Saturation superchargeur

[Njxt]

à l’instant, Tony001 a dit :

Ça risque d’être plus compliqué le 1er aout... 😬

Possible. Tout comme sur les aires d'autoroute très fréquentées les jours de grand départ.

C'est pour cela que, depuis des années, je choisis de ne pas voyager ces jours là lorsque c'est possible. 

[Busquet2]

Si on peut c’est sûr que c’est mieux.

[lechad]

il y a une heure, Ju92fr a dit :

notamment dans la Sud-Ouest : Toulouse, Langon, et Merignac.

Alors pour Toulouse je te laisse juge, mais pour les deux suivants,que je fréquente régulièrement (moins maintenant que j'ai fini d'installer ma prise P17 à la maison):

- Langon: max que j'ai pu voir c'était 5 véhicules (en fait 4 en même temps + un cinquième qui arrivait lorsque je partais), et la plupart des fois où je m'y suis rendu j'étais seul (exemple dimanche en début de soirée vers 19H).

- Mérignac: plus fréquentée à certains moments (heure des repas) du fait de son emplacement, mais pareil je n'ai jamais eu à attendre, il y avait toujours trois ou quatre bornes dispos.

Peut être que sur certains jours et horaires très précis on peut s'approcher du 100% d'occupation, mais pour le moment je n'ai pas eu d'expérience de ce type.

Modifié décembre 29, 2019 par lechad

[Ju92fr]

il y a 41 minutes, lechad a dit :

Alors pour Toulouse je te laisse juge, mais pour les deux suivants,que je fréquente régulièrement (moins maintenant que j'ai fini d'installer ma prise P17 à la maison):

- Langon: max que j'ai pu voir c'était 5 véhicules (en fait 4 en même temps + un cinquième qui arrivait lorsque je partais), et la plupart des fois où je m'y suis rendu j'étais seul (exemple dimanche en début de soirée vers 19H).

- Mérignac: plus fréquentée à certains moments (heure des repas) du fait de son emplacement, mais pareil je n'ai jamais eu à attendre, il y avait toujours trois ou quatre bornes dispos.

Peut être que sur certains jours et horaires très précis on peut s'approcher du 100% d'occupation, mais pour le moment je n'ai pas eu d'expérience de ce type.

oui tu as raison, j’ai moi aussi expérimenté 5/6 véhicules à chaque fois, mais je me dis quand même qu’avec les ventes croissantes de TM3, est ce que ça ne va pas finir par poser problème ? 
je veux dire, en 10 semaines depuis ma commande, 5 proches ont commandé leur TM3 car je leur en ai parlé (3 d’entre eux avant que je reçoive ma TM3) ou je leur ai fait essayé ( 2 d’entre eux ces 10 derniers jours depuis que je l’ai reçue).

Donc, si on projette des croissances très soutenues des ventes pour 2020, on pourrait, d’ici fin d’année prochaine, se retrouver avec quelques saturations surtout pendant les vacances. 
j’imagine que Tesla va anticiper tout ça mais par exemple avoir un seul Suc à Bordeaux ou à Toulouse ça n’est pas suffisant à mon avis pour les 18 à 24 prochains mois.

[VictorBOY]

Bonsoir à tous , voila un article qui parle des superchargeurs Tesla et des futurs ouvertures en France pour 2020. En tout 32 nouvelles stations. Une petite devinette avant de lire l'article combien y a t il de superchargeurs Tesla  dans le Monde ? Bonne lecture.🤨

https://insideevs.fr/news/360985/tesla-stations-superchargeur-france/

[BRETON38]

il y a 44 minutes, VictorBOY a dit :

Bonsoir à tous , voila un article qui parle des superchargeurs Tesla et des futurs ouvertures en France pour 2020. En tout 32 nouvelles stations. Une petite devinette avant de lire l'article combien y a t il de superchargeurs Tesla  dans le Monde ? Bonne lecture.🤨

https://insideevs.fr/news/360985/tesla-stations-superchargeur-france/

Le pb est que ces prévisions sont déjà à la rue. Le nombre d'ouverture " before end of 2019" fait que pas grand chose semble s'être ouvert entre temps. J'espère juste que ce sera pour y mettre des V3 auquel cas on peut temporiser

Mais aux périphériques des grandes villes, le soir ca commence à saturer grave. 5 superchargeurs ne suffisent plus, il en faut 20 auquel cas il faut trouver d'autres surfaces et l'énergie disponible sur le réseau à ces endroits.

Devant le nombre de modèles 3 qui se vendent en Europe, j'ai quelques craintes pour l'avenir et que ça ne dégoûte quelques potentiels acquéreurs.

Attendons l'été prochain avec l'arrivée massive des vacanciers étrangers quelques milliers de TM3 en plus, on risque de voir ce qui s'est passé aux USA pour Thanks Giving.

C'est pas les prévisions d'ouvertures de bornes Izivia qui vont me rassurer.

 

Modifié décembre 29, 2019 par BRETON38

[lechad]

il y a une heure, Ju92fr a dit :

j’imagine que Tesla va anticiper tout ça mais par exemple avoir un seul Suc à Bordeaux ou à Toulouse ça n’est pas suffisant à mon avis pour les 18 à 24 prochains mois.

ha là dessus je te rejoins totalement, la grande force de Tesla (en tout cas un des points déterminant pour moi lorsque j'ai décidé de faire le grand saut du VT au VE) c'est l'assurance de disposer d'un réseau de charge optimisé. Et si l'on se projette à l'horizon que tu décris (18/24 mois) et que l'on prend en compte l'arrivée prochaine du carton annoncé que sera la Y, là oui il est nécessaire qu'ils mettent un coup de collier sur les infra de charge pour ne pas créer de "point de passage obligé". Typiquement sur le trajet que tu indiques, un autre SuC au niveau d'Agen permettrait d'éviter de faire de Langon ce point d'arrêt. Espérons que les plans de déploiement du réseau soient dans les tuyaux (et avec le CA engrangé en France ces derniers mois, presque 1M €, je me dis que la trésorerie ne doit plus être autant un souci).

[NicolasB]

Hier à Valence et Montélimar : 2 à 4 tesla à chaque fois sur mes 2 passages, ce qui laisse 4 à 6 supercharger dispos. Il y avait énormément de monde sur la route (retour du ski et vacances) donc c'est plutôt bon signe.

 

Et au passage, charger en 150kw, c'est extraordinaire. Quelle vitesse de chargement, c'est dingue...

Modifié décembre 30, 2019 par NicolasB

[Syed]

Il y a 19 heures, bobjouy a dit :

Oui j'espère que ceux de Angers et des Ullis vont arriver bientôt. C'est régulier que le Mans soit presque rempli. 

Chartres aussi aiderait bien mais comme il y a iONITY déjà je pense que Tesla ne va pas se presser. 

A Angers aussi il y a des bornes Ionity. Mais vendredi dernier, j'ai raté celles de l'aire de l'Océane qui sont dans la station BP, puis j'ai connu un échec cuisant sur celles de Longué-Jumelles. Branchement Ok, la charge démarre, je pars chercher un sandwich, l'application me dit que la charge s'est arrêtée. Je retourne à la voiture, appelle l'assistance (en français) qui essaye de relancer sans succès, puis me demande de changer de borne pour réessayer, nouvel échec ! 

Il m'a proposé de refaire toute la procédure (j'avais pris l'application Ionity) et de me faire rembourser la première. J'ai accepté le remboursement,  mais je lui ai dit que je partais à Tours au Suc Tesla car là, ça fonctionne. 

La semaine dernière, 7 arrêts aux Suc, jamais de surcharge et tout va bien. 

[Syed]

Il y a 10 heures, lechad a dit :

Mérignac: plus fréquentée à certains moments (heure des repas) du fait de son emplacement, mais pareil je n'ai jamais eu à attendre, il y avait toujours trois ou quatre bornes dispos.

En 9 mois et près de 30 000 km, c'est le seul que j'ai vu complètement occupé,  lors de mon retour du Portugal début août, à midi environ, il faut préciser. 

Mais ce jour là, j'étais content d'être en Tesla quand je voyais la saturation des aires d'autoroute 😉

Et même si le SuC était complet, je n'ai pas attendu car le roulement était parfait. 

[BRETON38]

Il y a 3 heures, Syed a dit :

A Angers aussi il y a des bornes Ionity. Mais vendredi dernier, j'ai raté celles de l'aire de l'Océane qui sont dans la station BP, puis j'ai connu un échec cuisant sur celles de Longué-Jumelles. Branchement Ok, la charge démarre, je pars chercher un sandwich, l'application me dit que la charge s'est arrêtée. Je retourne à la voiture, appelle l'assistance (en français) qui essaye de relancer sans succès, puis me demande de changer de borne pour réessayer, nouvel échec ! 

Il m'a proposé de refaire toute la procédure (j'avais pris l'application Ionity) et de me faire rembourser la première. J'ai accepté le remboursement,  mais je lui ai dit que je partais à Tours au Suc Tesla car là, ça fonctionne. 

La semaine dernière, 7 arrêts aux Suc, jamais de surcharge et tout va bien. 

Tout pareil. Pour faire régulièrement le trajet, je n'ai jamais pu charger à cette station Ionity et bizarrement, dans l'autre sens ça fait deux fois que je charge sans pb. A part de changer de borne car elle ne délivrait que 30kW... Il manque toujours le suc Angers qui devait arriver avant fin 2019 sinon je dois faire un gros détour au Nord de Tours.

[Busquet2]

@Syed n’hésite pas à partager ton récit sur le topic des expériences sur Ionity.

[lechad]

Il y a 3 heures, Syed a dit :

à midi environ, il faut préciser. 

Oui l'horaire compte beaucoup sur ce SuC: il y a 4 ou 5 taxis ou VTC qui tournent sur Bordeaux en Tesla (S/X), le SuC étant juste à coté de l'aéroport et sur la parking d'un hôtel avec restaurant c'est donc la halte parfaite pour eux à midi.

J'ai eu l'occasion de le constater à plusieurs reprises pendant les première semaines (je rechargeai au SuC en attendant la pose de ma prise à la maison). Après j'imagine qu'en cas d'affluence les frais d'utilisation les motivent à respecter la rotation et remettre les bornes en dispo le plus vite possible.

[doli]

il y a 11 minutes, lechad a dit :

Oui l'horaire compte beaucoup sur ce SuC: il y a 4 ou 5 taxis ou VTC qui tournent sur Bordeaux en Tesla (S/X), le SuC étant juste à coté de l'aéroport et sur la parking d'un hôtel avec restaurant c'est donc la halte parfaite pour eux à midi.

J'ai eu l'occasion de le constater à plusieurs reprises pendant les première semaines (je rechargeai au SuC en attendant la pose de ma prise à la maison). Après j'imagine qu'en cas d'affluence les frais d'utilisation les motivent à respecter la rotation et remettre les bornes en dispo le plus vite possible.

Je ne sais pas pourquoi, mais je pensais que les SuC étaient interdits aux professionnels.

[hyperzara]

Avec la futures V3 des SuC, le soucis de partage de puissance sera réglé, non ?
J'ai crû comprendre que chaque borne de recharge pourra délivrer la pleine puissance.

[bobjouy]

il y a 10 minutes, hyperzara a dit :

Avec la futures V3 des SuC, le soucis de partage de puissance sera réglé, non ?

Oui.

Si tu as un SuC v3 avec 10 bornes, au total la puissance instantanée pourra être de 2,5 MW.

[doli]

il y a 11 minutes, bobjouy a dit :

Oui.

Si tu as un SuC v3 avec 10 bornes, au total la puissance instantanée pourra être de 2,5 MW.

Faudrait peut être penser à construire d'autres centrales atomiques . 🤢

[Lord_Casque_Noir]

J'espère que l'installation des SuC V3 ne mettra pas des années (qui a dit "soon"?)

[lechad]

il y a une heure, doli a dit :

Je ne sais pas pourquoi, mais je pensais que les SuC étaient interdits aux professionnels.

Il me semble effectivement qu'il y avait des conditions spécifiques pour les professionnels mais je n'en sais pas plus (ni si je fais erreur).

Maintenant à titre personnel cela ne me choque pas, ni ne me gêne. J'ai habité pendant plus de 20 ans en hypercentre de Bordeaux, et je suis de ceux qui pensent que les mairies des grandes agglomérations devraient pousser, quitte à contraindre à un moment, les pro à passer sur des véhicules à faibles émissions. Quand je voyais des taxis avec des gros TDI attendre à la station non loin de chez moi en laissant tourner le moteur en hiver (chauffage) comme en été (clim) je comprenais pourquoi les bâtiments autour avaient subit 3 ravalements de façade en 20 ans.

Si la contrepartie c'est de voir plus de véhicules sur des SuC, ou bien de voir les mairies financer le déploiement de bornes de recharge plus nombreuses en ville, cela ne me dérange pas. Dans le premier cas cela signifie plus de ventes pour Tesla donc plus d'incitation et de moyens pour développer le réseau de recharge. Dans le second cas je pense que l'argent investi par la collectivité le sera plus efficacement que dans des "journées sans voiture" (lors desquelles les taxi peuvent tout de même accéder donc bon...) ou autres opérations de com.

[lechad]

il y a une heure, doli a dit :

Faudrait peut être penser à construire d'autres centrales atomiques . 

le plus petit réacteur du parc français dispose d'une puissance de 900MW.

De quoi alimenter en même temps 360 SuC V3 de 10 stalles (soit 3600 postes de charge).

Et cette puissance (2.5MW sur un SuC V3 de 10 bornes) ne serait nécessaire que dans le cas optimal, c'est à dire lorsque les 10 véhicules branchés en même temps atteignent au même moment le pic de puissance de charge.

Donc bon... on a de quoi voir venir comme on dit.

Mais bon, ca fait partie du grand classique des anti-VE: la grande peur de l'apocalypse du réseau électrique lorsque tout le monde chargera en même temps (spoiler: ca a été débunké depuis longtemps).

[Anakil]

Il y a 19 heures, Belokan a dit :

12/12 à Metz il y a 30 minutes. J'ai eu le droit au message de limitation de charge à 80% et aussi au partage de charge équitable sur la paire de bornes. 

J'étais à 135kW seul sur la B avec 22% de SoC et je suis tombé à 65kW dès qu'une autre TM3 s'est branchée sur la borne A. 

Cela peut très bien être une limitation de température du transformateur de ta paire de chargeur (pour éviter qu'il surchauffe, le superchargeur limite à une charge <150 kW s'il estime que le SUC est surchargé et risque d'être utilisé en continu sans période de refroidissement...). Aux USA, c'est apparemment fréquent d'avoir un SUC complètement opérationnel qui ne charge qu'à 30 kW car il est en surchauffe (par exemple après avoir enchaîné 3-4 charges à pleine puissance).

Aussi, ça peut être la ligne industrielle d'alimentation électrique qui est un peu limite. Par exemple, je sais que certains SUC de 16 bornes n'ont une ligne que de 1 MW (c'était déjà limitant avant : 16 x 120 kW = 1,920 MW, et maintenant avec 16 x 150 kW = 2,4 MW) ne leur permettant pas théoriquement de tout charger à pleine puissance (ils ont souvent quelques batteries pour charger 4 à 8 voitures à fond même au-delà de la limite, mais c'est pas suffisant en jour de grande affluence). C'est potentiellement dû à une limitation de l'infrastructure électrique de la région car on ne peut pas mettre des lignes à plusieurs MW partout sans gros travaux. C'est d'ailleurs cette limitation qui est un gros problème dans pas mal de pays (pas forcément les moins développés d'ailleurs ! Plutôt dans les pays avec des zones rurales sans trop d'investissement public 😛 ). 

[Busquet2]

@Mrk actuellement à Beaune, 14 voitures pour 12 stalles...

Puis 2 Teslas après déjeuner.

 

[Spooky]

J'espère ne pas polluer le sujet mais j'ai pas trouvé ce sujet ailleurs.

Hier sur 2 SUC (Chambourcy et Rouen), j'étais limité à 65kW sur toute la durée de mon arrêt.

La première fois à Chambourcy, je partageais ma paire donc potentiellement normal mais à Rouen a 2 reprises (fin de matinée et fin d'aprem), j'étais seul sur ma paire.

 

A quoi est ce du a votre avis? Le froid ou l'alimentation électrique du SUC?

 

[tity68]

Batterie un peu froide ?

[Busquet2]

Il faut nous en dire plus :
Depuis combien de temps tu roules ?
À combien es tu chargé quand tu te branches ?
As-tu sélectionné le SuC en question ?
Et ds ce cas as-tu eu un préchauffage de la batterie ?