Le 02/11/2021 à 10:49, papymomo a dit :

Et si on redessinait les emplacements de façon à ce que les bornes se retrouvent au milieu de chaque emplacement ? Est ce que les câbles resteraient assez longs pour charger à droite comme à gauche ?

Je l'ai déjà proposé 5 fois...🤣🤣🤣

Pas possible a mon avis vu la grosseur du câble. Le câble se retrouverait coudé en sortie de prise et appliquerai une force énorme en porte à faux sur la prise. Il frotterai de plus la carrosserie.

Le 02/11/2021 à 21:19, REM54 a dit :

Les ventes de voitures neuves Tesla vont en pâtir , c'est pour ça qu'il commence juste aux Pays-Bas car là-bas les niveaux des ventes son élevé, ils vont analyser les chiffres en fonction de l'ouverture de leur réseau.
 

En fait, c’est l’inverse : les ventes de Tesla sont en train de chuter aux Pays-Bas.

 

A fin Septembre 2020, la TM3 etait en tete des ventes de voiture electrique & phev. A fin Septembre 2021, la TM3 n’etait que 7ieme, avec des ventes presque divisées par 3. Ca peut encore changer d’ici la fin de l’année, mais c’est mal parti pour.

 

3 petites raisons derrière ca : 

- Pour les particuliers, aucun bonus possible sur la TM3, qui depasse allègrement le plafond de 45000€, avec un prix de depart a 50000€ (bonus soit dit en passant presque impossible a avoir…)

- Pour ceux qui ont une voiture de fonction, l’impact sur l’impot sur le revenu est bien plus important si tu as une TM3 de fonction que n’importe quelle autre voiture électrique sous les 40000€ (x2 en ordre d’idée)

- Un reseau de recharge déjà tres bien fourni, entre Fastned, Ionity, ainsi que les municipalités (obligation d’avoir une borne de recharge a moins de 200 mètres dans ma ville par exemple). Du coup, faible avantage marketing pour Tesla avec ses SuC (pour partir en vacances à l’étranger uniquement, mais pas au quotidien en tout cas)

 

Du coup, vu que Tesla a aussi pas mal de Suc implantés au Pays-Bas, c’est le moment parfait pour eux de tester l’ouverture ici, car le taux d’utilisation actuel et a venir risque d’etre bien plus faible qu’ailleurs s’ils restent réservés aux Tesla.

Modifié novembre 2, 20214 a par Flodo

Le 02/11/2021 à 16:42, djioul a dit :

Pour la congestion, comme pour le moment Tesla ne parle d'ouvrir les SuCs qu'en dessous de 50% d'occupation, ca devrait pas être gênant pour les proprietaires de Tesla et s'auto-reguler tout seul.

 

As-tu une source pour cela? Ca ne me dit rien, et me semble difficile à mettre en oeuvre dans la réalité.

Je n'aimerais pas être le conducteur d'ID4 qui prévoit son trajet avec un arrêt SuC, et s'en voit refuser l'accès parce qu'il est à plus de 50% d'occupation quand il arrive, devant alors attendre 45mn pour aller charger. 

Le 03/11/2021 à 07:05, AKM74 a dit :

As-tu une source pour cela? Ca ne me dit rien, et me semble difficile à mettre en oeuvre dans la réalité.

Je n'aimerais pas être le conducteur d'ID4 qui prévoit son trajet avec un arrêt SuC, et s'en voit refuser l'accès parce qu'il est à plus de 50% d'occupation quand il arrive, devant alors attendre 45mn pour aller charger. 

Je pense que c'est une erreur d'interprétation, ce ne serait pas une ouverture / fermeture en fonction de l'occupation instantanée (effectivement ingérable quand on voyage), c'est de commencer par ouvrir les SUC les moins saturés

Le 02/11/2021 à 16:42, djioul a dit :

Pour la congestion, comme pour le moment Tesla ne parle d'ouvrir les SuCs qu'en dessous de 50% d'occupation, ca devrait pas être gênant pour les proprietaires de Tesla et s'auto-reguler tout seul.

Ça serait génial mais ça me parait compliqué à mettre en place, supposant j'ai une non-Tesla je suis en vacances je me dirige vers un SUC qui est à 30% de remplissage il me reste 50 km d'autonomie et 30km pour atteindre le SUC à 5 km de l'arrivé le SUC arrive à 80 % d'occupation, Tesla va m'interdire l'accès? je vais attendre 1h ou 2 pour qu'il repasse à -50%, donc même s'il reste 1 seule place vide je peux pas l'utiliser ?

 

Modifié novembre 3, 20214 a par bilygates

Le 03/11/2021 à 09:01, MrFurieux a dit :

Je pense que c'est une erreur d'interprétation, ce ne serait pas une ouverture / fermeture en fonction de l'occupation instantanée (effectivement ingérable quand on voyage), c'est de commencer par ouvrir les SUC les moins saturés

C'est également mon avis. Une ouverture h24 des SUC qui ont une utilisation en dessous de la moyenne.

une solution très simple pour éviter qu'un EV avec la prise mal placée ne bloque 2 places serait de n'ouvrir à la concurrence que la borne la plus à droite 😉

Le 02/11/2021 à 23:18, e-Lionel a dit :

Complètement faux : ces bornes, sauf exception, permettent la recharge simultanée d'un véhicule en AC et d'un véhicule en DC (Connecteurs+places de charge)

Bah les anciennes bornes DBT du réseau corridoor qui sont toujours en activité ne peuvent pas recharger en AC/DC en même temps, c'est soit l'un soit l'autres.

Et sinon beaucoup de borne qui peuvent recharger 2 véhicules sont malheureusement prévu avec uniquement une seule place de stationnement. y a cas voir Total est ses bornes 50kW...

Donc au final pour moi , oui la majorité de ses bornes se retrouve à ne pouvoir charger malheureusement qu'une seule véhicule.

Le 03/11/2021 à 09:22, cyberoni a dit :

Bah les anciennes bornes DBT du réseau corridoor qui sont toujours en activité ne peuvent pas recharger en AC/DC en même temps, c'est soit l'un soit l'autres.

Et sinon beaucoup de borne qui peuvent recharger 2 véhicules sont malheureusement prévu avec uniquement une seule place de stationnement. y a cas voir Total est ses bornes 50kW...

Donc au final pour moi , oui la majorité de ses bornes se retrouve à ne pouvoir charger malheureusement qu'une seule véhicule.

mais ça c'est un problème de conception / d'emplacement de la borne.

les utilisateurs ne sont en rien responsables.

il ne faut donc pas blâmer un propriétaire de PHEV qui recharge pendant 2h à 7 kW si cela rend le 50 kW inaccessible aux autres.

Le 03/11/2021 à 09:34, Stéphou a dit :

mais ça c'est un problème de conception / d'emplacement de la borne.

les utilisateurs ne sont en rien responsables.

il ne faut donc pas blâmer un propriétaire de PHEV qui recharge pendant 2h à 7 kW si cela rend le 50 kW inaccessible aux autres.

oui c'est sur, mais de toutes façon vu le prix de la recharge en T2 pour un PHEV pour un long trajet il vaut mieux rouler au pétrole 😕

Le 03/11/2021 à 09:46, cyberoni a dit :

oui c'est sur, mais de toutes façon vu le prix de la recharge en T2 pour un PHEV pour un long trajet il vaut mieux rouler au pétrole 😕

tout dépend si la démarche est économique ou écologique

Je pense que si commercialement l'avantage de l'exclusivité du réseau de recharge est perdu, cette ouverture a potentiellement énormément de valeur pour Tesla en temps que vitrine commerciale : les utilisateurs, apriori habitués à d'autres marques vont passer du temps à coté de bornes Tesla, à coté de plein de Tesla, en lançant la charge via l'application Tesla. Niveau visibilité, ça peut  pas mal jouer quand il sera question de remplacer leur véhicule en fin de LDD ou autre, pour un public qui a peut-être plus l'habitude d'être exposé à la publicité à la Télé/magazine, etc.

Du coup, ça fait éventuellement une grosse opération de pub à moindre frais (vu que les clients payent pour charger ^^ ).

Le 03/11/2021 à 07:05, AKM74 a dit :

As-tu une source pour cela? Ca ne me dit rien, et me semble difficile à mettre en oeuvre dans la réalité.

Je n'aimerais pas être le conducteur d'ID4 qui prévoit son trajet avec un arrêt SuC, et s'en voit refuser l'accès parce qu'il est à plus de 50% d'occupation quand il arrive, devant alors attendre 45mn pour aller charger. 

Il me semblait avoir lu que le tarif serai modulé en fonction de l'occupation ! (et aussi de la vitesse de charge)

Le 03/11/2021 à 11:25, yankee76 a dit :

Il me semblait avoir lu que le tarif serai modulé en fonction de l'occupation ! (et aussi de la vitesse de charge)

Non ce qui est modulé seulement c'est la pénalité d'occupation quand la charge est terminée (jusqu'à 1€/min).

Le 03/11/2021 à 11:25, yankee76 a dit :

Il me semblait avoir lu que le tarif serai modulé en fonction de l'occupation ! (et aussi de la vitesse de charge)

Il me semble la même chose sur un article en anglais mais je n'ai pas réussi à la retrouver.

Le 03/11/2021 à 13:53, Lord_Casque_Noir a dit :

Il me semble la même chose sur un article en anglais mais je n'ai pas réussi à la retrouver.

C'est en français dans la FAQ:

 

0,50€ min si plus de 50% d'occupation, 1€/min si 100% d'occupation

Pas d'autre modulation:

Modifié novembre 3, 20214 a par MrFurieux

Le 03/11/2021 à 13:56, MrFurieux a dit :

Pas d'autre modulation:

Oui et non, rien n'indique que les tarifs seront modulés , mais rien n'indique le contraire non plus ou je me trompe ? il y est écrit de consulter le tarif propre à chaque station sur l'appli.

Le 03/11/2021 à 14:15, Lord_Casque_Noir a dit :

Oui et non, rien n'indique que les tarifs seront modulés , mais rien n'indique le contraire non plus ou je me trompe ? il y est écrit de consulter le tarif propre à chaque station sur l'appli.

C'est une façon bizarre de raisonner. On ne peut pas écrire toutes les choses dont la tarification ne dépend pas. Sinon il faudrait préciser que ça ne dépend pas de la marque et de la couleur de la voiture, des phases de la lune, etc à l'infini. Il n'y a aucune mention de modulation en fct de l'affluence nulle part, c'est tout ce qu'on peut dire mais c'est suffisant jusqu'à preuve du contraire.

Il me semblait avoir lu que le tarif serai modulé en fonction de l'occupation ! (et aussi de la vitesse de charge)

Il me semble la même chose sur un article en anglais mais je n'ai pas réussi à la retrouver.

C'est paru début 2021, c'était en test en Norvège et Suède.

On verra si c'est réellement mis en place partout...

Le 03/11/2021 à 17:52, Catequil a dit :

C'est paru début 2021, c'était en test en Norvège et Suède.

On verra si c'est réellement mis en place partout...

 

 

 

 

 

C'est juste un test de tarif réduit sur 3 dimanches pour encourager les gens à voyager dimanche plutôt que samedi.

A noter que Tesla a un "senior communications manager" en Norvège, ils ont de la chance

C'est juste un test de tarif réduit sur 3 dimanches pour encourager les gens à voyager dimanche plutôt que samedi.
A noter que Tesla a un "senior communications manager" en Norvège, ils ont de la chance

C'est bien ce que j'écris, un test...

Comme le test actuel aux Pays-Bas.

De toutes façons, avec l'ouverture des SUCs, la courbe ascendante des ventes des VE, c'est inéluctable de moduler le prix selon la fréquentation. C'est juste une question de temps.

Le 02/11/2021 à 23:40, e-Lionel a dit :

Je l'ai déjà proposé 5 fois...🤣🤣🤣

Au SuC d'Orange, les nouvelles stèles sont sur le côté et permettent de charger avec un attelage ou un véhicule qui ne serait pas une Tesla et ça fait 4 fois que je le dis😉😂

Le 03/11/2021 à 13:56, MrFurieux a dit :

C'est en français dans la FAQ:

 

0,50€ min si plus de 50% d'occupation, 1€/min si 100% d'occupation

Pas d'autre modulation:

Si j’arrête la charge à distance et que je laisse brancher ?

Comme le véhicule n’est pas reconnu quid d’une facturation ?

Le 03/11/2021 à 20:33, Timeuhmeuh a dit :

Si j’arrête la charge à distance et que je laisse brancher ?

Comme le véhicule n’est pas reconnu quid d’une facturation ?

La charge est associée à ton compte et la borne sait qu'un véhicule est branché