Le 15/08/2022 à 14:38, idirdroid a dit :

 

PS: ma femme qui était en panique en imaginant un voyage désastreux n'a rien dit tellement elle a été impressionné... Cool pour moi!

 

//Mode humour on : 

Nickel ça !

Je te souhaite de conclure 😅😉👍

c'est toujours pas résolu les freinages fantômes ? c'est lié à des choix techno ou c'est purement logiciel?

Le 15/08/2022 à 15:37, CAC72 a dit :

c'est toujours pas résolu les freinages fantômes ? c'est lié à des choix techno ou c'est purement logiciel?

 

Logiciel, il va falloir attendre le nouvel autopilot FSD déployé aux US (qui ne fait toujours pas les autoroutes il me semble).

il y en avait déjà en 2019 (et j'imagine encore avant?), je comprends pas pourquoi c'est si compliqué à éradiquer...

 

Modifié août 15, 20223 a par CAC72

Le 15/08/2022 à 17:48, CAC72 a dit :

il y en avait déjà en 2019 (et j'imagine encore avant?), je comprends pas pourquoi c'est si compliqué à éradiquer...

 

Tout ce que je sais, c'est  que ça n'a  rien à voir avec la saturation  des Supercharger 😉

Le 15/08/2022 à 17:56, farenas a dit :

Tout ce que je sais, c'est  que ça n'a  rien à voir avec la saturation  des Supercharger 😉

 

c'est vrai que si dans 6 mois, quelqu'un vient consulter cette page 129 pour savoir comment c'était la saturation le 15 aout 2022, il faudrait pas qu'il y ait 3 lignes en trop !

Le 15/08/2022 à 19:25, CAC72 a dit :

 

c'est vrai que si dans 6 mois, quelqu'un vient consulter cette page 129 pour savoir comment c'était la saturation le 15 aout 2022, il faudrait pas qu'il y ait 3 lignes en trop !

Non mais il y a un sujet dédié ou il y aura plus d’info. 

 

Quoi qu'il en soit pas de saturation le dimanche sur un trajet matinal. Par contre la veille le samedi 13 août semble avoir été plus compliqué... 

 

Je me dis que les superchargeurs doivent encaisser les flux venant des deux sens! Et là c'est plus compliqué sur les heures de pointe. D'où mon choix de décaler le départ plus tôt.

 

Le retour fin août devrait être tranquille je pense.

Le 12/08/2022 à 17:32, ParkerLewis a dit :

Ce midi Aix en Provence : 1 Model X à mon arrivée.

Je me branche. Trois minutes plus tard, les 4 places étaient prises et un cinquième attendait.

 

Ça c'est cependant arrêté là. Je suis revenu plus tard pendant mon déjeuner pour me débrancher, et on n'était plus que deux (moi et celui qui avait dû patienter).

Attention, à Aix, il y a deux SuC !

Visiblement, tu parles de l'ancien SuC au Novotel qu'il vaut mieux éviter.

Préférer le SuC de l'Ibis qui est 1km plus à l'Est et qui est plus fourni (il a même quelques v3).

Effectivement j'étais à celui du Novotel. Je ne savais pas qu'il y en avait deux. Je n'ai fait que suivre les indications de la voiture qui m'a guidée sur celui-là.

 

Bon pour moi ça a été dans conséquence puisque j'ai déjeuné sur place.

Aujourd’hui jeudi18 Aout 16h30 sur l’aire Vendée, tous les emplacements Tesla (9) et Ionity (4+1) occupés ! Pas vu de voiture en attente mais pour l’utiliser assez régulièrement, c’est bien la première fois que je vois ça. Majorité de Francais et pas mal de Belges et d’Anglais. 

Un RP-Var en 2 jours (vendredi-samedi). Aucun problème de saturation.

Par contre sur l'aire de Vidauban Sud, aujourd'hui,, un regard avide des 4 voitures dans la queue Ionity, juste en face de 8 chargeurs Tesla avec aucune voiture à mon arrivée, et 3 quand je suis parti. Et j'ai pas compris une Tesla Italienne qui a pris un chargeur Ionity à mon départ, juste devant une Etron qui a donc du attendre.

 

Nous sommes vraiment privilegiés.

Modifié août 20, 20223 a par tben

Le 20/08/2022 à 17:32, tben a dit :

Un RP-Var en 2 jours (vendredi-samedi). Aucun problème de saturation.

Par contre sur l'aire de Vidauban Sud, aujourd'hui,, un regard avide des 4 voitures dans la queue Ionity, juste en face de 8 chargeurs Tesla avec aucune voiture à mon arrivée, et 3 quand je suis parti. Et j'ai pas compris une Tesla Italienne qui a pris un chargeur Ionity à mon départ, juste devant une Etron qui a donc du attendre.

 

Nous sommes vraiment privilegiés.

Si ça se trouve, la Tesla italienne avait une charge gratuite sur ionity (fréquent avec Bonnet)...

Le 20/08/2022 à 19:15, Mathieu82 a dit :

Si ça se trouve, la Tesla italienne avait une charge gratuite sur ionity (fréquent avec Bonnet)...

Ou elle voulait faire chier les non-Tesla.

😂

Le 20/08/2022 à 18:32, tben a dit :

un regard avide des 4 voitures dans la queue Ionity, juste en face de 8 chargeurs Tesla avec aucune voiture

La meilleure pub pour Tesla.

 

Peut-être la raison qui me fera reprendre une Tesla malgré les problèmes de gestion / communication de cette marque...

Vivement plus de bornes de recharge pour tous!!

Ajdhui vierzon vers midi ,bien remplie . pas d'attente en arrivant 

Mais plusieurs bornes HS et non signalée . donc on se gare on se branche et ça marche pas. (Et tous les suivant font pareil ) 

Plusieurs autre marque bloquant 2 bornes. A cote de la mienne , une niro en charge par l'avant mais qui prend la prise de gauche en bloquant celle de droite (alors que franchement en se garant au plus près de la borne de droite il aurait pu s'y connecter je pense ) j'ai l'impression que les autres marque ne se posent pas trop la question . on se gare ,on prend le connecteur correspondant au cote de sa voiture c'est tout. 

Mais quand ça frôle la saturation ça creer franchement des tension . un hollandais après avoir tentèr 2 prises hs, se gare a cote de nous , et se rend compte que la prise est utilisée par le niro. La tête de sa femme. C'était trop drôle (rien qu'a son regard et son expression on voyait bien que le trip tesla c'était pas son truc 😂😂) 

En partant y avait 2-3 tesla en attente 

Le problème c'est que sur l'application dans la voiture ça ne signalait pas les bornes hs (ou en tout cas j'ai pas vu ) ET ça présente des bornes libre mais qui sont en fait bloquée par les problemes de mauvais coté de prise . . 

On a fait une grosse charge pour aller jusuq a albaret (97% arrivée 8% model 3 LR 2019) 

 

Clermont après attente moderee ,on a pu le sauter. 

 

Albaret saint marie :  30 min avant arrivée l'application m'affichait attente moderee , en arrivant 3 tesla seulement en charge .j'ai eu une paire seul.  (ionity a cote : 1 polstar, puis vite remplie : mercedes vito , niro, audi  et même une seres amenee par une dépanneuse pour charger , famille complète sans doute en rade de batterie sur la route. . .) un partant une 2008 tentait de se connecter au suc tesla. 

Les gens sont pas informé de ce qu'ils achètent et des moyens de charge. . . et des suc ouvert aux autre ou pas. . . c'est vraiment le bordel. 

 

8h30 pour 750 km (sud de Paris -beziers ) 2 charges , ca passe .(conso très correcte avec un peu de vent dos/travers) entre 132 km/h quasi tout le temps , sauf après vierzon pour rejoindre albaret j'avais qq doute j'ai fait 110-120 sur les 100 premiers km ,puis comme ça semblait vraiment passer bien, j'ai fini au max des vitesse autorisee a chaque fois que possible. (Arrivée albaret 8%) 

 

mais c'est tendu pour l'accès a la charge , sur un jour comme celle il vaut mieux charger au max quitte a perdre un peu de temps et sauter des Suc si c'est possible. 

(Sûre que un samedi du avant dernier we de août  c'est forcément tendu) 

Le 20/08/2022 à 18:15, Mathieu82 a dit :

Si ça se trouve, la Tesla italienne avait une charge gratuite sur ionity (fréquent avec Bonnet)...

Exactement  ce que j'ai  fait  au même  endroit là semaine  dernière. 

Il n'y  avait personne  en attente 

Le 20/08/2022 à 23:12, alexsos a dit :

sur un jour comme celle il vaut mieux charger au max quitte a perdre un peu de temps et sauter des Suc si c'est possible. 

 

Ça sature à cause des gens qui chargent à 100%.

Le 20/08/2022 à 23:12, alexsos a dit :

Ajdhui vierzon vers midi ,bien remplie . pas d'attente en arrivant 

Mais plusieurs bornes HS et non signalée . donc on se gare on se branche et ça marche pas. (Et tous les suivant font pareil ) 

Plusieurs autre marque bloquant 2 bornes. A cote de la mienne , une niro en charge par l'avant mais qui prend la prise de gauche en bloquant celle de droite (alors que franchement en se garant au plus près de la borne de droite il aurait pu s'y connecter je pense ) j'ai l'impression que les autres marque ne se posent pas trop la question . on se gare ,on prend le connecteur correspondant au cote de sa voiture c'est tout. 

Mais quand ça frôle la saturation ça creer franchement des tension . un hollandais après avoir tentèr 2 prises hs, se gare a cote de nous , et se rend compte que la prise est utilisée par le niro. La tête de sa femme. C'était trop drôle (rien qu'a son regard et son expression on voyait bien que le trip tesla c'était pas son truc 😂😂) 

En partant y avait 2-3 tesla en attente 

Le problème c'est que sur l'application dans la voiture ça ne signalait pas les bornes hs (ou en tout cas j'ai pas vu ) ET ça présente des bornes libre mais qui sont en fait bloquée par les problemes de mauvais coté de prise . . 

On a fait une grosse charge pour aller jusuq a albaret (97% arrivée 8% model 3 LR 2019) 

 

Clermont après attente moderee ,on a pu le sauter. 

 

Albaret saint marie :  30 min avant arrivée l'application m'affichait attente moderee , en arrivant 3 tesla seulement en charge .j'ai eu une paire seul.  (ionity a cote : 1 polstar, puis vite remplie : mercedes vito , niro, audi  et même une seres amenee par une dépanneuse pour charger , famille complète sans doute en rade de batterie sur la route. . .) un partant une 2008 tentait de se connecter au suc tesla. 

Les gens sont pas informé de ce qu'ils achètent et des moyens de charge. . . et des suc ouvert aux autre ou pas. . . c'est vraiment le bordel. 

 

8h30 pour 750 km (sud de Paris -beziers ) 2 charges , ca passe .(conso très correcte avec un peu de vent dos/travers) entre 132 km/h quasi tout le temps , sauf après vierzon pour rejoindre albaret j'avais qq doute j'ai fait 110-120 sur les 100 premiers km ,puis comme ça semblait vraiment passer bien, j'ai fini au max des vitesse autorisee a chaque fois que possible. (Arrivée albaret 8%) 

 

mais c'est tendu pour l'accès a la charge , sur un jour comme celle il vaut mieux charger au max quitte a perdre un peu de temps et sauter des Suc si c'est possible. 

(Sûre que un samedi du avant dernier we de août  c'est forcément tendu) 

Ça ne va pas, prendre deux bornes...

Tesla devrait changer et dans son application, on déclare son véhicule (kia e-niro), vous vous garé sur quelle place ? La 3, ok prenez le chargeur 3 et non 4 (exemple).

Ça évite de monopoliser deux. Surtout qu'elle ne charge pas bien vite... 

Double peine.

Samedi 20 Aout, un trajet :  Ile d'oléron --> saint antonin noble val (Tarn et Garonne)

Premier arrêt 10 minutes à Saintes pour charger à 90 % :  4 TESLA en Charge, les autres bornes libres  

2 eme Arrêt à Brive la Gaillarde à 13H30, avec 15 % : du monde mais aucune saturation, plusieurs places de libre.

En revanche, devant le resto, il y avait 4 bornes, dont 2 rapides (non Tesla), et là, il y avait de l'attente !!

C'est Vrai, en Tesla, c'est le confort  

 

HS : trajet Saintes -> brive, Choupette me prévoyait (au départ) 25 % à l'arrivée, je suis arrivé à 15 %

  trajet  Brive -> Saint antonin, prévu 60, arrivé à 53 %  ...  et j'ai vraiment conduit à l'économie (très rarement à 130 KM/H), plutôt 120...

 

 

Pas facile d'être précis, je pense, en mode remorque avec 2 VTT électriques derrière...

Le 21/08/2022 à 09:29, Spirou13 a dit :

 

Pas facile d'être précis, je pense, en mode remorque avec 2 VTT électriques derrière...

C'est  ça, car pour ma part, j'arrive  à gagner 10% sur la prévision pour un trajet autoroute de 250 à 300 kms

 

Tesla est toujours pessimiste pour ma conduite, mais je ne tracte pas et je n'ai  pas de coffre de toit. Par contre on est 5 adultes  cette année 

Le 21/08/2022 à 09:29, Spirou13 a dit :

Pas facile d'être précis, je pense, en mode remorque avec 2 VTT électriques derrière...

Pendant mes trajets estivaux avec des vélos sur attelage, le premier trajet était évidemment un carnage en terme d’écart entre courbe prévue et et courbe réelle dans l’application « énergie ». Les trajets suivants étaient au contraire bluffants de précision, comme si elle appliquait un coefficient de pénalisation. 

Le 21/08/2022 à 08:10, Dordrecht a dit :

 

Ça sature à cause des gens qui chargent à 100%.

Ça va je ne suis pas allé jusqu'à  100% mais juste 97%😆😂

Après la charge 46->97% nous a semblé rapide et franchement c'est pas les 10-15 min  de plus qui y change qq chose globalement , car sinon on aurait due s'arrête a clermont qui aussi saturait au moment de notre passage (attente brevet) et les 5-10min de charge nécessaire là ,aurait aussi contribuer a provoquer de l'attente à autrui. Donc. . . .

Sur un jour de grand déplacement , a partir du moment où tu arrive a charger sans attente et que tu sais que les risques de saturations sont fort. Autant essayer de sauter un ou pls SUC . (quand on est parti de vierzon les 2-3 tesla en attente venaient juste d'arriver) 

Le 21/08/2022 à 08:47, Mathieu82 a dit :

Ça ne va pas, prendre deux bornes...

Tesla devrait changer et dans son application, on déclare son véhicule (kia e-niro), vous vous garé sur quelle place ? La 3, ok prenez le chargeur 3 et non 4 (exemple).

Ça évite de monopoliser deux. Surtout qu'elle ne charge pas bien vite... 

Double peine.

c'est possible de charger le E-Niro en occupant une seule place en marche avant et en approchant au mieux de la borne de droite, quitte à se garer un peu en oblique, la preuve ci-dessous sur les chargeurs de Colmar qui n'étaient pas encore opérationnels à ce moment-là. Ici, le câble est très tendu, il faudra améliorer la position pour une charge réelle, c'était juste un test de faisabilité.

Le 21/08/2022 à 10:49, alexsos a dit :

Ça va je ne suis pas allé jusqu'à  100% mais juste 97%😆😂

Après la charge 46->97% nous a semblé rapide et franchement c'est pas les 10-15 min  de plus qui y change qq chose globalement , car sinon on aurait due s'arrête a clermont qui aussi saturait au moment de notre passage (attente brevet) et les 5-10min de charge nécessaire là ,aurait aussi contribuer a provoquer de l'attente à autrui. Donc. . . .

Sur un jour de grand déplacement , a partir du moment où tu arrive a charger sans attente et que tu sais que les risques de saturations sont fort. Autant essayer de sauter un ou pls SUC . (quand on est parti de vierzon les 2-3 tesla en attente venaient juste d'arriver) 

 

Au-delà de 70% ça ralentit énormément, à 90% je suis bien en-dessous de 50kW... La plupart du temps je charge à 100% ou presque pour faire moins d'arrêts, mais dans ce cas il n'y a pas de saturation, ça ne pose de problème à personne. Juste une fois j'étais branché sur le dernier SuC disponible, et j'ai débranché pour ne pas faire attendre quelqu'un qui arrivait; certes il ne me manquait plus grand chose. En tout cas la recommandation de Tesla est utile, ne pas aller au-delà de 80% pour éviter les situations de saturation.