tryagain34

est tu dans le même mode : e, n, s , ??

merci pour ton suivi, ça nous intéresse tous !

Il suit le bord droit de route, j'ai mis du tps à comprendre moi aussi ! A+

Tu peux le désactiver sur la console centrale dans aide à la conduite je crois.

Pour la MG une seule phase est utilisée, donc mono de préférence (32A), plus léger et facile à manipuler.

c'est pas faux, à voir selon usage !

Pour la recharge ccs le câble est attaché à la borne. Pour la recharge ac le T2 T2 mono fourni est parfait.

faire tourner la coupelle noire d'un cran , assez dur, l'ampoule assez accessible , la faire tourner par le brochage:

Pas encore ... mais test:

colinot2000 a bien expliqué le fonctionnement du régulateur ! (au début j'ai eu beaucoup de mal à comprendre, mais je suis un peu "bouché") - je l'utilise systématiquement même en ville et respecte ainsi aisément les diverses limitations de vitesse, à l'entrée du village j'appui plusieurs fois sur le commodo inferieur vers le bas pour redescendre à 50. Aucun pb pour 7kW car c'est une charge lente, Mg autorise 80 kW ! Je regrette que le mode E ne soit pas le mode par défaut, il permet des accélération plus douce et économiques avec le régulateur enclenché. Un autre truc trouvé sur une video de BASSEVELLE AUTO SERVICES : si par malheur tu dois pousser ta voiture et que tu est tout seul: ouvrir la vitre et la portière et avec le doigt pousser au 2ieme cran le loquet de verrouillage dans l'embrasure de la portière tu pourras alors passer en mode N sans que le frein a main automatique ne se déclenche, tu peux alors sortir pousser aisément la voiture ! ... actionner l'ouverture portière à l'intérieur pour normaliser le loquet. Un dernier petit truc: si tu doit rouler avec le retro replié: avant de partir les replier ( une pression vers le bas sur la molette de réglage en position centrale, ensuite en tenant le retro replié , nouvelle pression sur la molette, tu peux maintenant rouler retro replié! 2 appuis sur la molette pour normaliser. voila régales toi bien comme moi avec cette voiture !

j'ai pris l'habitude de compenser avec l'accélérateur et ça ne me gène plus !

Certainement 5*10mmm carré.

testé sur alim: 62 W contre 50 W origine.

J'ai commandé aussi, à "voir" -mais pourquoi "laser" ? c'est une ampoule à filament !

" à peine plus de 2kWh": - effectivement soit peut être 20km à allure très réduite ! merci pour ton retour .