Retrofit HW2.5 vers HW3.0

[RR13]

il y a 59 minutes, Micou a dit :

Si, c’est normal et habituel, ils privilégient la prod aux retrofits. Tous les constructeurs auto font le même chose. 

J'espère que vous auriez la même indulgence pour le maçon du coin qui n'aurait pas tout à fait fini votre chantier, mais que vous auriez payé et qui s'occuperait plutôt d'autres chantiers que le vôtre.

[Micou]

Je ne partage pas ta comparaison. Je te parle de production et te dit qu’il est normal et habituel pour un constructeur (auto ou autre) de privilégier le montage des pièces sur les chaînes de fabrication plutôt que l’approvisionnement des pièces détachées ou le montage en seconde monte. 
 

La voiture roule très bien en l’état et le HW3 n’a qu’une très faible valeur ajoutée pour le moment. C’est un fait, même si je demanderais également le HW3 si j’étais dans la même situation que certains que ceux qui sont en FSD et HW2.5. 

[matts]

Il y a 19 heures, Ron4n a dit :

 

- Le dépassement nécessite une validation manuelle et un temps d'attente de 5 secondes (besoin d'une confirmation sur le temps pas sur de ce que j'avance) ce qui n'est pas le cas aux USA

- Smart Summon n'est pas disponible si on ne se tient pas littéralement en face du véhicule, donc inutile en Europe

- L'AP se désactive si la route tourne avec un angle trop important car en Europe les pilotages automatiques ne sont pas autorisés à tourner le volant au dessus d'un certain degré (encore une fois j'ai pas les chiffres exact en tête quelqu'un de plus informé pourra te répondre plus précisément)

- Obligé de toucher le volant toutes les 15 secondes sinon désactivation de l'AP au bout de 30 secondes.

- Arrêt aux stop et aux feux rouges pas dispo en Europe, mais peut être que cela n'a rien a voir avec la réglementation et ils décident de tester la fonctionnalité qu'aux USA car routes et dispositions des feux plus faciles à appréhender pour une IA.

Il est possible aussi d'ajouter que la réglementation implique des comportement dangereux en début de dépassement auto du un véhicule arrive un pue plus vite derrière, puisqu'il est obligé d'annuler le dépassement avec retour à la voie de départ de manière brutale, même si dans la pratique la distance qui nous sépare du véhicule suyivant est bien au delà des habitudes de distances.

 

Mais tout cela est hors HW3, c'est du pur fonctionnel logique SW. fin du HS  

Modifié mai 14, 2020 par matts

[Marplij]

Il y a 7 heures, matts a dit :

Il est possible aussi d'ajouter que la réglementation implique des comportement dangereux en début de dépassement auto du un véhicule arrive un pue plus vite derrière, puisqu'il est obligé d'annuler le dépassement avec retour à la voie de départ de manière brutale, même si dans la pratique la distance qui nous sépare du véhicule suyivant est bien au delà des habitudes de distances.

 

Mais tout cela est hors HW3, c'est du pur fonctionnel logique SW. fin du HS  

 

Mais c'est tout à fait normal qu'elle annule le dépassement. Si un véhicule arrive plus vite derrière, sur la file de gauche, c'est qu'il est en train de te dépasser. Et il formellement interdit d'entamer un dépassement si l'on est soi-même en train d'être dépassé, même si l'on estime avoir le temps ou la marge avec le véhicule qui nous dépasse. Pour le coup, on ne vas pas reprocher à la voiture de respecter le code de la route

[matts]

il y a une heure, Marplij a dit :

 

Mais c'est tout à fait normal qu'elle annule le dépassement. Si un véhicule arrive plus vite derrière, sur la file de gauche, c'est qu'il est en train de te dépasser. Et il formellement interdit d'entamer un dépassement si l'on est soi-même en train d'être dépassé, même si l'on estime avoir le temps ou la marge avec le véhicule qui nous dépasse. Pour le coup, on ne vas pas reprocher à la voiture de respecter le code de la route

Je dis pas que c'est normal ou anormal et je ne parle surtout pas de faire une queue de poisson.

 

La réglementation actuelle établi des règles de gestion des distances qui vont bien au delà de la conduite pratique pour des dépassements... ce qui les rend impossible dans le nombreux cas (et donc on désactive l'AP et on se faufile manuellement).

 

C'est bien expliqué à partir de 17 minutes et plus précisément 30 minutes+ pour la gestion de distances lors des déplacement sur cette vidéo qui décortique de manière facile à comprendre la réglementation:

 

Modifié mai 14, 2020 par matts

[bobjouy]

Merci de ne pas nous égarer sur des débats de code de la route et de rester sur le sujet du retrofit. 

[Claudius]

Bonjour,

A propos de HW3, un youtuber a installé un vidéo projecteur dans son garage et sa TM3 regarde la route. Ce que présente l'écran de la voiture est très intéressant. Prochaine étape: même manip mais les roues sur des rouleaux ?

 

[Jean-Yves]

Il y a 19 heures, Marplij a dit :

 

Mais c'est tout à fait normal qu'elle annule le dépassement. Si un véhicule arrive plus vite derrière, sur la file de gauche, c'est qu'il est en train de te dépasser. Et il formellement interdit d'entamer un dépassement si l'on est soi-même en train d'être dépassé, même si l'on estime avoir le temps ou la marge avec le véhicule qui nous dépasse. Pour le coup, on ne vas pas reprocher à la voiture de respecter le code de la route

Non si le véhicule rattrapant arrive comme un boulet au dessus des limitations de vitesses c’est à lui de ralentir et d’attendre à distance raisonnable et non pas en collant au c...

Modifié mai 15, 2020 par Jean-Yves

[Marplij]

il y a 57 minutes, Jean-Yves a dit :

Non si le véhicule rattrapant arrive comme un boulet au dessus des limitations de vitesses c’est à lui de ralentir et d’attendre à distance raisonnable et non pas en collant au c...

 

Conformément aux instructions de Bob Jouy, je ne vais pas entrer dans un débat, mais je t'invite à relire d'urgence le R414-4 (3°) du code de la route, pour ta sécurité et celle des autres usagers. Je me tiens à ta disposition en MP si tu as besoin d'éclaircissements ou de précisions relatifs à cet aspect primordial de la conduite.

 

Modifié mai 15, 2020 par Marplij

[retord]

Il y a 5 heures, Marplij a dit :

 

Conformément aux instructions de Bob Jouy, je ne vais pas entrer dans un débat, mais je t'invite à relire d'urgence le R414-4 (3°) du code de la route, pour ta sécurité et celle des autres usagers. Je me tiens à ta disposition en MP si tu as besoin d'éclaircissements ou de précisions relatifs à cet aspect primordial de la conduite.

 

Beaucoup  de gens  croient qu'ils peuvent doubler, par ce qu'ils ont mis  le clignotant, et tant pis pour  celui qui arrive derrière, qui n'a plus qu'à freiner. Quand on double il faut regarder son rétroviseur pour voir si l'on  peut le faire en toute sécurité, et seulement après  mettre  le clignotant. 🥵🥵

[RR13]

Si le FSD estime qu'il peut doubler puis qu'il se ravise :

- soit il n'est pas capable de voir assez loin et tente un dépassement dangereux et ce n'est pas une bonne nouvelle,

- soit il est hésitant et ce n'est pas une bonne nouvelle non plus.

Si un véhicule arrive trop vite par derrière, soit son conducteur roule trop vite et il maîtrisera son véhicule (cas habituel), soit il n'est pas maître de son véhicule et une Tesla, c'est une bonne voiture pour arrêter ce genre de conducteur qu'il faudra arrêter tôt ou tard. La caméra arrière et le reste permettra d'établir la responsabilité du chauffard.

[Jean-Yves]

il y a 33 minutes, retord a dit :

Beaucoup  de gens  croient qu'ils peuvent doubler, par ce qu'ils ont mis  le clignotant, et tant pis pour  celui qui arrive derrière, qui n'a plus qu'à freiner. Quand on double il faut regarder son rétroviseur pour voir si l'on  peut le faire en toute sécurité, et seulement après  mettre  le clignotant. 🥵🥵

Beaucoup trop de gens croient qu'ils peuvent rouler au delà des vitesses autorisées ! Si les vitesses autorisées sont respecter le cas cité n'existe pas. Tu regarde dans ton rétroviseur , tu vois une voiture dans le loin, tu as largement le temps de doubler... Erreur le cinglé qui arrive derrière roule à 180 km au lieu de 130. Il t'arrive dans le c... avant même que tu aie pu réagir !

[les3gujanais]

[N3W0NE]

Pour en revenir au sujet...

Quelqu’un disait que le HW monté sur les Y était encore différent. (+ évolué?)

Pensez vous qu’ils intègrent ce même nouveau HW sur les 3?

[dpp]

il y a 48 minutes, N3W0NE a dit :

Pour en revenir au sujet...

Quelqu’un disait que le HW monté sur les Y était encore différent. (+ évolué?)

Pensez vous qu’ils intègrent ce même nouveau HW sur les 3?

Tu veux dire en retrofit? 🤣

[Ulric]

Il y a 12 heures, N3W0NE a dit :

Pour en revenir au sujet...

Quelqu’un disait que le HW monté sur les Y était encore différent. (+ évolué?)

Pensez vous qu’ils intègrent ce même nouveau HW sur les 3?

Oui c’était moi.

 Après avoir vu cette vidéo

 

[doli]

Site fort intéressant . Merci Ulric du partage.

[N3W0NE]

Il y a 1 heure, Ulric a dit :

Oui c’était moi.

 Après avoir vu cette vidéo

 

Ahhh oui voila merci !

mais en fait si j’ai bien compris c’est une (Body)control board, donc en fait ce n’est pas le HW3 a priori?
De plus, Je ne sais pas si il s’agit d’une carte présente dans les dernières M3 ou si cette carte a aussi évolué sur les M3.

Il me semble quand j’ai vu ses comparaisons avec la Y, qu’il compare avec une M3 qu’il aurait démonté il y a un moment, peut être que ça a aussi évolué ?

 

[Ulric]

il y a une heure, N3W0NE a dit :

Ahhh oui voila merci !

mais en fait si j’ai bien compris c’est une (Body)control board, donc en fait ce n’est pas le HW3 a priori?
De plus, Je ne sais pas si il s’agit d’une carte présente dans les dernières M3 ou si cette carte a aussi évolué sur les M3.

Il me semble quand j’ai vu ses comparaisons avec la Y, qu’il compare avec une M3 qu’il aurait démonté il y a un moment, peut être que ça a aussi évolué ?

 

Oui c’est possible car il avait démonté une m3 de 2018 je crois. Je ne sais pas si la carte de la  m3 qu’il présente ici vient de celle là

[Lord_Casque_Noir]

De plus, ca ne veut pas dire que cet nouvelle carte serait plus puissante, simplement plus économique à produire, moins énergivore,etc...

[N3W0NE]

il y a 56 minutes, Ulric a dit :

Oui c’est possible car il avait démonté une m3 de 2018 je crois. Je ne sais pas si la carte de la  m3 qu’il présente ici vient de celle là

Et puis elle a forcément plus de chose à gérer à priori par rapport à la 3
l automatisation coffre, la pompe à chaleur, ?l octovalve? 

[Kratos]

Et dire qu'à peine les retrofit effectués vous allez ouvrir un sujet retrofit 5G 😂

 

[RR13]

il y a 4 minutes, Kratos a dit :

Et dire qu'à peine les retrofit effectués vous allez ouvrir un sujet retrofit 5G 😂

 

5G ? HW4 peut-être mais 5G, c'est déjà pas mal utilisé. 🤔

[Kratos]

il y a 1 minute, RR13 a dit :

5G ? HW4 peut-être mais 5G, c'est déjà pas mal utilisé. 🤔

Parce-que les tesla d'aujourd'hui et d'hier sont équipé pour recevoir la data en 5G peut être ? 

Pour la conduite full autonome, ça ne m'etonnerai pas que dans le futur ça fasse la différence. Surtout qu'un jour la 4G... Elle sera à l'abandon comme la 3G d'aujourd'hui qui est bien détérioré vs y'a 5ans.

Enfin... Fin du hors sujet 🤪

[RR13]

il y a 1 minute, Kratos a dit :

Enfin... Fin du hors sujet 🤪

Vous auriez dû commencer et finir par cette phrase, à moins que vous ne pensiez que le HW2.5, c'est de la 2.5G et le HW3, de la 3G ?