Le 01/04/2022 à 16:18, Narcotic a dit :

mes p4S deviennent plus glissants. tout en ayant une dérive toujours progressive .

En effet, mes PS4S sont également en fin de vie (moins de 1mm avant le témoin d'usure) et je trouve que leur tenue de route s'est en effet bien dégradée. Je serais plutôt mitigé sur le fait qu'ils aient une dérive progressive. C'est en effet le cas en mode standard avec les assistances mais dès que tu passes en mode piste, en réduisant les assistances ( en dessous de -7), le pneu décroche assez brutalement. C'était déjà un peu le cas avant sauf qu'il fallait y aller et là ça devient encore plus significatif. Après mes PS4S sont des K2 (Ferrari)en 245/35/20 et sur les Ferrari, c'est la monte avant qui a cette dimension. Et comme les roues avant ne sont pas motrices, il y a de grandes chances que cette monte ne soit pas optimisée pour passer de la puissance au sol...

 

Modifié avril 7, 20224 a par Stormy

@Stormy La voiture a beaucoup de couple et il est surtout instantané donc je fais toujours attention dans mes phases d'accélérations en virage je ne joue pas comme je pourrai le faire sur circuit donc je ne peux pas me prononcer sur des gros travers bien jouissif en sortie de virage . Pour tes K2 il est bien possible qu'il soient orientés tenu de route ou freinage(ca ne serai pas illogique).

Après mes PS5 seront surement moins sportifs mais plus durs et un peu plus large . Mais je ne joue pas assez avec ma voiture pour pouvoir te remonter des petites différences entre les pneus . mais je ferai un retour.

 

Je viens de regarder mes pneus de plus près. 
Sur une LR 2021 de janvier 27 000 km, 80% d’autoroute vitesse et conduite normale, mes pneus avant sont complètement lisses en intérieur alors que sur l’extérieur c’est correct. (2mm). 
 

Mes pneus arrières peuvent encore faire encore. 
 

Il n’y a pas un problème de parallélisme et régler de le train avant !!
Ce n’est pas normal sur une voiture neuve ??? Les pneus sont les Michelin d’origine. 

Qu’en pensez vous ? Dois je demander une intervention de Tesla (ranger ou garage) pour régler ça et éventuellement une prise en charge car default d’origine?

Modifié mai 6, 20224 a par mib2511

Le 06/05/2022 à 22:14, mib2511 a dit :

Je viens de regarder mes pneus de plus près. 
Sur une LR 2021 de janvier 27 000 km, 80% d’autoroute vitesse et conduite normale, mes pneus avant sont complètement lisses en intérieur alors que sur l’extérieur c’est correct. (2mm). 
 

Il n’y a pas un problème de parallélisme et régler de le train avant !!
Ce n’est pas normal sur une voiture neuve ??? Les pneus sont les Michelin d’origine. 

Qu’en pensez vous ? Dois je demander une intervention de Tesla (ranger ou garage) pour régler ça et éventuellement une prise en charge car default d’origine?

C'est du au carrossage des TM3.

Tu trouveras plein de commentaires ici:

 

Le 06/05/2022 à 22:18, knorkator6 a dit :

C'est du au carrossage des TM3.

Tu trouveras plein de commentaires ici:
 

ok je viens de lire une vingtaine de pages. Si je comprends bien c’est l’usure normale du au carrossage.

C.est pour cela que tesla préconise une inversion AV AR…

 

Le 06/05/2022 à 23:39, mib2511 a dit :

 

C'est ça, Tesla préconise une permutation tous les 10000km pour répartir l'usure.

Le 06/05/2022 à 22:14, mib2511 a dit :

Je viens de regarder mes pneus de plus près. 
Sur une LR 2021 de janvier 27 000 km, 80% d’autoroute vitesse et conduite normale, mes pneus avant sont complètement lisses en intérieur alors que sur l’extérieur c’est correct. (2mm). 
 

Mes pneus arrières peuvent encore faire encore. 
 

Il n’y a pas un problème de parallélisme et régler de le train avant !!
Ce n’est pas normal sur une voiture neuve ??? Les pneus sont les Michelin d’origine. 

Qu’en pensez vous ? Dois je demander une intervention de Tesla (ranger ou garage) pour régler ça et éventuellement une prise en charge car default d’origine?

Sur la mienne, à 30 000 km, je viens de mesurer l'épaisseur de gomme restante : cela varie entre 5 et 3 mm . Ce sont des CROSSCLIMATE + et comme il y a un sens de rotation imposé, la permutation en X n'est pas possible, sauf si l'on démonte et remonte les 4  pneus sur les jantes , ce qui a un coût non négligeable ( de l'ordre de 15 à 20 euros par pneu).

Comme l'épaisseur initiale est  de 8 mm ( j'ai 2 pneus neufs en attente, ce qui me permet de donner cette valeur), j'estime le kilométrage restant sans permutation à 10 000 km ou 15 000 km et avec permutation 20 000 km ou 30 000 km. 

Quelle est la meilleure option :

- ne pas permuter les pneus et les changer quand un des pneus sera au témoin?

- permuter les pneus sur les jantes ( coût environ 80 euros) et gagner environ 10 000 à 15 000 km en longévité de pneus?

Les 4 pneus m'ayant couté 720 euros, gagner 10 000 km de longévité et ainsi parcourir 50 000 km  au lieu de 40 000, cela fait gagner 25 % d'autonomie, donc environ 180 euros.

La permutation est donc rentable ( j'aurai du la faire à 25 000 km pour qu'elle soit optimale, j'ai un peu trop tardé à faire cette mesure d'usure). Comme ces pneus 4 saisons me servent de pneus hiver et que je viens de monter 4 pneus été, j'ai 6 mois pour faire cette permutation sur les jantes avant de les remonter pour l'hiver prochain ( je peux attendre une éventuelle promotion pour ce travail).

Le 06/05/2022 à 22:14, mib2511 a dit :

Qu’en pensez vous ? Dois je demander une intervention de Tesla (ranger ou garage) pour régler ça et éventuellement une prise en charge car default d’origine?

Un défaut d'origine après autant de km semble difficile à faire valoir.

Si tu veux être tranquille fais faire une géométrie quand t'auras monté des pneus neufs.

Je profite de ce sujet pour avoir vos avis sur l’état de mes pneus arrières 

j’ai mesuré la profondeur à 4 mm j’ai encore un peu de marge je pense mais combien?. Ma M3 est une SR + 25000 km de mars 21.

qu’en pensez vous ?

Je découvre que michelin à sorti les Pilot sport 5, est ce que l'un d'entre vous à franchi le pas ?

 

https://www.michelin.fr/auto/tyres/michelin-pilot-sport-5

https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/michelin/tourisme-ete/pilot-sport-5/235-40r19-96-y/0005933367

Le 07/05/2022 à 15:19, Lord_Casque_Noir a dit :

Je découvre que michelin à sorti les Pilot sport 5, est ce que l'un d'entre vous à franchi le pas ?

 

https://www.michelin.fr/auto/tyres/michelin-pilot-sport-5

https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/michelin/tourisme-ete/pilot-sport-5/235-40r19-96-y/0005933367

Avec le moteur de recherche du forum :

https://forums.automobile-propre.com/topic/pneus-hiver-model-3-hors-20-performance-13329/?do=findComment&com

https://forums.automobile-propre.com/topic/usure-des-pneus-17036/?do=findComment&comment=1111688

 

Modifié mai 7, 20224 a par LeLutin

Le 07/05/2022 à 15:24, LeLutin a dit :

Avec le moteur de recherche du forum :

j'avais sans doute mal cherché, merci pour les liens

Le 07/05/2022 à 15:19, Lord_Casque_Noir a dit :

Je découvre que michelin à sorti les Pilot sport 5, est ce que l'un d'entre vous à franchi le pas ?

 

https://www.michelin.fr/auto/tyres/michelin-pilot-sport-5

https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/michelin/tourisme-ete/pilot-sport-5/235-40r19-96-y/0005933367

J'ai directement demandé au SAV michelin ce qu'ils conseillaient entre les PS4 T0 et les PS5 pour une tesla model 3, leur réponse début avril 2022 : 

 

" Michelin malheureusement ne peut pas vous recommander encore des Pilot Sport 5 marquage Tesla.  Pour l'instant on peut vous recommander le pneu : PILOT SPORT 4 ACOUSTIC T0 " 

 

Pas d'explication davantage détaillée, je pense que c'est simplement en rapport au fait que le T0 de PS4 est adapaté à nos machines avec sa mousse acoustique. J'avoue que je vais attendre d'avoir des retours sur les PS5, mais je pense rester sur les PS4 pour mon 3ème train de 4 pneus. Il me semblait avoir lu quelque part qu'au niveau acoustique il y n'y avait pas ou peu de différence entre les PS4 traditionnels et les PS4 T0. Qu'en est-il sur le PS5 ? Un beau comparatif détaillé, mesuré et chiffré serait top !

 

Modifié mai 7, 20224 a par mattmattou

Le 07/05/2022 à 08:10, knorkator6 a dit :

C'est ça, Tesla préconise une permutation tous les 10000km pour répartir l'usure.

A 17000 km, j'ai fait venir TESLA pour la permutation. Ils m'ont répondu : pas nécessaire. Avec mon type de conduite, c'est bon jusque 50000 km m'a-t-on répondu.

Cà dépend donc bien des routes empruntées et du type de conduite: je suis plutôt cool et je fais la plupart du temps de l'autoroute.

Le 08/05/2022 à 00:16, mattmattou a dit :

 Qu'en est-il sur le PS5 ? Un beau comparatif détaillé, mesuré et chiffré serait top !

 

Chiffré, je ne peux pas... Juste mon impression: bruit, aucune différence depuis que j'ai des PS5. Conso: rien à redire, la voiture affiche du 16 kWH au cent de moyenne sur les dernier 50 km quand je suis sur autoroute à 125 km/H. Donc, normal connaissant ma tesla en pneus été par cette belle météo (chiffres de samedi ou j'ai fait 150 km d'autoroute). Comportement, rien à redire non plus.

 

J'ai eu jeudi passé une pluie violente, ce qui m'a permis de tester sur route trempée, rien à redire pour l'adhérence, la voiture colle à la route, comme d'habitude

 

Donc en résumé: rien à signaler, ni en bien, ni en mal.

Le 09/05/2022 à 17:06, plein_pot a dit :

A 17000 km, j'ai fait venir TESLA pour la permutation. Ils m'ont répondu : pas nécessaire. Avec mon type de conduite, c'est bon jusque 50000 km m'a-t-on répondu.

Cà dépend donc bien des routes empruntées et du type de conduite: je suis plutôt cool et je fais la plupart du temps de l'autoroute.

Il était pressé 😁

Quelqu'un qui roule cool va moins user ses pneus sur l extérieur ok, mais, j aimerais bien qu on n explique comment en roulant lentement et régulièrement sur autoroute, on inibe l usure prématurée à l intérieur du pneu liée au carrossage négatif... Car justement avec du carrossage négatif,  c est en virage que le pneu va porter le mieux à plat 🙃

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1080-angle-de-carrossage.php

Pour user le plus régulièrement possible ses pneus, la solution c est la permutation en croisé,  évidemment avec des pneus qui le permettent comme les Pilot Sport4. 

Le 08/05/2022 à 00:16, mattmattou a dit :

J'ai directement demandé au SAV michelin ce qu'ils conseillaient entre les PS4 T0 et les PS5 pour une tesla model 3, leur réponse début avril 2022 : 

 

" Michelin malheureusement ne peut pas vous recommander encore des Pilot Sport 5 marquage Tesla.  Pour l'instant on peut vous recommander le pneu : PILOT SPORT 4 ACOUSTIC T0 " 

 

Pas d'explication davantage détaillée, je pense que c'est simplement en rapport au fait que le T0 de PS4 est adapaté à nos machines avec sa mousse acoustique. J'avoue que je vais attendre d'avoir des retours sur les PS5, mais je pense rester sur les PS4 pour mon 3ème train de 4 pneus. Il me semblait avoir lu quelque part qu'au niveau acoustique il y n'y avait pas ou peu de différence entre les PS4 traditionnels et les PS4 T0. Qu'en est-il sur le PS5 ? Un beau comparatif détaillé, mesuré et chiffré serait top !

Ce que l on peut dire quand même c est que La gomme du PS5 n a pas été étudiée pour les  Tesla ou les VE d une manière générale, à la différence du PS4 T0.

J’ai demandé à Tesla pour le tarif de la géométrie, environ 200€. 
Ils ne font pas le montage de pneus (ou pas intéressés) donc ils m’ont dit de venir avec les nouveaux pneus pour ensuite faire la géométrie. 

Je trouve quand même que pour l’usage que j’ai fait principalement de l’autoroute tranquille, avoir usé que l’intérieur du train avant à 27000kms (sans inversion) c’est du à un mauvais réglage d’origine…
 

Étant à 160kms du garage le plus proche, j’ai demandé à Norauto, ils ne font pas la géométrie des Tesla…Je ne sais pas si d’autres le font ?

 

Je vais voir s’ils sont commerçants pour prendre une partie de la géométrie à leur compte … mais je doute 🤔 

Pour user le plus régulièrement possible ses pneus, la solution c est la permutation en croisé,  évidemment avec des pneus qui le permettent comme les Pilot Sport4. 

Mais l’intérieur restera l’intérieur et sera toujours plus usé…

Modifié mai 9, 20224 a par Tilt

Le 09/05/2022 à 19:44, Tilt a dit :

Pour user le plus régulièrement possible ses pneus, la solution c est la permutation en croisé,  évidemment avec des pneus qui le permettent comme les Pilot Sport4. 

Mais l’intérieur restera l’intérieur et sera toujours plus usé…

Je pense qu'il pensait à croiser en déjantant ... donc plus de boulot.

Le 09/05/2022 à 19:57, LeLutin a dit :

Je pense qu'il pensait à croiser en déjantant ... donc plus de boulot.

Ça c’est impossible un pneu a une face intérieure et une extérieure 

Modifié mai 9, 20224 a par jimbo1980

Le 09/05/2022 à 19:41, mib2511 a dit :

J’ai demandé à Tesla pour le tarif de la géométrie, environ 200€. 

Ha... une géométrie à 200€ c'est pas un poil cher ?

Il me semblait que c'était à 70€ pour un VT

Modifié mai 9, 20224 a par DidierR13

Le 09/05/2022 à 19:44, Tilt a dit :

Pour user le plus régulièrement possible ses pneus, la solution c est la permutation en croisé,  évidemment avec des pneus qui le permettent comme les Pilot Sport4. 

Mais l’intérieur restera l’intérieur et sera toujours plus usé…

Complètement, par contre je pense que comme le carrossage négatif est surtout présent à l arrière, en passant l arrière gauche à l avant droit par exemple sans carrossage ou très peu, vu la modification des appuis ça finit par équilibrer l usure du pneu avant.

Le 09/05/2022 à 19:41, mib2511 a dit :

avoir usé que l’intérieur du train avant à 27000kms

Même problème. Je suspecte aussi un défaut de géométrie. Déjà 4 retours en SC pour d’autres problèmes. Pour celui là, difficile de leur coller ça sans preuve.

En tout cas, hâte de lire votre retour d’expérience avec le SC pour ce problème 👍