Le 02/02/2022 à 17:46, bioman83 a dit :

 

d où mon idée d hier qui disait que l appli tesla pourrait imposer l emplacement en fonction du modèle de VE (et de l emplacement de sa prise ) et des places disponibles à l instant T.

 

pour la prochaine màj peut etre .

À mon avis trop compliqué. 

Le 02/02/2022 à 18:09, bioman83 a dit :

et une reservation à l avance d un creneau horaire ?

T'imagine la complexité du truc ! Un accident, un embouteillage, une pause pipi et le créneau saute. Pour moi c'est pas une solution. Et puis toi t'arrives, la place est vide mais tu peux pas charger parce qu'un mec est censé arriver. De toute façon c'est incompressible : beaucoup de voyageurs = beaucoup de recharges. Suffit de regarder les pompes à essence, ils ont le même problème.

C'est comme augmenter le prix de la recharge lors des chassés-croisés, si t'as ta location ben tu raques comme 90% des gens n'ont pas le choix, c'est simplement du racket pour moi.

Un petit article qui explique pas si mal la saturation des stations de recharge.

https://www.automobile-propre.com/points-de-recharge-pourra-t-on-eviter-le-grand-engorgement/

Modifié février 2, 20224 a par Busquet2

Le 02/02/2022 à 18:17, yvanc a dit :

À mon avis trop compliqué. 

compliquer à coder/développer ou à utiliser ? 

ni l un ni l autre selon moi.

 

quand t arrive au SUC, tu ouvre l appli (si c etait pas déjà fait), elle  t as geolocalisé, et donc t indique directement l emplacement à utiliser imperativement , sinon , refus de charge. quoi de compliqué ?

Le 02/02/2022 à 18:18, Busquet2 a dit :

T'imagine la complexité du truc ! Un accident, un embouteillage, une pause pipi et le créneau saute. Pour moi c'est pas une solution. Et puis toi t'arrives, la place est vide mais tu peux pas charger parce qu'un mec est censé arriver. De toute façon c'est incompressible : beaucoup de voyageurs = beaucoup de recharges. Suffit de regarder les pompes à essence, ils ont le même problème.

C'est comme augmenter le prix de la recharge lors des chassés-croisés, si t'as ta location ben tu raques comme 90% des gens n'ont pas le choix, c'est simplement du racket pour moi.

Un petit article qui explique pas si mal la saturation des stations de recharge.

https://www.automobile-propre.com/points-de-recharge-pourra-t-on-eviter-le-grand-engorgement/

la resa, ça  je dis pas , c'est pas simple, et faut arriver à garder une certaine souplesse dans le systeme.

ou alors , la moitié des bornes ouvertes à la resa et l autre moitié libre.

avec le gps tesla qui te trace d un bout à l autre, c'est pas compliqué d estimer l heure d arriver au SUC. c'est merme déjà ce que le gps fait. bon, ok tu peux y mettre des alea perso, pause resto ou autre.

bon , c'est des idées pour discuter...

 

par contre, une simple prevision de l affluence au SUC n a rien de compliqué ni à dev ni à utiliser comme info, pour essayer d 'eviter au max ces creneaux, ça serait déjà un gros plus.

 

 

Affligeant le niveau de certains ici… « Ouin ouin on m’a pris mon jouet !! »

 

Les mecs, faut se détendre, y’a bien plus grave dans la vie ! A la base c’est pour faire avancer la techno électrique dans l’automobile.

 

Et qui sait, cet argent permettra sûrement à Tesla d’encore améliorer ses produits, voire même de baisser leurs tarifs pour éclater la concurrence…

doublon 

Modifié février 2, 20224 a par bioman83

Le 02/02/2022 à 18:36, npir a dit :

Et en cas de défaillance non remonté par la borne ? Puissance de charge qui n'est pas là ?

Même si c'est Tesla on est pas a l'abri d'un dysfonctionnement.

 

un bouton joker dans l appli pour déclarer la panne ?  un N° de tel pour appeler l assistance  qui t ouvrira une autre borne ?

et en meme temps, aujourd hui , on va bien charger sur des bornes HPC unique (comme celle de du reseau zen proviridis de st martin de crau). en cas de panne ou d occupation , tu fais comment ? 

bon, ok ça complique en cas de pb, mais ça permet d optimiser le remplissage , c'est pas la préoccupation  1ere dans les 78 pages de ce topic ? 

 

 

edit : et puis , on peut rajouter que ça pourrait etre une fonction active que lorsqu il y a forte affluence, pour eviter les emplacements indisponibles.

Modifié février 2, 20224 a par bioman83

Le 02/02/2022 à 17:53, Fender a dit :

non mais ces chassés croisés y'a 4 à 8 dans l'année max, faut arrêter de vous mettre la rate au court bouillon là-dessus...

Il y en a 4 à 8 par ans… et ce sont de manière logique les 4 à 8 moments de l’année où nous ( = usagers électromobilistes au sens large) avons toutes et tous besoin des SUC (comme tout le monde, d’où le chassé/croisé  ), et où un SUC saturé embête du coup tout le monde.

 

Le 02/02/2022 à 17:53, Fender a dit :

si ça peut encourager les gens à mieux étaler les départs, ce serait pas plus mal

Comme expliqué par @Busquet2 , c’est le plus souvent impossible ou au mieux très compliqué (ex : vacances des enfants; date des réservations etc); d’où -de nouveau - les chassés/croisés  

 

 

De manière générale, il n’y a pas une infinité de solution : s’il n’est pas possible de réduire le flux de véhicules , ni de minimiser leur temps de charge (au contraire puisqu’il y aura plus de véhicules, avec en moyenne une vitesse de charge plus faible) ; il faut soit augmenter le nombre de SuC et de bornes (en cours par Tesla 👍) , et/ou notre mal en patience en attendant que les bornes se libèrent.

 

 

Modifié février 2, 20224 a par Ben_TM3

Le 02/02/2022 à 18:38, VlaamSchoon59 a dit :

Affligeant le niveau de certains ici… « Ouin ouin on m’a pris mon jouet !! »

 

Les mecs, faut se détendre, y’a bien plus grave dans la vie ! A la base c’est pour faire avancer la techno électrique dans l’automobile.

 

Et qui sait, cet argent permettra sûrement à Tesla d’encore améliorer ses produits, voire même de baisser leurs tarifs pour éclater la concurrence…

Moi je trouve ça très bien qu’il y ait des témoignages dans ce sens. Chacun doit s’exprimer. En revanche je note que plusieurs personnes, dont toi, aiment en rajouter une couche ce qui n’incite pas non plus à la sérénité lors de prochains échanges aux superchargeurs 😉

sais pas si déjà publié...

 

 

Le 02/02/2022 à 18:59, chgros1 a dit :

sais pas si déjà publié...

 

 

 

sur cette video et ce SUC, il me semble que y a la place au sol pour laisser la voiture devant la borne et en marche ar pour etre du bon coté en VW.

Le 02/02/2022 à 18:28, bioman83 a dit :

compliquer à coder/développer ou à utiliser ? 

ni l un ni l autre selon moi.

 

quand t arrive au SUC, tu ouvre l appli (si c etait pas déjà fait), elle  t as geolocalisé, et donc t indique directement l emplacement à utiliser imperativement , sinon , refus de charge. quoi de compliqué ?

On a juste oublié que Tesla n'a toujours pas codé correctement le planificateur de charge, alors que ça concerne : 

1 voiture et 1 prise. 

 

imaginer qu'un code fonctionne alors que :

 

Paulo préfère charger à l'ombre, 

Alphonse a un compte Tesla et 2 voitures (l'une avec charge à gauche, l'autre à droite) 

Bernard a une remorque

Didier a débranché la voiture, mais la laissée à sa place, "ça ne gêne pas", il y a de la place. 

 

Sincèrement, il faut faire confiance aux conducteurs. La plupart du temps, cela ne posera pas de problème. C'est seulement en cas de fortes affluences, qu'il y aura des soucis. Des règles de bon sens vont émerger. 

 

Modifié février 2, 20224 a par yvanc

Le 02/02/2022 à 13:31, Catequil a dit :

 

 

 

 

 

Problème de "handshake" qui semble connu sur certains modèles de VE, problème reproducible chez Ionity, etc.

Laissons le bénéfice du doute aux bornes Tesla, qui pour ma part, ne m'ont jamais fait défaut en 23 mois/35000km.

Edit tips : a la connexion du câble, il faut forcer un peu vers l'intérieur et attendre le verrouillage. Lancer la charge avant de brancher.

https://forums.automobile-propre.com/topic/recharge-tesla-supercharger-40693/?do=findComment&comment=1059307

 

 

 

 

J’ai refait un petit tour à la station de recharge de Buchelay : malgré ces précieux conseils, même comportement. L’appui vers l’intérieur ou le verrouillage des portières (et donc du câble) ne change rien.

 

Je supposais que la communication entre l’appli et les bornes posait problème mais en effet cela ressemble bien à un problème de handshake. Comme le câble n’est pas verrouillé, si je le retire, l’appli indique que la recharge est terminée.

Modifié février 2, 20224 a par Calico

Ouest France, samedi 5 février 2022 :

"Bagarre générale au SUC de Vierzon. 2 morts, 12 blessés, une EV6 qui avait pris 2 places en flammes, et une paire de skis dans le pare-brise d'une Tesla. Le SUC n'a désormais plus que 3 bornes en fonctionnement." 

 

Il semble que les Français n'ont pas le même comportement que nos amis Bataves.

Bon, et sinon qui a réellement, et personnellement, essayer de recharger son VE non tesla, et avec quel résultat ?

- Calico en e-208 GT : ko a priori

- Krucial et son compère : Ioniq 5 ko

d'autres ?

Le 02/02/2022 à 17:49, Busquet2 a dit :

...Beaucoup de VE actuels ne chargent pas fort, moins qu'une Tesla (Niro, Kona, 208, Zoé...), les V3 se trouvent donc sous exploités et reviennent finalement à un "petit" V2.

...

Des Zoé ou e-208 qui vont faire des grands trajets autoroutiers, y'en aura jamais beaucoup, ce ne sont pas des routières et "impossible " de partir confortablement en famille de 4 avec par exemple.

Modifié février 2, 20224 a par MikeFr

Le 02/02/2022 à 19:50, e-Lionel a dit :

Bon, et sinon qui a réellement, et personnellement, essayer de recharger son VE non tesla, et avec quel résultat ?

- Calico en e-208 GT : ko a priori

- Krucial et son compère : Ioniq 5 ko

d'autres ?

Apparemment quelqu'un a réussi à charger sa Ioniq 5 sur le Super Charger de Nancy en utilisant son compte Tesla (il a également une TM3)

Le 02/02/2022 à 19:50, e-Lionel a dit :

Bon, et sinon qui a réellement, et personnellement, essayer de recharger son VE non tesla, et avec quel résultat ?

- Calico en e-208 GT : ko a priori

- Krucial et son compère : Ioniq 5 ko

d'autres ?

Ben moi : échec avec une e-208 à Vélizy cet après midi. Et, ce qui est étrange c'est que, à côté de moi, un 2008 a réussi. ???

Modifié février 2, 20224 a par papymomo

Le 02/02/2022 à 18:59, chgros1 a dit :

sais pas si déjà publié...

 

 

Quand je vois la largeur de la place je suis pas sur que l'ID3 en ce garant dans l'autre sens dépasse beaucoup.

Le câble est quand même pas mal long, on le vois avec la Zoé.

Par contre l'EV6 vu sa longueur c'est mort.

Comme dit ailleurs, le plus simple c'est que ca passe par une app Tesla. Tu crées ton compte, ton moyen de paiement, tu te branches, tu actives la charge, et zou. Il y a rien de plus simple et economique.

C'était bien vu, quand on voit les autres hypothèses avancées dans ce fil ce 18 juin 2021.

Le 02/02/2022 à 18:47, Ben_TM3 a dit :

Il y en a 4 à 8 par ans… et ce sont de manière logique les 4 à 8 moments de l’année où nous ( = usagers électromobilistes au sens large) avons toutes et tous besoin des SUC (comme tout le monde, d’où le chassé/croisé  ), et où un SUC saturé embête du coup tout le monde.

 

Comme expliqué par @Busquet2 , c’est le plus souvent impossible ou au mieux très compliqué (ex : vacances des enfants; date des réservations etc); d’où -de nouveau - les chassés/croisés  

 

Y’a des choses compliquées dans la vie, plein, choisir son jour de départ n’en fait pas vraiment partie…

Le 02/02/2022 à 20:55, Fender a dit :

Y’a des choses compliquées dans la vie, plein, choisir son jour de départ n’en fait pas vraiment partie…

Si c'est impossible pour toi de te projeter dans la situation d'autres, le mieux reste encore de t'abstenir de jugements. Avoir des enfants en crèche ou à l'école, un emploi avec des congés imposés, une location avec entrée et sortie imposées le samedi, etc... sont des situations très communes. Les chassés-croisés existent pour des raisons, qui t'échappent peut être, mais c'est la réalité et personne ne voyage sur ces weekends "par choix" comme tu le sous-entends.

Le 02/02/2022 à 19:50, e-Lionel a dit :

Bon, et sinon qui a réellement, et personnellement, essayer de recharger son VE non tesla, et avec quel résultat ?

- Calico en e-208 GT : ko a priori

- Krucial et son compère : Ioniq 5 ko

d'autres ?

 Opel Mokka E : KO Bon en même temps c’est pas une surprise si cela ne fonctionne pas avec la e208

Le 02/02/2022 à 19:12, bioman83 a dit :

sur cette video et ce SUC, il me semble que y a la place au sol pour laisser la voiture devant la borne et en marche ar pour etre du bon coté en VW

Pour y être allé physiquement, c’est pas sûr car les superchargeur sont dans le prolongement d’une route qui tourne, donc faire empiéter la voiture sur la chaussée pourrait bloquer le passage de la route. Valable surtout sur quelques places (par contre celle des extrémités je pense pas)

 

 ça commence bien en tout cas, 3 voitures mal garé, non préchauffé avec pour la zoé une charge de 22kW…

 

je pense que l’ouverture de ce  superchargeur est vraiment un test pour tesla, car pour aller a Brest en sr+ ou en partir c’est le passage obligé, et il n’a que 8 stales et en v2 donc partagé… ce qui fait que pour charger rapidement il n’y a que 4 stales vraiment dispo. Alors si les autres marques se garent n’importe comment… c’est un challenge 😁 j’ai hâte de voir ça
 

 

Le 02/02/2022 à 22:30, Reyrak a dit :

Si c'est impossible pour toi de te projeter dans la situation d'autres, le mieux reste encore de t'abstenir de jugements. Avoir des enfants en crèche ou à l'école, un emploi avec des congés imposés, une location avec entrée et sortie imposées le samedi, etc... sont des situations très communes. Les chassés-croisés existent pour des raisons, qui t'échappent peut être, mais c'est la réalité et personne ne voyage sur ces weekends "par choix" comme tu le sous-entends.

Je me projette très bien, j’ai des enfants et le même genre de contraintes, ça ne demande pas bcp d’efforts. Les entrées sorties imposées le samedi ce n’est pas un truc ineluctable, on peut choisir autre chose et quand bien même on est « obligé » de rouler le samedi, quitte à perdre des heures autant s’écarter franchement des itinéraires frquentés et prendre son temps…