Rappel ICCU

[Momodo]

Le 13/04/2024 à 23:52, Momodo a dit :

Ah oui moi aussi maintenant le 41D033

 

Il y a 2 jours j'avais que le 30D079

 

 

Salut 

 

Je viens de re- consulter, ( alerté par des commentaires sur le forum allemand)  le 41D033 a de nouveau disparu !

 

Ça m'a quand même l'air d'une bonne bande de bras cassés 

[okidok]

Le 14/04/2024 à 21:08, okidok a dit :

Dans mon cas je dois faire la mise à jour ET remplacer l'ICCU. vous comprenez comme moi ?

 

 

[okidok]

Effectivement, maintenant il ne change pas systématiquement l'ICCU comme sur le message précédent. Bizarre quand même 

[Tartiflex]

Ah bah oui moi aussi j'ai une disparition du rappel pour changement. J'ai juste le premier de vérification. C'est bien géré leur truc ! 👌

[bi_weiss]

effectivement pour moi aussi les 2 rappels présents il y a deux jours 41D033 et 30D167 (kit anti crevaison) ont disparu

 

j’en ai parlé au chef d’atelier de mon CC aujourd’hui, ils sont au courant que ça arrive mais ils n’ont pas les détails encore. Ils pensent que c’est comme c’est le précédent rappel mais sans être sur, ils sont étonnés d’avoir un client avec presque plus d’infos qu’eux. Surtout qu’en Belgique, ils dépendent de l’importateur et les CCs sont courant en dernier.

 

Pour le chef d’atelier il faut attendre, surtout que si le défaut est détecté le véhicule est immobilisé et pour l’instant l’ICCU est en rupture de stock. Ils en ont une dans le cas et immobilisée depuis un mois. Un autre véhicule sur lequel ils ont fait le rappel précédent sur l’ICCU avec le software update, puis 1 mois après l’ICCU a quand même lâché.

 

[Plusquier]

On commençait à trop en parler, le rappel pour changement de ICCU faisait désordre, alors on l'a fait disparaitre !...

Tout va bien maintenant !... 🤗

[Électrochoqué]

Rappel disparu aussi, très bizarre... 

[Yoyohann]

Je les ai toujours mais sous d'autres codes

 

[olivierTh]

🤞

[Didier_]

Le 18/04/2024 à 17:43, Yoyohann a dit :

Je les ai toujours mais sous d'autres codes

 

 

 

ce ne sont pas les mêmes.

Le rappel 30D079 date d'au moins octobre 2023.

[Dominique84]

Le 18/04/2024 à 17:52, olivierTh a dit :

🤞

 

Modifié 18 avril par Dominique84
Erreur

[olivierTh]

Le 18/04/2024 à 18:22, Dominique84 a dit :

Idem pour mon l5 de 2021 avec un rappel déjà fait début 2023

Je suis passé en concession pour les bruits de hayon fin 2023 à priori ils ont fait le rappel ICCU à ce moment là.

[Dominique84]

Le 18/04/2024 à 17:52, olivierTh a dit :

🤞

Idem pour moi avec I5 de 2021 avec un rappel déjà effectué début 2023.

[Didier_]

Je reste dubitatif. Moi aussi j'ai eu droit au rappel 30D079  auparavant.

 

Il y a quelques jours j'avais le nouveau rappel ICCU 41D033 qui s'affichait.

 

 

 

Il a dorénavant disparu mais rien que le fait qu'il faisait l'objet d'une nouvelle nomenclature montre bien que quelque-chose se trame.

Est-ce que le site a publié ça trop tôt ?

Est-ce que les CC ont râlé ?

[Plusquier]

Quand c'est flou ...

Modifié 18 avril par Plusquier

[Vincent7]

Le 04/04/2024 à 12:29, Vincent7 a dit :

Assez épargné par les problèmes jusqu'à présent, voici mon tour concernant le défaut d'ICCU sur mon modèle livré en février 2022 et totalisant 75000km.

Hier à 22H00, l'électricité a sauté dans mon logement suite au démarrage programmé de la charge lente en courant alternatif (l'ICCU n'étant plus à même d'accepter ce courant).

Je suis assez chanceux/soulagé dans la mesure où :

- la charge rapide (en courant continu) est encore possible (il me restait 35km d'autonomie) et je peux charger à 900mètres de chez moi

- le concessionnaire a constaté le défaut d'ICCU dès le lendemain matin et va en demander la prise en charge puis passer la commande

- il semblerait que le délai de livraison soit passé de plusieurs mois à quelques jours/semaines désormais (à mettre peut-être en lien avec le recul et la campagne de rappel initiée récemment par le Groupe Huyndai) ; le concessionnaire m'a indiqué que l'ICCU de remplacement serait un modèle nouveau au défaut initial résolu.

J'espère donc que ce souci qui a pu se révéler très gênant pour celles et ceux qui l'ont rencontré initialement soit résolu rapidement désormais et en ce qui me concerne.

Bon je me suis emporté et ai fait preuve d’un peu trop d’optimisme… (on m’avait annoncé au départ un délai de quelques jours…)

Panne d’ICCU début avril (charge lente désormais impossible).

Diagnostic réalisé dès le lendemain par mon concessionnaire (merci aux équipes techniques très réactives).

Prise en charge par Hyundai France validée au bout de 10 jours (tout de même).

Et la date d’arrivée (théorique) annoncée du nouveau boîtier pour ma voiture serait fin juin… 2024.

Soit 3 mois d’attente, alors que je dois aller charger tous les deux jours sur une borne rapide (je fais minimum 120km par jour).

Donc au final un délai tout aussi long que pour les prédécesseurs.

Je comprends très bien leur exaspération après seulement deux semaines de recharge hors domicile…

 

Par ailleurs, ce boîtier ICCU peut avoir deux défauts :

- se fissurer puis tomber en panne,

- tomber en panne sans se fissurer (j’ai cette chance…).

 

Rappel ou pas, si votre voiture est de 2021, 2022 voire 2023, attendez vous à ne plus pouvoir charger à domicile un jour ou l’autre (a priori au bout de deux ans environ) et ne comptez pas sur Hyundai France pour prendre en compte votre problème dans des délais raisonnables (je vous tiendrais au courant s’ils décident de faire preuve d’un peu plus de réactivité… ce qui serait la moindre des choses vu la gêne occasionnée).

 

Damned…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Blade_Bo]

Ça ne serait pas étonnant que les changements dans les campagnes de rappels (hors pays où ils ont déjà l'obligation -  Corée  et US - pour ceux que je connais) soit lié a ce problème d'approvisionnement.

[NBx]

Le plus inquiétant, c'est de lancer un rappel sans avoir les pièces dispo...

[jumpingjackfly]

Le 22/04/2024 à 07:52, NBx a dit :

Le plus inquiétant, c'est de lancer un rappel sans avoir les pièces dispo...

 

Une petit précision, le rappel n'a pas encore été lancé en Europe, seulement annoncé dans la presse (et encore qu'en Corée sauf erreur de ma part).

 

Quand aux concessionnaires, que ce soit en Allemagne ou en France, ils n'ont reçu encore aucune communication de la part de la marque et encore moins des instructions pour effectuer les rappels de leur clients.

 

Les changement d'ICCU continuent donc (honteusement on est tous d'accord) à se faire au cas par cas, en fonction des pannes isolées ici ou là  

 

Modifié 22 avril par jumpingjackfly

[VFR-67500]

Bonsoir,

Je viens de tomber sur une vidéo inintéressante , joli morceau...

On voit bien en fin de vidéo la plaque inox du refroidissement qui pose problème.

Le fait de la renforcer c'est du bricolage pour passer la garantie.

 

Modifié 24 avril par VFR-67500

[Didier_]

Le 24/04/2024 à 22:02, VFR-67500 a dit :

Bonsoir,

Je viens de tomber sur une vidéo inintéressante , joli morceau...

On voit bien en fin de vidéo la plaque inox du refroidissement qui pose problème.

Le fait de la renforcer c'est du bricolage pour passer la garantie.

 

Impressionnant.

J'adore son autodérision: "Je ne suis pas ingénieur en électricité, j'ai juste assez de connaissances pour être dangereux"...

 

Mais je ne comprends pas bien la conclusion que tu tires de cette vidéo ?

Comme il le dit lui même, on voit que la construction de l'ICCU a été bien pensée. Il n'a découvert aucune trace de fuite de liquide sur cet ICCU, et comme il le dit il ne sait pas pourquoi cet ICCU a été déclaré défectueux.

 

De quelle "plaque inox qui pose problème" parles-tu ?

 

A ma connaissance seuls quelques ICCU on eu des problèmes de fuite de liquide de refroidissement. La plupart des pannes ICCU recensées se déclarent au cours d'une recharge AC (avec certaines fois des installations domestiques qui disjonctent pendant la charge) et la panne interdit ensuite la recharge AC.

 

Il y aurait donc deux problèmes distincts:

- Une majorité de cas avec un problème électrique qui n'est pas identifié dans cette vidéo.

 

- Quelques cas de fuite de liquide de refroidissement rose mais cette vidéo montre bien que la partie refroidissement est désolidarisée du "vrai boîtier" alu de l'ICCU. Le liquide rose circule sous le fond du boîtier alu de l'ICCU, et , contrairement à ce qu'il disait au début de la vidéo, il n'y donc à priori pas de risque qu'il entre dans l'ICCU. A mon sens, les cas de fuite sont plutôt à rechercher sur une faiblesse des points des raccordements (c'est assez classique), c'est à dire soit à la jonction des "durits" de liquide sur les entrés/sorties de l'ICCU, soit une faiblesse sur ces deux entrés/sorties, soit un défaut d'étanchéité du jointage de la plaque qui ferme la partie refroidissement.

 

 

 

 

 

Modifié 25 avril par Didier_

[Kadargo]

D'accord avec ton analyse, Didier. Le gars s'étonne juste de la relative minceur de cette plaque, mais corrige après en qualifiant le concept du refroidissement de bien pensé, ainsi d'ailleurs que l'ensemble de l'ICCU, dont la construction me paraît expliquer son coût!!

 

Même les odeurs qu'il a relevées lui paraissent parfaitement explicables en regard des puissances gérées par ce système et des courants forts qui le traversent.

 

Pour autant, le design initial n'est pas sans faille. Le mien a claqué pour une cause purement électrique/électronique, même pas suite à une disjonction de mon installation électrique. Simplement, de retour de 2 semaines de vacances sans l'utiliser, il ne permettait plus les recharges en AC... Problème de condensateurs, de thyristors? Aucune idée... et je pense qu'il ne faut pas compter sur Hyundai pour communiquer là-dessus

 

Merci VFR pour avoir partagé cette vidéo très instructive!!!!!!

[Didier_]

Le 25/04/2024 à 08:26, Kadargo a dit :

D'accord avec ton analyse, Didier. Le gars s'étonne juste de la relative minceur de cette plaque, mais corrige après en qualifiant le concept du refroidissement de bien pensé, ainsi d'ailleurs que l'ensemble de l'ICCU, dont la construction me paraît expliquer son coût!!

 

Même les odeurs qu'il a relevées lui paraissent parfaitement explicables en regard des puissances gérées par ce système et des courants forts qui le traversent.

 

Pour autant, le design initial n'est pas sans faille. Le mien a claqué pour une cause purement électrique/électronique, même pas suite à une disjonction de mon installation électrique. Simplement, de retour de 2 semaines de vacances sans l'utiliser, il ne permettait plus les recharges en AC... Problème de condensateurs, de thyristors? Aucune idée... et je pense qu'il ne faut pas compter sur Hyundai pour communiquer là-dessus

 

Merci VFR pour avoir partagé cette vidéo très instructive!!!!!!

 

A ce sujet, je ne sais pas si j'ai loupé quelque chose dans la vidéo, mais je n'ai pas vu où était le fameux fusible dont on entend parler dans les TSB Hyundai. Il est à priori indépendant de l'ICCU ?

Modifié 25 avril par Didier_

[Kadargo]

Le 25/04/2024 à 08:45, Didier_ a dit :

A ce sujet, je ne sais pas si j'ai loupé quelque chose dans la vidéo, mais je n'ai pas vu où était le fameux fusible dont on entend parler dans les TSB Hyundai. Il est à priori indépendant de l'ICCU ?

Il mentionne effectivement ce fameux fusible, mais apparemment pas certain qu'il fasse partie de l'ICCU...

[Didier_]

Le 25/04/2024 à 11:05, Kadargo a dit :

Il mentionne effectivement ce fameux fusible, mais apparemment pas certain qu'il fasse partie de l'ICCU...

D'un autre côté ce serait heureux. Quand on voit comment c'est construit, ce serait une erreur de conception d'avoir prévu un démontage de l'ICCU pour changer un fusible.