Le 07/11/2021 à 00:17, CGV a dit :

Il faut se rappeler que ces mecs là, quand ils roulaient en thermique étaient ceux qui tiraient le tuyau de la pompe à carburant pour l'amener du côté de leur trappe au lieu de prendre une pompe qui était du bon côté. Le passage à l'électrique a beaucoup de vertus mais pas celle d'allumer des étages dépourvus de lumière...

Au moins ces deux voitures ne prennent pas 2 places de recharge. 

Le 07/11/2021 à 07:37, Stan41 a dit :

Au moins ces deux voitures ne prennent pas 2 places de recharge. 

Le Mach-e, non mais l'Audi en prend 2. En plus cela ressemble plus à une hybride qu'à une full elec, quel intérêt d'être au Suc si on ne peut pas recharger à plus de 7kW ?

Le 07/11/2021 à 10:23, CGV a dit :

Le Mach-e, non mais l'Audi en prend 2. En plus cela ressemble plus à une hybride qu'à une full elec, quel intérêt d'être au Suc si on ne peut pas recharger à plus de 7kW ?

L Audi prend 2 places mais seulement une stèle. Je pense qu elle a fait au mieux. 

Le 07/11/2021 à 10:28, Stan41 a dit :

L Audi prend 2 places mais seulement une stèle. Je pense qu elle a fait au mieux. 

La stèle juste à droite de l'Audi n'est pas utilisable. 

Le 07/11/2021 à 10:23, CGV a dit :

En plus cela ressemble plus à une hybride qu'à une full elec, quel intérêt d'être au Suc si on ne peut pas recharger à plus de 7kW ?

la vitesse de charge des e-tron est entre 120kW et 150kW en CCS. La charge en 7kW c'est exclusivement en AC. Mais ca n'enlève rien au fait que c'est une vraie difficulté pour les VE autres que Tesla de charger sur les SUC.

Modifié novembre 7, 20214 a par crazyfrog

Le 07/11/2021 à 11:16, crazyfrog a dit :

la vitesse de charge des e-tron est entre 120kW et 150kW en CCS. La charge en 7kW c'est exclusivement en AC. Mais ca n'enlève rien au fait que c'est une vraie difficulté pour les VE autres que Tesla de charger sur les SUC.

Je n'avais pas reconnu l'e-tron, j'aurais pensé à un Q5 hybride...

Et pendant ce temps, zut il y a trop de vent... je peux même pas en profiter pour bronzer ... je vais pas souvent au supercharger mais on comprend pourquoi, et ça va être ouvert aux autres marques, ben ça promet 🤭

Juste 35 min pour faire un 28% à 80%... 🙄

là c  est celui de Narbonne celui de Nîmes pareil.

 

 

 

Le 07/11/2021 à 13:22, FredMt a dit :

là c  est celui de Narbonne celui de Nîmes pareil.

Ca c'est parce que celui de Montpellier se fait trop désirer.

Le 07/11/2021 à 13:22, FredMt a dit :

... ça va être ouvert aux autres marques, ben ça promet 🤭

Juste 35 min pour faire un 28% à 80%... 🙄

là c  est celui de Narbonne celui de Nîmes pareil.

L'idée derrière l'ouverture des SuC, c'est de les développer rapidement en parallèle aussi. Pas juste d'ouvrir sans rien faire.

Le 11/11/2021 à 14:15, MikeFr a dit :

L'idée derrière l'ouverture des SuC, c'est de les développer rapidement en parallèle aussi. Pas juste d'ouvrir sans rien faire.

Oui, on imagine, on espère en fait... car faudrait déjà développer les SuC existants pour qu ils résistent à l affluence...😋

Le 11/11/2021 à 14:30, FredMt a dit :

Oui, on imagine, on espère en fait... car faudrait déjà développer les SuC existants pour qu ils résistent à l affluence...😋

On a vu les pointes cet été, pas de grosse saturation.

Et il y a pas que le manque /partage de puissance potentiel... l occupation (ou plutôt la non occupation ?) des places aussi promet être un joyeux bazar. Les prises de recharge des autres marques ne sont évidemment pas toutes à l arrière gauche...

 

https://www.insideevs.fr/news/546143/tesla-superchargeur-ouverture-recharge-bornes/

Le 11/11/2021 à 14:32, MikeFr a dit :

On a vu les pointes cet été, pas de grosse saturation.

Ce n'est pas l'augmentation des ventes tesla qui me fait peur, si tesla développe le réseau en Q1 Q2 2022 comme Q1 Q2 2021.

 

Moi ce qui me fait peur au niveau saturation, c'est l'ajout de toutes les marques avec le CCS (moins les restrictions de tesla), car la cela commence à faire un beau volume (je suppose, ils sont mieux place que moi)

Moi ce qui m'inquiète c'est toutes les voitures qui ont du ccs mais à 50 ou 80 kW et qui ne vont pas comprendre pourquoi nous on part au bout de 15-20 minutes, et eux vont rester 2 ou 3 fois plus longtemps, et donc prendre la place de 2 ou 3 Tesla. Sans compter celles qui se mettront comme elles peuvent, en prenant la place de 2 Tesla. cela peut faire beaucoup si ce sont les mêmes.

Il va falloir que Tesla definisse des règles sur la vitesse de charge et le respect des places et des cables. Sinon cela risque de saturer avec peu de véhicules.

Le 11/11/2021 à 21:26, tben a dit :

Moi ce qui m'inquiète c'est toutes les voitures qui ont du ccs mais à 50 ou 80 kW et qui ne vont pas comprendre pourquoi nous on part au bout de 15-20 minutes, et eux vont rester 2 ou 3 fois plus longtemps, et donc prendre la place de 2 ou 3 Tesla....

Solution simple lors des pics d'affluence: mode de facturation au temps en plus des kWh.

Mais je doute que Tesla fasse ça.

 

Encore mieux: réserver une partie des bornes aux Tesla. Ils peuvent très bien afficher sur l'appli "seules les bornes 1A à 6B sont utilisables hors Tesla".

Quitte bien sûr à n'activer des seuils que lors des affluences.

 

Quand je me suis arrêté au SuC Val de Meuse en plein mois d'août cet été, fin de journée, 16 bornes... j'étais tout seul !

Ça m'a laissé perplexe, surtout que le gérant était là et m'a dit que Tesla allait agrandir à je sais plus combien (48 je crois !!).

Donc franchement, avant de saturer des SuC de 48 avec les 3 pauvres éTron vendus...

 

Après, vous en voyez beaucoup des familles partir en vacances longue distance en électrique à part en Tesla ?

Moi pas, cet été... et quand j'étais dans le coin de bornes Ionity en plein mois d'août, y'avait jamais personne dessus ou 1 de temps en temps.

Alors qu'il n'y avait que 2 bornes...

Modifié novembre 11, 20214 a par MikeFr

Je suis d'accord. Mais s'ils n'ont pas compris que ce n'est pas qu'une question de superchargeur, mais aussi de caractéristique de la voiture, ils risquent de penser qu'avec les superchargeurs Tesla leur voiture va se transformer en super car. Espérons que je m'inquiète pour rien.

Le 11/11/2021 à 22:23, tben a dit :

Je suis d'accord. Mais s'ils n'ont pas compris que ce n'est pas qu'une question de superchargeur, mais aussi de caractéristique de la voiture, ils risquent de penser qu'avec les superchargeurs Tesla leur voiture va se transformer en super car. Espérons que je m'inquiète pour rien.

Ce qui est clair, c'est que la taille minimale des SuC doit être assez élevée.

Par exemple 8 c'est bien trop faible, rien que quelques uns qui déjeunent (= charge 1h) et c'est foutu.

16 c'est un minimum à mon sens.

Le 11/11/2021 à 21:26, tben a dit :

Moi ce qui m'inquiète c'est toutes les voitures qui ont du ccs mais à 50 ou 80 kW et qui ne vont pas comprendre pourquoi nous on part au bout de 15-20 minutes, et eux vont rester 2 ou 3 fois plus longtemps, et donc prendre la place de 2 ou 3 Tesla. Sans compter celles qui se mettront comme elles peuvent, en prenant la place de 2 Tesla. cela peut faire beaucoup si ce sont les mêmes.

Il va falloir que Tesla definisse des règles sur la vitesse de charge et le respect des places et des cables. Sinon cela risque de saturer avec peu de véhicules.

Il se passe la même chose sur Ionity non ? Genre un Taycan ou e-Tron vs. une Zoé ou Model S 85, tu as un facteur 3 du temps passé, personne ne s'en plaint.

Et Ionity facture au kWh presque partout (sauf exception Française).

 

Et sinon, déjà aujourd'hui au Superchargeur tu en as très très peu qui restent que quelques minutes. Je suis très souvent (si le Superchargeur n'est pas vide à mon arrivée), le dernier arrivé et premier parti.

Modifié novembre 12, 20214 a par bobjouy

Le 11/11/2021 à 14:32, MikeFr a dit :

On a vu les pointes cet été, pas de grosse saturation.

2020 et 2021 sont des années particulières...  il viendra un moment où l'affluence des voitures étrangères va augmenter fortement en été.

Vous savez qu'il existe un sujet pour les éventuels problèmes qui pourraient être lié à l'ouverture des SUCs à tout le monde ?

C'est dommage d’alimenter ce fil traitant des saturations alors qu'il n'y en a pas, vos peurs n'éviteront pas le danger 😉(s'il y a).

Le 12/11/2021 à 09:45, bobjouy a dit :

Il se passe la même chose sur Ionity non ? Genre un Taycan ou e-Tron vs. une Zoé ou Model S 85, tu as un facteur 3 du temps passé, personne ne s'en plaint.

Et Ionity facture au kWh presque partout (sauf exception Française).

 

Et sinon, déjà aujourd'hui au Superchargeur tu en as très très peu qui restent que quelques minutes. Je suis très souvent (si le Superchargeur n'est pas vide à mon arrivée), le dernier arrivé et premier parti.

oui pareil, mais pour l'instant j'évite les suc Ionity pour cette raison aussi. Et c'était aussi ce qui me rassurait d'utiliser des suc Tesla.

Le 11/11/2021 à 22:19, MikeFr a dit :

Après, vous en voyez beaucoup des familles partir en vacances longue distance en électrique à part en Tesla ?

Moi pas, cet été... et quand j'étais dans le coin de bornes Ionity en plein mois d'août, y'avait jamais personne dessus ou 1 de temps en temps.

Alors qu'il n'y avait que 2 bornes...

Ce n’est clairement pas le cas sur les axes vers Paris lors des retours de vacances ou de longs week-ends. Ionity est déjà saturé !

7 emplacements pris sur 8 à Nancy à l'heure où j'écris, ca charge à 62kW du coup (chargeur 150kW, stèles partagées). 

 

Samedi hors vacances scolaires, 13 heures 15.

 

Ca va donner quoi dans qq mois, quand on partagera avec les autres marques, qui pour certaines prendront 2 emplacements ? 

 

Bref... 

Modifié novembre 20, 20214 a par sbastien76205
Vitesse charge

Le 20/11/2021 à 13:20, sbastien76205 a dit :

Ca va donner quoi dans qq mois, quand on partagera avec les autres marques, qui pour certaines prendront 2 emplacements ? 

Je pense que cela ira car logiquement seuls les v3 seront accessibles, et si surcharge les non-tesla n'y auront pas accès.

Par contre sur les SuC v2, je me suis toujours demandé pourquoi la Tesla n'indiquait pas sur quelle borne se charger, une paire sur laquelle quelqu'un a presque fini de se charger?

En effet si on arrive sur un v2 saturé et que *pas de chance*, on vient se mettre à coté d'une autre voiture qui vient de commencer sa charge??

Le 20/11/2021 à 13:20, sbastien76205 a dit :

7 emplacements pris sur 8 à Nancy à l'heure où j'écris, ca charge à 62kW du coup (chargeur 150kW, stèles partagées). 

 

Samedi hors vacances scolaires, 13 heures 15.

 

Ca va donner quoi dans qq mois, quand on partagera avec les autres marques, qui pour certaines prendront 2 emplacements ? 

 

Bref... 

Y'a a priori un SUC V3 de 12 voire 16 (?)  bornes en construction à Laxou (Auchan) pour y remédier bientôt, enfin !

Mais ce V2 sera t-il conservé ? J'espère