Quoi de mieux qu’une Model 3 LR ?

[Minibouc]

Je me doute de la réponse mais je demande: Est-ce que les autres constructeurs comme Hyundai, Peugeot, Kia, BMW, Porshe et companie ont un plan d'entretien à suivre obligatoirement sur leurs véhicules électriques?
C'est un argument supplémentaire pour la LR qui n'en a pas besoin.

Auter point, la conduite à une pédale n'est pas possible avec tous les véhicules.

[Bart]

Le 23/08/2022 à 09:13, chris59 a dit :

91000 ah oui quand même 😅😅 ils se touchent un peu BMW là non ?

franchement à prix prestations facilité de charge en particulier trajets voyages à part Tesla pour le moment… et ça va durer encore un moment… 😁

Le tarif des allemandes est extensible à l’infini, ou presque.

Le souci, c’est que les voitures présentées en concession ou à la presse ont tout le catalogue d’équipements, et on affiche un prix « à partir de » d’une version que personne ne voit et qui est très loin de ressembler à celle qui fait envie.

Forcement, avec 20 ou 30k d’options, ça laisse une marge de négociation…

Modifié août 23, 2022 par Bart

[Kilowatté]

Je pense qu'il est urgent d'attendre. En 2023 il y aura sans doute un refresh de la 3 chez Tesla, des concurents serieux arrivent ( je pense à Nio par exemple ). A ce jour à ta place, je conserverais ma LR en attendant des jours meilleurs.

[Samsaggace]

Le 23/08/2022 à 11:28, Kilowatté a dit :

des concurents serieux arrivent ( je pense à Nio par exemple ).

Je crois entendre ce discours depuis que j’ai réservé la Model 3 (juillet 2018). Les "Tesla killers" sont annoncés à grand renfort de pub et à l’arrivée, il ne reste plus grand chose…

Comme j’envisage de conserver ma Champion, je repose ma question : quid de la prolongation de garantie ??

[Kilowatté]

Personnellement j'ai commandé une TM3 pour me permettre d'attendre un modèle qui m'a tapé dans l'oeil et qui doit arriver en Europe en 2023 : la zeekr 001

Du moins c'etait l'idée en Fevrier quand j'ai passé commande. Si la TM3 me satisfait pleinement je la garderai peut être.

[Kilowatté]

Le 23/08/2022 à 11:34, Samsaggace a dit :

à l’arrivée, il ne reste plus grand chose

En même temps comme elles ne sont pas encore arrivées c'est un peu normal 😆

[NightSkiesHD]

Le 23/08/2022 à 11:34, Samsaggace a dit :

 

Comme j’envisage de conserver ma Champion, je repose ma question : quid de la prolongation de garantie ??

 

Personnellement, je m'étais dis que si je gardais ma TM3 plus de 4 ans, je prendrais l'extension de garantie, notamment parce qu'elle est cessible est c'est donc un argument de plus à la revente.

Mais quand je lis les conditions de la garantie étendue ("La garantie étendue fournit une protection à votre véhicule en cas de panne électrique ou mécanique, et s'il nécessite une réparation ou un remplacement pour une raison autre que l'usure, une détérioration normale ou une négligence), je déchante un peu sur la tranquillité d'esprit qu'est censé apportée une extension de garantie. Qu'entendent-ils par usure ou détérioration normale ? Comme avec toute assurance, il devient très facile de jouer sur les mots et je vois déjà bien Helvetica me dire "ah non votre vérin de coffre, au bout de 5 ans, c'est de l'usure normale hein".

 

Mais quand je vois le nombre de visites que j'ai déjà faites en SC en un an et demi (5), j'aurai plutôt envie de la souscrire. J'ai encore bien le temps d'y réfléchir pour ma part (fin de garantie mars 2025) mais si tu souhaites te lancer, tu peux faire une demande de devis en 30 secondes avec ton VIN via ce lien : https://www.tesla.com/fr_FR/support/extended-warranty. Je me suis arrêtée à l'étape 2 juste pour le devis mais je pense que tu peux souscrire assez facilement en poursuivant les étapes.

 

Tu peux choisir entre 2 ans/40 000km ou 4 ans/80 000km. Ma simulation par exemple, me donne 2781€ pour 4 ans et 1 434€ pour 2 ans. 700€ par an, c'est pas rien, mais quand on voit le prix des pièces, ça semble peu 😬

 

 

Modifié août 23, 2022 par NightSkiesHD

[jlrobert]

Le 22/08/2022 à 17:59, Samsaggace a dit :

L’option d’une extension de garantie Tesla (au delà de 4 ans) semble être une alternative en attendant mieux que la Model 3 LR. Certains vont-ils la tester ? Comment faire pratiquement ?

Ma garantie s arrete fin mars 2023 et je réflechi a la prolonger de 2 ans pour garder ma LR jusqu a ses 6 ans en esperant une amelioration importante des  Model3/Y ou voir chez la concurrence (berline break?). Cependant le prix de la prolongation est d environ 1.500eur (en Suisse via une assurance a prendre sur le site Tesla, estimation faite en direct avec le VIN) et la question de la fiabilité de la Model 3 apres 4 ans et 80.000 km et du cout des pieces et main oeuvre se pose. Ce genre de véhicule est cher a réparer en general mais sur les forums je ne vois pas beaucoup de pannes importantes signalées non?   

[Samsaggace]

Le 23/08/2022 à 11:35, Kilowatté a dit :

Personnellement j'ai commandé une TM3 pour me permettre d'attendre un modèle qui m'a tapé dans l'oeil et qui doit arriver en Europe en 2023 : la zeekr 001

La Zeekr semble plutôt entre la Model 3 et la Model S et son esthétique est séduisante.

Voyons si elle arrive en France, à quel prix et avec quel support… à suivre 

[Samsaggace]

Le 23/08/2022 à 12:12, NightSkiesHD a dit :

Tu peux choisir entre 2 ans/40 000km ou 4 ans/80 000km. Ma simulation par exemple, me donne 2781€ pour 4 ans et 1 434€ pour 2 ans.

Je te remercie pour l’info et j’aboutis exactement aux mêmes chiffres pour ma Champion.

Oui, les limitations (usure, défaut d’entretien,…) sont à bien considérer mais elles existent aussi dans la garantie de base :

https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/tesla-new-vehicle-limited-warranty-fr-fr.pdf

Ce qui n’est pas clair pour moi, c’est la panne "obligatoire" pour faire intervenir la garantie. Il aurait été plus clair de dire que l’extension couvre la même chose que la garantie de base. Par exemple, quand Tesla décide de prendre une défaillance ou un défaut sous garantie (exemple des triangles que je vais faire changer sous garantie dans quelques jours).

[DidierR13]

Je prends systématiquement les extensions de garantie constructeurs depuis 15 ans maintenant (Peugeot, Renault et même Dacia)

En lisant le contenu des contrats ils ont tous des exceptions diverses et variées et pas toutes les même d'ailleurs

L'usure est évidemment aussi exclue des garanties

Des triangles remplacés sous garantie 4 ans et 80000 kms me semble justifié alors qu'après... hum... 

Donc effectivement il y a des trucs qui vont devenir hors garantie pour cause d'usure.

Peut être existe t il comme chez les constructeurs auto traditionnel un document précisemment tout cela.

A noter que j'avais l'impression d'être un des tres tres rare client à demander se document à chaque fois.

Pour moi INCROYABLE.

Après il y a aussi les avocats et/ou contrats de protection juridique pour leur faire entendre raison (déjà fait, ça marche à merveille !)  

Modifié août 23, 2022 par DidierR13

[Trej]

Le 23/08/2022 à 07:51, KevinN78 a dit :

J ai essayé la i4 en 4 roues motrices et très bien équipée en début d année, je l ai trouvé exceptionnelle sur la route, avec 2 bémol, la visibilité avant moyenne et les boutons trop nombreux.

 

apres c était 91000 euros la version d essai, a mettre en relation avec les 61000 euros dépensés pour la mienne avec toutes les modifications.

Techniquement t'as pas besoin de mettre 91k pour avoir une i4 sympa, et une Model 3 Performance "upgradee",  coûterait aujourd'hui plus de 61k : 66500 + 1200 pour une peinture + 10 000 de pièces performance tu chatouilles les 80k, somme qui t'amène au prix d'une i4 M50 avec déjà pas mal d'options.

 

Donc au final 30k d'écart c'est pas tout à fait ça

[Bart]

Tu devrais même mettre 30k de pièces performance histoire d’être certain d’avoir une voiture correcte.

 

[KevinN78]

Le 23/08/2022 à 15:52, Trej a dit :

Techniquement t'as pas besoin de mettre 91k pour avoir une i4 sympa, et une Model 3 Performance "upgradee",  coûterait aujourd'hui plus de 61k : 66500 + 1200 pour une peinture + 10 000 de pièces performance tu chatouilles les 80k, somme qui t'amène au prix d'une i4 M50 avec déjà pas mal d'options.

 

Donc au final 30k d'écart c'est pas tout à fait ça

sauf que la I4 m50 a des performances égale voir inférieur a une LR boost, la TM3 performance lui est supérieur, donc je ne peux pas la mettre en comparaison.

 

Le 23/08/2022 à 16:58, Bart a dit :

Tu devrais même mettre 30k de pièces performance histoire d’être certain d’avoir une voiture correcte.

 

N'exagérons rien, a minima, pour avoir une suspension convenable et performante, il faut mettre 3000 euros sur une TM3.

[Bart]

Tous ces inconscients qui mettent leur vie en danger en ayant une voiture homologuée plutôt qu’une version tuning …

[Trej]

Le 23/08/2022 à 18:09, KevinN78 a dit :

 

Le 23/08/2022 à 18:09, KevinN78 a dit :

 

N'exagérons rien, a minima, pour avoir une suspension convenable et performante, il faut mettre 3000 euros sur une TM3.

Pour moi si tu veux jouer avec une Model 3 c'est kit gros freins direct. Et c'est plus de 3000€.

 

Après on peut jouer sur les chiffres, mon propos c'est juste que Tesla Model 3 Performance vs i4 M50,  y'a pas 30k d'écart.

Comparer un modèle de Tesla à l'ancien prix vs une i4 de demo ultra optionnée et non remisée, c'est de la triche 😛

Modifié août 23, 2022 par Trej

[Bart]

En réalité, qui fait du circuit avec une Tesla ? Une i4?

Pour aller jouer (donc sur circuit), il y a tellement de voitures plus sympas, adaptées et moins chères …

[Trej]

Le 23/08/2022 à 19:51, Bart a dit :

En réalité, qui fait du circuit avec une Tesla ? Une i4?

Pour aller jouer (donc sur circuit), il y a tellement de voitures plus sympas, adaptées et moins chères …

Moi, j'ai fait du circuit avec une Tesla, et j'en ferais avec ma i4.

Je n'ai pas envie de remettre 25-30 dans une voiture "circuit", de payer une nouvelle assurance, un nouvel entretien, juste pour aller sur circuit 3-4 fois par an.

Je sais bien que l'appareil à tout bien faire n'existe pas, mais le marché de l'électrique actuel permet :

- d'avoir une voiture haut de gamme à cout global réduit (ca changera surement, mais aujourd'hui c'est le cas)

- d'avoir une voiture ultra performante (pour un pilote du dimanche, tout le monde ne souhaite pas une caterham...) sans payer des sommes folles

- d'avoir un confort de conduite incroyable

 

Le tout en une seule voiture.

Tu rentres tard le soir, tu veux arsouiller un peu sur les routes de montagne, feu.

Tu veux aller en vacances avec les enfants en grand confort, pas de soucis.

Tu veux un week-end sympa et un peu dynamique avec madame, vendu.

 

Je préfère largement une i4 à tout faire, qu'une Tesla Model 3 Propulsion + une Mégane RS (par exemple), vu mon petit niveau de pilote.

 

Par contre on dévie largement du sujet de base...

[Jack16V]

Le 22/08/2022 à 18:09, Trej a dit :

Même si ça m'embête, sortant de Tesla "full optionnée", ou presque, je ne vois pas ce qu'il y a de honteux. 

L'industrie automobile fait ça depuis toujours, et d'ailleurs pas que, c'est vrai aussi pour les vêtements, la maison, l'informatique, le bricolage...

 

Ce que je trouve honteux c'est qu'à 70 KE, tu n'as rien dedans ... enfin si, des chaises en plastiques en guise de fauteuils. Que même les pleins phares automatiques sont en option et bientôt pire : en location !

C'est une nouvelle tendance qui intéresse les constructeurs : louer pour toujours se faire plus d'argent sur notre dos.

BMW est très en avance sur le sujet, mais va vite être rattrapé par les autres quand ils auront compris.

 

[NightSkiesHD]

Le 23/08/2022 à 13:34, Samsaggace a dit :

 

Oui, les limitations (usure, défaut d’entretien,…) sont à bien considérer mais elles existent aussi dans la garantie de base :

https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/tesla-new-vehicle-limited-warranty-fr-fr.pdf

 

Oui c'est vrai mais c'est plus difficile de faire jouer l'usure et la détérioration normale sur un véhicule de moins de 4 ans.

Pour l'extension de garantie, c'est un assureur tiers (Helvetica en l’occurrence) qui reprend la main, contrairement à la garantie constructeur Tesla pour les 4 premières années, et on les connaît, les assureurs... 😏

[DidierR13]

Peut être créé un sondage/topic afin d'avoir un Retour Utilisateur pour ceux qui ont pris cette extension de garantie ???

[nicolinux]

Le 24/08/2022 à 11:17, DidierR13 a dit :

Peut être créé un sondage/topic afin d'avoir un Retour Utilisateur pour ceux qui ont pris cette extension de garantie ???

Il y a déjà plusieurs sujets sur la question : https://forums.automobile-propre.com/search/?q=extension&quick=1&type=forums_topic&nodes=98&search_in=titles

[KevinN78]

Le 23/08/2022 à 18:19, Bart a dit :

Tous ces inconscients qui mettent leur vie en danger en ayant une voiture homologuée plutôt qu’une version tuning …

je comprends pas ce discours moralisateur, alors que ma voiture passe au garage tesla ce mois ci et qu'ils sont ravis de pouvoir la voir avec ces modifications 

[Bart]

Est-ce qu’un assureur serait aussi content ?

 

[Valen]

Je me suis aussi posé la question en prévision de la fin du LOA de ma TM3 perf que j'ai adoré et que j'ai rendue fin juillet 😭

 

Du coup j'ai essayé pas mal de trucs (sauf la BMW je suis pas fan du style) et honnêtement il n'y a pas beaucoup de voitures qui rivalisent avec la TM3 en terme de rapport prix/agrément.

 

La seule voiture qui m'a vraiment emballé c'est la Taycan mais c'est plus vraiment le même budget.

 

Comme je ne voulais pas racheter exactement la même voiture j'ai fini par commander un TMY performance mais comme j'ai pas choisi une noire ou une blanche ma date de livraison a été tellement repoussée que j'ai fini par annuler ma commande...

Heureusement pour moi j'ai eu de la chance et j'ai eu un super deal sur une autre marque mais il est probable que je revienne chez Tesla à un moment