Quizz: connaissez-vous vraiment bien votre Model 3?

[Olivier83]

Il y a 3 heures, Richardel a dit :

Dommage... mais c'est quand même chouette (qu'est-ce que je vais avoir comme lecture au retour de vacance...?)

Merci Richardel pour tes encouragements! Et bonnes vacances... ?

Cela dit, à ton retour, rien ne t'empêche de créer, sur le modèle du mien, un quizz portant plus largement sur ce que tu souhaites (historique de la marque, notamment).

Moi, je me suis en effet concentré sur des aspects très "terre à terre" mais avec l'idée de profiter au maximum des possibilités de cette voiture révolutionnaire à plus d'un titre. 

8 - Pourquoi ai-je intérêt à bien informer mes passagers du mode d'ouverture des portes de l'intérieur?

9) J'ai utilisé la carte clé pour ouvrir la voiture. Va-t-elle se verrouiller quand je vais m'en éloigner, si j'ai choisi l'option "verrouillage par éloignement"?

[SimpleMan]

Alors :

 

8 - Car si ils ouvrent avec la commande manuelle au lieu du bouton d'ouverture, cela risque d'endommager le mécanisme d'ouverture naturel des portières. La commande manuelle n'est là qu'en cas d'urgence.

9 - Oui SI et seulement SI tu as une clé via téléphone, que ce téléphone était connecté à la voiture par bluetooth (donc que tu l'as sur toi) et que tu l'emporte bien avec toi en quittant ta voiture.

[Miche-Miche]

Il y a 7 heures, Olivier83 a dit :

 

La rencontre d'hier était en effet bien sympa (démo convaincante d'Arnaud sur la trottinette) et très instructive. J'ai notamment commandé la carte Chargemap sur conseil d'Arnaud (je n'avais pas bien perçu son intérêt jusque là).

 

Merci Olivier pour ce petit jeu bien sympathique  et très utile.

 

Peux-tu développer l'intérêt d'avoir une carte Chargemap ?

[Kratus]

Les 3 bandes ont aussi posé problème, cette fois par rapport à Adidas. Ces 3 bandes, si on les réunit par une barre verticale, deviennent un 3. 

Le symbole à 3 bandes horizontales qui a prévalu un certain temps est aussi, en mathématiques, le symbole de l'équivalence. Symboliquement, la première voiture électriquement réellement équivalente aux thermiques (notamment sur le plan tarifaire).



Les concepteurs de la Model 3, on placé ce symbole à trois bandes absolument partout dans la voiture, si on se donne la peine de regarder un peu.
Ce serait presque un quizz à l'intérieur du quizz, de recenser toutes ces triples bandes dans la voiture.

Juste un exemple:



Il y en a beaucoup d'autres, et bien plus visibles.

[Kratus]

Activer le dog mode

Le mode de maintien de la climatisation existait bien avant le mode chien, qui ne fait qu'ajouter un affichage.

[Kratus]

 

 

 

la fonction anti-surchauffe habitacle (attention, incompatible avec le mode sentinelle et avec l'alarme - pourquoi? je ne sais pas -)

 

Parce que le flux d'air déclencherait l'alarme volumétrique de l'habitacle.

 

[Vpphil]

Kratus, tu peux intervenir mais avec handicap, sinon, ce sera une discussion à  deux?

[Olivier83]

Il y a 5 heures, Kratus a dit :

Le symbole à 3 bandes horizontales qui a prévalu un certain temps est aussi, en mathématiques, le symbole de l'équivalence. Symboliquement, la première voiture électriquement réellement équivalente aux thermiques (notamment sur le plan tarifaire).

Très intéressant, je n'avais pas remarqué l'omniprésence de ce symbole dans la voiture. Mais en aftermarket, il est souvent proposé pour décorer discrètement la voiture (sticker sur la console, projection led au sol à l'ouverture des portes etc.)

[Olivier83]

Il y a 5 heures, Kratus a dit :

Parce que le flux d'air déclencherait l'alarme volumétrique de l'habitacle

Là aussi, merci Kratus pour cette précision. Je n'y avais pas pensé mais c'est logique, même si c'est dommage...

[Olivier83]

Réponses aux questions 8 et 9:

8 ) voir réponse de SimpleMan ci-dessus, parfaite

9) Non, la fonction de verrouillage par éloignement ne marche qu'avec un téléphone authentifié. Avec la carte clé, il faut scanner sous la caméra côté conducteur pour verrouiller la voiture. 

 

Et de nouvelles questions:

10) (sur suggestion de Miche-Miche) Quel est l'intérêt d'avoir une carte Chargemap quand on possède une voiture électrique en général et notamment une Model 3?

11) Comme sur un véhicule à boîte automatique, en manoeuvre, avec la Model 3, il faut appuyer sur le frein pour passer de D à R et réciproquement: V ou F?

12) En mode voiturier, on peut ouvrir

- la boîte à gants: V ou F

- le coffre avant: V ou F

- le coffre arrière: V ou F

13) J'ai un doute. Ma voiture est elle bien verrouillée? Comment m'en assurer?

14) A quelle distance minimale la poitrine doit être située par rapport au volant?

15) Aucun appuie-tête n'est réglable sur la Model 3: V ou F

16) Pourquoi ne faut-il pas utiliser de housses de sièges sur la Model 3?

17) En cas de collision importante, que fait la Model 3 en plus du déploiement des airbags?

18) Suite à une collision frontale, mon airbag s'est déclenché. Quelles précautions dois-je prendre de ce fait?

19) Le réglage des 2 rétroviseurs est enregistré dans le profil conducteur: V ou F

20) Que gère le bouton de défilement de droite sur le volant?

21) Comment puis-je savoir instantanément si je suis en mode CONFORT ou SPORT de l'accélération?

Modifié mai 31, 2019 par Olivier83

[Miche-Miche]

Comme je n'ai pas toutes les réponses, je lirai avec attention vos retours.

 

 

 

[Kratus]

Promis, je vais rester en retrait pour la suite, mais comme j'ai découvert ton sujet un peu tard, je n'ai pas eu l'occasion d'être parmi les premiers à répondre pour les questions précédentes.

10) (sur suggestion de Miche-Miche) Quel est l'intérêt d'avoir une carte Chargemap quand on possède une voiture électrique en général et notamment une Model 3?

Pas d'abonnement.

11) Comme sur un véhicule à boîte automatique, en manoeuvre, avec la Model 3, il faut appuyer sur le frein pour passer de D à R et réciproquement: V ou F?

F
En-dessous de 8 km/h pas besoin d'appuyer sur la pédale de frein.

12) En mode voiturier, on peut ouvrir
- la boîte à gants: V ou F
- le coffre avant: V ou F
- le coffre arrière: V ou F

F, F, V

13) J'ai un doute. Ma voiture est elle bien verrouillée? Comment m'en assurer?

Visuellement, vérifier que les rétroviseurs sont repliés.
À distance, consulter l'application mobile '

15) Aucun appuie-tête n'est réglable sur la Model 3: V ou F

F. Ceux de la banquette arrière sont réglables en hauteur.

16) Pourquoi ne faut-il pas utiliser de housses de sièges sur la Model 3?

Pour ne pas gêner le déploiement des coussins gonflables de sécurité (airbags).

17) En cas de collision importante, que fait la Model 3 en plus du déploiement des airbags?

Elle déconnecte la batterie de traction.

19) Le réglage des 2 rétroviseurs est enregistré dans le profil conducteur: V ou F

V.
Mais si on modifie le réglage ultérieurement, la mémorisation n'est pas automatique.

20) Que gère le bouton de défilement de droite sur le volant?

La vitesse de consigne du régulateur de vitesse.

21) Comment puis-je savoir instantanément si je suis en mode CONFORT ou SPORT de l'accélération?

En mode Confort, le mot "Confort" s'affiche au-dessus du compteur de vitesse.


Si je me suis trompé quelque part, merci d'être indulgents, je n'ai pas de Model 3

[Mitchell77400]

il y a 10 minutes, Kratus a dit :

16) Pourquoi ne faut-il pas utiliser de housses de sièges sur la Model 3?

Pour ne pas gêner le déploiement des coussins gonflables de sécurité (airbags).

Ca ne serait pas à cause des sièges chauffants

[Phil63]

Il y a 13 heures, SimpleMan a dit :

8 - Car si ils ouvrent avec la commande manuelle au lieu du bouton d'ouverture, cela risque d'endommager le mécanisme d'ouverture naturel des portières. La commande manuelle n'est là qu'en cas d'urgence.

Il me semblait que le problème était plutôt avec la vitre qui ne descend pas si on utilise la commande manuelle au lieu du bouton d'ouverture et qui risque donc d'endommager l'encadrement de la porte. 

 

La commande manuelle n'est là que parce que l'homologation européenne exige qu'il y ait une commande manuelle en cas d'urgence.

[Kratus]

La commande manuelle n'est là que parce que l'homologation européenne exige qu'il y ait une commande manuelle en cas d'urgence.

Ce qui est gênant, c'est que la plupart des gens pensent que bouton qui sert à ouvrir les portes, là où il est placé, est le bouton de commande de la vitre.
Et du coup, ils ont tendance à utiliser la commande d'ouverture d'urgence.

Il existe des adhésifs qui rendent la chose un peu plus compréhensible, dont on a déjà parlé dans le fil dédié aux accessoires.

[Phil63]

il y a une heure, Kratus a dit :

Ce qui est gênant, c'est que la plupart des gens pensent que bouton qui sert à ouvrir les portes, là où il est placé, est le bouton de commande de la vitre.
Et du coup, ils ont tendance à utiliser la commande d'ouverture d'urgence.

Il existe des adhésifs qui rendent la chose un peu plus compréhensible, dont on a déjà parlé dans le fil dédié aux accessoires.

 

On est d'accord, il y a confusion, car deux commandes pour ouvrir la porte, c'est une commande de trop.

 

Ce qui est vraiment gênant c'est que la commande manuelle ne baisse pas la vitre automatiquement. Si c'était le cas, on pourrait utiliser l'une ou l'autre sans souci. Alors qu'en l'état, la vitre vient buter contre l'encadrement et il y a un gros risque que cela endommage quelque chose. Il faut donc penser à « éduquer » chaque passager pour qu'il utilise bien le bouton et espérer qu'il n'oubliera pas au moment d'ouvrir la porte...

 

Peut etre une suggestion à faire remonter à Tesla ? 

[Chicken]

Je croyais que ce comportement avait été modifié via une mise à jour et que maintenant la vitre se baisse même en manuel ( même si ça n'est pas aussi sûr qu'avec le bouton). J'ai tout faux?

[Kratus]

il y a 35 minutes, Phil63 a dit :

Peut etre une suggestion à faire remonter à Tesla ? 

Ça a déjà été remonté maintes fois. 

Si cela implique une modification matérielle, il n'y a aucune chance que ce soit fait, à mon avis. 

[Olivier83]

Il y a 21 heures, Richardel a dit :

Ca reste un point d'interrogation, pour moi... a certains endroits du manuel, ils précisent 2 minutes mais 30 secondes a d'autres endroits.

ex page 9 (version du manuel donné par les3gujanais (merci a lui, du reste))

 

Une fois à l'intérieur, allumez la Model 3 en
appuyant sur la pédale de frein dans les trente
secondes après avoir scanné la carte-clé

Très juste, Richardel!

 

À la même page 9 de la version précédente du manuel, c'était écrit "dans les deux minutes". Tesla a donc modifié cette durée dans la nouvelle notice. Je n'ai pas testé dans la réalité au bout de combien de temps l'authentification redevient nécessaire, mais ce doit être logiquement plutôt 30 secondes. Quand je disais que mon quizz pouvait devenir caduque au fil des MAJ (ici MAJ de la notice!)...

Modifié mai 31, 2019 par Olivier83

[Olivier83]

Réponses aux questions 10 à 21:

 

10) Compte tenu du fait qu'il n'y a pas des bornes de superchargeurs partout, il peut être nécessaire de disposer d'un moyen de recharger à proximité du lieu où l'on se trouve lors d'un déplacement. Or il existe un grand nombre de réseaux de recharge en France et en Europe. Dans certains cas, pas de problème, on peut régler une recharge (elle peut aussi être parfois gratuite comme à Monaco, par exemple) avec sa carte bancaire. Mais souvent, ce n'est pas possible si on n'est pas membre du réseau. Le pass Chargemap (pas d'abonnement, coût 19,90€ une fois pour toutes) permet d'accéder à de nombreux réseaux de recharge (65 réseaux à ce jour). De plus, on recevra une facture de la consommation en fin de chaque mois. Enfin, un service d'assistance est là en cas de difficulté. Noter que, compte tenu de la lenteur de certaines de ces bornes, des propriétaires ont eu l'idée d'embarquer un moyen de transport autonome (trottinette électrique, gyroroue) dans le coffre (voire le sous-coffre) de la voiture (voir fil dédié à l'initiative d'Arnaudc06)

 

11, 12, 13) voir réponses parfaites de Kratus

 

14) 25 cm minimum, mais bien davantage si possible (position la plus éloignée du volant) pour assurer la meilleure protection en cas de collision frontale.

 

15) Faux. L'appuie-tête du siège arrière central est réglable et peut aussi être retiré. Le centre de l'appuie-tête de ce siège doit être aligné avec le centre des oreilles

 

16) Voir réponse parfaite de Kratus (déploiement des airbags latéraux des sièges)

 

17) En cas de collision importante:

- les portes se déverrouillent

- les feux de détresse s'allument

- l'éclairage intérieur s'allume

- la haute tension est coupée

 

18) - ne pas toucher l'airbag (il peut être chaud)

      - rincer les yeux abondamment dès que possible (poudre fine irritante libérée par l'airbag)

 

19) Vrai. Pourtant, la notice laisse entendre que seul le rétroviseur extérieur gauche est mémorisé (voir p. 49 de l'ancienne notice ou p. 51 de la nouvelle). Heureusement, elle est fausse sur ce point, ce sont bien les 2 rétroviseurs ext qui sont mémorisés et c'est heureux. C'est ce qui permet, entre autres, de créer un profil " Parking" afin de bénéficier à la demande (y compris en marche avant) de l'abaissement des rétroviseurs, en attendant une maj qui ferait de l'abaissement un paramètre manuel (simple touche directement accessible sur écran de gauche) et non automatique (suggestion que j'ai faite dans le fil dédié). Bien entendu, une vraie vision 360° serait encore bien mieux pour appréhender les objets, trottoirs... environnants. Là aussi, une maj est espérée par tous.

 

20) - commande vocale

      - vitesse régulateur adaptatif

      - distance avec véhicule qui précède (régulateur adaptatif)

 

21) Voir réponse parfaite de Kratus. Noter que j'ai suggéré que cette mention CONFORT devienne tactile afin de passer instantanément d'un mode à l'autre, plutôt que d'aller trafiquer sur l'écran (Contrôles - Conduite - Mode accélération), quittant ainsi en cours de conduite la route des yeux. Le mode CONFORT est plus adapté en ville et lors de manoeuvres (surtout avec la version Performance...)

 

  

Modifié mai 31, 2019 par Olivier83

[pailler]

Le 30/05/2019 à 10:15, Olivier83 a dit :

1) Les hommes à l'initiative de la création de la marque Tesla ont voulu honorer la mémoire de Nikola Tesla, inventeur et ingénieur américain d'origine serbe (1856- 1943). Ce dernier, auteur de quelque 300 brevets couvrant 125 inventions (pour beaucoup attribuées injustement à T. Edison) est notamment connu pour son rôle éminent dans le développement et l'adoption du courant alternatif.

Et pour les fans de gyroroues, Gotway rend aussi hommage à N.T en baptisant deux de ses modèles l'un de son nom, l'autre de son prénom;

[Olivier83]

22) Le planificateur de la Model 3 est il le meilleur moyen de planifier un trajet aller-retour nécessitant des supercharges (absence de recharge à destination), notamment quand on veut choisir des étapes intermédiaires?

 

Modifié mai 31, 2019 par Olivier83

[Vpphil]

question à la réponse subjective mais à mon avis non. 

ABRP, parfait: précis et très complet même si la transmission du trajet sur le GPS laisse à désirer en interdisant les étapes. 

Modifié mai 31, 2019 par Vpphil

[Olivier83]

Il y a 9 heures, Vpphil a dit :

question à la réponse subjective mais à mon avis non. 

ABRP, parfait: précis et très complet même si la transmission du trajet sur le GPS laisse à désirer en interdisant les étapes. 

22) Non, le site internet ABRP (A Better Route Planner) offre - d'après ce que j'ai entendu et lu, je n'ai pas encore eu l'occasion de faire ce genre de road trip - une meilleure planification dans ce genre de situations. Que veux-tu dire par "la transmission du trajet sur le GPS laisse à désirer en interdisant les étapes"? (pas très clair pour moi)

Modifié juin 1, 2019 par Olivier83

[Vpphil]

Comme moi,tu devrais répondre non, ton raisonnement est le même que le miens?. La question porte sur le planificateur de Tesla. 

Le problème de ABRP, c'est que, une fois le trajet planifié, il n'est possible de transférer sur le GPS que la première étape, par exemple le premier chargeur. Il faudra entrer la deuxième étape (nouveau chargeur,arrivée ou encore adresse de retour) une fois cette première étape passée et ainsi de suite en fonction du nombre d'étapes. Pas impossible que le problème vienne du GPS Tesla qui n'accepte pas de créer des étapes. 

 

Édit: Je confirme que cette limitation ne vient pas d'ABRP,  je viens de créer un trajet avec étape superchargeur et, une fois envoyée à  Google maps, l'étape est bien présente. 

 

Mais là, on s'égare un peu.....

Modifié mai 31, 2019 par Vpphil