La règle est de mettre une majuscule quand il s'agit de l'initiale d'une personne, d'un savant, de l'inventeur:

kW et kWh (Watt)

Ah (Ampère)

N m  (Newton)

T (Tesla)  champ magnétique

K (Kelvin)  et C (Celsius) température

etc etc

Fin du HS  😄

Je profite que le topic soit remonté pour ce lien :

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/egjwhg/slo_supercharger/

 

Pas la même vidéo qu'avant et on y voit aussi deux "mega pack" qui sont sûrement vides.

Mais on peut aussi lire dans les commentaires que 35+ bornes arrivent sur cette route. Et en V3 ça débloquera encore plus vite.
 

Concernant Orgeval ou autre lieu saturé en France on peut supposer/espérer que ça puisse grandir à l'avenir si c'est systématique.

 

PS : le topic n'est pas que pour Model 3

Modifié décembre 28, 20196 a par J0kers

Il y a 15 heures, Kratus a dit :

- ma Model S 70 nécessite 35 à 40 minutes de recharge avant de pouvoir repartir pour le superchargeur suivant. 

Je n'avais pas mesuré l'écart technologique.

 

// Mode troll ON

J'imagine bien les remarques

• une 3 : les S restent trop longtemps au bornes
• une S : trop de 3 , on était tranquille sur les SuC avant.
• un X : j'écrase quelle voiture pour charger ?

//Mode troll OFF

il y a 1 minute, alfniev a dit :

Je n'avais pas mesuré l'écart technologique.

 

// Mode troll ON

J'imagine bien les remarques

• une 3 : les S restent trop longtemps au bornes
• une S : trop de 3 , on était tranquille sur les SuC avant.
• un X : j'écrase quelle voiture pour charger ?

//Mode troll OFF

Alors imaginez les autres qui doivent se partager une malheureuse Sodetrel sur l autoroute. 
merde 2 étron devant moi qui doivent charger et moi avec ma ion je suis coincé. 

il y a 7 minutes, Stan41 a dit :

Alors imaginez les autres qui doivent se partager une malheureuse Sodetrel sur l autoroute. 
merde 2 étron devant moi qui doivent charger et moi avec ma ion je suis coincé. 

Oui enfin pour ça il y a un peu de marge... Déjà faudrait en croiser des entrons, car à part chez audi, on peut pas dire qu'il y a foule

Il y a 11 heures, J0kers a dit :

Je profite que le topic soit remonté pour ce lien :

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/egjwhg/slo_supercharger/

Je pense que c est l angoisse de beaucoup, dont la mienne. C est le genre de situation qui transforme le rêve en cauchemar. Mais j ai bon espoir que le maillage français soit plus au point d'une manière générale et les distances sont moins grandes...

Entre Paris et Nantes ou entre Paris et Rennes, par exemple, les maillage n’est pas très bon. Il y a beaucoup de monde au Mans. 

Modifié décembre 29, 20196 a par Micou

Au SuC du Futuroscope, Chasseneuil-du-Poitou, la moitié des stalles (4/8) étaient prises à 21h le jeudi 26. Bon le temps de choisir ma borne une S (des Anglais) partait et 5 minutes après une 3 partait.
Contrairement à ce que j’ai probablement dit il y a qq mois, la saturation sur certains SuCs risquent bien d’arriver plus vite, la rançon du succès dira-t-on [emoji6]

Clairement, quand on voit le nombre de Model 3 livrées en ce moment. Il y a beaucoup de Model 3 immatriculées FL ou FM aux SUC maintenant. 

il y a 42 minutes, Micou a dit :

Entre Paris et Nantes ou entre Paris et Rennes, par exemple, les maillage n’est pas très bon. Il y a beaucoup de monde au Mans. 

Oui j'espère que ceux de Angers et des Ullis vont arriver bientôt. C'est régulier que le Mans soit presque rempli. 

Chartres aussi aiderait bien mais comme il y a iONITY déjà je pense que Tesla ne va pas se presser. 

Modifié décembre 29, 20196 a par bobjouy

il y a 1 minute, bobjouy a dit :

Oui j'espère que ceux de Angers et des Ullis vont arriver bientôt. C'est régulier que le Mans soit presque rempli. 

Moi aussi j'attends avec impatience celui d'Angers car ça fait un trou dans la raquette quand tu vas du sud vers la Bretagne. Il faut aller sur Ionity et avec ma malchance ça marche quand ça veut. Peut-être une V3 250kW car attendu fin 2019....

SuC de Chasseneuil-du-Poitou, Futuroscope, 4/8 étaient occupées.

Bizarrement j'ai déjà eu ce message quand j'étais seul à Collégien et que je faisais un 100%. Au final aucune contrainte car on peut bouger la limite. Surtout que généralement j'ai une limite inférieure (entre 70 et 78 %) pendant les longs trajets. 

Il y a 1 heure, Micou a dit :

Entre Paris et Nantes ou entre Paris et Rennes, par exemple, les maillage n’est pas très bon. Il y a beaucoup de monde au Mans. 

Et bien évidement, celui du MANS c'est a priori celui dont je me servirai également, même si avec la LR il semblerai que je puisse aller jusque RENNES. ( ça confirme l’intérêt d'une LR pour moi )

Y a il possibilité de connaitre l'avancement des chantiers des SUC ?

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Oui j'espère que ceux de Angers et des Ullis vont arriver bientôt. C'est régulier que le Mans soit presque rempli. 

Chartres aussi aiderait bien mais comme il y a iONITY déjà je pense que Tesla ne va pas se presser. 

J’ai réalisé lors de mon dernier trajet que Chartres pourrait m’être utile de temps en temps quand je dois ne pas arriver batterie vide à Paris ou si j’arrive du Nord de la France 😅

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

Bizarrement j'ai déjà eu ce message quand j'étais seul à Collégien et que je faisais un 100%. Au final aucune contrainte car on peut bouger la limite. Surtout que généralement j'ai une limite inférieure (entre 70 et 78 %) pendant les longs trajets. 

Pareil au Mans un jour où j’étais seul...

12/12 à Metz il y a 30 minutes. J'ai eu le droit au message de limitation de charge à 80% et aussi au partage de charge équitable sur la paire de bornes. 

J'étais à 135kW seul sur la B avec 22% de SoC et je suis tombé à 65kW dès qu'une autre TM3 s'est branchée sur la borne A. 

il y a 37 minutes, Belokan a dit :

12/12 à Metz il y a 30 minutes. J'ai eu le droit au message de limitation de charge à 80% et aussi au partage de charge équitable sur la paire de bornes. 

J'étais à 135kW seul sur la B avec 22% de SoC et je suis tombé à 65kW dès qu'une autre TM3 s'est branchée sur la borne A. 

Je trouvais plus juste qu il y ait 2/3 pour premier et 1/3 pour deuxième. Ça optimise le supercharger car après la baisse se fait sur les 2 voitures et le supercharger n est plus optimise si les 2 voitures chargent a 40kw sur la fin. 

Modifié décembre 29, 20196 a par Stan41

Je ne sais pas quelle est la règle en place, mais ma charge a été divisée par deux instantanément. J'espère au mois que l'autre a eu aussi 65kW et que c'est pas le SuC entier qui était limité... 

Oui, c'est la répartition équitable de la charge disponible

C'est pourquoi on privilégie toujours de séparer les bagnoles qui chargent sur des SuC différents , quand c'est possible, of course !

il y a 1 minute, Thierry.P a dit :

Oui, c'est la répartition équitable de la charge disponible

C'est pourquoi on privilégie toujours de séparer les bagnoles qui chargent sur des SuC différents , quand c'est possible, of course !

Les deux points ne sont pas liés, si le SuC n'est pas "congestionné", c'est le premier arrivé, premier servi. Dans mon cas la deuxième aurait eu une 20aine de kW et sa puissance de charge aurait augmentée au fur et à mesure que la mienne baissait. Là c'est la première fois que je vois quelque chose qui ressemble à un équilibrage.

J’avoue être surpris depuis 12 jours que j’ai reçu ma T3P du nombre de Tesla sur certains SUC qui ne sont pas loin de la congestion, notamment dans la Sud-Ouest : Toulouse, Langon, et Merignac.

il reste toujours des places disponibles, mais quid de l’accélération des ventes de Tesla...

Entre ma commande mi octobre et maintenant, 5 personnes de mon entourage ont commandé une TM3 ^^

Arrivée à Senlis ce matin à 11h35. 13 places disponibles sur 16. 20 minutes plus tard, seulement deux places disponibles...

La période courante (fêtes de fin d'année) est tout de même propice aux voyages de courte durée (visiter la famille tout ça) donc on peut peut-être se considérer dans une période de "haute saison" / grosse fréquentation ?

Ce qui reste rassurant.

 

Modifié décembre 29, 20196 a par Njxt

Ça risque d’être plus compliqué le 1er aout... 😬