Perte garantie batterie 12V

[TomaGo]

@Jean-Marie Dautelle , le manuel indique que le problème avec la batterie 12v ne se produit que si on reste avec une batterie principale à 0%, si ce n'est pas ton cas tu peux demander à être remboursé en envoyant une copie du manuel et en demandant une explication.

 

@chrisbdx , oui la batterie 12v est très facile à changer :

 

 

 

[Lord_Casque_Noir]

C'est vraiment indispensable de débrancher sous la banquette arrière ?

[Rikium]

il y a 30 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

C'est vraiment indispensable de débrancher sous la banquette arrière ?

C'est conseillé d'après cette vidéo. C'est d'ailleurs ce que j'ai fait au montage de mes verrins arrières pour éviter les potentiels arcs au branchement du 12V au niveau des pieds passager.

Par contre attention à ce connecteur, il est plutôt fragile de mon expérience... Je l'ai cassé... (partie grise fissurée sur un coté, ça tient toujours une fois rebranché, mais c'est pas l'idéal).

Modifié novembre 2, 2020 par Rikium

[bobjouy]

il y a une heure, Lord_Casque_Noir a dit :

C'est vraiment indispensable de débrancher sous la banquette arrière ?

Non, heureusement. 

[TomaGo]

Idem, j'ai déjà retiré et rebranché la batterie 12v sans débrancher le connecteur sous la banquette et rien n'a explosé.

[Jean-Marie Dautelle]

Il y a 4 heures, TomaGo a dit :

@Jean-Marie Dautelle , le manuel indique que le problème avec la batterie 12v ne se produit que si on reste avec une batterie principale à 0%, si ce n'est pas ton cas tu peux demander à être remboursé en envoyant une copie du manuel et en demandant une explication.

 

@chrisbdx , oui la batterie 12v est très facile à changer :

 

 

 

 

[Jean-Marie Dautelle]

Evidemment j'ai contesté auprès du concessionnaire Tesla de Bordeaux. J'ai demandé un "geste commercial" surtout que j'avais sponsorisé une Tesla Modèle X le mois précédent. Mais rien y fait, je leur avait dit que dans ce cas j'informerai les "futurs" acheteurs de ce problème sur les batteries 12V (ce que j'ai fait ici). Le mécanicien qui a remplacé ma batterie m'a dit que j'avais été 2 fois en dessous de 5% (c'est vrai, une fois à 4% et une fois à 0% mais pas longtemps, le temps de recharger). D'ailleurs tout semblait fonctionner correctement si ce n'est ce message: "Batterie 12V need to be replaced".  

Je trouves pas cela normal qu'une voiture électrique "casse" si elle descent à 0%. Je suis descendu à 0% 2 fois avec ma Zoe en 6 ans (j'avais raté la sortie d'autoroute une fois et j'était rentré sur une autoroute par erreur une autre fois) et je n'ai pas eu de réparation à faire. Visiblement sur ce sujet Renault est meilleur que Tesla.🤔

[TomaGo]

Autant je comprends que si on laisse la voiture à 0% pendant 2 semaines la batterie 12v fini par être déchargée et endommagée, autant je ne vois pas quel est le problème si on recharge tout de suite.

 

Mauvais point pour Tesla

[boreus]

il y a 50 minutes, Jean-Marie Dautelle a dit :

 j'avais sponsorisé une Tesla Modèle X le mois précédent.

sponsorisé?

 

Citation

 Le mécanicien qui a remplacé ma batterie m'a dit que j'avais été 2 fois en dessous de 5% (c'est vrai, une fois à 4% et une fois à 0% mais pas longtemps, le temps de recharger).

ah voilà la justification alors, tu étais déjà descendu à 0%... donc pas de réclamation possible dans ce cas

 

Citation

Je trouves pas cela normal qu'une voiture électrique "casse" si elle descent à 0%.

Certes ce n'est pas très plaisant...après tu n'as sans doute pas eu de chance car pas mal de gens sont apparemment déjà descendus à 0% sans avoir de soucis. Ca doit arriver dans un certain pourcentage de cas et Tesla se couvre... mais c'est vrai que c'est un peu moyen. Après si tu viens pour la dixième fois faire changer ta batterie parce que tu es systématiquement à 0% pendant des jours, ok qu'ils fassent payer, mais c'est pas le cas ici.

 

 

Modifié novembre 2, 2020 par boreus

[Jean-Marie Dautelle]

Oui le terme correct n'est pas "sponsorisé" mais "parrainé" (ce qui donne 1500 km superchargeur gratuit).

[Invité]

Pas sympa Bdx sur ce coup, d'autant plus que généralement ce type de batterie plomb est garantie 2 ans.

[hiller]

Pourquoi comme sur les motos ne pas utiliser une batterie 12 v   lithium  ion ,certes c'est cher mais c'est beaucoup plus fiable et résistant.. On ne le la change quasiment jamais.

[ledernierjeudi31]

Il y a 6 heures, hiller a dit :

Pourquoi comme sur les motos ne pas utiliser une batterie 12 v   lithium  ion ,certes c'est cher mais c'est beaucoup plus fiable et résistant.. On ne le la change quasiment jamais.

rien ne t’empêche d'y coller une 12v au lithium comme le propose ohmmu
https://www.ohmmu.com/product-page/12v-lithium-battery-for-tesla-model-3

Modifié novembre 6, 2020 par ledernierjeudi31

[Remy]

Il y a 6 heures, hiller a dit :

Pourquoi comme sur les motos ne pas utiliser une batterie 12 v   lithium  ion ,certes c'est cher mais c'est beaucoup plus fiable et résistant.. On ne le la change quasiment jamais.

C'est un "investissement" qui ne peut être rentable que si on compte garder la voiture longtemps (au moins 2 ou 3 changements de batterie plomb) car je ne pense pas qu'elle donne une plus-value à la revente.

 

 

[vince_007]

Il y a 14 heures, hiller a dit :

Pourquoi comme sur les motos ne pas utiliser une batterie 12 v   lithium  ion ,certes c'est cher mais c'est beaucoup plus fiable et résistant.. On ne le la change quasiment jamais.

Pas du tout, une batterie lithium n’est pas plus robuste qu’une batterie plomb, c’est même le contraire. Pour en avoir eu sur mes motos, je n’en veut plus.

 

J’ai du mal a voir ce qui peu endommager la batterie 12V en passant la batterie de traction à 0, si ce n’est l’arrêt de la recharge.

 

Je me demande si il ne suffit pas de recharger manuellement la batterie plomb pour que ça reparte.

[TesFan]

hello à tous,

je ne comprends pas un truc, comment peut-on vider la batterie 12v ? car la personne chez tesla m'as dit que l'autre batterie rechargeait la 12V automatiquement et que c'était impossible de vider la 12v....

[bug35b]

Le 02/11/2020 à 08:10, Mitchell77400 a dit :

Si c'est comme sur la Prius, la petite batterie sert juste à démarrer la voiture, après c'est la grosse batterie qui prends le relais. En 10 ans j'ai dû la changer 2 fois.

Moi 1 fois en 11 ans sur la Prius suite a un oubli de plafonnier.

[Milhooz]

Pour moi ce n’est pas normal, Tesla aurait dû prendre la batterie en garantie. Jamais entendu parler de cette histoire de ne pas descendre sous 5%. Il faut réclamer ce n’est pas normal et si la batterie n’est pas restée trop longtemps déchargée elle ne subit normalement pas de dégâts, il suffit de la recharger avec un chargeur. J’ai souvent descendu des batteries au plomb à 0 (en fait ça ne descends pas à 0 normalement mais 10,8V) avec les panneaux solaires et elles continuent de fonctionner ensuite. Je n’ose pas imaginer que la voiture ai laissé la batterie se décharger plus bas, surtout si tu as encore pu ouvrir les portes et utiliser l’ordinateur alors que ta batterie 400V étaient à 0 apparent). Est-ce que c’était un point où tu ne pouvais plus rouler ou étais-tu sur la réserve ? (Il y a une marge quand tu es 0 il me semble)

 

Concernant la batterie Lithium comme batterie 12V de voiture, ce n’est pas vraiment une bonne idée sauf si elle est équipée d’un contrôleur de charge fait pour cet usage, car si les batteries au plombs n’aiment pas être déchargées à fond, les batteries lithium n’aiment pas être constamment chargées à 100%, hors dans une voiture, après le démarrage, la batterie est chargée et va le rester (surtout dans une Tesla qui recharge la batterie 12V depuis la batterie haute tension).

Modifié novembre 7, 2020 par Milhooz

[Richardel]

Petit partage d'infos techniques :

Normalement, une batterie plomb se recharge par la batterie de traction (évidemment, si celle-ci est en dessous d'un certain seuil, c'est logique qu'elle ne recharge pas la batterie plomb pour se protéger).

Logiquement, la batterie plomb devrait être rechargée "en floating" (c'est a dire constamment avec un courant de charge très réduit).

je ne suis pas sur que ca se fasse de cette manière quand le relais de la batterie de traction se déconnecte. (mais a ce moment, la batterie 12v est peu solicitée)

 

Une batterie plomb doit toujours rester pleine.

si elle est déchargée a moitié et qu'elle le reste, il y a production de sulfate de plomb qui se dépose sur les plaques ce qui diminue, petit a petit, la capacité de la batterie. La recharger, donc, dès que possible. (Bon, c'est la voiture qui gère sauf si la HT est trop faible)

 

je ne connais pas la capacité de la batterie (au pif, je dirais 20AH) par contre, il ne s'agit pas d'une batterie "de démarrage" comme sur les thermiques mais bien de batterie qui accepte (un peu mieux) les décharges (sans toutefois les apprécier). Je crois qu'on appelle ça des AGM.

 

Pour le remplacement par des lithium, j'avais trouvé ça ahurissant et dangereux. Toutefois, la tension de charge est inférieur a la tension max du pack Lithium ce qui fait que celles-ci ne sont jamais chargée a fond (bon, pas très chaud mais avec du lifepo4 ca pourrait être tenté).

resterait le problème de l'équilibrage...

Modifié novembre 17, 2020 par Richardel

[nicothum]

Salut,

 

Je viens de recevoir la notification de l'appli Tesla comme quoi ma batterie 12V devait être changée.

Je viens de prendre rendez-vous pour Mardi prochain et je vais voir ce qu'ils me disent en terme de prise en charge sachant que de mon côté la batterie HT n'est jamais descendue en dessous de 10%.

La voiture a tout juste 3 ans et c'est quand même peu pour une batterie 12V.

Sachant qu'elle est, sauf cas exceptionnel, en permanence à 70% de charge et donc que la batterie HT doit pouvoir maintenir la 12V à une charge raisonnable. Par contre il est vrai que la voiture ne roule pas tous les jours.

Modifié septembre 23, 2022 par nicothum

[nicothum]

Le 23/09/2022 à 10:47, nicothum a dit :

Salut,

 

Je viens de recevoir la notification de l'appli Tesla comme quoi ma batterie 12V devait être changée.

Je viens de prendre rendez-vous pour Mardi prochain et je vais voir ce qu'ils me disent en terme de prise en charge sachant que de mon côté la batterie HT n'est jamais descendue en dessous de 10%.

La voiture a tout juste 3 ans et c'est quand même peu pour une batterie 12V.

Sachant qu'elle est, sauf cas exceptionnel, en permanence à 70% de charge et donc que la batterie HT doit pouvoir maintenir la 12V à une charge raisonnable. Par contre il est vrai que la voiture ne roule pas tous les jours.

Le ranger est passé aujourd'hui.

Le remplacement de la batterie 12V a bien été pris en charge sans que j'ai rien à demander.

J'ai juste payé le changement des filtres d'habitacle + désinfection car j'avais signalé aussi une odeur au niveau de la climatisation soit une facture de 50 euros environ. Top ! 🙂

[DidierR13]

Le 26/09/2022 à 15:47, nicothum a dit :

Le remplacement de la batterie 12V a bien été pris en charge sans que j'ai rien à demander.

J'ai juste payé le changement des filtres d'habitacle + désinfection car j'avais signalé aussi une odeur au niveau de la climatisation soit une facture de 50 euros environ. Top ! 🙂

Cool. C'est bien de le dire aussi quand ça se passe bien

[matesla3etaitsurleglovis]

A quel kilométrage? Moins de 80/000 j'imagine vu que la garantie est encore active.

 

Je suis à 3 ans et demi et 107.000 km, donc plus sous garantie. Et je me demande justement jusque quand la 12 V va tenir. Est-il possible de la pré-commander chez Tesla pour le faire direct quand le message apparaît, voire en préventif (chez auto 5, ils n'ont pas le modèle de batterie ad hoc)

 

Je détesterais devoir faire un changement en urgence en plein hiver lors d"un long voyage genre Bxl - Lyo ou Bxl-arc 1800.

[slyTM3]

Le 26/09/2022 à 21:00, matesla3etaitsurleglovis a dit :

A quel kilométrage? Moins de 80/000 j'imagine vu que la garantie est encore active.

 

Je suis à 3 ans et demi et 107.000 km, donc plus sous garantie. Et je me demande justement jusque quand la 12 V va tenir. Est-il possible de la pré-commander chez Tesla pour le faire direct quand le message apparaît, voire en préventif (chez auto 5, ils n'ont pas le modèle de batterie ad hoc)

 

Je détesterais devoir faire un changement en urgence en plein hiver lors d"un long voyage genre Bxl - Lyo ou Bxl-arc 1800.

J'ai rdv demain pour un service (check liquide de frein, graissage des étriers). La mienne a 104000kms, et dans la liste de trucs que j'ai demandé il y a justement le contrôle de la batter 12V, je poste ici quand j'aurais récupéré l'auto. 

[KevinN78]

J ai une batterie 12v tesla neuve ou presque dans mon garage depuis le

passage à une 12v LFP, si ca intéresse quelqu’un ?