je pense que l'on verra des améliorations avec les prochaines maj pour les LFP60 

elles sont pas optimisées encore, un peu comme le buffer des 55 qui a été débloqué avec je sais plus quelle maj 

Ce sujet en est à 5 pages … et aucun post ne correspond au titre du sujet … soit faut le renommer « le café du Service Center Tesla » soit faut attendre d’avoir des retours d’expérience de Model 3 60 kWh idéalement par des gens ayant déjà eu des 55 kWh

Le 30/11/2021 à 11:48, Frodon35 a dit :

Sérieusement, ABRP a l'air complèment à l'ouest sur le pack LFP 60 : ils donnent des résultats moins bons que le pack 55, ce qui n'a aucun sens et est donc forcément un bug.

en meme temps ABRP est toujours 20% trop pessimiste...

Le 30/11/2021 à 12:00, Arnaudc06 a dit :

Ce sujet en est à 5 pages … et aucun post ne correspond au titre du sujet … soit faut le renommer « le café du Service Center Tesla » soit faut attendre d’avoir des retours d’expérience de Model 3 60 kWh idéalement par des gens ayant déjà eu des 55 kWh

Mais y'en a pas encore donc on papote mdrrrrrrrrrr

Le 30/11/2021 à 11:46, Franckmodel3 a dit :

Elle fait presque 100 kg de plus avec la batterie LFP

Je compare la SR+ US avant Août 2020 (que conduit ta dame) et ma SR+ US Q1 2021.

La première est dotée d'un moteur 239kW de puissance, la seconde d'un moteur de 208kW.

La mienne a la PAC, une batterie NCA et fait tout juste 15-20kg de plus.

L'apparition des LFP plus lourdes à partir de Q2 2021 a obligé Tesla à remettre le moteur de 239kW pour conserver les performances annoncées avec un poids effectivement alourdi de 120-150kg.

Le 30/11/2021 à 16:22, supervedro a dit :

Je compare la SR+ US avant Août 2020 (que conduit ta dame) et ma SR+ US Q1 2021.

La première est dotée d'un moteur 239kW de puissance, la seconde d'un moteur de 208kW.

La mienne a la PAC, une batterie NCA et fait tout juste 15-20kg de plus.

L'apparition des LFP plus lourdes à partir de Q2 2021 a obligé Tesla à remettre le moteur de 239kW pour conserver les performances annoncées avec un poids effectivement alourdi de 120-150kg.

Ok je pensai que les us 2021 était plus lourde que ça 👍

Le 30/11/2021 à 17:05, Franckmodel3 a dit :

Ok je pensai que les us 2021 était plus lourde que ça 👍

non,  1625 kg contre 1606 en 2019, et 1730 1740 kg les LFP

J ai eu une lfp 55 q2 et maintenant une lfp 60 q4. Je ne vois que tres peu de differences. 20 kms en typique. Je n ai pas encore fait de route. Mais pour comparer ca va etre  compliqué car il y a 20 degres en temperature d ecart entre la q2 et la q4. Mon avis ne fera pas avancer le schmilblick

Le 30/11/2021 à 11:15, jlrobert a dit :

et moi ma Long Range de 2019 affiche 449km... ca fait mal a voir  surtout quelle n a fait une 20aine de supercharge.. De plus sans la PAC ca se trouve c est l autonomie d une SR 2022 au final, je serais curieux de voir un test en condition reelle avec les 2. Je trouve que cette nouvelle SR a fait tres mal au marché de l occasion des Longue Range de 2019-2020. 

La question à se poser , c’est peux-tu en réalité faire 449Km?

 

je pense que oui en été et elle affichera plus de 449km, mais il va falloir rouler pépère 

 

je pense que certainement pas en hivers 

c’est la même chose pour toutes les Tesla ,l’affichage  des Km ne veut rien dire , tout le monde se prend la tête avec ça , parce que cela nous donne l’impression que la batterie « pourrie doucement « 

 

personne ne fait en conditions normales (hors rouler sur du plat à 70 ) les 614km avec la nouvelle LR, 

 

Y a 15j ma LR affichée 461 

la semaine dernière 448 (normal j’ai eu une mise à jour )

ce soir après une recharge de 15 à 90 elle m’affiche 459 (tiens nouvelle mise à jour )

l’hivers dernier 465 , l’été dernier 480 pendant un moment 

 

en ce moment avec la baisse des températures , mes trajets courts pour aller bosser , 7km de bouchons (du Paname dans sa splendeur ) je fais à peine 240km de 10 à 90%
 

ma femme avec sa SR+ 2021 avec sa PAC , ses trajets courts dans les bouchons fait à peine 170km (vive la PAC ), mais bon ellle recharge à 100% youpi!

 

avec le recul les utilisateurs de LFP constatent aussi de la dégradation, on nous dis c’est la 1er année après ça se tasse , moi je n’ai pas l’impression, mais en fait c’est normal car la 1er année je rechargeais tous les soirs , je suis bon élève  donc je suivais les recommandations de Tesla (quand tu n’utilises pas ta caisse , branche la !!), ensuite on m’a  dit , qu’il faut faire des décharges profondes pour équilibrer le BMS ,  toujours pareil , ça fluctue , et ça diminue 

 

au final sur mes longs trajets , je ne vois pas de différence , mais c’est un peu normal y a plus de SUC sur les trajets d’autoroute et la voiture me fait faire des arrêts tous les 250km 

Au moins ça me permet d’allumer au coyote plutôt que de rouler à 110 ( pour optimiser l’autonomie  ) avec une caisse qui a une gueule d’Aston Martin 😂😂

 

 

 

Le 30/11/2021 à 22:04, Furygan62 a dit :

J ai eu une lfp 55 q2 et maintenant une lfp 60

Le freinage régénératif sur la 60 kWh est actifs quand il fait froid ? T'as pas par hasard SMT pour nous montrer les données techniques de la batterie ?

Personnellement j’ai passé commande il y a 2 jours d’une SR mais à lire vos messages j’ai l’impression que les batteries perdent leur capacités vitesse grand V ce qui m’inquiète grandement…on parle pas d’un smartphone a 500€ là mais d’une caisse à 44000€!!! Si c’est pour qu’au bout de 2 ans la batterie soit à 70% la voiture sera invendable en occasion.

Le 01/12/2021 à 08:24, Linju84 a dit :

Personnellement j’ai passé commande il y a 2 jours d’une SR mais à lire vos messages j’ai l’impression que les batteries perdent leur capacités vitesse grand V ce qui m’inquiète grandement…on parle pas d’un smartphone a 500€ là mais d’une caisse à 44000€!!! Si c’est pour qu’au bout de 2 ans la batterie soit à 70% la voiture sera invendable en occasion.

Euh, si tu n'as vraiment pas de bol, au bout de 2 ans, ta batterie aura peut-être perdu 2-3%, pas 30 !

Le 01/12/2021 à 08:24, Linju84 a dit :

Personnellement j’ai passé commande il y a 2 jours d’une SR mais à lire vos messages j’ai l’impression que les batteries perdent leur capacités vitesse grand V ce qui m’inquiète grandement…on parle pas d’un smartphone a 500€ là mais d’une caisse à 44000€!!! Si c’est pour qu’au bout de 2 ans la batterie soit à 70% la voiture sera invendable en occasion.

Je crois qu'à moins de 70%, Tesla te change la batterie gratuitement si t'es toujours dans les conditions de garantie

 

Ma SR+ de mai 2021 affichait toujours la même autonomie qu'au début au moment où je l'ai vendu avec 16 000km

 

Merci ça me rassure un peu 

Le 01/12/2021 à 08:52, Le-kbyl a dit :

Je crois qu'à moins de 70%, Tesla te change la batterie gratuitement si t'es toujours dans les conditions de garantie

 

Ma SR+ de mai 2021 affichait toujours la même autonomie qu'au début au moment où je l'ai vendu avec 16 000km

 

une lfp55 avec 296.8km epa (70%) ça fait peur on arrive meme plus à partir en vacances avec

C'est une garantie bien avantageuse pour tesla...

C'est vrai que cette garantie est un peu virtuelle.

Avec 30% de capacité en moins, ce n'est plus du tout le même usage.

Mais je n'ai pas l'impression que ça arrive souvent hors batterie défectueuse.

Les vieilles Model S semblent plutôt bien tenir.

N'oublions pas que c'est garantie jusqu'à 160000km.

 

Donc Tesla a testé dans les pires conditions possibles que la dégradation était intérieure à 30% à 160000km

 

 

Le 01/12/2021 à 08:24, Linju84 a dit :

Personnellement j’ai passé commande il y a 2 jours d’une SR mais à lire vos messages j’ai l’impression que les batteries perdent leur capacités vitesse grand V ce qui m’inquiète grandement…on parle pas d’un smartphone a 500€ là mais d’une caisse à 44000€!!! Si c’est pour qu’au bout de 2 ans la batterie soit à 70% la voiture sera invendable en occasion.

Faux aujourd’hui une SR+ de 2021/2020 en occasion se négocie au dessus de 35000€ en moins de 8j.

Le 01/12/2021 à 09:05, ounerbouks a dit :

une lfp55 avec 296.8km epa (70%) ça fait peur on arrive meme plus à partir en vacances avec

C'est une garantie bien avantageuse pour tesla...

En pratique ça ne change rien car les stations de charge sont espacées de 150kmà 200km , donc avec une Model3 de base il faut s’arrêter quasi a chaque SUC en voyage (sud de la France). Mon SOC à 90% est de 310km environ mais depuis quelques mois il ne bouge plus la dégradation se stabilise on dirait. J'ai fait 36000km en 20 mois.

Modifié décembre 1, 20214 a par chrisbdx

Le 01/12/2021 à 10:59, chrisbdx a dit :

En pratique ça ne change rien car les stations de charge sont espacées de 150kmà 200km , donc avec une Model3 de base il faut s’arrêter quasi a chaque SUC en voyage (sud de la France). Mon SOC à 90% est de 310km environ mais depuis quelques mois il ne bouge plus la dégradation se stabilise on dirait. J'ai fait 36000km en 20 mois.

Merci pour ce retour. Et intéressant je vois que tu la changes pour une lfp 60. Tu pourras nous faire une petite comparaison

Bonjour,

 

J'ai une SR+ du 06/2021

actuellement avec 12800 kms et avec 150 kilometres aller/retour ( 40% de depaertementale / 40% autoroute et 20% ville )  ma consommation est de 16 kwh avec 4° degrés extérieur. soit avec une batterie chargée  à 90% ( j'arrive avec + ou - avec 38% de batterie restante )

 

Avec des temperatures exterieur de 17 à 25 °  j'arrive avec 55 % de batterie restante en moyenne et une consomation de 13.5 kwh ) ) 

 

chargé à 100 % ( 422 kilometres )

Modifié décembre 1, 20214 a par stfparis17

Voilà (enfin) des informations techniques : 

 

 

Les infos sur super encourageantes ! ABRP va devoir se mettre à jour, les infos "alpha" actuelles sont très proches de la LFP55.

Bonjour à tous,

 

Je suis récemment passé d'une SR+ LFP55 de 05/2021 (16000km) à une SR+ LFP60 de 12/2021

Mon trajet quotidien fait 130km A/R. Essentiellement de l'autoroute à 130 et 110 (très peu de ville). C'est quand même un peu vallonné (Marseille-Toulon)

 

Avec la LFP 55 que j'ai conduis en été et automne indien, ma consommation sur les 16 000km était de 153w/km. Un trajet A/R me prenait entre 37 et 40% de la batterie

 

Avec la LFP60, il fait froid en ce moment (départ du parking sous terrain à 15degrès) puis sur la route environ 5 degrès. Ma consommation est à 170w/km (c'est plus du au froid qu'à la nouvelle voiture) pourtant, un aller retour me coute entre 32 et 35% de la batterie.

 

donc ça augure de très bonne chose pour l'été.

 

J'ai l'impression d'avoir plus de FR malgré le froid (après je ne sais pas si c'est du à la nouvelle MAJ ou la nouvelle batterie)

Sinon aucune différence à la conduite

Le 16/12/2021 à 08:50, Le-kbyl a dit :

J'ai l'impression d'avoir plus de FR

Il y a quand même une réduction importante et longue du FR par temps froids avec la 60 kWh comme pour la 55 ?