Le 14/05/2026 à 10:15, rominet a dit :

...

en fait on peut débattre autant qu'on veut ici, mais ce que certains trouvent justifié, d'autres non et on est sur la limite"droits des uns"(charger comme ils veulent) et droits des autres (charger tout court et cesser de poireauter) : c'est le boulot des législateurs de déterminer ce qui est légitime, mais j'ai pas l'impression qu'ils soient pressés de faire leur taf 😕

 

en attendant, c'est la foire 😕

 

 

Bonjour @rominet

"C'est le boulot des législateurs" 🤣

C'est vrai que "du législateur"cela fait un peu léger...

 

Commençons par ce qui est plus rapide et simple à mettre en œuvre :

Agir avec un soupçon d'intelligence...

 

Si le "troupeau"  se précipite vers des stations surchargées (ionity avec 4 ou 6 bornes, et/ou sur les autoroutes, etc...)

Ne jouons pas au mouton de Panurge... Et réfléchissons (autre circuit, autre réseau, départ décalé, etc...) ! 😎

 

Avec un peu de bienveillance et de respect d'autrui... Tout va mieux ! 🤗

En direct de l'A7 sens sud nord au nord de Valence après être sorti d'interminables bouchons 

(Aire de la Bouterne)

Ça sature pas trop 😅

Le 14/05/2026 à 11:00, Kasu64 a dit :

Agir avec un soupçon d'intelligence...

La vache, c' est vraiment très très ambitieux😂

Ça fait un bout de temps que j' ai abandonné l' idée...

Le 18/05/2026 à 13:44, doudous74 a dit :

La vache, c' est vraiment très très ambitieux😂

Ça fait un bout de temps que j' ai abandonné l' idée...

Bonjour @doudous74

Et encore, je ne parle que d'"un soupçon", donc une quantité infinitésimale... 🤓

 

Mais je partage totalement ton sentiment...😵‍💫

Modifié 18 mai18 mai par Kasu64

Le 14/05/2026 à 11:00, Kasu64 a dit :

Bonjour @rominet

"C'est le boulot des législateurs" 🤣

C'est vrai que "du législateur"cela fait un peu léger...

 

Commençons par ce qui est plus rapide et simple à mettre en œuvre :

Agir avec un soupçon d'intelligence...

 

Si le "troupeau"  se précipite vers des stations surchargées (ionity avec 4 ou 6 bornes, et/ou sur les autoroutes, etc...)

Ne jouons pas au mouton de Panurge... Et réfléchissons (autre circuit, autre réseau, départ décalé, etc...) ! 😎

 

Avec un peu de bienveillance et de respect d'autrui... Tout va mieux ! 🤗

 

Ce dimanche, sur l'A1 aire de Ressons Ouest, c'était un poil saturé mais un employé de Total Energies gérait la file d'attente en prenant les immatriculations.

 

Je n'ai pas voulu attendre, j'ai roulé jusqu'à la sortie Roye quelques kms plus loin, la station Ionity était pleine (et une borne HS), par contre chez Electra on pouvait charger tranquillement.

 

Sans cette personne chez TE pour gérer le flux je ne sais pas comment ça se serait passé car contrairement à une station essence, pas possible d'attendre son tour en file indienne ... et se garer plus loin implique de refaire le tour du parking, et potentiellement se retrouver derrière les véhicules arrivés après ...

 

Il faudrait mettre une distributeur de ticket comme aux rayons boucherie et fromage des grandes surfaces 

 

Une bonne solution semble être de sortir des grands axes pour charger dans les centres commerciaux, en espérant que les bornes aient toutes leurs câbles.

Aire de Montélimar, saturation dans le sens nord-sud à 21h06...  Et je profite de ma faible puissance de charge pour occuper la borne 50 kW, délaissée par tout le monde la pauvre 🤩🤩🤩

Le 22/05/2026 à 21:08, e-Lionel a dit :

Aire de Montélimar, saturation dans le sens nord-sud à 21h06...  Et je profite de ma faible puissance de charge pour occuper la borne 50 kW, délaissée par tout le monde la pauvre 🤩🤩🤩

Bonjour @e-Lionel

Quel est ton VE ? (pas renseigné dans ta signature ,😉

 

L'avantage, c'est quelle est souvent délaissée, et est donc pleinement utilisés par ceux qui y chargent : sûrs de bénéficier d'un pick en plateau... 🤓

@Kasu64 : il s'agit d'une modeste Mii, charge max à 36 kW, mais une conso relativement contenue.

Donc je ne charge même pas au max de la borne 50 kW !

Le 23/05/2026 à 09:13, e-Lionel a dit :

@Kasu64 : il s'agit d'une modeste Mii, charge max à 36 kW, mais une conso relativement contenue.

Donc je ne charge même pas au max de la borne 50 kW !

@e-Lionel

Tu bénéficies  du double effet KissCool sur les stations de recharge :

- bornes 50kW souvent disponibles

- tarif du kWh raisonnable 

- Consommation contenue.

C'est très bien !

Le 22/05/2026 à 21:08, e-Lionel a dit :

Aire de Montélimar, saturation dans le sens nord-sud à 21h06...  Et je profite de ma faible puissance de charge pour occuper la borne 50 kW, délaissée par tout le monde la pauvre 🤩🤩🤩

 

Salut,

 

Je me suis retrouvé dans une situation similaire ou j'ai voulu utiliser la borne 50kW qui était la seule libre mais mon fils m'avais dit que le gars d'à coté allait avoir fini et que c'était mieux d'attendre un peu.

 

Finalement il a pris plus de 5 minutes pour libérer la place, je me suis demandé si je n'aurais pas mieux fait de me brancher directement sur la 50kW avec ma Cupra Born qui recharge à une vitesse moyenne d'à peu près 88kW pour du 10-80% mais du 45kW pour un 10-100%.

De mémoire, on avait chargé jusqu'à 90% car entretemps nous étions seul à la station.

Le 23/05/2026 à 09:13, e-Lionel a dit :

@Kasu64 : il s'agit d'une modeste Mii, charge max à 36 kW, mais une conso relativement contenue.

Donc je ne charge même pas au max de la borne 50 kW !

Franchement t'abuses tu ferais mieux de te garer sur une 22kW ! 🫪

En 22kw il chargera à 7kw...... Car pas de chargeur tri il me semble. 

Le 23/05/2026 à 17:29, Tartiflex a dit :

Franchement t'abuses tu ferais mieux de te garer sur une 22kW ! 🫪

Bonjour @Tartiflex

 

Et quand bien même, @e-Lionel chargerait sa Mii sur une borne 150 ou 300kW, il en a le droit... 😎.

Je ne vois pas où est le problème.

La batterie de sa Mii étant de taille réduite, elle chargera aussi vite que la plupart des VE avec une batterie de plus grande capacité...

 

C'était de l'humour rapport aux commentaires du dessus. 🥲 Je sais bien pour tout ça j'ai une Mii également...

Le 14/05/2026 à 10:15, rominet a dit :

en fait on peut débattre autant qu'on veut ici, mais ce que certains trouvent justifié, d'autres non et on est sur la limite"droits des uns"(charger comme ils veulent)

Je crois que c'est pas une limite, mais juste un droit. 

Bien que ce ne soit pas cool, celui qui veut charger à 100% en a le droit. 

 

Le 14/05/2026 à 10:15, rominet a dit :

et droits des autres (charger tout court et cesser de poireauter)

C'est le cas de la majorité malgré tout. Et en matière de droit, il n'y en a qu'un

 

Le 14/05/2026 à 10:15, rominet a dit :

: c'est le boulot des législateurs de déterminer ce qui est légitime

Le législateur a accepté que les bornes de recharge puissent charger les batteries à hauteur de 100%

Ils n'ont pas encore forcé les opérateurs a bloquer les recharges à 80% de manière unilatérale

Selon moi, il ne le feront jamais. 

 

Le 14/05/2026 à 10:15, rominet a dit :

en attendant, c'est la foire 😕

Je ne sais pas si tu as connu le VE en 2019-2020, mais je peux te dire que c'est bien moins la foire en 2026

 

Modifié 24 mai24 mai par farenas

yop !

 

non, pas connu "vraiment" la recharge publique < 2022 , tant mieux si ca s'améliore, c'est bien de le rappeler, top

Oui avec la multiplication des bornes c'est moins pénible en 2026 qu'il a +5 ans. 

Ceci dit, les jours très chargés, ça sera forcément un peu plus galère. 

Mais c'est quelques jours par an. A prendre en compte.

Le 25/05/2026 à 07:42, Mathieu82 a dit :

Oui avec la multiplication des bornes c'est moins pénible en 2026 qu'il a +5 ans. 

Ceci dit, les jours très chargés, ça sera forcément un peu plus galère. 

Mais c'est quelques jours par an. A prendre en compte.

Bonjour @Mathieu82

Dans notre souvenir et nos usages, 

En 2020, il y avait certe moins de bornes, mais aussi, moins de VE... 

Si difficultés il y avait, c'était en général en raison du modeste nombre de bornes disponibles et fonctionnelles... et très rarement de la surcharge des dites stations...

Modifié 25 mai25 mai par Kasu64

Je ne crois pas trop à des difficultés recurentes y compris les jours de chassé croisés dans les années à venir. Il est certains que nous allons avoir pendant quelques années un nombre croissant de nouveaux adoptant à l’électrique qui devront apprendre les bons usages. Aujourd’hui s’il y a des difficultés c’est par un manque de bonnes pratiques mais aussi par des véhicules électriques qui ne sont pas encore à un niveaux suffisant. 
Ce qui va mieux se mesure assez facilement le réseau de bornes rapides se développe bien et les puissance de recharge au delà de 400kW jusqu’à 600 kW sont maintenant visible et se généralise. Ce  qui augmentera la rotation et les temps de recharge, de même les voitures 800 V et des puissances supérieur à 200 kW sont maintenant de plus en plus développés. On est loin maintenant des 50 kW Chademo de notre ancienne C-Zero où notre actuelle i3 en CCS même si aujourd’hui je suis en eUP de location qui monte difficilement à 30 kW si la batterie n’est pas trop chaude. C’est presque que l'histoire ancienne c’est trois voitures ne sont plus commercialisé depuis quelques années déjà. 
Aujourd’hui les voitures modernes permettent de faire presque la totalité des trajet sans recharge où 95% avec une seule petite recharge dans une journée de quelques minutes souvent inférieur à 15 minutes. C’est du réel à l’avenir cela se généralisera à une vitesse folle. 
 

Les voitures qui n’en seront pas capable ne se vendront plus à l’avenir. Combien de trajet de plus de 700 km dans l’année? 1 deux où trois maxi c’est une recharge avec les nouvelles voitures dignent de ce nom aujourd’hui. 
 

Apres il y a les mauvaises utilisations mais l’on apprend à ses défauts. 
 

PS en 2016 il y a 10 ans on faisait déjà plus de 700 km dans une journée avec une I3 rex. 😉 c’était l’aventure aujourd’hui je ne prépare même plus le trajet. 
 

État des lieux il y a bien eu un retard des constructeurs sur l’electrique

Modifié 25 mai25 mai par rv45bis

L'avenir passe par une rotation plus rapide sur les bornes et des VE rechargeant beaucoup plus vite.

Déjà aujourd'hui certains VE rechargent 3 à 4 fois plus vite que d'autres sur nos stations et l'on voit poindre en Chine le 10-80 en 5 minutes (BYD atto3)

https://thedriven.io/2026/05/24/byd-launches-new-atto-3-with-flash-charging-new-batteries-and-a-low-price/

Le 25/05/2026 à 12:08, chgros1 a dit :

L'avenir passe par une rotation plus rapide sur les bornes et des VE rechargeant beaucoup plus vite.

Déjà aujourd'hui certains VE rechargent 3 à 4 fois plus vite que d'autres sur nos stations et l'on voit poindre en Chine le 10-80 en 5 minutes (BYD atto3)

https://thedriven.io/2026/05/24/byd-launches-new-atto-3-with-flash-charging-new-batteries-and-a-low-price/

En France aussi on peut déjà recharger en 12 minutes il faut avoir les bonnes bornes, les voitures sont déjà là 😉

Modifié 25 mai25 mai par rv45bis

Chez Tesla, si la station est considérée comme surchargée (6 ou 7 bornes sur 10 occupées je crois), c'est simple. Rien n'empêche celui qui veut dépasser les 80% et monter à 100% car c'est son droit mais alors, bonjour la surfacturation.

 

Elle se fait "à la minute", à un moment donc où la voiture charge plus lentement. Ca peut vite douiller.

 

Surtout que le tarif actuel ",'est que de" 50 cts/minute (en plus du prix de la charge hein), mais rien n'empêche à passer un jour à 1 euro la minute d'occupation au delà de 80% sur une station surchargée si malgré cela, trop de gens vont au delà de 80% quand c'est saturé.

 

Si la saturation intervient alors que lorsque vous aviez commencé à charger, il y avait peu de véhicules en charge, l'appli vous prévient, notif et... faut surveiller son appli.

 

Après la notif, vous avez 5 minutes pour dégager le véhicule avant que ne débute la surfacturation

 

Quand vous branchez votre véhicule, un message prévient de ces frais si vous restez branché après la notif. Personne n'est pris en traître.

 

Celle ci s'arrête si des Tesla partent et que la congestion n'est plus de mise

 

Donc le droit à charger au delà de 80% même si c'est saturé est respecté mais il y a un coût.

 

Que pensez vous de ce système? Perso, je le trouve assez juste. pas parfait (la solution parfaite existe t'elle?) mais elle a le mérite d'exister.

 

 

 

 

 

 

Modifié 26 mai26 mai par azerty67

Citation

 

En France aussi on peut déjà recharger en 12 minutes il faut avoir les bonnes bornes, les voitures sont déjà là 😉

 

Attention : une recharge très rapide impliquera une modification de la routine de recharge.

12 min pour le pipi, le café, les sms, ça commence à faire juste... C'est là que les frais d'occupation au delà de 80 % seront justifiés pour favoriser la rotation rapide.

Modifié 26 mai26 mai par jphilippe

Vous avez déjà eu des frais chez Tesla ? Je charge depuis le début avec un quota offert lors de l'achat de la voiture, même quand Rennes est full, je ne vois pas l'alerte de station surchargée. La surfacturation est bien annoncée dans les tarifs de la station

Salut,

 

J'ai eu ma première mini saturation sur une station Electra à Marche-en-Famenne (B) sur le parking du magasin Delhaize.

 

Il y a 8 bornes mais 2 étaient indisponibles quand je suis arrivé, une voiture attendait déjà, une autre est arrivée juste après moi.

 

Quelques un n'ont pas attendu et son reparti immédiatement, d'autres ont quand-même testé les bornes indisponibles sans résultat.

 

J'avoue que j'ai été agréablement surpris par le comportement des utilisateurs présents, qui faisait systématiquement signe qu'ils avaient fini et allaient libérer la place.

 

J'ai aussi bénéficié de ce geste sympathique de la part d'une personne qui était garé dans l'autre rangée et à attendu que je sois là pour partir avant qu'un nouvel arrivant éventuel ne souffle la place; J'ai bien sur fait de même au moment de quitter l'emplacement.

 

 

Petite remarque supplémentaire, en chargeant avec l'application Electra, j'ai directement reçu une notification qu'il y aurait des frais de dépassement des 80% puisque la station étaient saturée, mais qu'il y avait un délai de grâce de 5 minutes et un plafond de 50€.

 

Pourtant sur les 6 voitures en charge, il y en avaient 3 qui étaient à plus de 90% de charge.