Quelle Electrique pour 30/50 km quotidien en véhicule secondaire d'occasion

[Remy]

il y a 12 minutes, tech60 a dit :

Le tarif est de 59e/mois pour 7500km/an max mais il y a souvent des promos qui peuvent le faire tomber à 49e voire moins.

Je n'ai jamais vu ces promos pour des ventes d'occasion ?

Même le tarif à 59€ n'est parait-il accessible qu'avec l'achat d'une Zoe neuve.

 

Cela dit, même à 49€ par mois, plus 12€ d'électricité , on arrive à 61€, soit le coût du plein d'essence pour faire le même kilométrage (d'ailleurs la grille de tarif de location a été calquée pour correspondre au coût du carburant pour le même kilométrage).

 

Par ailleurs, le kilométrage de @XOrangoutan me semble plus près des 10 / 11 000 km par an (à confirmer)

 

Modifié avril 16, 2021 par Remy

[XOrangoutan]

il y a 22 minutes, Remy a dit :

le kilométrage de @XOrangoutan me semble plus près des 10 / 11 000 km

La voiture principale est maintenant notre Model 3: mon épouse travaille de nuit et moi de jour => on s'échange la voiture le matin.

 

Si mon épouse a besoin de la voiture pour une distance supérieure à celle que je dois faire pour aller au boulot, je prends le véhicule secondaire.

Dans la plupart des cas, la voiture 2ndaire ne roule pas et si elle roule je fais 25 km (conso de 30km en hiver) et dois pouvoir faire jusqu'à 50 km (intervention sur un site distant, recherche de nourriture...)

 

Annuellement, le kilométrage sera inférieur à 5000 km (c'est en tout cas l'objectif)

Depuis que nous avons la Tesla, la polo a roulé 2 fois pour moins de 20 km (courses à 2 km, promenade du chien à 5 km)

Modifié avril 16, 2021 par XOrangoutan

[alfniev]

il y a 7 minutes, XOrangoutan a dit :

Depuis que nous avons la Tesla, la polo a roulé 2 fois pour moins de 20 km (courses à 2 km, promenade du chien à 5 km)

 

Une Citroën AMI ?  

au moins , elle est dans le budget

[Remy]

J'y pensais aussi.

 

J'ai peur qu'elle soit un peu juste en autonomie.

[XOrangoutan]

il y a 40 minutes, alfniev a dit :

 

Une Citroën AMI ?  

au moins , elle est dans le budget

Nous y avons pensé aussi.

Mais trop limite (y a pas de  marge)

[id3]

Il y a 1 heure, tech60 a dit :

Bonjour

Si ton kilométrage quotidien est faible la zoe22 avec location de batterie peut être interressante.

Le tarif est de 59e/mois pour 7500km/an max mais il y a souvent des promos qui peuvent le faire tomber à 49e voire moins.

 

7500km/ans ça fait 625km/mois et à 49€ ça donne 7,84€/100km sans compter l'électricité et si on fait bien cette distance. 

 

Un autre problème à tenir compte c'est que plus la voiture est âgée et moins la garantie de la batterie est active. Les premières Leaf si je me souviens bien c'était 5ans, 6 ou 7 ans pour les c-ionMiev et 8ans la e-up. 

C'est là que la Spring est intéressante. 

Modifié avril 16, 2021 par id3

[Remy]

Il y a 1 heure, XOrangoutan a dit :

Annuellement, le kilométrage sera inférieur à 5000 km (c'est en tout cas l'objectif)

On s'éloigne de 30 à 50 km / jour 😉

 

Pour moins de 5000 km, la location de batterie est à fuir (économiquement en tout cas).

[zadene]

il y a 19 minutes, Remy a dit :

On s'éloigne de 30 à 50 km / jour 😉

Non, 30 à 50 km/j, c'est une donnée pour l’autonomie visée.

Il n'a pas dit que c'était TOUS les jours.

Ce n'est pas incohérent avec 5000 / an.

il y a 19 minutes, Remy a dit :

Pour moins de 5000 km, la location de batterie est à fuir (économiquement en tout cas).

Pas sûr : ça évite aussi de payer une batterie plein pot pour un usage finalement restreint.

Ça peut paraitre cher au km, mais pas à cause de la location de batterie.

TOUTES les voitures sont chères au km quand on roule peu.

 

Si tu dois mettre 4000 euros pour racheter la batterie d'une Zoe 22 qui a déjà 5 ans, ça fait quand même l'équivalent de 67 mensualités à 59 euros, pour une batterie qui ne sera garantie plus que 36 mois.

 

Modifié avril 16, 2021 par zadene

[tech60]

Ca fait plusieurs fois que ça fait débat et clairement pour un faible kilométrage annuel c'est justement là que la location de batterie devient rentable par rapport à l'achat intégral vu la différence de prix.
Je maintiens que la zoe22 avec abonnement à 59e/mois qui est le tarif de base sans promo permet de faire une bonne affaire vu les 1ers prix que l'on trouve pour ce modèle et qui permet de rester dans le budget tout en ayant une bonne autonomie.
Et quand j'ai acheté ma zoe40 d'occasion l'an dernier il y avait bien la promo à 49€ pour les zoe22,mieux vaut se renseigner chez renault surtout qu'ils ont pas mal de zoe d'occasion avec tous les entretiens à jour.

 

[jphilippe]

Il y a 3 heures, zadene a dit :

C'est une mise à prix pour une vente aux enchères!

Ah, désolé, j’ai pas lu l’annonce jusqu’au bout.

Il me semblait bien qu’il était difficile de trouver des Leaf en dessous de 10000 €.

En tout cas, maintenant, je sais où sont les retours de LLD 😀

[tech60]

Il y a 4 heures, Remy a dit :

Je n'ai jamais vu ces promos pour des ventes d'occasion ?

Même le tarif à 59€ n'est parait-il accessible qu'avec l'achat d'une Zoe neuve.

 

Cela dit, même à 49€ par mois, plus 12€ d'électricité , on arrive à 61€, soit le coût du plein d'essence pour faire le même kilométrage (d'ailleurs la grille de tarif de location a été calquée pour correspondre au coût du carburant pour le même kilométrage).

 

Par ailleurs, le kilométrage de @XOrangoutan me semble plus près des 10 / 11 000 km par an (à confirmer)

 

Il avait dit que le kilométrage était très faible et a confirmé qu'il s'agit d'à peine 5000km/an soit moins que le premier plafond de la diac.

Le tarif de base est à 59€ sans négo pour la 22kwh et sans rien demander ils proposent souvent le forfait à 49€ voire moins (la plupart du temps quand la voiture est en leasing mais les 49€sont valables même pour l'achat).

Mais ce débat sur la location rappelle celui sur les forfaits heures creuses: les idées reçues ont la vie dure et une fois qu'on calcule on remet les pieds sur terre.

Pour ma part pour une zoe40 et alors que j'avais le choix j'ai opté pour la location de batterie à 69€ et calculs à l'appui et tranquillité d'esprit sur la garantie je m'y retrouve largement.

[Alucard]

Pour 12k€ au final, j'ai eu ma soûl 27kw. Tu as des 30kw (après juin 2017). Pas de loc, une 2018 est garantie constructeur jusqu'en 2025 !

Ça dépends si tu as les 6000€ de PAC ou les 2500, je n'ai eu que 2500...

[id3]

Achat ou loc c'est plus intéressant si ça ne concerne que la Zoé et si celle-ci est gardé pour une durée donc la loc ne dépasse pas la valeur de l'achat de la batterie. Sans oublier qu'il faudra aussi arriver à la vendre sinon les mensualités continue. 

Perso j'ai pris une e-Up en 2015 dont la valeur était 3500€ de plus que la Zoé.

Actuellement je totalise un 20.000km/ans la batterie est à moi et encore sous garantie jusqu'en 2023.

Modifié avril 16, 2021 par id3

[XOrangoutan]

Il y a 5 heures, tech60 a dit :

Je maintiens que la zoe22 avec abonnement à 59e/mois

5000 km/an avec un VT consommant 5l/100 km et une essence à 1.7 EUR/l coute 430 EUR/an, soit 36 EUR/mois environ.

C'est vrai qu'il y a l'entretien sur le VT mais en restant sur l'essentiel, on est à une 150-200 EUR par an (soit 13 à 17 EUR/mois)

Ca fait un total à 53 EUR/mois pour 5000 km/an.

 

 

[XOrangoutan]

il y a 42 minutes, id3 a dit :

Achat ou loc c'est plus intéressant si ça ne concerne que la Zoé et si celle-ci est gardé pour une durée donc la loc ne dépasse pas la valeur de l'achat de la batterie. Sans oublier qu'il faudra aussi arriver à la vendre sinon les mensualités continue. 

Perso j'ai pris une e-Up en 2015 dont la valeur était 3500€ de plus que la Zoé.

Actuellement je totalise un 20.000km/ans la batterie est à moi et encore sous garantie jusqu'en 2023.

J'ai effectivement trouvé une e-Up dans le budget, par contre A Better Route Planner arrive pas à me calculer le trajet retour:

https://www.leboncoin.fr/voitures/1961265817.htm?ac=4051296304

🤣

[id3]

Moi je fait mes propres trajet avec googlemap et chargemap et je privilégie si possible les bornes Lidl gratuite.

[XOrangoutan]

à l’instant, id3 a dit :

Moi je fait mes propres trajet avec googlemap et chargemap et je privilégie si possible les bornes Lidl gratuite.

Elle  est sur l’île de la Réunion 

j’ai pas regardé si il y en avait sur l’île de Guyane (#FaitesDeLaGéoAvecMacron)

[id3]

il y a 22 minutes, XOrangoutan a dit :

Elle  est sur l’île de la Réunion 

j’ai pas regardé si il y en avait sur l’île de Guyane (#FaitesDeLaGéoAvecMacron)

Effectivement c'est un peu plus compliqué. 

[XOrangoutan]

il y a 40 minutes, id3 a dit :

Effectivement c'est un peu plus compliqué. 

Oui mais c’est avec des choses comme ça qu’on voit que le VE n’est pas abouti, ni viable: 0 bornes pour recharger entre la réunion et Marseille, même pas une petite aire de repos pour laisser passer les bouchons sur le  canal de Suez

[id3]

Sur le sujet j'ai trouvé cet article. 

Renault Zoé d'occasion ou Dacia Spring neuve

[Valtan]

J'interviens pour donner mon avis, j'ai une Zoé Intens super équipée, et avec charge rapide. Elle a 74000km( peu pour une voiture électrique) et je l'ai mise en vente sur leboncoin pour 5500 euros donc 4500 euros prime déduite.

Elle est en location de batteries mais j'ai un devis de la DIAC pour le rachat des batteries à 2037 euros HT.

 

Je trouve ce budget tout à fait acceptable pour une voiture électrique avec 130 km d'autonomie, équipée au maximum, dans un super état. J'ai eu des dizaines de contacts, surtout pour prises de renseignements, mais je ne l'ai pas vendue en 2 mois. J'ai fini par la garder car elle est au top et finalement très économique malgré la location de batteries.

 

Tout ça pour dire qu'il y a moyen de trouver des Zoé bien équipées, en bel état , sans location, à moins de 7000 euros.

[XOrangoutan]

il y a 2 minutes, Valtan a dit :

Tout ça pour dire qu'il y a moyen de trouver des Zoé bien équipées, en bel état , sans location, à moins de 7000 euros.

Donc la Zoé reste dans la course.😉

[Jeanmanu]

Le 18/04/2021 à 10:45, XOrangoutan a dit :

Donc la Zoé reste dans la course.😉

Attention à l'exemple de Valtan, sans vouloir le critiquer.

Avec le rachat de la batterie cela change un peu la donne, si j'en crois ce que j'ai lu sur les forums, la batterie t'appartient tu n'as donc pas les mêmes conditions qu'avec la location.

Si tu en es propriétaire la garantie s'arrête après la durée prévue initialement et si tu as un problème à ce moment là, c'est tout pour ta pomme, et avant la date limite de durée de la garantie, le pourcentage de capacité restante est abaissée à 66% au lieu de 75% avant intervention supposée.

Si tu es en location, je suppose que la Diac se doit de te la maintenir dans les conditions prévues au contrat.

La capacité de batterie est réactualisée en bricolant les calculateurs qui brident la capacité utilisable et non pas en changeant la batterie. L'intervention coûte 300 euros mais il y a possibilité de négocier(à voir dans quel cas tu te trouves).

Si j'ai dit des conneries, n'hésitez pas à intervenir, je suis aussi intéressé car dans les mêmes intentions de remplacement d'un VT par un VE comme @XOrangoutan.

@Valtan, tu ne précises pas la date de mise en circulation de ton véhicule, ce qui a quand même de l'importance.

Modifié avril 20, 2021 par Jeanmanu