Perte de confiance sans doute définitive

[gims49]

C'est pas faux. Il faut surtout encourager les hollandais 😃à changer de montures

[Belokan]

D'un autre côté s'il n'est pas satisfait c'est tout à fait logique d'aller voir ailleurs. On peut aimer/défendre un produit ou une marque mais il ne faut pas tomber dans l'excès en mode fan boy avec œillères qui ne voit pas les problèmes qui sont devant son nez... 

 

En plus il possède une RWD donc il pourra très très bien la revendre ce qui n'aurait pas été le cas s'il abandonnait Kia pour prendre une Tesla. 

[guillaume84]

il y a 33 minutes, Belokan a dit :

D'un autre côté s'il n'est pas satisfait c'est tout à fait logique d'aller voir ailleurs. On peut aimer/défendre un produit ou une marque mais il ne faut pas tomber dans l'excès en mode fan boy avec œillères qui ne voit pas les problèmes qui sont devant son nez... 

 

En plus il possède une RWD donc il pourra très très bien la revendre ce qui n'aurait pas été le cas s'il abandonnait Kia pour prendre une Tesla. 

Avec les aides et remise j'ai revendus mon e Niro plus cher que le prix payé  .30 000km et 16 mois il y'a de la demande en occasion

 

[camore]

Le 16/08/2020 à 13:58, raoul a dit :

Bien que je ne mette absolument pas en doute les problèmes que tu as rencontrés , cela me fait penser que c'est comme pour les thermiques, les problèmes arrivent presque toujours aux mêmes personnes, alors que les autres n'y sont eux, quasiment jamais confrontés, malgré l'utilisation du même matériel...

 

Trajet de 24 km aujourd'hui, avec deux freinages fantômes (avec le régulateur) :

 

https://www.youtube.com/watch?v=57Ezvcqj8P0

 

https://www.youtube.com/watch?v=RtFADwy7NeI

 

Ou à la rigueur un freinage fantôme, et un freinage désagréable sur la 2° vidéo mais compréhensible car le camion est très proche de la ligne continue.

 

C'est difficile de se trainer en convoi à 70 ou 80 km/h, surtout avec une voiture de 400 ch, donc j'utilise beaucoup le régulateur depuis des années, et je trouve ces freinages inattendus désagréables.

Les enfants ont été surpris et m'ont demandé ce qui se passait, et même en étant attentif on subit un à coup entre le freinage et la relance au pied.

 

Je veux bien que ce soit ma faute, mais je suis preneur de toute astuce qui me permettra de faire moi aussi des milliers de kilomètres sans freinage fantôme.

Merci par avance.

 

J'aimerais bien savoir s'il faut considérer que ce ne sont pas des freinages fantômes car la voiture n'a pas non plus pilé ? vous avez des routes plus larges et des camions qui restent bien de leur côté ? pas de ponts ni d'ombre ?

 

J'attends aussi avec impatience la nouvelle MAJ 32.1 évoquée plus haut.

Modifié août 21, 2020 par camore

[Slapotarzed]

J'ai regardé une dizaine de fois chaque vidéo, et je ne vois pas ce qu'il y aurait à voir...

[camore]

Je pense que c'est la définition d'un freinage fantôme, il n'y a rien et pourtant la voiture met un coup de frein.

 

 

[les3gujanais]

il y a une heure, Slapotarzed a dit :

J'ai regardé une dizaine de fois chaque vidéo, et je ne vois pas ce qu'il y aurait à voir...

J'ai essayé aussi plusieurs fois enregistrant dans Saved..., mais la caméra embarquée ne permet pas de rendre le coup de frein visible sur la vidéo.

 

Il y a 2 heures, camore a dit :

 

Je veux bien que ce soit ma faute, mais je suis preneur de toute astuce qui me permettra de faire moi aussi des milliers de kilomètres sans freinage fantôme.

Merci par avance.

 

Je plussoie

[Rikium]

@camore : pour appuyer le commentaire de @Slapotarzed En effet les vidéos n'aident pas à déterminer quand le freinage se produit.

 

Pour la première, c'est juste après le croisement du camion et juste avant le pont ? si c'est ça comme beaucoup l'ont déjà fait remarqué, l'ombre des ponts est traitre parfois (perso, j'anticipe toujours ces passages, le pied déjà sur l'accélérateur). Il y a bien aussi le coup de la sortie de virage à ce moment là qui amenait peut être un peu trop de g (merci les réglementations européennes) et qui a forcé la voiture a décélérer pour revenir dans des niveaux acceptables (idem j'anticipe les virages et selon mon envie du moment reprend la main avant ou observe la réaction de la voiture pied sur l'accélérateur).

 

Je déduis pour la deuxième que c'est au moment du croisement du camion qui mord la ligne. Perso je trouve dans ce cas le comportement de la voiture normale. La voiture de devant fait même un écart sur le bas côté. Dans des situations ou je double un camion sur autoroute par exemple et que la voiture commence à freiner, mon réflexe est de donner un léger coup de volant parce que dans la plupart des cas c'est que le camion mange ma ligne et se rapproche de moi et que je préfère donc reprendre le contrôle. Le régulateur lui décide de freiner (pour limiter une potentielle vitesse d'impact ?). Me connaissant dans la situation de ta vidéo 2 j'aurais surement donné un léger coup de volant la aussi (et lâcher quelques noms d'oiseaux n'en déplaise @les3gujanais  ) désactivant par la même l'assistance.

 

[DRS]

Le fait de parler du régulateur soulève une question : quelqu'un sait-il si la voiture utilise les mêmes outils d'analyse de l'environnement pour le régulateur et lautopilot ?

Perso j'utilise très peu le régulateur, car quand ça tourne l'autopilot ne fait pas le job et j'ai envie de gérer la direction et l'accélération, et quand ça tourne moins et que ca me fait chier bah j'ai envie de ne gerer ni direction ni accélération.

Du coup ya peu de moment ou le régulateur seul m'intéresse...

Ces derniers temps je l'ai utilisé un peu, j'ai eu quelques petits ralentissements fantômes.

 

Du coup j'en viens a me demander si l'autopilot tiens compte de plus de paramètres et du coup serait moins sujet à ces désagréments  ?

[LB13]

C'est drôle, pour moi c'est l'inverse : j'ai utilisé longuement le régulateur (sur autoroute avec du monde dc pratique pour changer de voie car pas de FSD) et je trouve que c'est vraiment sympa finalement, car avec l'AP je stresse plus, besoin d'une vigilance accrue pour récupérer ses erreurs le cas échéant, alors qu'en régulateur aucun souci, aucun  freinage fantôme, c'est fluide  

Ce qu'il manque : c'est l'ajustement automatique de la vitesse en fonction du GPS, prochaine MAJ ? Merci Tesla 😜

Modifié août 22, 2020 par LB13

[plein_pot]

J'ai roulé pendant 13 ans avec un régulateur "non dynamique" en village à 50 km et partout ailleurs... j'aurais du mal à ne plus utiliser un régulateur (en Allemagne, c'est 30 très, très souvent et chapeau à celui qui arrive à rester à 30, le pied sur l'accélérateur...)

 

En embouteillage sur autoroute ou voie rapide, ce régulateur sert aussi, la voiture fait ses avancées et arrêts seule gardant de bonnes distances, c'est défendu aussi ?

 

Il est évident que je garde le contrôle total sur la voiture (je ne me fierai jamais à un automatisme avancé sauf peut-être à doubler tout l'équipement, l'un contrôlant l'autre), mais on est beaucoup plus relax avec un régulateur...

 

Si on pouvait avoir l'option d'un régulateur simple... revenir 13 ans en arrière ne me gêne pas trop encore...

Modifié août 23, 2020 par plein_pot

[StanWeb]

il y a 14 minutes, plein_pot a dit :

Si on pouvait avoir l'option d'un régulateur simple...

Mais tellement !

Et que la voiture nous laisse choisir la vitesse, pas qu'elle nous l'impose en fonction d'un GPS qui n'est pas à jour. Certains tronçons sont passés à 70 au lieu de 110 depuis des années, la voiture se met à 110 mais les radars, eux, sont réglés sur 70 !

[LB13]

Oui, ce serait bien si c'était paramétrable dans le menu Autopilot, du style je veux un régulateur adaptatif ou pas, et qu'il s'ajuste avec la vitesse GPS ou pas...

 

Modifié août 23, 2020 par LB13

[Dinky]

Le 17/08/2020 à 13:59, StepB13 a dit :

Je suis passé du Kia Soul EV 2016 à la Model 3, c'est un autre monde, c'est sûr. Le réseau de superchargeurs en plus.
Avec Ionity, difficile encore de traverser la France, et sur une station, on ne tombe pas sur une borne opérationnelle du premier coup.
Je ne regrette pas d'avoir acheté le Soul en 2016, ni de l'avoir vendu pour la Model 3 en 2019, il a été un très bon achat et a bien rendu le service attendu en attendant la Tesla. Mais maintenant, il ne serait plus possible de partir en vacances avec, après la mort de corri door

Je pense aussi changer ma Kona 64 kw malgré son excellente autonomie pour une M3. J’ai fait un premier long trajet début août -Montpellier Paris avec étape à Issoire- et c’est franchement galère à cause de la fermeture scandaleuse de CorriDoor. La j’ai vraiment regretté de ne pas être en Tesla avec les super chargeurs de l’A71. Le pire: calcul ABRP, je prévois donc une recharge CCS 50kwh en Lozère à Saint Chely, une des rares borne de tout le trajet pas trop loin de l’autoroute. Et là? Borne inaccessible debut août, donc en pleine migration vacancière, pour cause de foire locale, blocage par des barrières! Et pas assez de charge pour atteindre le prochain CCS à 90 km! J’ai retrouvé les angoisses des pannes des chignoles de mes jeunes années...  Très gentiment les gendarmes m’ont amené à une autre borne, sauf qu’elle chargeait à 6kwh, c‘est pas pareil ... arrivée à Issoire à 22h au lieu de 19h, restau de l hotel (chambre prépayée) qui ne servait plus, enfin bref. Le lendemain les bornes à Issoire HS, obligé de repartir vers le Sud pour charger à St Germain Lembron. Suis sorti d’autoroute après Clermont pour être certain d’arriver à destination, la Kona se contentant de 11kwh sur les routes à 80. Donc oui le VE en dehors de Tesla c’est encore galère, peut être plus pour trop longtemps grâce à IONITY ou d’autres, mais effectivement les SUC c’est encore plus génial que le véhicule en lui même. C’est toute la différence. 

[Yann-]

C’est le point principal qui m’a fait partir chez Tesla... je me balade régulièrement dans tout l’ouest (côte atlantique, midi Pyrénées...) et c’est clairement la seule marque de véhicules de part les SuC qui permettent de faire cela sereinement.

Mais on s’éloigne du sujet initial

[Pat-Tesla3]

Le 22/08/2020 à 23:53, LB13 a dit :

C'est drôle, pour moi c'est l'inverse : j'ai utilisé longuement le régulateur (sur autoroute avec du monde dc pratique pour changer de voie car pas de FSD) et je trouve que c'est vraiment sympa finalement, car avec l'AP je stresse plus, besoin d'une vigilance accrue pour récupérer ses erreurs le cas échéant, alors qu'en régulateur aucun souci, aucun  freinage fantôme, c'est fluide  

Ce qu'il manque : c'est l'ajustement automatique de la vitesse en fonction du GPS, prochaine MAJ ? Merci Tesla 😜

Je ne suis pas pressé de voir ce truc arriver, loin de là. 🥴

- Ma série 5 lisait les panneaux avec une caméra et m'affichait des vitesses parfois stupides, surtout sur autoroute, au moment des péages, des bretelles de sorties, ...

- Ma Mustang m'affiche la vitesse à partir du GPS et à certains endroits à côté de chez moi, me dit que je peux rouler à 130 alors que je longe une autoroute sur une route limitée à 80. (Waze ou Coyotte font la même erreur d'ailleurs)

[Yann-]

Cela montre bien qu’un système seul n’est pas suffisant mais que le mélange des deux peut commencer à l’être

[Louzof]

il y a 57 minutes, Yann- a dit :

Cela montre bien qu’un système seul n’est pas suffisant mais que le mélange des deux peut commencer à l’être

C'est vrai, mais ça rajoute une couche de complexité. En effet, quand tu as deux infos (lecture de panneau + vitesse GPS par exemple) qui sont en désaccord, tu dois avoir un algorithme qui décide lequel choisir. Et ça, suivant les sujets ça peut être compliqué...

Modifié août 24, 2020 par Louzof

[Yann-]

C'est vrai, mais ça rajoute une couche de complexité. En effet, quand tu as deux infos (lecture de panneau + vitesse GPS par exemple) qui sont en désaccord, tu dois avoir un algorithme qui décide lequel choisir. Et ça, suivant les sujets ça peut être compliqué...

Au final ça peut aussi l’être pour toi .. exemple :
Deux « autoroutes » se rejoignent en étant parallèles l’une à l’autre
La principale est à gauche et est à 110
Celle qui arrive est à droite et à 70
Panneau de limite de vitesse à 70 pour les conducteurs de droite

-> vue à 70 aussi à gauche alors que limitée à 110 )

Que ceux qui n’ont jamais pris la N118 pour rejoindre l’A10 me jettent la première pierre

[DRS]

Après tout dépend de ce que l'on veut. Si on parle de conduite entièrement autonome alors oui le système doit être irréprochable.

Personnellement ça ne me gène pas plus que ça d'avoir à faire des corrections de temps en temps.

M'enfin j'ai tout de même hâte qu'on ai une maj avec lecture de panneaux vu qu'on sait pertinemment qu'elle en est techniquement capable.

[Rikium]

il y a une heure, Louzof a dit :

C'est vrai, mais ça rajoute une couche de complexité. En effet, quand tu as deux infos (lecture de panneau + vitesse GPS par exemple) qui sont en désaccord, tu dois avoir un algorithme qui décide lequel choisir. Et ça, suivant les sujets ça peut être compliqué...

Pas du tout complexe, si conflit, la plus faible des deux valeurs l'emporte. Et si pas content, le conducteur reprend la main

OU plus simple : si conflit la voiture indique ne pas connaitre avec précision la vitesse et le conducteur se démerde

[Louzof]

Il y a 1 heure, Rikium a dit :

Pas du tout complexe, si conflit, la plus faible des deux valeurs l'emporte. Et si pas content, le conducteur reprend la main

OU plus simple : si conflit la voiture indique ne pas connaitre avec précision la vitesse et le conducteur se démerde

 

130 sur l'autoroute, la voiture lit un panneau de sortie à 70 et paf 70 ! Pas si simple en vrai...

 

Il y a 3 heures, Yann- a dit :

Au final ça peut aussi l’être pour toi .. exemple :
Deux « autoroutes » se rejoignent en étant parallèles l’une à l’autre
La principale est à gauche et est à 110
Celle qui arrive est à droite et à 70
Panneau de limite de vitesse à 70 pour les conducteurs de droite

-> vue à 70 aussi à gauche alors que limitée à 110 )

Que ceux qui n’ont jamais pris la N118 pour rejoindre l’A10 me jettent la première pierre

 

Et après nous aurons un nouveau sujet sur les freinages intempestifs sur le forum 🤣.

 

 

[yvanc]

Il y a 3 heures, Yann- a dit :

Que ceux qui n’ont jamais pris la N118 pour rejoindre l’A10 me jettent la première pierre

Là tu es ambitieux, c'est le niveau 6 de la conduite autonome (circulation en région parisienne !!) 🤣

[Dinky]

Il y a 16 heures, Yann- a dit :

C’est le point principal qui m’a fait partir chez Tesla... je me balade régulièrement dans tout l’ouest (côte atlantique, midi Pyrénées...) et c’est clairement la seule marque de véhicules de part les SuC qui permettent de faire cela sereinement.

Mais on s’éloigne du sujet initial

Oui il est vrai qu’on s’eloigne. En même temps on y reste un peu, la question devenant: est-ce que ce sont les freinages incongrus d’un côté ou le manque de bornes de l’autre qui doivent dicter le choix? La question ne devrait se poser ni dans un sens ni dans l’autre, il y a dans les 2 cas un truc qui déconne pas mal, même s’ils n’ont aucun rapport. 

[Pat-Tesla3]

Le 24/08/2020 à 15:42, yvanc a dit :

Là tu es ambitieux, c'est le niveau 6 de la conduite autonome (circulation en région parisienne !!) 🤣

Demander à une tesla de passer le rond point des Champs Elysées en mode Autopilot. 😎