Panne chargeur

[arno13]

Salut Crapal,

Alors changé ce chargeur ??

t’as récupéré la voiture ??

[Crapal]

il y a 15 minutes, arno13 a dit :

Salut Crapal,

Alors changé ce chargeur ??

t’as récupéré la voiture ??

Bah non… 😣

Ils disent avoir commandé le chargeur vendredi dernier. Mais toujours pas arrivé après une semaine.

et ils sont incapables de m’annoncer un délai même approximatif…

je commence à enrager…

[arno13]

Pfff, c’est pas cool…….

Il pourrait te prêter au moins une autre e-c4 qu’ils ont en démo le temps de la réparation de la tienne…. Je serais pas content de refaire le plein de gazoil…..

[murphy]

Je ne pense pas que les CC aient des VE à donner en dépannage pendant une durée indéterminée. La seule fois où j'en ai eu une c'était une Peugeot Ion et encore parce que j'avais un garage et une prise de courant dans le garage. Tour cela pendant la réparation d'une 2008 diesel.

[Crapal]

Le nouveau chargeur 11kW est arrivé au garage, soit 10 jours après sa commande.

je devrais enfin récupérer ma e-C4 dans deux jours, « si tout se passe bien » dixit le technicien. Soit un peu moins de 4 semaines après avoir déposé la voiture au garage.

[Crapal]

Enfin !!! ☺️
e-C4 récupérée cet après-midi. 
au final elle sera restée 23 jours au garage pour que le chargeur embarqué 11kW soit remplacé. 
tout a bien été pris en charge par la garantie (ma voiture avait 3 mois)

 

je reconnais être un peu anxieux à l’idée de la recharger désormais… mais il faudra bien

 

je devrais avoir ma borne dans mon parking d’ici fin octobre. Encore un mois à recharger sur les bornes publiques. 

Modifié septembre 22, 2021 par Crapal

[murphy]

Pour info est-ce que la recharge sur bornes publiques est rapide ? Je n'ai jamais testé car je charge dans mon garage sur une prise 16A jusqu'à maintenant.

[Crapal]

il y a 26 minutes, murphy a dit :

Pour info est-ce que la recharge sur bornes publiques est rapide ? Je n'ai jamais testé car je charge dans mon garage sur une prise 16A jusqu'à maintenant.

Tout dépend de ton câble, de la borne et de ton chargeur ☺️

sur les bornes en courant alternatif, avec la prise T2, je peux recharger à 11kW (avec mon chargeur intégré 11kW et un câble triphasé)

par rapport à la recharge en 16A monophasé, c’est trop fois plus rapide (11kW vs 3,7 kW). En 2h je recharge en gros 50% de la batterie (22kWh)
 

si tu as le chargeur 7kW (monophasé) tu ne peux pas dépasser 7kW sur les bornes publiques en T2. Du coup deux fois plus rapide que la recharge 16A

 

et enfin, quel que soit ton chargeur intégré, en se branchant sur une borne en courant continu avec la prise Combo CCS, la C4 peut aller jusqu’à 100kW et faire une recharge jusqu’à 80% en 20-30 minutes. 

 

[murphy]

Sur la voiture c'est un chargeur 11kw. A la livraison j'avais un câble T2 monophasé 32A. En test la voiture m'affiché au garage Peugeot une charge à 7kw/h. J'ai donc demandé à changer mon câble pour un T2 triphasé 32A. J'espère donc charger à 22kw/h.

 

 

Modifié septembre 22, 2021 par murphy

[Crapal]

Avec le chargeur 11kW, tu ne peux charger à plus que 11kW. C’est le chargeur qui définit la puissance maxi, pas ton câble. 
tu ne peux en aucun cas recharger à 22kW sur une borne en courant alternatif. Seules les bornes en courant continu avec les prises Combo CCS peuvent fournir jusqu’à 100 kW à une voiture comme la e-C4. Car en courant continu, on ne passe pas par le chargeur, qui permet de convertir le courant alternatif en courant continu. 
 

P.S. : l’unité kW/h n’a pas de sens ici. La puissance s’exprime en kW. L’énergie peut d’exprimer en kWh. L’énergie c’est le produit de la puissance par le temps. Et inversement la puissance c’est une quantité d’énergie divisé par le temps. 

[murphy]

C'est un peu débile de mettre en option des chargeurs 11kw alors que la norme des bornes en ville c'est 22kw. Au moins la Zoé a un chargeur de 22kw.

[e-Lionel]

à noter : les bornes 22 kW sont souvent des bornes doubles, çàd 2 prises T2 disponibles sur la borne. Lorsque 2 VE chargent en même temps, la borne impose un plafond de 11 kW pour chaque VE... on aurait bien aimé qu'elle partage intelligemment la puissance, par exemple 8 kW pour le 1er VE s'il est en fin de charge, 14 kW pour le second.

[arno13]

Le 23/09/2021 à 12:17, murphy a dit :

C'est un peu débile de mettre en option des chargeurs 11kw alors que la norme des bornes en ville c'est 22kw. Au moins la Zoé a un chargeur de 22kw.

Bonjour,

en effet, seule les zoé ont des chargeurs en 22kW. La majorité des EV ont de série des 7kW (monophasé)et en option des 11kW (alternatif)

en effet c’est rare d’avoir du triphasé à la maison, du coup tu rechargerais chez toi à 3,7kW/h maxi même sur une borne 7kW monophasé car en chargeur embarqué de 11kW tu recharges en 3.7kW par phase sur ton chargeur….

Et sachant qu’en une nuit en 7kW tu recharges à 100% ta voiture avec le chargeur 7kW monophasé…..

Bref c’est complexe le choix du chargeur de la voiture….

 

en tout cas ton chargeur est changé Crapal, ça c’est cool, après 4 semaines je trouve cela un peu longuet……

[Tech21]

Un résumé des différents cas/

https://blog.acoze.org/comprendre-les-puissances-de-charge/

 

 

VE 11 kW.pdf VE 7 kW.pdf

[murphy]

Pour moi sur la e-208 j'ai un chargeur 11kw. J'ai changé le câble T2 d'origine pour un triphasé 32A pensant charger à 11kw+11kw sur les bornes en ville. Hélas c'est quand même limité à 11kw (64km par heure de charge).

 

Justement sur la Zoé et la Dacia Spring il y a possibilité d'avoir un chargeur à 22kw.

[Crapal]

Le 26/09/2021 à 13:46, Tech21 a dit :

Un résumé des différents cas/

https://blog.acoze.org/comprendre-les-puissances-de-charge/

 

 

VE 11 kW.pdf 228 Ko · 3 downloads VE 7 kW.pdf 232 Ko · 1 download

Merci Tech

a noter, comme dit en N.B. sur le doc, que la plupart des VE avec chargeur 11kW alternatif peuvent se recharger à 7kW sur une borne monophasé, en couplant deux des phases du chargeur. 

du coup, le schema de synthèse pour le chargeur 11kW n’est pas correct dans le cas de la C4 ou 208 notamment. 

[Tech21]

Moi qui suis en 7 kW ce qui me convient parfaitement je ne savais que l'on pouvait coupler deux phases sur les 11 kW récentes, les temps de charges le confirme ici/

https://izi-by-edf.fr/blog/borne-de-recharge-peugeot-e-208/

 

[eth]

J'ai un chargeur triphasé 11kW. Je confirme qu'avec un câble monophasé 32A, ça charge bien à 7kW (et non pas 3,5kW).

Ce n'est pas débile de mettre des chargeurs 11kW, car la puissance des bornes 22kW est divisée par 2 lorsque qu'il y a 2 véhicules branchés dessus, soit 11kW ...

[JCQ]

Bonjour à tous,

J'ai une ë-C4 2021 (23 700km) que j'ai achetée d'occasion en mars dernier avec une garantie d'un an à Dax (40). Elle a un chargeur embarqué de 11 kW. Il y a 3 jours lors de la charge la nuit sur ma wallbox, le disjoncteur général de la maison a sauté vers 2h du matin en début de charge. La voiture n'avait pas chargé pendant la nuit. J'ai essayé de la charger avec le chargeur sur une prise domestique sans résultat. Je n'avais pas d'espoir, car le voyant de la trappe de recharge n'était même pas allumé. La concession Citroën de Dax, après avoir négocié un peu a consenti à me prendre la voiture aujourd'hui. Résultat : c'est bien le chargeur embarqué 11 kW qui est HS (comme Crapal dans les messages plus haut). La concession Citroën ne peut même pas me donner un délai quant au remplacement de la pièce. Ils n'ont aucune visibilité : 1 semaine, 2 ou 3 semaines... ils ne savent pas. Pour Crapal, c'était 23 jours. Heureusement, je suis sous garantie. Je crois que Crapal suspectait les bornes publiques de recharge. Je pense que le problème vient davantage du chargeur 11 kW peu fiable.

[gedefah]

A suivre, je n'ai pas vu d'épidémie, j'espère que c'est isolé.

[Crapal]

Le 19/01/2024 à 18:44, JCQ a dit :

Bonjour à tous,

J'ai une ë-C4 2021 (23 700km) que j'ai achetée d'occasion en mars dernier avec une garantie d'un an à Dax (40). Elle a un chargeur embarqué de 11 kW. Il y a 3 jours lors de la charge la nuit sur ma wallbox, le disjoncteur général de la maison a sauté vers 2h du matin en début de charge. La voiture n'avait pas chargé pendant la nuit. J'ai essayé de la charger avec le chargeur sur une prise domestique sans résultat. Je n'avais pas d'espoir, car le voyant de la trappe de recharge n'était même pas allumé. La concession Citroën de Dax, après avoir négocié un peu a consenti à me prendre la voiture aujourd'hui. Résultat : c'est bien le chargeur embarqué 11 kW qui est HS (comme Crapal dans les messages plus haut). La concession Citroën ne peut même pas me donner un délai quant au remplacement de la pièce. Ils n'ont aucune visibilité : 1 semaine, 2 ou 3 semaines... ils ne savent pas. Pour Crapal, c'était 23 jours. Heureusement, je suis sous garantie. Je crois que Crapal suspectait les bornes publiques de recharge. Je pense que le problème vient davantage du chargeur 11 kW peu fiable.

Désolé pour toi et bon courage. 
Dans mon cas, il y a deux ans, ce qui a été long c’est l’obtention de l’accord de Citroën auprès du concessionnaire pour valider le diagnostic (changement du chargeur). La e-C4 venait de sortir, et Citroën a demandé plusieurs tests au concessionnaire pour donner son accord et la prise en charge du remplacement. 
Il est vrai que j’avais un doute ensuite à l’époque sur la « responsabilité » de la borne publique sur laquelle la panne s’était produite. Mais le technicien Citroën m’avait bien confirmé que c’était le chargeur qui avait causé le problème. Il avait aussi fait disjoncté la borne de la concession lors des tests.

Ce problème de panne du chargeur semble cependant rare au vu de ce forum, mais bel et bien existant…

Depuis cette histoire (panne s’étant produite alors que la voiture n’avait même pas trois mois), j’ai pris l’extension de garantie à 6 ans…

Patience à toi et tiens nous au courant. 

[Tech21]

Le 19/01/2024 à 18:44, JCQ a dit :

Bonjour à tous,

J'ai une ë-C4 2021 (23 700km) que j'ai achetée d'occasion en mars dernier avec une garantie d'un an à Dax (40). Elle a un chargeur embarqué de 11 kW. Il y a 3 jours lors de la charge la nuit sur ma wallbox, le disjoncteur général de la maison a sauté vers 2h du matin en début de charge. La voiture n'avait pas chargé pendant la nuit. J'ai essayé de la charger avec le chargeur sur une prise domestique sans résultat. Je n'avais pas d'espoir, car le voyant de la trappe de recharge n'était même pas allumé. La concession Citroën de Dax, après avoir négocié un peu a consenti à me prendre la voiture aujourd'hui. Résultat : c'est bien le chargeur embarqué 11 kW qui est HS (comme Crapal dans les messages plus haut). La concession Citroën ne peut même pas me donner un délai quant au remplacement de la pièce. Ils n'ont aucune visibilité : 1 semaine, 2 ou 3 semaines... ils ne savent pas. Pour Crapal, c'était 23 jours. Heureusement, je suis sous garantie. Je crois que Crapal suspectait les bornes publiques de recharge. Je pense que le problème vient davantage du chargeur 11 kW peu fiable.

En attendant tu peux charger en DC chez Tesla par exemple au niveau tarif.

[gedefah]

Une question à ceux tombés en panne => est-ce qu'il arrivait avant la panne que la voiture ne charge pas parfois en différé ou est-ce que ça s'est produit subitement?

[Crapal]

Le 22/01/2024 à 10:09, gedefah a dit :

Une question à ceux tombés en panne => est-ce qu'il arrivait avant la panne que la voiture ne charge pas parfois en différé ou est-ce que ça s'est produit subitement?

Pas de signes avant-coureurs dans mon cas. Bien qu’il faille dire que je n’avais le véhicule que depuis moins de 3 mois, donc expérience assez réduite

[danm_cool]

Le 19/01/2024 à 19:24, gedefah a dit :

A suivre, je n'ai pas vu d'épidémie, j'espère que c'est isolé.

pour moi c'était plutôt le chargeur 7kW que risque de tomber en panne (made in china) celui de 11kW est europeen (du moins au début sur les véhicules de 2019/2020)