Le 08/08/2022 à 19:33, e-Lionel a dit :

il n'est pas acceptable qu'une borne tombe en panne à cause de la chaleur : une borne devrait toujours être supervisée et avoir un système de régulation thermique qui baisse la puissance lorsque la température interne dépasse un certain seuil. Et dans ce cas, afficher un message clair : " régulation thermique, puissance de charge diminuée"...

C'est pas indiqué comme tel, mais c 'est pas la raison qui fait qu'on trouve parfois des Ionity qui arrivent pas a envoyer plus de 30kW quand les voisines n'ont pas ce soucis ?

Modifié août 9, 20224 a par Pahtath

Ce qui est surprenant c'est de voir des pannes avec du matériel qui est pourtant réputé pour sa fiabilité (ABB)

Mais je crois que l'utilisation est de plus en plus intensive, avec en prime de fortes chaleurs.

 

Ionity et consorts vont devoir multiplier les points de charge pour les prochains chassés croisés.

 

Mon prochain voyage de 800 kms est prévu en fin de semaine et j'ai décidé de partir de nuit en utilisant exclusivement le réseau Tesla. Je maximise mes chances de ne pas être embêté par de la saturation ou de la panne matérielle. 

 

 

Modifié août 9, 20224 a par Pahtath

Le 08/08/2022 à 16:38, ManuTaden a dit :

oui, chez ionity seules les 50 kW ont le chademo, et elles étaient toutes les deux en pannes, et ils étaient venus sur l'autoroute pour charger parce qu'ils n'avaient pas réussi auparavant en étant sur la départementale voisine.

Raté, la galère totale pour eux donc. Pas merci les opérateurs réseaux. Fiabilité maintenance des bornes et nombre de bornes à augmenter

Modifié août 9, 20224 a par Enreflexion

Le 08/08/2022 à 19:33, e-Lionel a dit :

il n'est pas acceptable qu'une borne tombe en panne à cause de la chaleur : une borne devrait toujours être supervisée et avoir un système de régulation thermique qui baisse la puissance lorsque la température interne dépasse un certain seuil. Et dans ce cas, afficher un message clair : " régulation thermique, puissance de charge diminuée"...

ce serait bien, ce devrait être automatique oui

en tout cas à chaque charge (unique) le maillon faible limite.

Et il va falloir couvrir les bornes par des auvents ou mieux des ombrières PV comme Fastned ou Total ou LEclerc notamment

Le 09/08/2022 à 17:05, Enreflexion a dit :

ce serait bien, ce devrait être automatique oui

en tout cas à chaque charge (unique) le maillon faible limite.

Et il va falloir couvrir les bornes par des auvents ou mieux des ombrières PV comme Fastned ou Total ou LEclerc notamment

Il me semble que les bornes Tesla sont aussi en plein soleil. Est-ce qu'elles tombent aussi en panne à cause de la chaleur ?

Le 09/08/2022 à 20:10, npir a dit :

Je suis en Italie, les températures sont bien au dessus de ce qu'elles sont en France en ce moment, les bornes ionity sont aussi en plein soleil et même quand la station est Pleine (ou presque) il n'y a pas de problème de charge.

 

Moi aussi en Italie actuellement, les bornes Ionity de Ceriale étaient par moment en défaut samedi, probablement à cause de la chaleur. Hs 5 min puis de nouveau ok.

Le 09/08/2022 à 20:10, npir a dit :

Je suis en Italie, les températures sont bien au dessus de ce qu'elles sont en France en ce moment, les bornes ionity sont aussi en plein soleil et même quand la station est Pleine (ou presque) il n'y a pas de problème de charge.

 

Ayant fait Biarritz il y a 15jours et Venise la semaine dernière je crois que les températures en Italie sont plus basse quand France en ce moment.

 

Voici les température en instantané de 20h00.

On voit qu'il fait plus chaud en France.

 

 

Le 09/08/2022 à 21:33, npir a dit :

Aucun souci vendredi dernier (pourtant chaud et orage), toutes les bornes prisent.

Samedi il y avait beaucoup de turnover mais alternativement certaines bornes de mettaient en défaut. Il faisait 37-38 degrés

J'ai jamais compris pourquoi il n'avait pas prévu un auvent en toile souple pour protéger les usagers et les bornes des intempéries (chaleur, pluie, grêle).

Un type d'auvent comme celui ci dessous ne doit pas couter très chère avec dessus marqué IONITY.

 

 

 

Modifié août 11, 20224 a par cyberoni

Perso une chose me "choque" sur les bornes ionity... Notamment par rapport a la disposition des bornes.

 

En effet, nous avons tous des VE de marques différentes. 

Cela veux donc dire que certaines voitures se rechargent "par l'avant", ou alors par " l'arrière". 

Or, je trouve que les bornes sont vraiment mal positionnées, ce qui, perso, me demande parfois de manoeuvrer comme un dingue avec mon Q4 SB sur certaines aires comme l'aire de jaunay-clan (poitier).

 

Il y a évidemment aussi ce problème de vitesse de recharge.... Genre taper du 45KW alors que ma voiture supporte jusqu'à 118KW, et voir le mec sur la borne voisine taper du 228KW au même moment.... 

 

J'ai vraiment du mal a comprendre comment cela fonctionne... Le prix des bornes "rapides" est plus "élevé", il serait normal que cela fonctionne de manière optimale. 

Le 10/08/2022 à 18:41, pennywise79 a dit :

Or, je trouve que les bornes sont vraiment mal positionnées,

Sur certaines stations, c’est assez bien fichu avec toutes les places basiquement perpendiculaires aux bornes avec assez de place de chaque côté. Cela ne pose de problème à aucun véhicule du coup. Exemple: Vinassan nord, Cambarette…

Le 10/08/2022 à 18:42, npir a dit :

D'autant que, sur certaine aire ou certains emplacements il y a des places couvertes à proximité des places de recharges.

🤣🤣 C'est trop vrai en plus 🤣🤣🤣🤣

Le 09/08/2022 à 00:38, farenas a dit :

Mon prochain voyage de 800 kms est prévu en fin de semaine et j'ai décidé de partir de nuit en utilisant exclusivement le réseau Tesla. Je maximise mes chances de ne pas être embêté par de la saturation ou de la panne matérielle. 

 

 

Pour aller en vacance j'ai fais l'aller 750km par Ionity ensuite je suis allé sur un autre lieu de vacance 550km par Ionity et pour le retour j'ai fais Marseille Haut de France 980km avec 3 bornes Tesla et une Ionity pour finir mais elle était bridé a 30kW.

Je pars le soir comme sa je suis sur de trouver des bornes (surtout que j'ai utilisé un peu la A75). Mais la ou j'ai apprécié le confort c'est de pouvoir utiliser le réseau Tesla avec 28 bornes de disponible🥰

Le panneau n'est pas le bon... Forcément le gars il pense que c'est ok ''être a l arrêt ''

Le 10/08/2022 à 18:21, cyberoni a dit :

J'ai jamais compris pourquoi il n'avait pas prévu un auvent en toile souple pour protéger les usagés et les bornes des intempéries (chaleur, pluie, grêle).

Un type d'auvent comme celui ci dessous ne doit pas couter très chère avec dessus marqué IONITY.

 

 

 

Pb de rentabilité toujours et encore... les bornes sont moins rentables qu'une machine à café: des infra cher à construire et à maintenir ( réfrigérer le câble et l'électronique de puissance pendant une canicule! ) , une rotation toutes les 15 min quant tout marche au poil, tout cela pour gagner quelques euros et pendant ce temps là le plein d'essence à côté permet d'encaisser 80€ toutes les 5 min. Le calcul est vite fait, terminal de paiement CB et auvent c'est niet! Seuls 20% de la TICPE sont fléchés vers la transition énergétique: il est urgent d'augmenter cette quotte part pour investir sur la qualité des installations de recharge. 

Les bornes de recharge bientôt plus rentables que les stations-service ?

Le 11/08/2022 à 13:36, crazyfrog a dit :

tout cela pour gagner quelques euros et pendant ce temps là le plein d'essence à côté permet d'encaisser 80€ toutes les 5 min.

Oulah... Sauf que chiffre d'affaires (80€ toutes le 5 minutes) et marge (quelques centimes par litre) sont deux choses très différentes.

 

Et en ce qui concerne l'investissement pour des bornes, c'est clair que c'est très très cher. Raison de plus pour ne pas mégoter sur le parasol dont le coût est ultra négligeable dans l'équation économique.

 

Surtout que baisser la température ne peut avoir que des effets bénéfiques sur la charge, le taux de disponibilité de la borne... et l'envie du conducteur de revenir faire le plein d'électrons au même endroit.

Modifié août 11, 20224 a par lsc

Le 10/08/2022 à 18:21, cyberoni a dit :

J'ai jamais compris pourquoi il n'avait pas prévu un auvent en toile souple pour protéger les usagés et les bornes des intempéries (chaleur, pluie, grêle).

C'est vrai que pour des usagers, ce serait nécessaire...

Mais pour des usagés... un peu plus, un peu moins... ça paraît moins important.

😂😂

@cyberoni 😉🙊

Petit partage d’expérience.
Nous avons choisis de partir le 15 août afin d’éviter les bouchons et les saturations de bornes et ça a plutôt bien fonctionné.
Départ de Lille le matin. Premier arrêt prévu au sud de Paris à Electra les Ulis pour 30 minutes de charge. Il n’y avait personne mais tout de même 2 bornes sur 4HS mais le fait d’avoir pu réserver en avance permet d’y aller en toute confiance malgré tout.
Deuxième et dernier arrêt Ionity centre de France pour la pause déjeuner. Nous avons chargé 54 minutes. J’ai vérifié pendant le repas si les bornes à côté étaient dispo sinon je serais allé débrancher avant. Rien que le temps de commander à manger (c’était un peu long) on avait déjà récupéré suffisamment d’énergie pour finir le trajet jusqu’à Clermont-Ferrand.
Chose bizarre, la partie nord de cette station était pleine et la partie sud quasi vide et ces deux parties ne semblent pas communiquer entre elles en voiture (alors qu’elles communiquent à pied en marchant 5 mètres…)
J’en parle dans le sujet dédié à Ionity.
Bref ce fut une très bonne première expérience de long trajet avec mon Niro.

samedi matin Ionity Reims Champfleury ("que" 6 bornes)  à 10H çà saturait bien (4 à 5 VE en attente)

Car

- des VE chargeaient à plus de 95% (1 Taycan 1 polestar ) mettant des plombes pour gagner 1%

- 2 bornes déconnaient, donc que 4 bornes vraiment opérationnelles

 

Bref tout était réuni pour que çà sature (beaucoup de VE, pas assez de bornes, pas 100% des bornes OK, abus de certains)

Le 11/08/2022 à 12:27, jpp59 a dit :

Le panneau n'est pas le bon... Forcément le gars il pense que c'est ok ''être a l arrêt ''

Quel est le problème du panneau?

A part d’être mal placé?

Le 16/08/2022 à 12:20, zadene a dit :

Quel est le problème du panneau?

A part d’être mal placé?

C'est un panneau interdit de stationner... donc on a le droit à l'arrêt. 

A noter que l'arrêt, ca ne dérange pas tant que ca puisque la personne est présente: on peut lui demander de bouger.

Le 11/08/2022 à 05:10, npir a dit :

Ionity Mouxy ce matin 10h00 les quatres bornes occupées.

Elles étaient d'ailleurs "occupées" avant que le dernier arrivé demande de libérer la place, voir ci dessous.

 

Le 16/08/2022 à 07:44, BenZo a dit :

C'est un panneau interdit de stationner... donc on a le droit à l'arrêt. 

A noter que l'arrêt, ca ne dérange pas tant que ca puisque la personne est présente: on peut lui demander de bouger.

Tu noteras quand même qu'il y a une place libre à gauche de la place de recharge, et que ce 4x4 s'est volontairement garé à cheval sur les 2 places. C'est ce que j'appelle un gros bourrin... ce comportement ne suscite que du mépris (pour rester poli).

Je note le panneau Taxi sur l'EV6 ! 

J'ai un ami qui est taxi et qui hésitait à passer sur électrique. Un avis concret du coup ?

Il y a cet article sur un VTC en Niro https://www.automobile-propre.com/ce-vtc-a-depasse-les-200-000-km-en-kia-niro-electrique/
Et plus récemment un taxi en megane électrique https://www.automobile-propre.com/interview-la-premiere-renault-megane-electrique-taxi-de-france/