Question aux nouveau propriétaires apres lecture de l'article précédent :est ce que vous confirmez que le mode hiver est bien présent ? La résistance à 2kw en particulier ? 

Oui. J’ai déjà poster le truc quelque part ...

On cherche toujours la conclusion. Lol. 

e-niro avec ou sans chauffage batterie ? 

 

Si on lit l’article: 

 

Modele USA

 

Kona:

- PAC

- Chauffeur batterie 

 

e-niro:

- SANS PAC

- SANS chauffe batterie

———————————

Modele Canada:

 

Kona:

- PAC

- Chauffeur batterie 

 

e-niro:

- PAC

- Chauffe batterie

 

———————————

Modele France

 

Kona:

- PAC

- Chauffe batterie

 

e-niro

- SANS PAC

- Avec ou sans chauffe batterie ??????

 

Aucune confiance en Kia, à nous de trouver la réponse. 

Je ne l’ai pas encore. Le but de ce post  

 

Voici les photos: 

il y a 1 minute, wasabi74 a dit :

Oui. J’ai déjà poster le truc quelque part ...

On cherche toujours la conclusion. Lol. 

e-niro avec ou sans chauffage batterie ? 

 

Si on lit l’article: 

 

Modele USA

 

Kona:

- PAC

- Chauffeur batterie 

 

e-niro:

- SANS PAC

- SANS chauffe batterie

———————————

Modele Canada:

 

Kona:

- PAC

- Chauffeur batterie 

 

e-niro:

- PAC

- Chauffe batterie

 

———————————

Modele France

 

Kona:

- PAC

- Chauffe batterie

 

e-niro

- SANS PAC

- Avec ou sans chauffe batterie ??????

 

Aucune confiance en Kia, à nous de trouver la réponse. 

Je ne l’ai pas encore. Le but de ce post  

 

Voici les photos: 

Merci Bruno ! On a la question, on cherche la réponse ?

heu moi c'est remy... lol

Wasabi, au début de ton post, tu dis oui à quoi ? Il a le mode hiver le niro ? Mode hiver = pour moi capacité de réchauffer les batteries. C'est pas très clair.

J'ai posé la question hier à KMF mais le temps que je reçoive la réponse...

Mmmmmm, pour moi on aura le meme que la version USA.... donc ni l'un ni l'autre. 

Ce n'est qu'une supposition, au vue de l'article. 

ou sinon, il y aurai 3 versions ? peut être ....

J'en ai peur aussi. Sous 0° c'est quoi les conséquences sur la batterie et charge de ne pas pouvoir chauffer les batteries ?

 

Si ceux qui ont reçu le niro pouvait vérifier si le mode hiver est présent dans les menus...

à l’instant, Drovich a dit :

J'en ai peur aussi. Sous 0° c'est quoi les conséquences sur la batterie et charge de ne pas pouvoir chauffer les batteries ?

 

Si ceux qui ont reçu le niro pouvait vérifier si le mode hiver est présent dans les menus...

Si la batterie est trop froide la charge sera bridée et donc les longs trajets avec recharge intermédiaire seront impactés. Ça limitera aussi la capacité de freinage regeneratif. Par contre aucune perte de puissance à craindre. 

le grand froid risque t il d'abimer les cellules ?

Modifié décembre 23, 20187 a par Drovich

à l’instant, Drovich a dit :

le grand froid rsique t il d'abimer les cellules ?

Pas si la gestion de la batterie est bien faite, ce qui semble être le cas de l'ensemble de l'offre actuelle. 

il y a 10 minutes, Drovich a dit :

le grand froid risque t il d'abimer les cellules ?

oui 

 

à l’instant, denon a dit :

oui 

 

Et c'est d'ailleurs pour ça qu'il n'y a quasiment pas de véhicules électriques en Norvège. 

Bon...

De toute façon KIA ne changera pas son offre pour la France... on se fait pigeonner...

95% de la population française est à l'abris de T° inférieure à -5°C (ou seulement 2 ou 3 jours par an en moyenne...)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Climat_de_la_France

Et vu le réchauffement climatique...?

Tant pis pour les montagnards et le Haut-Doubs, ils resteront en diesel pourri...?

Pour nous dans le Sud, de toute façon nous hibernons dès que la T° descend au dessous de 15° ?

Alors je crois que je vais confirmer mon achat...

Quitte à faire un procès à KIA pour indications mensongères dans 3 ans...

Je vous rapporterais régulièrement de mon expérience ici...?

Quand j'ai essayé le e-Niro samedi, j'ai discuté un peu avec mon CC de toute cette histoire, il était dépité, mais il a bien eu comme consigne de KIA france "aucun geste commercial sur le e-niro, si les clients sont pas contents, ils peuvent annuler". 

 

Quoi qu'il en soit, j'ai revu un peu mon cahier des charges, et je pense que je vais tenter la Ioniq 28kw, bien plus efficiente et donc par essence(huhu), éco-responsable.

Il y a 2 heures, Drovich a dit :

Essayer de prendre rdv tôt le matin pour avoir la température la plus basse car il fait doux en ce moment. Mais j'ai l'impression que les cc essayent de planifier les essais plus tard dans la journée

Dire que je ne suis même pas étonné... 

Les pauvres à subir un choix que personne ne comprend. 

Il y a 1 heure, Skordrin a dit :

je pense que je vais tenter la Ioniq 28kw, bien plus efficiente et donc par essence(huhu), éco-responsable.

...⁉️ pas du tout le même profil... seulement un peu plus de 200 km d'autonomie en WLTP...

Merci à ceux qui ont déjà fait des essais, il semble bien que la perte d'autonomie se confirma autour de 14% par t° > 10°.

Il nous reste à connaître des essais par t° < 10° et la présence ou pas du mode hiver, si son absence créée des ralentissements lors des recharges sur autoroute par temps froid ce serait la double peine...

KMF va t il enfin être clair cette semaine ???

 hello

 

jai traduit l’explication sur l’odb du mode hiver qu’on voit dans une des vidéos de bjorn nyland. 

https://m.youtube.com/watch?v=RjFE1mNtUcc

 « la performance des batteries peut se détériorer à basse température. L’utilisation de cette fonction maintiendra les performances de conduite et de charge DC, mais réduira l’autonomie ». 

Donc c’est plutôt une protection des batteries mais il ne faut rien attendre en terme d’autonomie (plutôt une baisse d’ailleurs)

Encore mieux ! Mais logique une partie de l'énergie servira à les protéger/réchauffer pas à avancer,  les batteries seront dans de meilleures conditions, moins froides donc avec un potentiel supérieur

Modifié décembre 23, 20187 a par Enreflexion

Je vais reprogrammer un essai le 27 matin il doit faire froid et même geler...Si le CC veut

Il y a 2 heures, bigblue31 a dit :

...⁉️ pas du tout le même profil... seulement un peu plus de 200 km d'autonomie en WLTP...

Oui je sais bien, mais si j'ai estimé que celà pouvait peut-être me suffir, c'est une solution plus raisonnable...le prix est quand même très différent.

il y a 54 minutes, Matlo74 a dit :

 hello

 

jai traduit l’explication sur l’odb du mode hiver qu’on voit dans une des vidéos de bjorn nyland. 

https://m.youtube.com/watch?v=RjFE1mNtUcc

 « la performance des batteries peut se détériorer à basse température. L’utilisation de cette fonction maintiendra les performances de conduite et de charge DC, mais réduira l’autonomie ». 

Donc c’est plutôt une protection des batteries mais il ne faut rien attendre en terme d’autonomie (plutôt une baisse d’ailleurs)

Attention à ne pas mal interpréter le texte : on parle de détérioration de la performance, pas de détérioration des batteries.

Comme expliqué dans un autre post, le froid pose un problème majeur : il peut endommager les batteries si le courant de charge est trop élevé. C'est pour cela que la charge des batteries est bridée volontairement à basse température. Les performances sont donc dégradées en terme de rapidité de recharge, et de freinage régénératif qui est en soi une recharge rapide (de courte durée).

Le mode Hiver permet de consommer un peu plus pour garder les batteries plus chaudes et éviter ces bridages, au prix d'une autonomie réduite. Ni plus, ni moins, et certainement pas un moyen de préserver la santé des batteries, sinon il serait actif en permanence...

Modifié décembre 23, 20187 a par Bouboune

Sur la page Kia niro france (non officielle, pas celle qui va fermer), une personne demande si le e niro à la pac. L'administrateur répond oui... Je suis obligé de corriger et dire non. Le gars insiste. Si il y a une clim auto bizone.... ??

Un gars administre une page fb e niro et il est au courant de rien, j'hallucine

J’ai bien parlé de détérioration de la performance des batteries pas des batteries en elles mêmes. Mais merci pour tes précisions fort utiles. 

Modifié décembre 23, 20187 a par Matlo74

il y a 2 minutes, Matlo74 a dit :

J’ai bien parlé de détérioration de la performance des batteries pas des batteries en elles mêmes. Mais merci pour tes précisions fort utiles. 

OK désolé mais comme tu parlais de protection des batteries j'en ai déduit que tu voyais ça comme un moyen d'éviter une dégradation desdites batteries ?