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Renault ne progresse plus sur l’electrique en 2018 pourquoi?

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On peut espérer que cette faible progression par rapport à marché est le fait du fournisseur de batterie. Renault a-t-il le bon fournisseur?

On peut aussi espérer que les chiffrent s’améliorent d’ici la fin d’année, mais c’est aussi le fait que c’est la seul voiture de la marque en VT du moins. Mais le complément de gamme fait défaut. on est moins bien que la progression du marché. Et on ne peut écarté le marché Chinois qui est le plus important au monde. D’ailleurs Renault y prépare sa présence à moyen terme. Alors on attend d’autres annonces pour l’Europe car le marché de notre constructeur est très en dessous du marché. C’est un fait indiscutable et d’autres constructeurs passet devant: des Chinois mais pas seulement. ils débarqueront en France plus facilement que notre constructeurs national sera en situation de faiblesse d’offres pertinentes.

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Tu as raison alors je vais le dire autrement.

Hors Chine la Zoé est largement devant tous les autres VE grand public, excepter la Leaf.

Quoiqu'il en soit on ne peut pas dire que le bilan n’est pas bon pour Renault (même si on peut toujours faire mieux), ou alors c'est qu' il est catastrophique pour les autres européens, les Coréens et les Américains (hors Tesla) . Et puis c'est à la fin de l'année qu'on fait les bilans.

Après oui, il ne faut pas s'endormir... mais vu ce que prépare Renault ce n'est pas le cas...

 

On espère de (bonnes) surprises au Mondial !! Des infos des infos!!

Sinon oui grand public donc Tesla excepté, en attendant le Model Y.

Attention au niveau mondial l'i3 (plus chère) n'est pas loin

Quant au bilan, c'est surtout beaucoup moins que ce qui avait été prévu initialement. Le VE en général n'a pas décollé comme prévu depuis 2010/2012. Malgré la Leaf qui a poussé en catégorie compacte supérieure, la Tesla S en catégorie grosse berline sportive super techno, et la zoé en petite polyvalente

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On pourrait changer le titre, le remplacer par:  "Renault a encore progressé sur l'électrique en 2018 pourquoi?"

En effet la Zoé finit l'année en trombe, 3071 en septembre,  4259 en d'octobre.
5370  en novembre (+160%).  Et déjà 35 0000 sur les onze premiers mois 2018 (+ 25%.) 

 

Par contre je suggère à l'auteur de ce sujet, d'en ouvrir un sur l'e-golf, dont-il affirmait à sa sortie qu'elle ferait un véritable carton et écraserait le marché VE. 

Je lui suggère même un titre "Pourquoi l'e-golf se vend-t-elle aussi mal?" 13735 en 2018 et c'est une progression de plus 100% ?

 

Vivement qu'ils aient une bonne ID chez VW. ;)  Elle, elle fera un carton c'est sur!  

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On pourrait aussi réintituler : Renault progresse encore (oui c'est vrai) mais est (très) loin de ses objectifs premiers (500 000 unités fin 2015) et n'est pas encore à 140 000 unités vendues depuis le départ, ce qu'a fait Tesla avec sa Model 3 en 1 an seulement contre 6

On peut toujours tout relativiser objectivement selon différents angles d'attaque

Vivement la zoé 2 à Combo2...

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La vitesse de décollage peut être ultra rapide.

Tout est une question de caractéristiques et de prix.

Sortez une 208 électrique a 15000€ avec 500 km d'autonomie , et on vendra plus de VE que de VT.

 

Par contre , il faut du temps pour convaincre les constructeurs, et ensuite du temps pour monter les filières "batterie" ( des mines , raffinement, jusqu'a l'industrie automobile)  avec les volumes associés

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Il y a 2 heures, mario a dit :

...

Je lui suggère même un titre "Pourquoi l'e-golf se vend-t-elle aussi mal?" 13735 en 2018 et c'est une progression de plus 100% ?

 

Vivement qu'ils aient une bonne ID chez VW. ;)  Elle, elle fera un carton c'est sur!   

Parce que VW ne veux (ne voulais) pas en vendre. J'ai attendu presque 12 mois pour avoir la mienne... En Norvège l'e-Golf a été plusieurs fois le VE le plus vendu.

Heureusement (ou pas pour Renault), le virage vers l’électrique chez VW semble en fin se produire avec la gamme ID et la nouvelle plateforme MEB. Aussi, actuellement les délais pour l'e-Golf sont tombés à trois mois d'après les derniers témoignages du forum. Mais c'est trop tard pour changer quelque chose car la production de l'e-Golf devrait s’arrêter courant 2019 j'imagine.

Modifié par E-golf18

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Il y a 2 heures, alfniev a dit :

La vitesse de décollage peut être ulta rapide

.....

Par contre , il faut du temps....

C'est toute la contradiction : pour construire une "208 électrique a 15000€ avec 500 km d'autonomie" il faudrait des dizaines de GF sur la planète.

La construction de ces GF ne sera pas "ultra rapide".

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Il y a 2 heures, Gégé a dit :

C'est toute la contradiction : pour construire une "208 électrique a 15000€ avec 500 km d'autonomie" il faudrait des dizaines de GF sur la planète.

La construction de ces GF ne sera pas "ultra rapide".

il est possible de construire rapidement , quand on a "un schéma de rentabilité connu".

Les grands constructeur automobile n'ont pas mis longtemps pour créer des usines en chine et y produire des véhicules.

 

Par contre le VE, les "financiers" n'ont pas pas les "cou...es" et investissent au compte goutte.

Ce qui fait une progression en "petites marches d'escalier", avec un coût qui diminue tout doucement.

D'un autre coté, on annonce la révolution des batteries solides ( pourquoi investir dans une usine de batteries li-ion ? ) , et plein d'autres "révolutions"

 

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Les usines en  Chine (ou ailleurs) ca ne c'est pas fait non plus du jour au lendemain, et en Chine c'est même assez compliqué vu qu'il y à en plus une lourdeur administrative et politique qui ferait passer la bureaucratie française pour de la rigolade.

Après la différence entre le VT et le VE c'est que pour le VT les filières industrielles sont en place depuis longtemps et parfaitement rodées, c'est beaucoup plus compliqué pour les VE ou il faut en parti tout réinventer.

Enfin avant d'investir des dizaines de milliards il faut mieux s'assurer que le marché va suivre.

C'est comme quand tu apprends à nager tu commences d'abord ou tu as pieds, puis avec une brassière...         

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Tu es bien sûr de toi

de mon  beaucoup plus vite quand tu aura des offres chez tous les constructeurs 

soit dans 5 ans au Max 

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Je partage deux de vos avis: d'une part les voitures électriques sont très chères (batterie probablement!), et d'autre part c'est l'anarchie la plus complète au niveau des bornes, nombreuses certes mais souvent en panne, ou inefficaces, inaccessibles car mal situées et squattées par des VT. Il faut ajouter l'énorme quantité de badges qu'il faut posséder, les tarifs les plus variés (du gratuit à l'arnaque), alors il y a de quoi annuler l'envie de passer au VE.

Il y a aussi autre chose: les concessions vendent parfois des VE, mais ne sont pas toujours à la hauteur pour le suivi et encore moins pour le dépannage (il suffit de lire les commentaires de ceux qui ont été obligés de retourner leur véhicule pour disfonctionnement!).

Donc pour résumer ce que je pense, le VE peut convenir à une personne qui bosse pas trop loin de chez lui et  qui a en plus un VT pour aller en vacances avec femme, enfants, belle mère et chien, chat, etc, etc, et convenir à un retraité qui fait des trajets autour de chez lui dans un rayon de 200km, et qui prend le train, le bus, l'avion, pour aller bronzer au soleil!

Bref, pour l'instant la clientèle est mince.......

Modifié par Maxoscar

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Il y a 7 heures, Christian B a dit :

Petite rectification concernant les retraités: la plupart d'entre eux prennent leur temps (en réaction par rapport aux plus de quarante années passées avec une horloge dans la tête!). Pour les déplacements moyens/longs cela signifie privilégier les routes qui permettent de profiter de la vie, et s'arrêter quand on veut...

Ah mince je suis déjà retraité à 27 ans.?

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Invité
Il y a 3 heures, Corpsomium a dit :

Ah mince je suis déjà retraité à 27 ans.?

ce serais dommage à cet âge!

tu a tout simplement tout compris à la philosophie du VE

 

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Bonjour.

Pour revenir au sujet on verra si toutes les nouveautés de fin 2018 et 2019 dont la Zoé 2 font avancer "la cause VE" en le démocratisant notamment pour certaines (Zoé2, 208, Corsa...)

Et comment la Zoé2 (donc Renault) "performera" progressera dans un marché plus concurrentiel qu'avant (là y'avait rien face dans les marques françaises), surtout en France et en Europe

Modifié par Enreflexion

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Le 27/12/2018 à 05:41, Manutls a dit :

Paradoxalement, c'est à la campagne où les maisons sont ultra majoritaires et qu'il y a en général 2 voitures par foyer que le VE est aujourd'hui le plus utilisable, alors que c'est en ville où c'est une galère sans nom pour le recharger à coût raisonnable qu'il serait le plus utile.

 

Manu

 

Tout à fait juste

J'ai du attendre de déménager "à la campagne" pour pouvoir acquérir mon 1er VE (Hyundai Ioniq) dont je suis ravi.

 

Ce n'est pas Renault le problème : c'est la mentalité actuelle de notre civilisation qui pose question

Vouloir foncer à 130km/h pendant plusieurs heures d'affilée dans des voitures de 1500kg n'est possible qu'avec du pétrole à bas prix. Faire des week-end à 800km de chez soi est une hérésie écologique. Cette ère est bientôt révolue.

 

Pour ma part je vais supprimer mon 2ème véhicule qui était thermique à la réception de ma Kona 64kWh (avant juin 2019). J'aurai uniquement 2 VE. J'ai 3 enfants. Nous mettrons sans doute plus longtemps pour le pèlerinage estival, avec sans doute une étape pour recharger sereinement. Cela ne me gène pas. Mais je comprends parfaitement que tout le monde ne soit pas prêt pour cela

C'est aussi à nous possesseurs de VE d'en expliquer les avantages et les inconvénients.

 

Je me rappelle d'un repas de famille où un grand oncle vomissait sur mon VE (je ne lui avais pourtant rien demandé). Je l'avais mouché en lui répondant "mais à quel moment tu as cru que je voulais te la vendre ?". Çà l'avait bien calmé (il roule encore dans son 4*4 diesel alors qu'il habite dans le Val de Marne...)

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Il faut prendre le temps de vivre et de contempler ce qui nous entoure.

Avec le VE cela fait 5 ans que je redécouvre cela avec mes enfants.

De nos jours les gens foncent le plus vite possible d'un point A à un point B sans se rendre compte de ce qui nous entoure mais cela fait parti du passé.

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Encore un record de vente (d’immatriculations) en France pour la Zoé  en décembre. 2638 (2558 VP + 80 VUL) + 60%

dans un marché automobile pourtant déprimé. 

Modifié par mario

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Oui mais, du coup, pourquoi encore et toujours ne faire  que du statique, c'est à dire ne pas faire évoluer / diversifier la bien étroite gamme des VE Renault ?

Vers un remake de la fable du lièvre et de la tortue où de précurseur Renault risquerait de se retrouver distancé par d'autres d'ici 18 mois ?

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il y a une heure, ChL61 a dit :

Oui mais, du coup, pourquoi encore et toujours ne faire  que du statique, c'est à dire ne pas faire évoluer / diversifier la bien étroite gamme des VE Renault ?

Vers un remake de la fable du lièvre et de la tortue où de précurseur Renault risquerait de se retrouver distancé par d'autres d'ici 18 mois ?

Ils attendent de récupérer leur boss pour lancer un nouveau plan produit

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Pourquoi distancé alors que la nouvelle zoé arrive d'ici 1 an environ 
Elle arrive pas avant ?
Dommage que Renault ne profite pas de son expérience pour lancer un 2eme modèle, enfin les volumes sont peut être encore trop faible pour eux

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Qui te dis qu'ils n'ont pas l'intention de faire évoluer la gamme? 

D'ailleurs si tu suis l'actu sur AP tu devrais savoir que le plan produits prévoit, 12 nouveaux véhicules électriques d’ici 2022

Renault-Nissan : 12 nouveaux véhicules électriques d’ici 2022

 

Et que Renault travaille déjà depuis un certain de temps sur sa prochaine gamme de VE.

https://www.automobile-propre.com/electriques-autonomes-talisman-espace-tests-chez-renault/

 

autonomous-drive-elcetrique-renault-657x

 

renault-symbioz-face_2-web.jpg

 

Il y a beaucoup de choses dans les cartons qui vont sortir bientôt, il faut juste espérer que l'affaire Ghosn ne fasse pas prendre trop de retard. 

Modifié par mario

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il y a 31 minutes, djoul62 a dit :

Elle arrive pas avant ?
Dommage que Renault ne profite pas de son expérience pour lancer un 2eme modèle, enfin les volumes sont peut être encore trop faible pour eux

Sûrement présenté au salon de septembre. Livraison en 2020 j'imagine. 

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Il y a 1 heure, mario a dit :

Qui te dis qu'ils n'ont pas l'intention de faire évoluer la gamme? 

D'ailleurs si tu suis l'actu sur AP tu devrais savoir que le plan produits prévoit, 12 nouveaux véhicules électriques d’ici 2022

Renault-Nissan : 12 nouveaux véhicules électriques d’ici 2022.

C'est un article qui date d'il y a plus d'un an, et pas grand chose n'a encore bougé depuis. 2022 c'est loin.

Au mondial 2018, il ont annoncé seulement la k-ze 100% électrique pour chine et inde seulement, et par chez nous seulement de l'hybride (clio) et hybride rechargeable (Mégane/Captur) pour "à partir de 2020".

(pas retrouvé l'article sur AP, en voilà un autre : https://www.caradisiac.com/mondial-de-paris-2018-renault-les-clio-captur-et-megane-bientot-hybrides-171438.htm).

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