Bonjour à tous, cela fait maintenant un peu plus d'un an que je possède ma TM3 et le bilan est plus que positif !

Le seul reproche que j'ai à faire sont les avertisseurs sonores lors de manoeuvre. Je les trouve très discrets et le son n'augmente pas lorsqu'un obstacle se raproche. Je me suis fait surprendre deux fois...

J'avais avant une DS4 et lorsque je me raprochais trop, elle hurlait.

Si Tesla pouvait amélioré ce point, ce serait parfait.

A moins que je n'ai pas vu le réglage pour les avertisseurs sonores...

il y a 29 minutes, Masahiro a dit :

Le seul reproche que j'ai à faire sont les avertisseurs sonores lors de manoeuvre. Je les trouve très discrets et le son n'augmente pas lorsqu'un obstacle se raproche. Je me suis fait surprendre deux fois...

Je ne dirais pas vraiment "discrets" mais plutôt "constants". Mon épouse trouve que cela bipe beaucoup.

Pour ma part, en marche avant, je ne me gare pas au son mais plutôt à « l’image », car les distances indiquées sont particulièrement précises.

Par contre il n’a pas d’indication au niveau du coin des ailes avant, en particulier de l’aile avant droite.

Je milite donc pour avoir une vision par les caméras en donnant la possibilité de visualiser une caméra en marche avant (au lieu de la seule caméra arrière).

Je n'aime pas que certains réglages ne soit pas attribué à mon profil comme par exemple l'alarme de franchissement de ligne que se remet ON par défaut après chaque arret et que je suis obligé (quand j'y pense) de remettre OFF

Moi perso j’aurais aimé commander l’ouverture ou la fermeture des vitres à distance ou du moins que les vitres se ferment automatiquement quand on ferme la voiture... 

il y a 26 minutes, Xav1981 a dit :

Moi perso j’aurais aimé commander l’ouverture ou la fermeture des vitres à distance ou du moins que les vitres se ferment automatiquement quand on ferme la voiture... 

à partir du smartphone, il est possible de fermer les vitres !... on peut les ouvrir également, mais seulement avec une ouverture ventilation de quelques centimètres ...

D'accord mais on est bien d'accord que si on oublie de fermer une vitre, à la fermeture de la voiture, la fenêtre ne se ferme pas... 

 

C'est dommage...

Peut-etre dans une prochaine mise à jour.... sait on jamais

 

Il y a 9 heures, Xav1981 a dit :

D'accord mais on est bien d'accord que si on oublie de fermer une vitre, à la fermeture de la voiture, la fenêtre ne se ferme pas... 

 

C'est dommage...

C'était aussi comme ça sur toutes les voitures précédentes récentes. Il fallait que j'appuie longtemps sur la commande pour fermer toutes les vitres (ou les ouvrir). Quel est le problème au fait car ça me semble un comportement normal ? 

Bonjour à tous,

 

j'ai la voiture depuis le 27/04/2020 (SR+ Blanc Nacré avec option jantes 19").

Ce que je n'aime pas sur ma voiture, c'est qu'elle ait des défauts d'origines déclarés quasiment dès le début et toujours rien ne se passe malgré mes relances auprès du carrossier agréé de ma région qui attend la prise en charge par Tesla.

Les défauts:

une vitre à remplacer (mal découpée d'usine: vagues sur le haut).

Joint d'une porte mal serti sur la carrosserie (remis par moi-même).

Léger "Clac" dans une porte à la fermeture de la vitre sur le joint (surtout quand il fait chaud).

Vitre arrière qui grince quand elle est mouillée à l'ouverture/fermeture.

Une porte à aligner (rectifiée par moi mais pas parfait: à voir avec le carrossier).

Bruits sur le train avant sur routes dégradées à basse vitesse.

Montant baie de pare-brise pas aligné avec le ciel de toit (repositionné par moi, c'est parfait maintenant).

Tuyau de lave glace d'un essuie-glace qui touchait la vitre (remis par moi, à voir si ça tient).

Couleur de l'éclairage des phares avant pas tout à fait la même entre gauche et droit (je ne l'ai pas signalé ça car c'est minime). Par-contre, le gauche était plus haut que le droit, c'est réaligné avec le menu "entretien".

 

 

Je trouve la direction un peu dure pour les manœuvres même en "Confort" (habitué à mes anciens véhicules avec une direction très assistée).

 

Le rayon de braquage est un peu court mais ça va quand même.

 

Bruits suspects sur le train avant à basse vitesse sur route dégradée (bruits amortisseurs ou autres ?). J'ai mis des bouts de mousse au niveau des gardes boues comme certains ont fait mais ce n'est pas ça. Peut-être est-ce la dureté de la suspension qui fait ça ? Ou la bassine du coffre avant qui bouge ?).

 

J'ai remarqué récemment que le vérin de gauche du coffre arrière frottait sur la lèvre en caoutchouc qui sert de gouttière, c'est pareil chez vous ?

 

Je suis chipoteur et chiant sur les finitions mais quand même au prix de la voiture, ça pourrait être mieux contrôlé en sortie de chaîne.

Sinon, la voiture en elle-même est géniale, heureusement, ça me fait oublier ces petits détails ;).

 

J’ai une des premières m3 livrées en France et personnellement j’ai 2 reproches de finition qui m’agacent un peu :

- le plastique moussé intérieur, bien que sympa, est très fragile. Un rien l’égratigne. Et sur des parties exposées comme la boîte à gant ou les bas de portes c’est très chiant (obligé d’utiliser un adhésif qui reprend la même texture pour protéger)

- Tesla ne sait pas très bien faire des portières: j’ai eu un défaut d’alignement de la vitre passager qui faisait que l’eau rentrait au début. Et je trouve le Triangle noir au dessus de la portière (ou il y a le haut parleur) pas très qualitatif et fragile. Indigne d’une Tesla

sinon pour le reste tout roule, rien à signaler

Modifié juin 13, 20206 a par Ulric

- Les mises à jour automatiques qui contiennent bien trop souvent des regressions.

- Le manque d'instrumentation devant (je rêve d'un affichage tête haute).

- Le mensonge de la promesse d'une conduite "entièrement" autonome.

 

Mais allez savoir pourquoi, j'adore cette voiture !

 

- Les mises à jour automatiques qui contiennent bien trop souvent des regressions.

Quelles régressions par exemple ?
Depuis que j'ai eu la TM3 en septembre 2019 je trouve qu'il a plutôt eu beaucoup d'amélioration. J'en oublie sûrement

Ex:
- NoA
- netflix/YouTube
- mode serrage
- ouverture/fermeture des vitres à distance
- sentry mode sur l'écran
- sauvegarde dashcam sur klaxon
- mode camping
- commandes vocales

Il y a 15 heures, lithium73fr a dit :

 

 

Quelles régressions par exemple ?
Depuis que j'ai eu la TM3 en septembre 2019 je trouve qu'il a plutôt eu beaucoup d'amélioration. J'en oublie sûrement

Ex:
- NoA
- netflix/YouTube
- mode serrage
- ouverture/fermeture des vitres à distance
- sentry mode sur l'écran
- sauvegarde dashcam sur klaxon
- mode camping
- commandes vocales

 

Oui c’est clair, mais il est vrai aussi qu’il y a souvent des bugs qui avaient disparu et qui reviennent. C’est en cela qu’il y a parfois régression. Comme par exemple l’écran noir pour la fenêtre de la caméra lors de la marche arrière, ou bien la gestion des virages de l’autopilot qui s’améliore puis régresse etc

Modifié juin 14, 20206 a par Ulric

Ou bien les commandes vocales qui n'ont plus fonctionné pendant 2 mois, l'alerte de franchissement de ligne qui se déclenchait sans raison etc on pourrait en faire un roman 😀

Une trappe à skis ! Et pour être plus extrémiste, la possibilité d'avoir 4 vraies places seulement et une console, rabattable et amovible. 

Et peut être un hayon en place de la malle, mais sans le look camionette de tous les suv y compris le Y.

https://video-mrs2-2.xx.fbcdn.net/v/t42.9040-2/104045913_848770368979110_3932564735060050608_n.mp4?_nc_cat=102&_nc_sid=985c63&efg=eyJ2ZW5jb2RlX3RhZyI6ImxlZ2FjeV9zZCJ9&_nc_ohc=c4ugX485tHkAX9Es9rZ&_nc_ht=video-mrs2-2.xx&oh=08a9e0a7726a183d9cee6ea6d10a248e&oe=5EEB3B49

J'espère que c'est pas un fake [emoji848][emoji51][emoji2]
Ça fait longtemps que tout le monde le réclame.

Visiblement c'est dans la 2020.24.x mais les seules vidéos sont issues de modèles chinois.

Y'a pas de raison que ce soit pas déployé partout ? [emoji3064]

De quoi s'agit-il ?

Le lien ne fonctionne pas (plus).

il y a 15 minutes, cashou a dit :

De quoi s'agit-il ?

Le lien ne fonctionne pas (plus).

La visualisation des caméras pendant une marche arrière :

Caméra arrière

Caméra droite

Caméra gauche

Plus d'infos dans le sujet général des mises à jour.

Je n'aime pas la limite de 20% avant l'activation possible de sentinelle et du maintien de la climatisation intérieure même si on est branché. 

 

Déjà sans être branché, je trouve ça débile, mais compréhensible, mais en étant branché sérieux... 

Modifié juillet 31, 20205 a par bobjouy

J'aime pas cette option boost qui me fait de l'œil [emoji17]
Je sais que ça améliore la sécurité mais ça fait quand même un billet [emoji385][emoji28]

AVERTISSEMENT des plaisanteries peuvent s'être glissées dans ce texte - en cas de doute n'hésitez pas à faire appel à un modérateur, il saura quoi faire

 

Quel est le sujet au juste ?
La Model 3 est une voiture remplie de merveilles d'ingiénierie, mais MAIS - aussi remplie de petites choses pénibles qui font son charme, tant qu'on est de bonne humeur (dans mon cas, assez rarement).
J'exclus les améliorations qui couteraient de l'argent; je parle spécifiquement d'absences ou de problèmes à la fois évidents et faciles à traiter, sauf que quelqu'un a décidé que non, c'était "bien" comme ça.
Pour illustrer je vais donner mon top 3 dans le désordre:

 

L'affichage de la température de la batterie
Quelqu'un se souvient des moteurs à explosion ? Cette technologie terrifiante générait une grosse quantité de chaleur (imaginez des milliers d'explosion chaque minute dans votre moteur), et nécessitait une lubrification et un refroidissement intense. Pour que le conducteur puisse lui-même contrôler le bon fonctionnement de cette machinerie infernale, les constructeurs prenaient la peine de câbler des instruments de mesure qui remontaient les infos de température jusque dans l'habitacle, bien que ce soit 1) coûteux 2) assez rarement utile.
Retour au XXIe siècle: les batteries ont une plage de fonctionnement optimale assez étroite, et de fortes sollicitations à la fois en charge et en décharge. En fonction de la température, les caractéristiques de charge, d'accélération, de freinage peuvent être différents - jusqu'à l'impossibilité dans les cas extrêmes. Or non seulement il n'y a aucun moyen direct de commander les circuits de température (au hasard, un préconditionnement pour charger ailleurs qu'au SUC), mais quelqu'un a décidé qu'il n'était pas utile de donner cette information au conducteur. Dans l'océan de pixels gris occupant la gauche de l'écran, pas moyen de caser 3 caractères, apparemment. C'est bien dommage.

 

Les aerowheels
Est-ce que vous voyez les armures féminines dans les univers d'Heroic Fantasy ? Un exemple pour ceux qui ne connaissent pas:

Je pense que les lacunes sont assez évidentes. Eh bien les enjoliveurs d'aerowheels c'est pareil, le plastique laisse exposé l'alliage peint de la jante. Et quand je dis exposé, c'est vraiment peu dire. Combiné avec la largeur de la voiture et surtout le profil des pneus, chaque créneau, chaque entrée de parking devient une épreuve de précision dans laquelle tout excès de confiance se paye cash (ou par CB, ça dépend du carrossier). C'est simple, ce design a créé une filière industrielle entière dédiée à la protection des jantes Tesla. Je suis sûr que quelque part en Chine, un village ne vit que de ça. Et le petit détail pour que ce soit parfait: la teinte précise de la peinture des jantes est un des secrets les mieux gardés de l'univers. Merci pour ça aussi.

 

Les traductions
Ils sont espiègles, chez Tesla. Ils aiment bien les petits clins d'œil et l'humour potache.

Hélas, l'équipe de traduction pour la France s'est appliquée à supprimer toute trace de blagounette dans les écrans.

• "Ludicrous" est devenu "Inouï"
• "Chill" est devenu "Confort" (comme pour le mode de direction juste en dessous, quelle imagination)
• Ils ont oublié de traduire "Autopilot (beta)" alors qu'il y avait la place de glisser une vanne audacieuse genre "Pilote (bientôt) automatique"

Vous pouvez aller regarder les autres traductions (je l'ai fait), on a la plus nulle et de loin, le point bas étant l'écran "conduite" avec le curseur "Rampage/Roulement/Serrage".
- Rampage: un néologisme douteux pour un comportement particulier des boîtes de vitesse auto, que beaucoup vont confondre avec le substantif pour "ramper" (NdT c'est "reptation"). Vu que la Tesla n'a pas de boîte, ça ne s'impose vraiment pas, "ramper" ou "avancer" ça gratte moins. En plus c'est la même orthographe que le mot anglais "rampage" qui veut dire complètement autre chose.
- Roulement: oui mais non, "roulement" c'est le mécanisme (ex un roulement à billes). L'action de rouler c'est "roulage" (ou ici "roue libre" ça marche aussi, ou "rouler")
- Serrage:  uh ? Des fesses, en espérant s'arrêter à temps ? Pourquoi pas "Stop" ou "Arrêt", ce serait pas plus clair ?

C'était ma petite liste, évidemment chacun a sa propre liste subjective, je serais curieux (et amusé) d'avoir d'autres points de vue
 

Rampage, je vois pas trop le problème, c’est le terme employé pour les boite auto, autant ne pas perturbé les gens.
Par contre d’accord pour Serrage, ça veux rien dire, pourquoi pas avoir mis Freinage à la rigueur.