il y a 3 minutes, ParkerLewis a dit :

Sur une thématique proche, est-ce qu'on peut régler un départ programmé (ponctuel ou régulier) depuis l'appli ?

Non je n’ai pas trouvé non plus et c’est assez embêtant si la voiture dors un peu loin (ou dehors) et qu’on est fainéant, pour programmer un départ pour le moment il faut forcément le faire de la voiture. 

Merci à tous pour vos réponses 👍👍

il y a 36 minutes, ParkerLewis a dit :

Et donc concrètement, mettons qu'aujourd'hui il est 8h, je veux lui dire "tiens-toi prête pour partir à 12h", je fais comment ?

Simple.... A 12h, tu montes dans ta voiture et tu roules....  Vous vous posez beaucoup de questions métaphysiques, mais les VE ne sont pas si différents d’une voiture. Programmez pour pré-chauffer l’habitacle, parce que ça c’est confortable, mais ne vous cassez pas la tête à tenter de pré-chauffer la batterie, ça ne se fait que lentement et en roulant. Les batteries sont prévues pour vivre suffisamment longtemps et ce genre de précautions va peut-être vous allonger la durée de vie de celle ci d’un pour-cent sur 10 ans...

Prenez du plaisir à rouler avec vos VE sans trop vous torturer 😉

D'autant que sans préchauffage le BMS protégera la batterie en empéchant la régéneration au freinage, ou en reduisant la vitesse de charge au superchargeur, ou en reduisant l'accélération de la voiture. 

Modifié mai 9, 20215 a par tben

Je suis le seul à trouver le calculateur d’itinéraire embarqué trop limité? Notamment le fait qu’on ne puisse pas ajouter plusieurs étapes. 
c’est particulièrement ennuyeux lorsque tu fais une halte sans pouvoir recharger et qu’ensuite tu as encore pas mal de distance. 
si tu indiques l’étape intermédiaire il fait les calculs nécessaires mais s’il ne reste que 10% à cette étape et que c’est insuffisant pour terminer le parcours , il faut l’anticiper et charger avant l’étape intermédiaire. 
Du coup j’utilise ABRP pour faire tout ça ! 
 

Autre défaut : les fréquences des stations radios favorites ne se mettent pas à jour lors d’un déplacement et que celles ci changent.

ou j’ai raté qq chose ?

Il y a 8 heures, tben a dit :

D'autant que sans préchauffage le BMS protégera la batterie en empéchant la régéneration au freinage, ou en reduisant la vitesse de charge au superchargeur, ou en reduisant l'accélération de la voiture. 

C'est bien ce que je cherche à éviter (ou, pour être exact, savoir comment l'éviter si un jour j'en éprouve le besoin).

 

(Des fois à force de surinterpréter les questions posées ou d'y projeter ce qu'on imagine y lire ça ne fait pas avancer le schmilblick...)

 

Bref, je retiens qu'à ce jour le seul moyen de préconditionner la batterie c'est de programmer le départ depuis la voiture.

Modifié mai 9, 20215 a par ParkerLewis

Tu peux aussi programmer via l’application la température de l’habitacle et demander un maintien de température, ça va aussi réchauffer le pack surtout si il y a une grosse différence de température en hivers.

Modifié mai 9, 20215 a par Arnaudc06

bonjour, je me posais la question pour préchauffer la batterie tout en chargeant avant un long déplacement en hivers (futur MIC LFP) mais je serais en location dans un endroit où je n'aurais pas d'autres choix que d'avoir l UMC dehors... possiblement par temps très froid, voire neige... est ce faisable ? car j'ai peur de cramer toute la batterie si je dois charger en amont dans la vallée puis laisser ma voiture se gérer avec une consigne de départ programmée.. genre tu arrives ils reste 60%...

est ce faisable ? merci par avance.

Il y a 20 heures, tomlyon a dit :

Je suis le seul à trouver le calculateur d’itinéraire embarqué trop limité? Notamment le fait qu’on ne puisse pas ajouter plusieurs étapes.

C'est le cas d'environ tous les clients Tesla, et ce depuis plus de 6 ans.

Tesla fait mine d'écouter ses clients, mais préfère mettre un coussin péteur qu'améliorer ce qu'on leur demande.

il y a une heure, silvfr a dit :

bonjour, je me posais la question pour préchauffer la batterie tout en chargeant avant un long déplacement en hivers (futur MIC LFP) mais je serais en location dans un endroit où je n'aurais pas d'autres choix que d'avoir l UMC dehors... possiblement par temps très froid, voire neige... est ce faisable ?

Tu n'as pas besoin de préchauffer ta batterie durant une charge : elle se chauffe d'elle même en chargeant.

L'UMC dehors ne pose pas de problème, faut juste vérifier de ne pas la poser dans une flaque d'eau ou sous 30 cm de neige.

 

Il y a 1 heure, silvfr a dit :

car j'ai peur de cramer toute la batterie si je dois charger en amont dans la vallée puis laisser ma voiture se gérer avec une consigne de départ programmée.. genre tu arrives ils reste 60%...

Je ne comprends pas ce commentaire : de quoi as-tu peur?

Tu peux laisser ta batterie à 60%, 50% ou 100% pour une LFP, ça ne pose aucun soucis.

il y a 31 minutes, jpsurlaroute a dit :

Tu n'as pas besoin de préchauffer ta batterie durant une charge : elle se chauffe d'elle même en chargeant.

L'UMC dehors ne pose pas de problème, faut juste vérifier de ne pas la poser dans une flaque d'eau ou sous 30 cm de neige.

 

Je ne comprends pas ce commentaire : de quoi as-tu peur?

Tu peux laisser ta batterie à 60%, 50% ou 100% pour une LFP, ça ne pose aucun soucis.

En fait, là où je suis en location je ne peux pas simplement charger dehors (vieille installation et distance). Au mieux j'arrive à charger avant la soirée et ensuite ma voiture sera à 80% (ca va être dur de monter au dessus sans squatter une borne publique). Et du coup, le matin, j'ai peur que justement au démarrage la consommation soit très forte le temps de chauffer, avec autonomie réduite alors que je vais avoir à mettre chauffage etc...et toute famille à bord. Et je me suis déja retrouvé sous la neige bloqué pendant 3 heures sur même trajet, d'où la crainte sur autonomie au départ histoire de maximiser.

 

Du coup, je voulais brancher la voiture pour la dernière soirée ou juste 1h ou 2h avant le départ le matin, histoire que le préchauffage habitacle se fasse (peut être incluant la batterie?) sans impacter l'autonomie.

il y a 3 minutes, silvfr a dit :

Et du coup, le matin, j'ai peur que justement au démarrage la consommation soit très forte le temps de chauffer, avec autonomie réduite alors que je vais avoir à mettre chauffage etc...et toute famille à bord. Et je me suis déja retrouvé sous la neige bloqué pendant 3 heures sur même trajet, d'où la crainte sur autonomie au départ histoire de maximiser.

Si c'est la montagne qui t’inquiète : Sais-tu qu'avec la régen, tu n'auras pas besoin d'énergie pour descendre. Si en haut de la montagne tu es à 60% tu seras peut être à 65% une fois en bas!

S'il y a un soucis, ce ne sera pas un soucis d'autonomie ou alors qu'à la montée.

 

il y a 5 minutes, silvfr a dit :

Du coup, je voulais brancher la voiture pour la dernière soirée ou juste 1h ou 2h avant le départ le matin, histoire que le préchauffage habitacle se fasse (peut être incluant la batterie?) sans impacter l'autonomie.

Ce n'est pas non plus contradictoire et même conseillé. Tu peux charger 2h avant le départ. Cela permettra de "chauffer" la batterie et améliorer la régen. Une batterie chaude produira plus de régen.

Charges à 80% histoire de récupérer de l'électricité "gratuite". Si tu pars à 90% ou 100%, tu ne profiteras pas de la régen.

Le 10/05/2021 à 16:28, bobjouy a dit :

C'est le cas d'environ tous les clients Tesla, et ce depuis plus de 6 ans.

Tesla fait mine d'écouter ses clients, mais préfère mettre un coussin péteur qu'améliorer ce qu'on leur demande.

Arrête, le coussin péteur est un des trucs les plus réussis dans cette caisse...

il y a 24 minutes, coutal007 a dit :

Arrête, le coussin péteur est un des trucs les plus réussis dans cette caisse...

C’est clair il le fait même mieux qu’un humain !

Bonjour,

Lors de l essai de la model 3, mon épouse (1m63) c est plaint que la ceinture côté conducteur lui "sciait" le cou.

La ceinture appuyait d abord sur le siège que sur son épaule. 

Y-a-t-il d autres personnes dans ce cas?

Je n ai jamais rien vu sur le net.

Merci de vos retour.

rca

La ceinture de règle 

Sur le montant entre les portières on peut monter ou descendre !!!

 

On peut aussi monter le siège en plus du réglage de la hauteur de la ceinture. 

Il y a 1 heure, xaviervp a dit :

La ceinture de règle 

Sur le montant entre les portières on peut monter ou descendre !!!

 

Comme toutes voitures qui plus est 

J'ai acheté ces deux trucs là chez Norauto, génial

 

 

Il y a 14 heures, xaviervp a dit :

La ceinture de règle 

C’est un système pour ne pas tacher le siège ?.......... Pardon, je sors !   🤣

Le 12/05/2021 à 18:28, jimbo1980 a dit :

C’est clair il le fait même mieux qu’un humain !

J'en connais qui sont imbattables à ce jeu, et même Tesla se prend un vent 😀

Le 12/05/2021 à 18:03, coutal007 a dit :

Arrête, le coussin péteur est un des trucs les plus réussis dans cette caisse...

Non, il n'est même pas lié au capteur de présence du siège. Là, oui, ca aurait été top.

Le 15/05/2021 à 21:41, Max_STAPS a dit :

Comme toutes voitures qui plus est 

peu de voitures ont des sieges baquets qui change l'orientation de la ceinture par rapport a un siège moins haut.

Le 16/05/2021 à 09:36, noel80 a dit :

J'ai acheté ces deux trucs là chez Norauto, génial

 

 

ok merci pour l'info.

achat pour faire la sieste ou pour résoudre un pb de ceinture dans cou?

Le 15/05/2021 à 20:10, xaviervp a dit :

La ceinture de règle 

Sur le montant entre les portières on peut monter ou descendre !!!

 

oui essayer sans grand succès...