Kilowatté
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Même problème. Je viens de changer la piece pour 24€. La prochaine fois que ça claque, je la déconnecterai, il n'y a pas vraiment d'utilité à verrouiller...
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Je viens moi même d'être modéré sur l'article "Les trois paradoxes de la voiture électrique" ou je m'etonnais du fait qu'on ne parle pas de la dégradation calendaire mais qu'on oubliait pas de nous parler des forts kilometrages atteints comme gage de longevité. On ne peut pas ignorer la question de la degradation calendaire. Notre ID3 de 5 ans et 90.000 km a deja 17% de degradation à titre d'exemple. L'auteur de l'article ne peut pas ignorer le sujet ou avoir "oublié" d'en parler. Ne pas pouvoir mettre le sujet sur la table est quand même un probleme. Ca n'est pas de la moderation mais de la censure, ce sont 2 choses bien differentes...
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Non c'est pareil.
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Oui j'y ai pensé mais comme tu le constates ça ne colle pas non plus. Il faudrait qu'on prenne la peine de faire une etalonnage du BMS pour voir si ça ameliore les choses, ce qu'on a encore jamais fait.
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Avec carscanner je trouve 14% de dégradation 50300 / 58400 je ne sais pas d'où ils ont pris le 17%. Je n'ai pas fait de calibration mais eux non plus, ils n'ont gardé la voiture que quelques heures.
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ID3 pro performance 58kwh de Décembre 2020. 89000km Rentre de révision VW, dégradation communiquée par VW 17% ! Charges rapides : 5.6% Alors quand je lis qu'il y a pas de sujet sur le vieillissement des batteries je rigole ( jaune ).
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Même probleme, même punition, même tarif avec DBF Montpellier, RDV en Aout. On verra bien.
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Pourquoi caricaturer ? Le bouton start ne sert à rien et c'est mieux quand il n'y en a pas, c'est un fait comme l'explique bien Sim v. De là à en faire un drame c'est autre chose, c'est juste une defaut, ça sert à rien de monter sur ses grands chevaux dans un sens comme dans l'autre je pense... C'est juste un des très nombreux critères d’appréciation d’aboutissement d'un VE, c'est pas le plus important, loin le là, mais c'en est un...
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Aucun problème avec notre pro performance de 2020 achetée il y a 6 mois avec 70.000km J'avais demandé qu'elle doit en 3.2 pour la livraison. Depuis nous sommes passés en 3.7 OTA sans problème.
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Désolé pour toi, pas de bol. La voiture est elle encore garantie ? VW prend en charge à ses frais ? C'est vrai que c'est un peu flippant de voir la voiture "s'endormir" sans aucun moyen de vérifier où en est la MAJ, si elle est en cours, plantée ou autre, aucune indication de progression sur l'appli etc Bref pour ceux qui l'attendent encore, un conseil, attendez d'être chez vous bien garés avant de la lancer, on sait jamais.
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Je trouve la comparaison avec Tesla un peu osée 😆 Pour avoir les 2 également c'est quand même le jour et la nuit, y a vraiment un monde d’écart. La différence avec les feux matriciels c'est qu'ils n'ont jamais été ni vendus ni promis par Tesla. J'ai acheté une voiture qui n'avait pas la fonction et une MAJ me l'a donnée, si on avait été chez Audi ils nous auraient demandé 3000 balles pour l'activer. 😅 Et depuis 2022 une tonne de MAJ ont amélioré ma voiture et ajouté des fonctionnalités, bref vraiment rien à voir avec VW. Alors Tesla n'est pas parfait loin de là mais niveau OTA c'est quand même un modèle. Y a qu'à regarder ici pour se rendre compte que ça chôme pas. https://www.notateslaapp.com/software-updates/ L'ID3 a ses qualités,j'aime bien la conduire mais niveau logiciel et OTA faut reconnaitre qu'on est plus sur une tablette wiko qu'un Ipad 😁
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Idem, mise à jour hier soir, rien à signaler. On verra à l'usage.
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En même temps vu les retours sur cette 3.7, y a pas trop de quoi être impatients. Quand on ne voit aucun commentaire à part "maj effectuée" c'est que ça doit se résumer à "c'est marqué 3.7 maintenant" 😆
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Propulsion de 11/22 45000km 418km à 100% Recharge à 3.7kw quotidienne jusqu'à 100% le plus souvent La dégradation s'est nettement ralentie après la 1ere année.
