Recueil des expériences de charge sur bornes Ionity ou autres à 200kW

[Busquet2]

Le 02/05/2022 à 10:30, lechat10 a dit :

C'est surtout la puissance moyenne le problème sur le screenshot

Ah oui ! Je pars me cacher 🥸

[Sinclair]

Le 02/05/2022 à 10:08, lechat10 a dit :

Soit y'a un bug soit ils sont pas très bon en math chez ionity 😄

 

Oui déjà constaté le même problème en math chez Ionity 😉

[Cirdec]

De mon côté, je suis très content de mes expériences chez ionity.

La première fois, j'ai galéré pour lancer la charge. Maintenant, j'ai pris le coup, j'active le charge depuis l'appli, parfois passage par une authentification du paiement, puis je branche.

J'utilise régulièrement les bornes de Montélimar-est ou de Tavel, (situées à 2h30-3h d'autoroute de chez moi).

Ma meilleur charge à Tavel (un 2% -> 60% avec préconditionnement) : 

 

 

Et oui, la puissance moyenne est en fait la puissance en fin de charge...

... et y a pas qu'en maths qu'il y a des lacunes :

 

Modifié mai 3, 2022 par Cirdec

[VictorBOY]

Mes expériences sur plusieurs Paris-bordeaux, au début utilisation exclusive des Suc Tesla, puis, petit à petit de plus en plus Ionity, pour finir que du Ionity et si je passe par Angoulême le V3 de Tesla. Sur mon dernier voyage : Tesla 46/47 cts du KWh et 36/39 sur Ionity. Plus besoin de sortir de l'autoroute, simple avec la carte shell, plus rapide qu'un Suc V2, moins chère (TM3 LR). Maintenant quand j'ai le choix, Ionity sans hésitation . La pluie d'augmentation de prix et surtout la dernière, à 46 ou 47 cts par Tesla a rebatu les cartes. On est passé, comme pour les voitures, de l'aire "innovation et prix agressifs", à "position dominante et prix premium" . Ils restent aux consommateurs de rester vigilants et de faire jouer la concurrence, quand cela se peut. Ces brutales augmentations ont un seule effet bénéfique, ils rendent le marché intéressant, de plus en plus d'opérateurs s'y intéressent sérieusement, et les annonces d'ouverture se multiplient.  Si cela ne fera peut être pas baisser les prix cela offrira plus de choix. (Idem pour les voitures)

Modifié mai 4, 2022 par VictorBOY

[Christophe92]

La seule condition est d arriver avec une batterie la plus basse possible. L été dernier en arrivant à 3 % j ai pris 50kWh en 15 minutes avec Ionity  à Albaret. Mes filles ne voulant pas repartir aussi vite, j ai complété au Suc V2 pour rallier Vierzon. Qd je suis arrivé, je suis allé directement sur Ionity alors qu il y avait 4 Tesla en charge  dont les conducteurs me regardaient avec des gros yeux! Moi aussi maintenant je planifie avec Ionity en priorité.

[thierryg68]

Personnellement, j'ai eu une mauvaise expérience en Allemagne sur une borne ARAL.. qui possède un lecteur de carte bleu (oui oui...), un lecteur de carte d'abonnement pour réduire le prix et une application que l'on peut télécharger sur le téléphone.

Après une heure d'essai sur 3 bornes, avec 3 cartes de crédit différentes, j'avais toujours pas réussi à charger. De plus au guichet ARAL, le vendeur m'a dit que c'est une société tierce qui s'occupe du fonctionnement, il ne peut rien faire.. faut appeler le numéro de tel sur la borne.. et bien entendu.. le tél ne décroche pas

C'est un allemand qui chargeait une Kona qui m'a indiqué le petit code barre (1,5x1,5 cm) sous le "pistolet de charge" (et pas le code bar sur l'écran qui est recommendé) qu'il faut scanner pour payer sur un site web pour un "one shot"... tout le reste ne fonctionnait pas, même pour lui . Avec une charge potentielle de 200KW, j'étais à environ 70kw de moyenne avec une batterie < 10%.. J'ai chargé de quoi aller à la prochaine borne tesla ! Si les autres utilisateurs ont les mêmes problèmes avec des véhicules non-tesla je comprend qu'ils ne veulent pas acheter des véhicules électriques. 

[VictorBOY]

Mes 3 derniers changements Ionity ,moins de 37 ctc ttc

[Mat49]

Jamais essayé avec SR+. Est-ce que c'est aussi intéressant sur Ionity qu'avec une LR?

[pao]

Le 04/05/2022 à 11:42, Mat49 a dit :

Jamais essayé avec SR+. Est-ce que c'est aussi intéressant sur Ionity qu'avec une LR?

 

 

Tesla facture au kWh: Ak
IONITY facture à la minute: Bt
La puissance de charge critique est:
(60 x Bt) / Ak

Si la puissance moyenne est plus haute, il faut choisir IONITY sinon il faut choisir Tesla.

Par exemple Tesla 0.49 le kWh
IONITY 0.79 la minute

(60 x 0.79) / 0.49 = 97 kW.

Si tu charges en moyenne au dessus de 97 kW, IONITY est plus intéressant.

 

 

Modifié mai 4, 2022 par bobjouy
kW ≠ kWh

[nicolinux]

Le 04/05/2022 à 13:12, pao a dit :

Si tu charges en moyenne au dessus de 97 kW, IONITY est plus intéressant.

Ce qui est nettement moins facile à obtenir sur une SR+/Propulsion, sauf à couper la charge rapidement, mais étant donnée l'autonomie réduite, c'est rarement possible.

 

Si Tesla continue d'augmenter ses tarifs et surtout si Ionity ne bascule pas sur une tarification au kWh, ce qui est prévu, alors ça deviendra peut-être plus intéressant. Pour le moment, ça l'est surtout pour les LR et Perf.

Modifié mai 4, 2022 par bobjouy

[Damien_be]

Le 04/05/2022 à 08:34, VictorBOY a dit :

Mes expériences sur plusieurs Paris-bordeaux, au début utilisation exclusive des Suc Tesla, puis, petit à petit de plus en plus Ionity, pour finir que du Ionity et si je passe par Angoulême le V3 de Tesla. Sur mon dernier voyage : Tesla 46/47 cts du KWh et 36/39 sur Ionity. Plus besoin de sortir de l'autoroute, simple avec la carte shell, plus rapide qu'un Suc V2, moins chère (TM3 LR). Maintenant quand j'ai le choix, Ionity sans hésitation . La pluie d'augmentation de prix et surtout la dernière, à 46 ou 47 cts par Tesla a rebatu les cartes. On est passé, comme pour les voitures, de l'aire "innovation et prix agressifs", à "position dominante et prix premium" . Ils restent aux consommateurs de rester vigilants et de faire jouer la concurrence, quand cela se peut. Ces brutales augmentations ont un seule effet bénéfique, ils rendent le marché intéressant, de plus en plus d'opérateurs s'y intéressent sérieusement, et les annonces d'ouverture se multiplient.  Si cela ne fera peut être pas baisser les prix cela offrira plus de choix. (Idem pour les voitures)

Je partage totalement ton avis.

On a vu la lumière avant les autres Plus sérieusement, il s'agit de rester vigilent et bien comparer chaque cas d 'utilisations...

Modifié mai 4, 2022 par Damien_be

[clio_Td]

Les LR/Perf chargent plus vite que les Propulsions ?

Ou vous comptez juste que la capacité est plus grande donc la charge entre 20 et 80% est plus grande aussi et faite à fond les ballons ?

[Stives]

@clio_Td170 kW pour les propulsions et 250 kW pour les LR/Perf

[clio_Td]

Le 04/05/2022 à 16:53, Stives a dit :

@clio_Td170 kW pour les propulsions et 250 kW pour les LR/Perf

Merci, je me disais aussi

 

Les LR et Perf chargent plus vite si la borne le permet.

[Christophe92]

Avec Ionity jamais plus que 200 kW. C est du fait de l intensité max. C est Maître @bobjouy qui l a explicité dans un de ces posts. En plus lui il a jamais peur de descendre à 0%! Le jour où ma femme a vu 2 % affiché sur la tablette pour le 1ere fois je me suis engueulé !

Modifié mai 4, 2022 par bobjouy
kW ≠ kWh

[Lord_Casque_Noir]

Le 04/05/2022 à 19:17, Christophe92 a dit :

je me suis engueulé !

tu t'es engueulé ? toi même ? 😂 laisse faire ça à ta femme, elle font ça bien mieux que nous

[FFF3347]

Pause Ionity (aire de Lacq - 64) pour moi, à 120 kW environ : 14 à 50%, soit 36% (20 kWh), en exactement 10 minutes.

Préchauffage enclenchée "par mes soins" environ 30 km, avant d'y arriver.

 

Seul en arrivant, une E-tron après (très belle bagnole).

 

Pour le paiement, je me suis mélangé les pinceaux, car j'ai utilisé ma carte Maingau, qui facture au kWh (0.75€/kWh) : le préchauffage n'a servi à rien (et m'a même couté du coup), et j'ai payé plus cher (le double) que si j'avais fait en direct Ionity... 🙄
Bref, manque d’expérience, malgré ma lecture assidu de ce forum.

 

Dans la vraie vie, 10 minutes c'est juste assez pour un Pipi pour 2 adultes : avec cette charge, on peut repartir pour au moins 100 km d'autoroute. Mais ça vous le saviez déjà

[MikeFr]

Quand Ionity va basculer au kWh à 0.79€ comme ailleurs en Europe, vous l'utiliserez moins

 

À mon dernier SuC (Vendée), y'avait Tesla et Ionity, j'avais juste besoin de 20% pour finir (passer de 30% à 50%).

J'ai préféré Tesla par simplicité et flemme (2s pour se brancher et démarrer la charge), plutôt que de gratter 1€ et perdre 10mn alors que j'étais fatigué du voyage.

[Erlkönig]

Le 04/05/2022 à 19:08, clio_Td a dit :

Merci, je me disais aussi

 

Les LR et Perf chargent plus vite si la borne le permet.

Est-ce que ce n'est pas un peu théorique, car le pic de puissance est souvent éphémère ? En chargeant sur le SuC de Blois (arrivée à 14% de batterie), j'étais très content de voir que la charge initiale est montée à 250kWh. Mais à peine une minute plus tard, on était redescendu en dessous de 170 kWh. Pas sûr qu'une SR ait mis beaucoup moins de temps pour se recharger. Peut-être quelques dizaines de secondes ? Ou alors une SR serait-elle descendue encore plus vite? Je ne vois pas trop pourquoi.

 

Le 08/05/2022 à 23:47, MikeFr a dit :

J'ai préféré Tesla par simplicité et flemme (2s pour se brancher et démarrer la charge), plutôt que de gratter 1€ et perdre 10mn alors que j'étais fatigué du voyage

Pas que la flemme, la fiabilité aussi. On branche et c'est bon. En deux ans, jamais un seul souci. Ionity, ça marche bien aussi, mais il y a parfois quelques déconvenues. Un plan B n'est pas inutile.

[lesommer35]

Le 09/05/2022 à 14:12, Erlkönig a dit :

Est-ce que ce n'est pas un peu théorique, car le pic de puissance est souvent éphémère ? En chargeant sur le SuC de Blois (arrivée à 14% de batterie), j'étais très content de voir que la charge initiale est montée à 250kWh. Mais à peine une minute plus tard, on était redescendu en dessous de 170 kWh. Pas sûr qu'une SR ait mis beaucoup moins de temps pour se recharger. Peut-être quelques dizaines de secondes ? Ou alors une SR serait-elle descendue encore plus vite? Je ne vois pas trop pourquoi.

 

En théorie, cela donne ceci :

Dans les faits, pour ma part, jusqu'à un SoC de 35%, je suis au dessus de 170kW
Et la puissance monte avec un pic vers 15% puis redescend progressivement. Je ne constate pas ce plateau entre 10% et 30%.

[Busquet2]

Heu là vous parler de recharge sur SuC, chez Ionity c'est 200 kW max 😉

 

 

Mais je suis d'accord avec @Erlkönig: avoir un pic à 250 ne sert à rien, je préfère avoir un 200 kW pendant 10 minutes que passer de 250 à 120 en 10 minutes. 

[Erlkönig]

Le 09/05/2022 à 14:33, lesommer35 a dit :

Dans les faits, pour ma part, jusqu'à un SoC de 35%, je suis au dessus de 170kW

Merci pour les graphiques. Apparemment la courbe entière de la SR est en dessous de la LR. Comment cela se traduit-il en différentiel de temps de charge? Probablement pas des lustres. Mais c'est vrai que ça fait plaisir de voir 250 kWh s'afficher, même pour un court instant! C'est peut-être aussi de la bonne électricité Blésoise premier cru, cuvée Saint Laurent des Eaux 

 

Le 09/05/2022 à 14:45, Busquet2 a dit :

Heu là vous parler de recharge sur SuC, chez Ionity c'est 200 kW max

Oui, oui. Sur Ionity, jamais réussi à accrocher les 200 kWh, et parfois, c'est même beaucoup, beaucoup plus bas, même à Blois  

[dvdnono]

Sur les temps de recharge cela donne ça (sans la limite Ionity à 200kW)

 

Mais cela n'est pas très intéressant de comparer x% de charge d'un SR au même % de charge d'une LR car ce n'est pas la même quantité d'énergie qui sera injectée dans la batterie.

 

Du coup il faut plutôt regarder le nombre de km rechargés par minute :

Modifié mai 10, 2022 par dvdnono
fix

[pao]

Bonjour, J'ai une question concernant les moyens de payements sur les bornes Ionity:
Est-il possible de payer par carte de crédit directement à la borne? A toutes les bornes?

J'ai la carte chargemap, juste par sécurité. Au cas où ....
Je sais qu'on peut sélectionner une carte de crédit dans l'application Ionity, mais comme je n'ai pas de roaming, je doute que je puisse payer avec l'application. Je ne pense pas que les bornes Ionity proposent un hotspot wifi

Sur différents site internet, il est écrit qu'on peut payer par carte de crédit, même par Apple Pay, mais je pense uniquement au travers de l'appli Ionity.

[Christophe92]

Au vu des difficultés des copains, j utilise systématiquement ma carte Shell et le surcoût est limité mais sur Ionity ChargeMap est beaucoup trop cher.