celle tout les 4 ans que je vois autour de 2K€ tout de même), perte d'un rein quand il faut changer une pièce (?) et la consommation d'essence, (l'assurance doit taper pas mal aussi je suppose ?) je sais pas si on peut réellement dire "bon marché", ça reste quand même pas a la porté de la bourse de l'immense majorité des français.

HS on

Elles l’ont vraiment été, moins chères à l’usage, que les Ferrari, Merco ou Jag de l’époque. Leur simplicité permettait l’entretien par n’importe quel bon mécano. 
C’est toujours vrai en partie. Le problème, c’est que ces 911 sont devenues des « new timers », donc certaines pièces de rechange plus rares ne font plus partie des références usuelles.

Je précise que je ne suis plus dans ce milieu depuis bien 20 ans, donc plus vraiment à jour. 
Ma remarque servait à illustrer la notion assez floue et un peu fantasmée de « premium ». 
Ma première BMW, en 92: 325i Touring. Pas de clim, vitres manuelles, direction assistée en option, sièges en tissus, boîte manuelle 5 vitesses. Rustique. En allemand: Bayerischer Milch Wagen. Charrette à lait bavaroise. 
HS off

Modifié mars 7, 20215 a par e-Picurien

il y a 43 minutes, e_krus a dit :

Les chanceux qui ont récupéré leur véhicule à Chambourcy, vous avez quel modèle ? 😊

Moi j'ai eu un câble bleu de 4m. Obligé de se garer en marche arrière aux bornes publiques, mais ça prend moins de place dans le coffre.

Pour ceux qui parlent du bruit à 130, je pense que c'est un manque d'habitude des électriques si vous venez d'une thermique.

Une thermique fait tellement de bruit de moteur et vibration que les bruits d'air sont partiellement masqués.

Dans une électrique, 100% des bruits sont de l'air.

Ce qui n'empêche pas de pouvoir améliorer ça (je pense que les bruits autour des joints du toit vitré sont importants).

il y a 5 minutes, MikeFr a dit :

Pour ceux qui parlent du bruit à 130, je pense que c'est un manque d'habitude des électriques si vous venez d'une thermique.

Une thermique fait tellement de bruit de moteur et vibration que les bruits d'air sont partiellement masqués.

Dans une électrique, 100% des bruits sont de l'air.

Ce qui n'empêche pas de pouvoir améliorer ça (je pense que les bruits autour des joints du toit vitré sont importants).

tiens ce serait intéressant de comparer, j'ai un dbmetre faudrait que je teste sur mon Grand C4 pour voir le niveau de bruit à 130 et refaire le même avec ma future SR+

il y a 39 minutes, e-Picurien a dit :

HS on

Elles l’ont vraiment été, moins chères à l’usage, que les Ferrari, Merco ou Jag de l’époque. Leur simplicité permettait l’entretien par n’importe quel bon mécano. 
C’est toujours vrai en partie. Le problème, c’est que ces 911 sont devenues des « new timers », donc certaines pièces de rechange plus rares ne font plus partie des références usuelles.

Je précise que je ne suis plus dans ce milieu depuis bien 20 ans, donc plus vraiment à jour. 
Ma remarque servait à illustrer la notion assez floue et un peu fantasmée de « premium ». 
Ma première BMW, en 92: 325i Touring. Pas de clim, vitres manuelles, direction assistée en option, sièges en tissus, boîte manuelle 5 vitesses. Rustique. En allemand: Bayerischer Milch Wagen. Charrette à lait bavaroise. 
HS off

J'avais une Boxster 986 S que j'ai vendu l'an dernier, elle etait bien entretenue, j'ai fais une révision chez mon mécano du coin, spécialisé uniquement dans les Porsche, j'en ai eu pour 200€, moins cher que ma Skoda chez Norau....

Certes ca consommait 12à15L /100 km (ca depend comment on s'amuse), mais en assurance, je payais 500€ par an en tous risques, donc très raisonnable.
Les Porsche et notamment les anciennes, sont de bonnes voitures qui tiennent bien la cote (j'ai revendu plus cher qu'acheté), qui se réparent assez facilement étant donné qu'il y a des spécialistes un peu partout (j'habite dans un village de 6000 habitants avec un spécialiste Porsche à 500m de chez moi).
On ne peut pas en dire autant pour Tesla, la moindre panne va m'obliger à aller chez eux à 80 bornes, de faire venir un ranger et de ne pouvoir que passer par eux pour l'entretien et réparations éventuelles.
Cela ne m'a pas empéché de commander une TM3 SR+

il y a 51 minutes, MikeFr a dit :

 

Dans une électrique, 100% des bruits sont de l'air.

 

On a dû me livrer un modèle défaillant alors, parce que moi ce sont surtout les bruits de roulement que j'entends ! Dieu que les pneus sont bruyants et toutes les imperfections de la route tapent dans l'habitacle. 

Autant de bruit à 130 que dans mon ancienne BM dont le moteur était quasi-inaudible à vitesse constante sur autoroute. 

il y a une heure, MikeFr a dit :

Dans une électrique, 100% des bruits sont de l'air.

C'est inexact. A faible vitesse, on entend bien la clim. En tout cas, c'était le cas sur ma Leaf 2.

Il y a 4 heures, aurone a dit :

Y’a des gens qui utilisent les autocollants Apple fournis dans les boîtes ?

Je comprends pas cette idée de toujours vouloir associer Tesla à du premium a cause du prix. Le prix que vous payez dans une Tesla ce n’est pas du marketing ou de la perception qualité , c’est de la technologie

On paye pour avoir le meilleur réseau de charge au monde avec 10 ans d’avance sur ionity, et pour avoir les bagnoles électriques les plus efficientes et puissantes . Voilà où part l’argent. On paye un infotainment qui a encore une fois 10 ans d’avance et que tout le monde cherche à copier alors qu’il y a 10 ans tout le monde rigolait de cette tablette posée dans le mauvais sens dans une model S

Mais ils n’ont rien de premium au sens préhistorique du terme : attention client, qualité d’assemblage, marketing pompeux pour te faire croire que tu as la voiture ultime etc...

Et le gaspillage de matériaux énormes pour justement ce genre de petites attentions pas utilisées par tout le monde, bof.

A la limite ils devraient , comme pour le reste des accessoires , le proposer sur le site tesla shop.

Merci de remettre un peu les point sur les I. On a pas besoin de la toxicité du mec qui rale parce qu'il a pas l'étui de sa carte grise offer, oh mon Dieu il ne se sentira pas "VIP" . Dans ce cas faut pas hésiter à acheter une voiture Allemande plus cher pour moins bien mais au moins il aura sa carte grise .

il y a une heure, sbastien76205 a dit :

 

On a dû me livrer un modèle défaillant alors, parce que moi ce sont surtout les bruits de roulement que j'entends ! Dieu que les pneus sont bruyants et toutes les imperfections de la route tapent dans l'habitacle. 

Autant de bruit à 130 que dans mon ancienne BM dont le moteur était quasi-inaudible à vitesse constante sur autoroute. 

Oui en plus des bruits d'air, il y aussi les bruits de roulement à haute vitesse.

Les roues ont normalement une mousse pour atténuer ces bruits.

La gêne liée à l'amortissement dépend aussi de la taille des roues (pire pour les plus grosses).

Il y a 3 heures, e_krus a dit :

Les chanceux qui ont récupéré leur véhicule à Chambourcy, vous avez quel modèle ? 😊

 

J’ai eu un câble bleu, mais de 4m. 

il y a une heure, MikeFr a dit :

Oui en plus des bruits d'air, il y aussi les bruits de roulement à haute vitesse.

Les roues ont normalement une mousse pour atténuer ces bruits.

La gêne liée à l'amortissement dépend aussi de la taille des roues (pire pour les plus grosses).

Les bruits de roulement c'est pas seulement à haute vitesse. Ça se perçoit immédiatement à 50kmh si le revêtement est granuleux. Les bruits d'air sont largement moins perceptibles que ceux de roulement, surtout sur la model 3 qui profite d'un bon cx.

Il y a 5 heures, jetd a dit :

 

 

Points +

- Autonomie : Je suis parti avec 400 km d'autonomie et je suis arrivé avec 100 km restante. Soit 300 km d'autonomie théorique consommée pour un trajet réel de 220km (donc 170 km d'autoroute à 130 km/h). Je trouve ça pas mal !

 

Je suis agréablement surpris de voir que tu as réussi à faire autant de km sur autoroute avec une seule charge ! J'ai 240km (sur voie express) à faire pour rentrer quand j'irais la chercher et route planner m'indiquait qu'il fallait faire une recharge pour pouvoir réussir à faire ce trajet.

Il y a 5 heures, jetd a dit :

- Interface Multimédia : Pas de jaquette sur les albums présents sur mon Téléphone, juste une liste de titre. 10 ans de retard. Idem pour la radio qui n'affiche pas le logo des stations. Même chez Renault, il y  a !

C'est un bug récent. Les vignettes étaient affichées avant. Elles reviendront peut être à la merci de la prochaine mise-à-jour.

 

Il y a 5 heures, jetd a dit :

- Rayon de braquage :  On n'est pas loin du camion en terme de rayon de braquage. Il faut s'habituer

D'accord : vraiment moyen ce rayon de braquage.

 

Il y a 5 heures, jetd a dit :

- Bruit à forte vitesse : A faible vitesse, c'est le silence. A 130 km/h, c'est plus la même chanson.Dommage d'avoir un niveau d'insonorisation aussi moyen

Je suis d'accord aussi. Dommage de n'avoir pas fait plus d'effort sur l'insonorisation à grande-vitesse.

 

Il y a 5 heures, jetd a dit :

- Bruit de ventilateur à l'arrêt : A l'arrêt, dans le garage, la voiture fait un bruit de ventilation.

Juste le temps de remettre la batterie à température et c'est le silence après.

Il y a 5 heures, jetd a dit :

Rayon de braquage :  On n'est pas loin du camion en terme de rayon de braquage. Il faut s'habituer

 

Je ne suis pas tout-à-fait d'accord. Je trouve qu'elle braque très bien (voir l'angle des roues lorsqu'on braque à fond), le problème c'est qu'à cause du grand empattement la voiture "mord" sur le cercle intérieur.

 

Du coup j'ai du faire un apprentissage pour les manoeuvres, pour éviter de frotter les jantes et la voiture à l'intérieur du virage. Pareil en marche arrière ça fait bizarre pour reculer droit...

 

PS J'ai l'impression que mon apprentissage n'est pas encore terminé...

Allez plus qu'un dodo 🤗

ils me font rires Tesla, j'ai reçu un mail hier : 

Citation

Vous pourrez par la suite prendre jusqu'à 10 minutes pour faire le tour de votre véhicule. Nous serons disponibles pour répondre à vos questions dans un second temps par téléphone ou en rendez-vous physique lorsque la situation sanitaire sera plus propice aux échanges.

Ils se doutent que je vais les harceler pendant 1h si jamais il y a des pb ? 😄 (par pitié qu'ils ne me sortent pas les standard tesla sinon 😡🤬 )

Modifié mars 7, 20215 a par Kameka