Retours d'expérience après livraison Model 3

[Mia]

@dpp : je te confirme, maintenant que j'ai compris comment cela fonctionne le dépassement ca marche très bien. 

 

D'ailleurs, je viens de faire un trajet de 40km sur autoroute ce matin, mise à jour 2019.12.1.2 dans la nuit, et ca mérite de creuser la question, mais traffic d'intensité moyenne ce matin, et j'ai eu le sentiment que l'AP était un peu moins frileux en terme de changement de voie. Pas plus rapide, mais il y a eu 2 fois où je pensais qu'il n'allait pas vouloir car la voiture de derrière arrivait plus vite que je ne le pensais, il y avait la marge pour s'insérer pour un humain, mais je pensais que l'AP ne le ferait pas, et si.

Et une autre fois, je me rabats en ayant laisser de la marge, la voiture de derrière s'est rabattu également, dans un cas similaire il m'est déjà arrivé qu'elle annule le rabattement déjà amorcé à grand coup de bips sonores, mais là non, c'est passé nickel.

 

Bref, je vais essayer de faire plus attention et de jouer à la pousser un peu plus pour voir. Mais pour l'instant, j'ai cette impression. A voir si ca se confirme.

 

Par contre, actuellement il y a des travaux sur l'autoroute que j'emprunte quotidiennement, avec notamment une déviation : suppression de la file de gauche, tout le monde se décale vers la droite, on occupe donc la bande d'arrêt d'urgence, en plus juste après il y a une insertion, du coup la bande d'arrêt d'urgence se transforme en moment en zébra...

Le tout avec des nouvelles lignes provisoires en orange bien visible en travers des zébras pour montrer que c'est bien la voie pendant les travaux

Bref, un beau bordel visuellement, même en tant que conducteur. 

J'étais en AP la première fois et comme c'est dans un virage, je ne l'ai pas vu à l'avance, un poil surprise, mais l'AP n'a pas bronché, il a suivi tout parfaitement les lignes oranges, faisant fi des lignes blanches et des zébras ! Et c'était pas large, maintien parfait dans la voie.

Du coup, les 2 mains sur le volant, prête à reprendre et un poil stressée, mais je voulais voir son comportement. C'est passé au poil ! pourtant, rétrécissement des voies à 2m de largeur, les autres voitures étaient toutes proches !

Pour le coup, j'ai été impressionnée !

 

@RolandB Oui, il faut bien garder en tête qu'il faut garde l'AP à l'oeil.

Mais pour le maintien dans la voie, franchement c'est quand même cool de rester bien au centre sans effort.

Mais comme souvent, c'est quand on enlève un avantage auquel on s'est habitué qu'on remarque le plus qu'il nous manque.

 

 

[Solardream]

La main droite tout le temps en appuis léger  sur le volant et ça devient confortable d utiliser  l AP avec changement de file. C est beaucoup plus réactif avec la pression sur le volant au moment du clignotant sans avoir a y penser.

Vivement l AP a destination comme aux states.

[naper49]

Le 29/04/2019 à 15:16, olgluk a dit :

Mais pour le reste avec l’AP je suis beaucoup moins fatigué qu’avant.

Totalement d'accord. Sur des trajets d'au moins 120 km avec des tronçons de 4 voies (rapides ou autoroutes), la fatigue est beaucoup moins présente... c'est bien agréable.

 

Petit complément sur l'AP suite à mes mésaventures qui ressemblainent un peu à celles de @RolandB... Avant, j'arrivais à enclencher le dépassement une fois sur 10, désormais à droite comme à gauche, il s'enclenche 95 fois sur 100.

Le truc aussi, c'est de savoir qu'après avoir appuyé sur le comodo de clignotant (une appui franc et jusqu'en bas pour ma part, à droite comme à gauche), le mécanisme de dépassement se met en marche au début du quatrième "bruit" du clignotant. La voiture entame alors le changement de voie. J'avais tendance à vouloir trop anticiper ce changement de voie et c'est alors que l'AP se désactivait... Rien ne vaut la pratique et les différents essais.

 

Le 29/04/2019 à 15:16, olgluk a dit :

Pour la charge je pense qu’il faut sortir du schéma « thermique » ou on épuise le réservoir, fait le plein, recharge. Personnellement à chaque pause (bouffe/wc/etc.) je recharge : ça ne prend que 5 minutes et la pause on la ferait de toutes façons sur les longs trajets. Et au final j’ai beaucoup moins de stress et problèmes. Après j’ai sans doutes eu la chance pour l’instant que de faire des longs trajets bien couverts par des tiers et tesla (Paris - Gard - Dordogne -Paris)

Pas totalement d'accord avec le début car effectivement, selon le trajet à parcourir, on n'a pas toujours l'occasion de croiser des SuC, des aires Ionity ou autres sites de charge aussi rapides... c'est en effet de la chance.

 

(@RolandB et @rugbygoth, je testerai enfin pour la première fois prochainement les charges gratuites de Leclerc et Intermarché de la côte de granit rose, les autres étant devenues payantes).

Modifié mai 5, 2019 par naper49

[RolandB]

 

il y a 9 minutes, naper49 a dit :

(@RolandB et @rugbygoth, je testerai enfin pour la première fois prochainement les charges gratuites de Leclerc et Intermarché de la côte de granit rose, les autres étant devenues payantes).

Va à celle de l’Intermarché car @rugbygoth me disait que celle du Leclerc fonctionnait rarement...

[Alexisb86]

Je vois que beaucoup parmi vous considère que l’AP respecte les distances de sécurité, mais très franchement pour ma part le seul paramètrage où il respecte les 2 secondes c’est à 7 (sur autoroute et route à 110 car sinon vers 5 sur route départemental ça semble correct).. Vu que son temps de réaction est bien meilleur que le nôtre peut-être que même à 1 ça passe mais je ne suis pas du tout en confiance quand il est paramétré si faible... 

Modifié mai 5, 2019 par Alexisb86

[rugbygoth]

@naper49 Je confirme pour la CCS en erreur. En tout cas tous les commentaires sur chargemap la donnent KO, j'irais vérifier. Par contre à Intermarché pas de soucis, ça marche. Et effectivement les bornes SDE22 coutent 0.20cts du kWh depuis le premier avril. Paiement et activation de la charge possible par paiement sans contact avec la CB, cable T2-T2 obligatoire pour bénéficier des 22kWh.

[Jerme34]

Parmi ceux dont la dernière MAJ a été faite, n'avez-vous pas remarqué que la "contrainte" à faire sur le volant est moins importante qu'auparavant? En plus le message ne parle plus de pression à exercer mais juste de tourner légèrement le volant.

En tous cas, c'est beaucoup mieux.

Un "truc" moins bien en revanche, tout comme @bobjouy à présent le clignotant gauche reste enclenché même si je ne fais qu'une impulsion et j'aime pô ?

[nesdonal]

Après 5 semaines mon petit retour sur une AWDLR bleue/blanc non P

 

les +

- Efficience bien au rendez vous qui associée à la taille de batterie et au réseau de SC rend cette voiture quasiment aussi efficace qu'une thermique pour notre famille (on roule 2h, 2h30 à 135 km/h puis pause). Au quotidien on ne se pose juste aucune question.

- Intérieur blanc vraiment qualitatif, facile à nettoyer pour l'instant, sièges considérés par tous les essayeurs comme très confortables.

- Appli Smartphone vraiment bien fichue, très agréable de ne plus avoir de clef.

- Couple moteur très sympa, même en ayant déjà une électrique, ça pousse très fort et surtout cela ne s'essouffle pas au dessus de 80-100 ce qui permet les dépassements même sur autoroute très faciles.

- Qualité perçue présente (l'intérieur blanc y est pour beaucoup je pense), rien à envier à mon ancienne DS5 ou l'Audi de ma femme.

- Son de très bonne qualité.

- Volume de coffre généreux, les trois coffres ont plus de capacité que ma DS5.

- Tenue de route : pour son poids, je suis agréablement surpris par son comportement. On verra sur la corniche des Cévennes, mais je regretterais presque de ne pas avoir pris la performance.

 

les -

- Autopilot : complètement dispensable pour ma conduite et mon utilisation de la voiture. Même réglé au minimum il est beaucoup trop prudent à mon gout et provoque parfois des freinages intempestifs. Je ne le branche que sur autoroute avec trafic peu intense ou au contraire dans les bouchons. Je pense qu'il faut avoir la philosophie qui va avec pour pouvoir l'apprécier mais manifestement ce n'est pas pour moi.

- Absence d'essuie glace arrière

- Vision lunette arrière trop étriquée

- Profil de jante avec les Michelins. Avec des trottoirs hauts, ça va être tendax de pas se faire les jantes.

- Profil des appuis-têtes pas très ergonomique.

- BIP de radar trop lointain, ça bip de partout dans un parking un peu étroit et donc cela ne sert à rien (désactivé dans mon cas)

 

 

[Ulric]

Bonjour

Petite question. Pouvez vous me confirmer que sur la modèle 3 il n'y a qu'un seul feu de recul ? 

J'en n'ai qu'un seul qui s'allume et je me demande si c'est normal

[Busquet2]

Oui

[fc56]

Le 07/05/2019 à 16:27, nesdonal a dit :

Après 5 semaines mon petit retour sur une AWDLR bleue/blanc non P

 

les +

- Efficience bien au rendez vous qui associée à la taille de batterie et au réseau de SC rend cette voiture quasiment aussi efficace qu'une thermique pour notre famille (on roule 2h, 2h30 à 135 km/h puis pause). Au quotidien on ne se pose juste aucune question.

- Intérieur blanc vraiment qualitatif, facile à nettoyer pour l'instant, sièges considérés par tous les essayeurs comme très confortables.

- Appli Smartphone vraiment bien fichue, très agréable de ne plus avoir de clef.

- Couple moteur très sympa, même en ayant déjà une électrique, ça pousse très fort et surtout cela ne s'essouffle pas au dessus de 80-100 ce qui permet les dépassements même sur autoroute très faciles.

- Qualité perçue présente (l'intérieur blanc y est pour beaucoup je pense), rien à envier à mon ancienne DS5 ou l'Audi de ma femme.

- Son de très bonne qualité.

- Volume de coffre généreux, les trois coffres ont plus de capacité que ma DS5.

- Tenue de route : pour son poids, je suis agréablement surpris par son comportement. On verra sur la corniche des Cévennes, mais je regretterais presque de ne pas avoir pris la performance.

 

les -

- Autopilot : complètement dispensable pour ma conduite et mon utilisation de la voiture. Même réglé au minimum il est beaucoup trop prudent à mon gout et provoque parfois des freinages intempestifs. Je ne le branche que sur autoroute avec trafic peu intense ou au contraire dans les bouchons. Je pense qu'il faut avoir la philosophie qui va avec pour pouvoir l'apprécier mais manifestement ce n'est pas pour moi.

- Absence d'essuie glace arrière

- Vision lunette arrière trop étriquée

- Profil de jante avec les Michelins. Avec des trottoirs hauts, ça va être tendax de pas se faire les jantes.

- Profil des appuis-têtes pas très ergonomique.

- BIP de radar trop lointain, ça bip de partout dans un parking un peu étroit et donc cela ne sert à rien (désactivé dans mon cas)

 

 

Merci pour ces commentaires très instructifs, ils ne font qu'augmenter mon impatiente de recevoir la mienne.

J'ai beaucoup hésiter à commander une Performance également, car nous roulons beaucoup en montagne.

[Hart]

il y a 9 minutes, fc56 a dit :

J'ai beaucoup hésiter à commander une Performance

Je sens que je vais en faire hurler mais bon.. un test de Model 3 AWD vs Model 3 Performance..

De 0 à 70 km/h la performance devance bien la AWD mais au delà de 70 km/h les accélérations semble identique entre les deux modèles.

Certes, ce n'est pas un test très pro mais Performance ou non ça dépote bien ?

www.youtube.com/watch?v=qcPPQIdrMjU

 

[fc56]

il y a 17 minutes, Hart a dit :

Certes, ce n'est pas un test très pro mais Performance ou non ça dépote bien ?

www.youtube.com/watch?v=qcPPQIdrMjU

De toute façon le choix est fait, et merci pour cette vidéo.

[TesLo]

Test particulièrement grossier au milieu de la foule (démarrage au feu vert ?) et sans protocole très clair (ils accélère jusqu'à quelle vitesse maxi ... la limite légale ?)

[Ulric]

Une petite parenthèse. J'ai l'impression qu'ils commencent à envoyer les câbles T2. J'ai reçu le mien hier (M3 achetée le 2 mars).

 

Sinon concernant la voiture, apres 4000 bornes en 2 mois, elle est toujours aussi fantastique à conduire. J'y prends toujours autant de plaisir. Le seul problème qui reste à régler est le joint au niveau du petit triangle en plastique noir au niveau du rétroviseur extérieur. Il baille et de l'eau réussi à rentrer dans la voiture lorsque je la passe au karsher. Tesla mobile service devrait venir avant hier et ils m'ont posé un lapin... Je l'ai ai rappelé furax, ils doivent me rappeler lundi. Ils me proposent de venir chercher ma voiture chez moi, et me prêter une voiture en attendant (j'espère une modèle s!?)

Modifié mai 12, 2019 par Ulric

[Stroubidoul]

A tiens... j’ai le même problème de joints... faudrait peut être que je le signale... tu as appeler ou envoyé un mail?

Modifié mai 12, 2019 par Stroubidoul

[gael11]

il y a 41 minutes, Stroubidoul a dit :

A tiens... j’ai le même problème de joints... faudrait peut être que je le signale... tu as appeler ou envoyé un mail?

Pareil que toi, il faudra que je le signale aussi...

[Lemimi]

Idem pour le triangle. Mais chez moi, c'est le sifflement de l'air qui pose problème. Le centre de service va s'en occuper à ma prochaine visite. 

[Ulric]

J'ai appelé Chambourcy. Mais si l'eau ne rentre pas dedans lorsque vous la passez au karsher, ce n'est pas grave. Mon pote à côté qui a acheté la modèle 3 à lui aussi le problème de joint qui gondole au milieu, mais lui l'eau ne réussit pas à passer les du lavage. Moi non seulement elle passe mais j'ai aussi un léger sifflement à haute vitesse

[Dordrecht]

Il y a 9 heures, Ulric a dit :

Le seul problème qui reste à régler est le joint au niveau du petit triangle en plastique noir au niveau du rétroviseur extérieur. Il baille et de l'eau réussi à rentrer dans la voiture lorsque je la passe au karsher. Tesla mobile service m'ont posé un lapin... Je l'ai ai rappelé furax !

C'est idiot, boucher le trou avec un lapin, c'est un peu léger comme solution ! Je comprends tout-à-fait ta réaction !

[denisvic]

Il y a 4 heures, Lemimi a dit :

Idem pour le triangle. Mais chez moi, c'est le sifflement de l'air qui pose problème. Le centre de service va s'en occuper à ma prochaine visite. 

Je ne sais pas comment tu as fait. J'ai une intervention programmée le 20 mai et le Service Center me dit qu'il y a au moins 3 mois de délai pour avoir les joints. Une façon de me décourager en fait.

 

 

[Ulric]

Ça me fait exactement ça aussi, le joint ne colle pas à la vitre au milieu. C'est peut être fait exprès vu le nombre de personnes qui ont ce phénomène. Pour certains ça n'a aucune conséquence, pour d'autres comme moi l'eau réussi à passer de l'autre côté de la vitre au moment du lavage. Ils ont commandé un nouveau joint et l'ont reçu apparemment. Par contre ils ont zappé le rdv car le mec qui gère le mobile service est absent. Bref c'est le bazar ! On va voir ce qu'ils vont me proposer demain.

Modifié mai 12, 2019 par Ulric

[Lemimi]

En ce qui me concerne, c'est surtout la partie haute du triangle rigide qui ne colle pas à son support (comme sur la deuxième photo, côté passager). L'air s'y engouffre et, à haute vitesse, un sifflement est audible. Je pense qu'ils vont simplement essayer de recoller cette partie haute.

[Antho]

Pour ceux qui viennent de réceptionner la voiture il y a-t-il tjrs le problème de trappe de recharge qui dépasse?

Modifié mai 14, 2019 par Antho

[agrafa]

Cette histoire de joint ne vous inquiète pas outre mesure ?

Je trouve cela embêtant si le joint ne tient pas et qu'il faut pas repasser tous les 2 ans chez Tesla pour le recoller. Je reconnais que la voiture est magnifique mais ces petits détails mal finis me freinent un peu.

Peut-être suis-je trop habitués aux allemandes...

Le vendeur de Vélizy hier m'a dit "c'est une américaine, vous ne devez pas vous attendre à la même finition que les allemandes".

Bon, je veux bien mais le prix par contre s'en rapproche un peu quand même ?