Qui a dit que le réseau de SUC Tesla n'était jamais en panne??

Ce n'est évidemment que le début, mais si beaucoup de personne n'arrivent pas à lancer la charge, au final les SUC Tesla ne valent pas mieux que les autres réseaux lool (je sais que je vais me faire des ennemis  ).

Attendons de voir si ça sera corrigé.

Mais ça peut prouver qu'être compatible multimarques est beaucoup plus difficile qu'être compatible avec une seul.

A suivre de prés.  

Le 02/02/2022 à 13:15, cyberoni a dit :

Mais ça peut prouver qu'être compatible multimarques est beaucoup plus difficile qu'être compatible avec une seul.

C'est même carrément un axiome 😆

Même si certaines marques seraient tout à fait capables d'avoir des incompatibilités internes 😅

 

Sinon, effectivement, quand on voit la taille des installations SUC, je pense que tout cela est un non sujet.

Au pire Tesla peut le résoudre en rajoutant une borne à chaque extrémité.

Modifié février 2, 20224 a par Invité

Double échec sur celle de Buchelay (78). La connexion au chargeur ne s’établit jamais et finit dans les choux. La prise ne se verrouille jamais d’ailleurs.
 
A priori, je ne suis pas le seul d’après les commentaires sur Chargemap
 
 

Qui a dit que le réseau de SUC Tesla n'était jamais en panne??
Ce n'est évidemment que le début, mais si beaucoup de personne n'arrivent pas à lancer la charge, au final les SUC Tesla ne valent pas mieux que les autres réseaux lool (je sais que je vais me faire des ennemis [emoji6] ).
Attendons de voir si ça sera corrigé.
Mais ça peut prouver qu'être compatible multimarques est beaucoup plus difficile qu'être compatible avec une seul.
A suivre de prés. [emoji4] 

Problème de "handshake" qui semble connu sur certains modèles de VE, problème reproducible chez Ionity, etc.

Laissons le bénéfice du doute aux bornes Tesla, qui pour ma part, ne m'ont jamais fait défaut en 23 mois/35000km.

Edit tips : a la connexion du câble, il faut forcer un peu vers l'intérieur et attendre le verrouillage. Lancer la charge avant de brancher.

https://forums.automobile-propre.com/topic/recharge-tesla-supercharger-40693/?do=findComment&comment=1059307

Le 02/02/2022 à 12:59, e-Lionel a dit :

ils sont désormais visibles en sélectionnant le connecteur Combo CCS EU... et en sélectionnant le reseau Tesla superchargers, tout simplement...

mais tu peux utiliser l'appli Tesla !

En faisant cela tous les SUC Tesla s'affichent pas seulement les "ouverts à tous". Je cherche à afficher tous les CCS accessibles aux véhicules non Tesla SUC Tesla compris.

Le 02/02/2022 à 11:15, cyberoni a dit :

 

 

J'ai une EV6 est à 130Km/h avec 10° j'ai à peine 21kW/100Km, elle consomme un peu plus qu'une model 3 mais dire "beaucoup plus" me semble plus qu'exagéré. Surtout avec peine 10°c dehors.

Je pensais surtout au mach-e, qui est un sacré glouton, plus qu'à l'EV6, c'est vrai. J'ai essayé l'ioniq5 et l'ai trouvé gourmand, l'EV6 l'est peut être un peu moins, avec un meilleur aérodynamisme?

Le 02/02/2022 à 13:58, AKM74 a dit :

Je pensais surtout au mach-e, qui est un sacré glouton, plus qu'à l'EV6, c'est vrai. J'ai essayé l'ioniq5 et l'ai trouvé gourmand, l'EV6 l'est peut être un peu moins, avec un meilleur aérodynamisme?

Je ne sais pas si c'est l'aérodynamisme, par contre moi j'ai la RWD et souvent pour les tests ils prennent la AWD.

ça doit jouer je pense.

Par contre entre me mach-e et l'EV6 la puissance de charge n'a rien avoir.

Je plafonne a 239kW de 0% jusqu'à 50% et à 80% je suis toujours à 150kW.

Comparer à mon ancien E-Niro ça me change, la dernière fois j'ai fait un 9% - 86% en 20min .

Faudrait que je test sur les SUC Tesla pour voir a combien je monte.

A suivre.....

Modifié février 2, 20224 a par cyberoni

Le 02/02/2022 à 13:15, cyberoni a dit :

Qui a dit que le réseau de SUC Tesla n'était jamais en panne??

...

Ce n'est pas Tesla le problème.

J'ai vu que certains connecteurs côté voiture nécessitent d'appuyer un peu pour initier la connexion (connecteur pas bien conçu).

Le 02/02/2022 à 14:07, cyberoni a dit :

Je ne sais pas si c'est l'aérodynamisme, par contre moi j'ai la RWD et souvent pour les tests ils prennent la AWD.

ça doit jouer je pense.

Par contre entre me mach-e et l'EV6 la puissance de charge n'a rien avoir.

Je plafonne a 239kW de 0% jusqu'à 50% et à 80% je suis toujours à 150kW.

Comparer à mon ancien E-Niro ça me change, la dernière fois j'ai fait un 9% - 86% en 20min .

Faudrait que je test sur les SUC Tesla pour voir a combien je monte.

A suivre.....

lol. Beaucoup aimerait "plafonner à 239" de 0 à 50%, et avoir 140 à 150 kW à 80%. Même en Tesla LR préconditionnée sur SUC V3 ce n'est pas possible...

 

L'EV 6 est plus basse que la ioniq5 il me semble, niveau aéro çà joue

Le 02/02/2022 à 14:13, MikeFr a dit :

(connecteur pas bien conçu).

Ou fiche CCS du SuC testée avec un seul modèle de connecteur (celui de Tesla) ?

 

Peut-être que les fiches des SuC sont un peu à la limite de tolérance, mais que ça marche bien avec les prises montées sur les Tesla ?

 

Le 02/02/2022 à 13:51, W-Jean a dit :

En faisant cela tous les SUC Tesla s'affichent pas seulement les "ouverts à tous". Je cherche à afficher tous les CCS accessibles aux véhicules non Tesla SUC Tesla compris.

Chargemap version 4.7.63 : version Android

 

Modifié février 2, 20224 a par e-Lionel

Je sais pas pour vous, mais je trouve qu'il manque un filtre de puissance de 25kW en 25kW sur Chargemap.

Car passer de 100kW à 350kW direct c'est beaucoup.

Les bornes Total 175kW ce retrouve dans le même filtre que les bornes 300kW de Fastned alors que c'est pas du tout la même puissance.

 

Si un programmeur de Chargemap passe par ici   

Le 02/02/2022 à 14:48, cyberoni a dit :

Je sais pas pour vous, mais je trouve qu'il manque un filtre de puissance de 25kW en 25kW sur Chargemap.

Car passer de 100kW à 350kW direct c'est beaucoup.

Les bornes Total 175kW ce retrouve dans le même filtre que les bornes 300kW de Fastned alors que c'est pas du tout la même puissance.

 

Si un programmeur de Chargemap passe par ici   

Oui, déjà un filtre sup à 150 et  un>200 permettraient d'y voir plus clair

Bonjour,

 

Quelle ne fut pas ma surprise en constatant que avec l'abonnement, les futurs utilisateurs des SUC avec des EV6, ID3, etc... pourront payer moins cher leur recharge au SUC que les propriétaires de Tesla !

Ce n'est heureusement pas le cas à tout les SUC, mais ça fait drôle de voir ça.

 

0.37€/kWh contre 0.40€\kWh pour les Tesla.

Le 02/02/2022 à 14:42, e-Lionel a dit :

Chargemap version 4.7.63 : version Android

 

Merci pour cette réponse qui malheureusement ne m'avance pas plus car il n'y a que les Tesla. 

Je veux ces Tesla + les Ccs non Tesla (Ionity, Fastened, Total et autres).

Sans prendre en compte l'abonnement oui. mais on ne peut faire fi de l'abonnement...

 

Et attention, pour la plus grande majorité : les SuC c'est de l'occasionnel !

 

Une majorité des recharges sont lentes, à domicile.

Du coup, est-ce que cela vaut le coup de prendre un abonnement ?

Modifié février 2, 20224 a par Cae42

Le 02/02/2022 à 14:53, W-Jean a dit :

Merci pour cette réponse qui malheureusement ne m'avance pas plus car il n'y a que les Tesla. 

Je veux ces Tesla + les Ccs non Tesla (Ionity, Fastened, Total et autres).

Bah.... il vient de te dire de cocher "Combo CCS EU" dans les connecteurs!

Le 02/02/2022 à 14:53, W-Jean a dit :

Merci pour cette réponse qui malheureusement ne m'avance pas plus car il n'y a que les Tesla. 

Je veux ces Tesla + les Ccs non Tesla (Ionity, Fastened, Total et autres).

Si tu coche uniquement la case CCS, tu auras les CCS IONITY, Fastned et autre + les SUC Tesla ouvert à tous.

Je viens de tester et apparemment Chargemap à déplacé les SUC qui sont ouvert au public dans les CCS ouvert à tous.

Le 02/02/2022 à 14:51, KiKi67 a dit :

Bonjour,

 

Quelle ne fut pas ma surprise en constatant que avec l'abonnement, les futurs utilisateurs des SUC avec des EV6, ID3, etc... pourront payer moins cher leur recharge au SUC que les propriétaires de Tesla !

Ce n'est heureusement pas le cas à tout les SUC, mais ça fait drôle de voir ça.

 

0.37€/kWh contre 0.40€\kWh pour les Tesla.

 

Bonjour @KiKi67 ,

 

Pour commencer, il existe un topic dédié (et très actif) au sujet de l'ouverture des Superchargeurs aux véhicules non-Tesla; je pense que ton message y aurait bien plus sa place :

 

 

Ensuite, concernant ta remarque en tant que telle, tu sembles omettre le fait :

 

1/ Que ce tarif n'est accessible pour les non-tesla qu'en payant un abonnement de plus de 12€ / mois

 

2/ Que le tarif des SuC pour les possesseurs de tesla est variable en fonction du SuC (et de la période ?), il est donc tout à fait possible d'avoir ces tarifs en Tesla

 

 

Modifié février 2, 20224 a par Ben_TM3

Yop ! On est retourné à Labouheyre avec notre Ioniq 5 + des conseils d'internautes + une niro pour tester.

1. peu importe tout ce qu'on tente, la ioniq 5 ne charge pas (mais on a appelé Tesla et a priori, c'est connu)
2. la niro charge mais vraiment très lentement

 

Par contre, si des faux contacts semblent être le cas pour les e208 et Ioniq5, je vais commencer à m'inquiéter de la dégradation des fiches CCS si les personnes essayant des voitures avec problèmes de connections s'y acharnent.

 

Après, disclaimer : j'ai une e208 et bientôt une TMY, donc je ne cherche pas à dire que "bouh, pas bien", juste que cela peut créer des situations compliquées.

Le 02/02/2022 à 15:27, Ben_TM3 a dit :

 

Pour commencer, il existe un topic dédié (et très actif) au sujet de l'ouverture des Superchargeurs aux véhicules non-Tesla; je pense que ton message y aurait bien plus sa place :

(modération) Sujet déplacé, mais j'ai foiré la fusion, j'ai dû renommer ce topic, excusez de la confusion.

Le 02/02/2022 à 15:51, Pahtath a dit :

Par contre, si des faux contacts semblent être le cas pour les e208 et Ioniq5, je vais commencer à m'inquiéter de la dégradation des fiches CCS si les personnes essayant des voitures avec problèmes de connections s'y acharnent.

 

Après, disclaimer : j'ai une e208 et bientôt une TMY, donc je ne cherche pas à dire que "bouh, pas bien", juste que cela peut créer des situations compliquées.

C'est bizarre que ça soit le connecteur.

Normalement il sont pareil.

Pour certain y arrive et pas d'autres.

Je pencherai plutôt pour un problème logiciel ou de masse.

J'ai l'impression qu'il n'y a pas que la e Niro qui ne charge pas aussi vite que prévu. Suffit de voir ce que disent les usagers du Ioniq5 (

)

Le 02/02/2022 à 14:51, KiKi67 a dit :

Bonjour,

 

Quelle ne fut pas ma surprise en constatant que avec l'abonnement, les futurs utilisateurs des SUC avec des EV6, ID3, etc... pourront payer moins cher leur recharge au SUC que les propriétaires de Tesla !

Ce n'est heureusement pas le cas à tout les SUC, mais ça fait drôle de voir ça.

 

0.37€/kWh contre 0.40€\kWh pour les Tesla.

C'est juste des problèmes d'ajustement de tarifs je pense.

L'idée étant que abonnement = tarif Tesla.

Mais comme ces tarifs changent souvent ces derniers temps, ce doit être un bug.

Le 02/02/2022 à 14:53, W-Jean a dit :

Merci pour cette réponse qui malheureusement ne m'avance pas plus car il n'y a que les Tesla. 

Je veux ces Tesla + les Ccs non Tesla (Ionity, Fastened, Total et autres).

combine les filtres "réseau" et "connecteur", tout simplement !