Aller au contenu
Samsaggace

Quoi de mieux qu’une Model 3 LR ?

Messages recommandés

Je me doute de la réponse mais je demande: Est-ce que les autres constructeurs comme Hyundai, Peugeot, Kia, BMW, Porshe et companie ont un plan d'entretien à suivre obligatoirement sur leurs véhicules électriques?
C'est un argument supplémentaire pour la LR qui n'en a pas besoin.

Auter point, la conduite à une pédale n'est pas possible avec tous les véhicules.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 23/08/2022 à 09:13, chris59 a dit :

91000 ah oui quand même 😅😅 ils se touchent un peu BMW là non ?

franchement à prix prestations facilité de charge en particulier trajets voyages à part Tesla pour le moment… et ça va durer encore un moment… 😁

Le tarif des allemandes est extensible à l’infini, ou presque.

Le souci, c’est que les voitures présentées en concession ou à la presse ont tout le catalogue d’équipements, et on affiche un prix « à partir de » d’une version que personne ne voit et qui est très loin de ressembler à celle qui fait envie.

Forcement, avec 20 ou 30k d’options, ça laisse une marge de négociation…

Modifié par Bart

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je pense qu'il est urgent d'attendre. En 2023 il y aura sans doute un refresh de la 3 chez Tesla, des concurents serieux arrivent ( je pense à Nio par exemple ). A ce jour à ta place, je conserverais ma LR en attendant des jours meilleurs.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 23/08/2022 à 11:28, Kilowatté a dit :

des concurents serieux arrivent ( je pense à Nio par exemple ).

Je crois entendre ce discours depuis que j’ai réservé la Model 3 (juillet 2018). Les "Tesla killers" sont annoncés à grand renfort de pub et à l’arrivée, il ne reste plus grand chose…

Comme j’envisage de conserver ma Champion, je repose ma question : quid de la prolongation de garantie ??

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Personnellement j'ai commandé une TM3 pour me permettre d'attendre un modèle qui m'a tapé dans l'oeil et qui doit arriver en Europe en 2023 : la zeekr 001

Du moins c'etait l'idée en Fevrier quand j'ai passé commande. Si la TM3 me satisfait pleinement je la garderai peut être.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 23/08/2022 à 11:34, Samsaggace a dit :

 

Comme j’envisage de conserver ma Champion, je repose ma question : quid de la prolongation de garantie ??

 

Personnellement, je m'étais dis que si je gardais ma TM3 plus de 4 ans, je prendrais l'extension de garantie, notamment parce qu'elle est cessible est c'est donc un argument de plus à la revente.

Mais quand je lis les conditions de la garantie étendue ("La garantie étendue fournit une protection à votre véhicule en cas de panne électrique ou mécanique, et s'il nécessite une réparation ou un remplacement pour une raison autre que l'usure, une détérioration normale ou une négligence), je déchante un peu sur la tranquillité d'esprit qu'est censé apportée une extension de garantie. Qu'entendent-ils par usure ou détérioration normale ? Comme avec toute assurance, il devient très facile de jouer sur les mots et je vois déjà bien Helvetica me dire "ah non votre vérin de coffre, au bout de 5 ans, c'est de l'usure normale hein".

 

Mais quand je vois le nombre de visites que j'ai déjà faites en SC en un an et demi (5), j'aurai plutôt envie de la souscrire. J'ai encore bien le temps d'y réfléchir pour ma part (fin de garantie mars 2025) mais si tu souhaites te lancer, tu peux faire une demande de devis en 30 secondes avec ton VIN via ce lien : https://www.tesla.com/fr_FR/support/extended-warranty. Je me suis arrêtée à l'étape 2 juste pour le devis mais je pense que tu peux souscrire assez facilement en poursuivant les étapes.

 

Tu peux choisir entre 2 ans/40 000km ou 4 ans/80 000km. Ma simulation par exemple, me donne 2781€ pour 4 ans et 1 434€ pour 2 ans. 700€ par an, c'est pas rien, mais quand on voit le prix des pièces, ça semble peu 😬

 

 

Modifié par NightSkiesHD

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 22/08/2022 à 17:59, Samsaggace a dit :

L’option d’une extension de garantie Tesla (au delà de 4 ans) semble être une alternative en attendant mieux que la Model 3 LR. Certains vont-ils la tester ? Comment faire pratiquement ?

Ma garantie s arrete fin mars 2023 et je réflechi a la prolonger de 2 ans pour garder ma LR jusqu a ses 6 ans en esperant une amelioration importante des  Model3/Y ou voir chez la concurrence (berline break?). Cependant le prix de la prolongation est d environ 1.500eur (en Suisse via une assurance a prendre sur le site Tesla, estimation faite en direct avec le VIN) et la question de la fiabilité de la Model 3 apres 4 ans et 80.000 km et du cout des pieces et main oeuvre se pose. Ce genre de véhicule est cher a réparer en general mais sur les forums je ne vois pas beaucoup de pannes importantes signalées non?   

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 23/08/2022 à 11:35, Kilowatté a dit :

Personnellement j'ai commandé une TM3 pour me permettre d'attendre un modèle qui m'a tapé dans l'oeil et qui doit arriver en Europe en 2023 : la zeekr 001

La Zeekr semble plutôt entre la Model 3 et la Model S et son esthétique est séduisante.

Voyons si elle arrive en France, à quel prix et avec quel support… à suivre 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 23/08/2022 à 12:12, NightSkiesHD a dit :

Tu peux choisir entre 2 ans/40 000km ou 4 ans/80 000km. Ma simulation par exemple, me donne 2781€ pour 4 ans et 1 434€ pour 2 ans.

Je te remercie pour l’info et j’aboutis exactement aux mêmes chiffres pour ma Champion.

Oui, les limitations (usure, défaut d’entretien,…) sont à bien considérer mais elles existent aussi dans la garantie de base :

https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/tesla-new-vehicle-limited-warranty-fr-fr.pdf

Ce qui n’est pas clair pour moi, c’est la panne "obligatoire" pour faire intervenir la garantie. Il aurait été plus clair de dire que l’extension couvre la même chose que la garantie de base. Par exemple, quand Tesla décide de prendre une défaillance ou un défaut sous garantie (exemple des triangles que je vais faire changer sous garantie dans quelques jours).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je prends systématiquement les extensions de garantie constructeurs depuis 15 ans maintenant (Peugeot, Renault et même Dacia)

En lisant le contenu des contrats ils ont tous des exceptions diverses et variées et pas toutes les même d'ailleurs

L'usure est évidemment aussi exclue des garanties

Des triangles remplacés sous garantie 4 ans et 80000 kms me semble justifié alors qu'après... hum... 

Donc effectivement il y a des trucs qui vont devenir hors garantie pour cause d'usure.

Peut être existe t il comme chez les constructeurs auto traditionnel un document précisemment tout cela.

A noter que j'avais l'impression d'être un des tres tres rare client à demander se document à chaque fois.

Pour moi INCROYABLE.

Après il y a aussi les avocats et/ou contrats de protection juridique pour leur faire entendre raison (déjà fait, ça marche à merveille !)  

Modifié par DidierR13

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 23/08/2022 à 07:51, KevinN78 a dit :

J ai essayé la i4 en 4 roues motrices et très bien équipée en début d année, je l ai trouvé exceptionnelle sur la route, avec 2 bémol, la visibilité avant moyenne et les boutons trop nombreux.

 

apres c était 91000 euros la version d essai, a mettre en relation avec les 61000 euros dépensés pour la mienne avec toutes les modifications.

Techniquement t'as pas besoin de mettre 91k pour avoir une i4 sympa, et une Model 3 Performance "upgradee",  coûterait aujourd'hui plus de 61k : 66500 + 1200 pour une peinture + 10 000 de pièces performance tu chatouilles les 80k, somme qui t'amène au prix d'une i4 M50 avec déjà pas mal d'options.

 

Donc au final 30k d'écart c'est pas tout à fait ça :)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 23/08/2022 à 15:52, Trej a dit :

Techniquement t'as pas besoin de mettre 91k pour avoir une i4 sympa, et une Model 3 Performance "upgradee",  coûterait aujourd'hui plus de 61k : 66500 + 1200 pour une peinture + 10 000 de pièces performance tu chatouilles les 80k, somme qui t'amène au prix d'une i4 M50 avec déjà pas mal d'options.

 

Donc au final 30k d'écart c'est pas tout à fait ça :)

sauf que la I4 m50 a des performances égale voir inférieur a une LR boost, la TM3 performance lui est supérieur, donc je ne peux pas la mettre en comparaison.

 

Le 23/08/2022 à 16:58, Bart a dit :

Tu devrais même mettre 30k de pièces performance histoire d’être certain d’avoir une voiture correcte.

 

N'exagérons rien, a minima, pour avoir une suspension convenable et performante, il faut mettre 3000 euros sur une TM3.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 23/08/2022 à 18:09, KevinN78 a dit :

 

Le 23/08/2022 à 18:09, KevinN78 a dit :

 

N'exagérons rien, a minima, pour avoir une suspension convenable et performante, il faut mettre 3000 euros sur une TM3.

Pour moi si tu veux jouer avec une Model 3 c'est kit gros freins direct. Et c'est plus de 3000€.

 

Après on peut jouer sur les chiffres, mon propos c'est juste que Tesla Model 3 Performance vs i4 M50,  y'a pas 30k d'écart.

Comparer un modèle de Tesla à l'ancien prix vs une i4 de demo ultra optionnée et non remisée, c'est de la triche 😛

Modifié par Trej

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 23/08/2022 à 19:51, Bart a dit :

En réalité, qui fait du circuit avec une Tesla ? Une i4?

Pour aller jouer (donc sur circuit), il y a tellement de voitures plus sympas, adaptées et moins chères …

Moi, j'ai fait du circuit avec une Tesla, et j'en ferais avec ma i4.

Je n'ai pas envie de remettre 25-30 dans une voiture "circuit", de payer une nouvelle assurance, un nouvel entretien, juste pour aller sur circuit 3-4 fois par an.


Je sais bien que l'appareil à tout bien faire n'existe pas, mais le marché de l'électrique actuel permet :

- d'avoir une voiture haut de gamme à cout global réduit (ca changera surement, mais aujourd'hui c'est le cas)

- d'avoir une voiture ultra performante (pour un pilote du dimanche, tout le monde ne souhaite pas une caterham...) sans payer des sommes folles

- d'avoir un confort de conduite incroyable

 

Le tout en une seule voiture.

Tu rentres tard le soir, tu veux arsouiller un peu sur les routes de montagne, feu.

Tu veux aller en vacances avec les enfants en grand confort, pas de soucis.

Tu veux un week-end sympa et un peu dynamique avec madame, vendu.

 

Je préfère largement une i4 à tout faire, qu'une Tesla Model 3 Propulsion + une Mégane RS (par exemple), vu mon petit niveau de pilote.

 

Par contre on dévie largement du sujet de base...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 22/08/2022 à 18:09, Trej a dit :

Même si ça m'embête, sortant de Tesla "full optionnée", ou presque, je ne vois pas ce qu'il y a de honteux. 

L'industrie automobile fait ça depuis toujours, et d'ailleurs pas que, c'est vrai aussi pour les vêtements, la maison, l'informatique, le bricolage...

 

Ce que je trouve honteux c'est qu'à 70 KE, tu n'as rien dedans ... enfin si, des chaises en plastiques en guise de fauteuils. Que même les pleins phares automatiques sont en option et bientôt pire : en location !

C'est une nouvelle tendance qui intéresse les constructeurs : louer pour toujours se faire plus d'argent sur notre dos.

BMW est très en avance sur le sujet, mais va vite être rattrapé par les autres quand ils auront compris.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 23/08/2022 à 13:34, Samsaggace a dit :

 

Oui, les limitations (usure, défaut d’entretien,…) sont à bien considérer mais elles existent aussi dans la garantie de base :

https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/tesla-new-vehicle-limited-warranty-fr-fr.pdf

 

Oui c'est vrai mais c'est plus difficile de faire jouer l'usure et la détérioration normale sur un véhicule de moins de 4 ans.

Pour l'extension de garantie, c'est un assureur tiers (Helvetica en l’occurrence) qui reprend la main, contrairement à la garantie constructeur Tesla pour les 4 premières années, et on les connaît, les assureurs... 😏

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 24/08/2022 à 11:17, DidierR13 a dit :

Peut être créé un sondage/topic afin d'avoir un Retour Utilisateur pour ceux qui ont pris cette extension de garantie ???

Il y a déjà plusieurs sujets sur la question : https://forums.automobile-propre.com/search/?q=extension&quick=1&type=forums_topic&nodes=98&search_in=titles

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 23/08/2022 à 18:19, Bart a dit :

Tous ces inconscients qui mettent leur vie en danger en ayant une voiture homologuée plutôt qu’une version tuning …

je comprends pas ce discours moralisateur, alors que ma voiture passe au garage tesla ce mois ci et qu'ils sont ravis de pouvoir la voir avec ces modifications 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je me suis aussi posé la question en prévision de la fin du LOA de ma TM3 perf que j'ai adoré et que j'ai rendue fin juillet 😭

 

Du coup j'ai essayé pas mal de trucs (sauf la BMW je suis pas fan du style) et honnêtement il n'y a pas beaucoup de voitures qui rivalisent avec la TM3 en terme de rapport prix/agrément.

 

La seule voiture qui m'a vraiment emballé c'est la Taycan mais c'est plus vraiment le même budget.

 

Comme je ne voulais pas racheter exactement la même voiture j'ai fini par commander un TMY performance mais comme j'ai pas choisi une noire ou une blanche ma date de livraison a été tellement repoussée que j'ai fini par annuler ma commande...

Heureusement pour moi j'ai eu de la chance et j'ai eu un super deal sur une autre marque mais il est probable que je revienne chez Tesla à un moment ;)

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites



  • Contenu similaire

    • Par steef
      Nous sommes nombreux (précurseurs de la marque) à ne pas avoir de volant chauffant sur nos model 3 ou model Y.
       
      Récemment j'ai installé un volant de chez Hansshow sur ma model 3 2019. Par erreur Ils m'ont envoyé un volant avec la résistance alors que j'en suis dépourvu d'origine. A muri donc l'idée d'activer cette fonction lors de ma vidéo d'installation.
       
       
      Avant d'avoir eu le temps de m'y plonger, un américain s'est lancé dans ce retrofit.
      Son volant chauffe désormais lorsqu'il actionne son siège chauffant. On peut aussi penser qu'on pourrait le coupler au siège central arrière qui sert très peu.
      Je vous laisse ici sa vidéo (lien fourni depuis les USA par Pieric que je remercie encore).
      J'ai contacté hansshow pour qu'ils proposent un kit sans soudures afin d' arriver à ce résultat.
      Wait and see
      Il va sans dire qu'avec les S3xy buttons, on pourra facilement activer/desactiver le volant chauffant.
       
      je vous tiens informé au travers d'une video dès que j'ai du nouveau.
       
       
    • Par Jey
      Hello tout le monde,
       
      Je possède 4 jantes de Tesla Model Y 19 pouces d'origine neuves,
      Je compte les placer sur ma Tesla Model 3 Propulsion avec les pneus adéquats bien entendu (235/40/19 si je ne me trompe pas)
       
      Cependant, je ne veux pas les laisser grises, mais je voudrais les faire repeindre de la même couleur que les jantes Uberturbine des Model 3 et Y Performance.
       
      Quelqu'un aurait il le nom de la peinture et surtout le code couleur afin que je le fournisse à mon carrossier ?
       
      Merci
    • Par Hells Red
      Bonjour,
       
      Possesseur d'une Tesla Model 3 LR + Boost, rouge intérieur blanc sortie de l'usine de Freemont le 17 avril 2021 et qui m'a été livrée en juin 2021, j'ai 61 ans et je réside près d'Aix en Provence.
      Mon premier véhicule électrique a été un Kia Soul EV en juin 2015 en LLD, suivi par une Hyundai Ioniq 28 en Aout 2019 également en LLD.
      L'essentiel de mes recharges s'effectue à mon domicile depuis 2015 à l'aide d'une wallbox VE-Tronic WB-01.
      J'ai de ce fait un regard assez objectif sur la model 3 à laquelle je trouve indéniablement beaucoup de qualités, mais aussi un certain nombre de défauts, certains étant perfectibles, d'autres non.
      J'ai apporté quelques touches de personnalisation tant intérieures qu'extérieures à ma Model 3 afin de lui donner un look moins commun.
      Au plaisir d'échanger avec tous les membres de ce forum sur ces sujets.

       
       
    • Par Bourane
      La charge de ma Model 3 sur une wall-box de 7,2 kW est devenue très lente depuis la dernière mise à jour 2021.36.5.5 de Tesla.
       
      Cette version à apporté des fonctions permettant de contrôler la période de charge (pour la limiter aux heures creuses) et la puissance maximale de charge (pour préserver la batterie).
       
      Le nouveau paramètre de limitation de la puissance de charge a été fixé par défaut, lors de la mise à jour, à 7A (soit 1,6 kW, en 220V monophasé). Par ailleurs, le contrôle de la puissance de charge (avant le lancement de celle-ci) depuis l'application mobile (V4.2.0-693) est illusoire, car il n'a pas d'effet sur la limite définie dans le véhicule (il ne semble agir sur la puissance que lorsque la charge est en cours).
       
      Depuis plusieurs jours, ma voiture ne chargeait plus qu'à 1,6 kW (soit +12 km/h) pendant la nuit. Pour résoudre ce problème, il a fallu augmenter la limite de puissance de charge dans le véhicule et non pas sur l'application mobile comme je tentais de la faire. Mon véhicule à, depuis, repris ses charges à 32A (7,2 kW) sur ma wall-box.
       
      Autre problème d'ergonomie, je ne comprends pas pourquoi le réglage de la limite de puissance de charge est plafonné à 16A (voir photo), alors que des wall-box peuvent aller au-delà. D'autant plus que lorsque ce paramètre est mis à 16A dans le véhicule, la puissance de charge ne semble, en réalité, plus du tout limitée. Quand ce paramètre est à 16A (impossible d'aller plus haut), mon véhicule charge  bien à 32A et non à 16A. La valeur affichée «16A» semble donc plutôt avoir le sens de «Puissance de charge non limitée».
       
      En espérant que cette description des faiblesses ergonomiques (voir des bugs) de la version 2021.36.5.5 et le manque d'information sur les nouvelles fonctions introduites par Tesla aidera les autres utilisateurs.



×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.