je songe de plus en plus a passer à la voiture électrique, cependant, plus je me renseigne, plus je trouve d'argument pour repousser l’échéance....

 

le pire de tous étant la facturation de la recharge : entre expérience malheureuse de collègue (135 euro 20kWh....) et tarif glaner sur internet, comment peut on tolérer que sur une même borne de recharge on puisse trouver 2, 5, 30 tarifs différents qui vont du simple au double voir plus ? 

 

Je comprends parfaitement la problématique du distributeur de devoir être rentable en distribuant du courant haute puissance de façon alternative et des contraintes que cela entraînent coté ERdF cependant, quand on s’arrête a une station essence sur l'auroute le carburant est "cher" mais 

- c'est le même prix pour tout le monde

- le tarif est clair & afficher à l'entrée de la station

- on peut régler en espèce ou CB sans pb (et sans téléphone)

- on a immédiatement une facture 

- on voit en temps réel le montant à régler. 

 

Quel est l'utilité des nombreuses applications de recharge  si ce n'est de rémunérer des intermédiaires sans valeur ajouté ?

 

Ne peut on pas pousser nos cher politiques à œuvrer pour une tarification claire a la borne de recharge avec affichage du prix, facture claire & visible ?

 

Est ce trop compliquer de pouvoir payer avec une CB (ou en espèce d’ailleurs) une facture visible ? genre appliquer simplement les même règle que la distribution de carburant ? 

 

désolé si mon post fait doublons, je n'ai pas encore parcouru tout le forum...

 

 

 

 

 

Modifié décembre 6, 20214 a par oleasluv
"heurt au graphe" qui pique les yeux... :-)

ton collègue a malheureusement du rester pas mal de temps connecté...

Toujours sur La Recharge, vu une Leaf qui est restée connectée UNE semaine...

Ils ont déjà obligé à une interopérabilité des différents opérateurs, un peu comme pour le roaming sur les mobiles. Et comme pour les mobiles tous les prix sont possibles.

Le 06/12/2021 à 16:21, oleasluv a dit :

plus je trouve d'argument pour repousser l’échéance....

Ça te donnera le temps de trouver d'autres arguments pour repousser encore l'échéance.

Attention ce n'est pas une critique mais peut être n'es tu pas prêt à franchir le pas.

Les gens autour de moi qui "hesitent" en trouvant toujours de nouvelles raisons ne sont soit simplement pas prêt dans leurs têtes.

Rien de grave, pose tes questions et prend le temps.

 

Pour le sujet de ton couroux (coucou😁) effectivement peut être une mauvaise expérience mais comme pour tout quand je vais recharger je vérifie préalablement le prix de la charge.

Comme avant de manger au resto je regarde les tarifs sur la carte.

 

Rien de redibitoire d'autant que 90% du temps tu charges à la maison.

Et en relativisant 135€ c'est (en gros hein) deux pleins de carburant.

Le problème c'est que le tarif d'une recharge (principalement en France) ne se calcule pas au kWh mais à la minute. 

Donc plus tu reste et plus c'est cher même si la recharge est fini cela compte encore, et c'est aussi désavantageux pour ceux qui ont un chargeur embarqué moins puissant puisque sur la même durée il charge moins que d'autres. 

En plus sur les recharges rapide il vaut mieux limiter la recharge à 80 voir 85% max car au de-là la puissance de recharge diminue et donc celle-ci dure plus longtemps pour une même quantité de kWh. 

Donc si on ne veut pas avoir un tarif exorbitant il faut savoir gérer ces recharges sur les bornes payantes à la minutes. 

Modifié décembre 6, 20214 a par id3

Toutes les bornes ne facturent pas au temps passé, certaines au kWh et même parfois avec facturation au delà d'un certain temps passé à la borne pour favoriser la rotation des véhicules. 

Le 06/12/2021 à 16:21, oleasluv a dit :

comment peut on tolérer que sur une même borne de recharge on puisse trouver 2, 5, 30 tarifs différents qui vont du simple au double voir plus ?

c'est très simple. En général on tolère cela dans 2 cas uniquement:

1) on tolère cela si on recharge à la maison, et donc on ne charge que 5-10% du temps sur des bornes payantes avec des tarifs fantaisistes.

2) Si on n'a pas de possibilité de recharge chez soi, souvent on tolère cela car on finit par trouver l'abonnement qui va bien pour la borne du coin, et donc on ne charge que 5-10% du temps ailleurs, souvent sur des bornes chères.

 

Mais oui, c'est un problème.

Modifié décembre 7, 20214 a par f4eru

Le 07/12/2021 à 09:41, f4eru a dit :

c'est très simple. En général on tolère cela dans 2 cas uniquement:

1) on tolère cela si on recharge à la maison, et donc on ne charge que 5-10% du temps sur des bornes payantes avec des tarifs fantaisistes.

2) Si on n'a pas de possibilité de recharge chez soi, souvent on tolère cela car on finit par trouver l'abonnement qui va bien pour la borne du coin, et donc on ne charge que 5-10% du temps ailleurs, souvent sur des bornes chères.

 

Mais oui, c'est un problème.

je crois que c'est le fond de mon pb : je n'utilise la voiture que pour les long trajets, donc passer a l’électrique signifie recharger 80% du temps minimum sur l'autoroute ou du moins en dehors de ma zone.....

Dans ce cas, le meilleur choix est pour le moment reste la Tesla.

Modifié décembre 7, 20214 a par f4eru

Plutôt un véhicule du consortium ionity avec abo ionity.

Pas mal de station ionity sur autoroute ou a proximité contrairement à Tesla.

Plutôt un véhicule du consortium ionity avec abo ionity.
Pas mal de station ionity sur autoroute ou a proximité contrairement à Tesla.

Plutôt une Tesla avec abonnement ionity plus de choix de station de charge.

Le 08/12/2021 à 00:01, lostOzone a dit :

Tesla avec abonnement ionity

Tu n'auras pas le prix "consortium", avec 80% d'autoroute la différence ne sera pas négligeable.

Tu n'auras pas le prix "consortium", avec 80% d'autoroute la différence ne sera pas négligeable.

0,35€ la minute avec ionity passeport à 17,99€/m
0,30€ la minute avec ionity plus chez BMW a 13€/m et première année abonnement offert.
Je crois que c’est 0,29€ avec VW et autre.
Après le calcul est à faire.

Le plus malin donc, c'est d'avoir une Tesla, et de prendre en charge l'abo ionity d'un ami qui a un VW.

Modifié décembre 8, 20214 a par f4eru

Le 08/12/2021 à 11:41, f4eru a dit :

Le plus malin

Le plus radin, non ?

 

Ça veut garder les privilèges des Tesla et gruger chez les autres, c'est beau "l'american way of life".

Le 08/12/2021 à 11:41, f4eru a dit :

Le plus malin donc, c'est d'avoir une Tesla, et de prendre en charge l'abo ionity d'un ami qui a un VW.

Certains partagent des cartes d'abonnement, 1 abo ionity a 5 c'est vite rentabilisé.

La question n'est pas de savoir comment faire pour payer moins cher, ni si on peut partager un abonnement, ni ceci ou cela. C'est un fait qu'on ne sait pas combien on va payer avant de se brancher, rien n'est clair pour le client (à moins de faire des recherches de fou sur internet), et que deux personnes différentes vont payer deux tarifs différents pour le même service. Et Oleasluv a raison, c'est une situation scandaleuse. Une fois qu'on a une voiture électrique, on est contraint (oui, contraint !) de l'accepter parce qu'on n'a pas le choix, ça n'en reste pas moins dégueulasse. Oui, le paiement par CB (ou même carrément espèces) devrait être obligatoire, avec un tarif au kWh affiché sur la borne (et sans passer par une application mobile). Tesla est ce qui se rapproche le plus d'une bonne solution, mais ils devront encore trouver un moyen de proposer le paiement par CB (sans smartphone) au moment de l'ouverture s'ils veulent que ce soit parfait.

Tesla fait du paiement par CB sans smartphone.

Heuu, non, certes tu peux brancher ta tesla sans avoir ton smartphone sur toi, mais dans le cas de l'ouverture à la concurrence dont il est question ici il est bien nécessaire de lancer l'application tesla pour démarrer une recharge.

Pour ce qui est du fond, perso ça me choque pas. Faut pas confondre un emplacement de recharge avec une place de parking où on peut laisser sa voiture pendant qu'on part déjeuner.

Si tu le fais, ça me parait vertueux qu'il y ait un fort impact sur le coût de la session, pour éviter que tu sois tenté de recommencer.

 

Après je pense que dans les charges rapides, c'est le plus souvent un tarif au kWh non ?

(je dis pas pour les bornes AC dans les villes, où même si c'est un peu injuste il faut se dire que finalement on paie plus pour l'emplacement que pour les kWh)

Le 09/12/2021 à 14:34, Moshe a dit :

(ou même carrément espèces)

pas tres serieux , ni realiste ! (avec à la clef braquage des bornes comme pour les distrib de billets !!)

Le 10/12/2021 à 10:08, tryagain34 a dit :

pas tres serieux , ni realiste ! (avec à la clef braquage des bornes comme pour les distrib de billets !!)

C'est très sérieux, et tout à fait faisable dans certains cas, comme les recharges en stations-services sur autoroute. Mais encore une fois, c'est à côté de la question. Est-il acceptable de faire payer à la tête du client ? Non. Est-il acceptable de ne pas savoir combien va vous coûter la recharge ? Non. Est-il acceptable de devoir passer par un moyen de paiement particulier bizzaroïde ? Non. Est-il acceptable de devoir même se creuser la tête pour savoir comment on doit faire pour payer ? Non.

Pour l'essence (et autres dérivés du pétrole), prix maximum, affichage obligatoire, obligation de fournir les prix sur internet.
Pour l'électricité, rien, ou pas grand chose.
Cherchez l'erreur...

 

Le 06/12/2021 à 18:56, npir a dit :

Ça te donnera le temps de trouver d'autres arguments pour repousser encore l'échéance.

Attention ce n'est pas une critique mais peut être n'es tu pas prêt à franchir le pas.

Ou tout simplement accepter de dire que la recharge c'est le FarWest au lieu de tourner autour du pot en culpabilisant l'Autre avec des formules du genre "tu n'es pas prêt à franchir le pas".

 

perso, j'entends tout à fait les arguments de @oleasluv ...

Une foule de "pass", d'abonnements (pas gratuits), une tarification opaque mixant durée et kWh, et la surprise du chef au moment de la note finale. Tu ajoutes les différentes normes des prises combo, type 2, Type 3C, Chademo ... oui, c'est un bordel monstre !

 

Et effectivement, la question du paiement systématiquement dématérialisé contribue à l'opacité du système de facturation, même si la tendance à l'abandon de l'argent liquide est irréversible

Modifié décembre 13, 20214 a par type901

Le 13/12/2021 à 17:06, type901 a dit :

Une foule de "pass", d'abonnements (pas gratuits), une tarification opaque mixant durée et kWh, et la surprise du chef au moment de la note finale. Tu ajoutes les différentes normes des prises combo, type 2, Type 3C, Chademo ... oui, c'est un bordel monstre !

👍