murphy

Bonjour, Si les batteries tiennent le coup 10/12 ans ok. Mais cela m'étonnerais. En fait les batteries sont garantie 8 ans. Donc il vaudrait mieux qu'elles lâchent avant et dans ce cas elles sont remplacé sous garantie. Et à condition bien sur d'acheter la voiture dans une CC de la marque. Pour l'exemple j'ai un ami qui a acheté une Peugeot-Ion d'occasion avec batteries neuves. Elle est repartie pour 8 ans sans problème.

Franchement quelle est l'utilité d'un booster de batterie 12V pour recharger une Ioniq5 VE de 77Kw ? Il faut une chargeur CA de 8 ou 16A qui d'ailleurs est fourni d'origine avec la voiture. Voir pour cela chez Amazon ou chez les chinois. Il faut aussi installer une prise Green Up dans son garage. Chose qui ne demande pas l'aide d'un professionnel. Je recharge ma I5 une fois tous les 15 jours en heures creuses et cela va très bien.

Si c'est juste pour refaire le niveau du liquide essuie glace je ne vois pas ce qui impute sur la garantie !

Bonjour, J'en suis à ma 3ème Hyundai et je n'ai jamais pu récupérer mes adresses des deux premières. Et c'est ce que m'a confirmé la CC. Sur la deuxième j'ai fait des photos d'écran avec mon portable pour les mémoriser.

En fait c'est photo peut-être prise avant un arrêt recharge. J'ai vérifié le trajet. Recharge faite à l'aire du Poulet de Bresse jusqu'à chez moi il me restait 206km à faire.

Ce qui compte c'est la vitesse relevée sur les radars 😄

135 au régulateur cela correspond à un peut plus de 125 en réalité. Ma conso moyenne étant de 20kw je suis arrivé avec 10% de batterie. Sur ma photo de l'écran après la charge ma conso moyenne est de 18.8kw/100 et mon autonomie de 405km. Je vois aussi que je suis allé jusqu'à 90%.

Bien sur...

Bonjour, Je rejoint ce sujet pour parler d'un périple de 1600km fait la semaine dernière avec ma Ioniq 5. Je note par exemple ma dernière recharge au retour dans un aire Ionity avec des bornes à 350kw/h. Arrivé sur place avec 3 voiture déjà en charge (une tesla M3, une Mégane et un Kona). J'ai branché la Ioniq avec 22% de capacité et 82km d'autonomie restante. J'ai chargé en 17mn à 80% avec une charge à 150kw/h au final. Le propriétaire du Kona n'en revenait pas. Bref je suis reparti pour 384km qu'il me restait à faire en laissant les 3 voitures sur l'aire et arrivé chez moi sans encombre en roulant à 135km/h au régulateur sur autoroute. Très satisfait de cette voiture confortable, silencieuse et sécurisante sur long parcours.

Merci. Je pense aussi que comme c'était un véhicule de démonstration les essayeur ont roulé en mode normal ou sport.avec une sur-consomassion. Je roule dans la région en mode eco et ma conso est entre 14 et 17kw/100.

La mienne est une occasion (véhicule de démonstration à 3600km). Seule problème que je rencontre après deux recharge à 50% de batterie, je n'arrive pas à dépasser 440km d'autonomie alors que l'Intuitive que j'ai laissé à la CC j'arrivais en dernière charge à 530km d'autonomie. Est-ce une reinitialisation interne à refaire ?

Sans compter aussi le pilotage à distance pour sortir d'une place de parking. Quand je fait la démo les copains n'en reviennent pas 😁

Voici la mienne Ioniq 5 Executive. Peinture Gris mat et intérieur cuir blanc. C'est quand même autre chose qu'une TM3 et TMY. Quand mes copains la voient ils trouvent qu'elle a de la gueule par rapport aux tesla ou MG4.

Pour l'instant sur ma nouvelle Ioniq 5 j'ai pas de bruit parasite du hayon. Elle a pourtant 3700km.

J'ai mis un morceau de velcro qui a suffit à rattraper le jeu latéral du hayon. Mais depuis 10 jours je roule avec une Ioniq 5 Executive acheté d'occase à la concession. C'est un véhicule de démonstration. J'ai noté un peu de bruit du hayon mais en dévissant les supports à la base cela a suffit à supprimer le bruit.