il y a 41 minutes, Demonhill a dit :

Ah mais c'est vite vu, c'est complètement futile !
Comme la moto, tu peux changer de genre mais rarement descendre en puissance...

Exact, combien de fois en moto (bien débourrée...) la poignée a tournée autour de son manchon alors qu’à l’achat on ose pas ouvrir tellement la puissance impressionne, puis...😇😁

J'avoue que j'hésite à prendre cette option, mais en vous lisant je n'arrive pas à savoir si la différence est vraiment notable. 

Je la prendrai sûrement pour Noël 😁

J'avoue que j'hésite à prendre cette option, mais en vous lisant je n'arrive pas à savoir si la différence est vraiment notable. 
Je la prendrai sûrement pour Noël [emoji16]

J'ai pas pu bien tester pour le moment mais les retours sont assez unanimes pour dire que la différence est flagrante.

Je confirme que c'est flagrant... D'ailleurs c'est la qu'on voit le châssis plus souple que la perf car le nez cabre à l'accel alors qu'avant non...

il y a une heure, lude33 a dit :

Je confirme que c'est flagrant... D'ailleurs c'est la qu'on voit le châssis plus souple que la perf car le nez cabre à l'accel alors qu'avant non...

Si je me souviens bien, l'option augmente significativement la puissance du moteur AV et baisse un peu celle de l'AR ce qui expliquerait ce changement de comportement.

Le moteur AR de la Perf est plus puissant que celui de l'AWD (tout comme les SR+/RWD) donc c'est logique que l'AWD se cabre (encore) plus avec le boost.

Modifié septembre 26, 20205 a par Belokan

Y a quelqu'un qui connait le 0 à 100 avant/aprés ?

il y a 22 minutes, kiki33 a dit :

Y a quelqu'un qui connait le 0 à 100 avant/aprés ?

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4,1 secondes pour le 0 à 100km/h au lieu de 4,6 en LR non boostée

Ce n'est pas que le 0-100km/h l'intérêt de cette option, car il est brutal et quasiment jamais exploitable. C'est surtout l'amélioration en reprise qui est appréciable.
Je ne pense pas avoir vu de comparaison avant-après sur un 80-130km/h par exemple. Mais la différence m'a paru sensible.
Et au final, on peut continuer à la conduire tout en douceur quand on veut. Une polyvalence inégalée dans la production actuelle, à mon avis.

Je me demande si un jour, style Black Friday ou une fin de trimestre, il ne va pas y avoir une vente limitée dans le temps à 50%.

Et là, il y aura du monde pour acheter cette option....

Le 27/09/2020 à 12:37, Elkalpine a dit :

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4,1 secondes pour le 0 à 100km/h au lieu de 4,6 en LR non boostée

J'ai même vu des tests US sur YT où l'on descend à 3,8 s (en réunissant des conditions optimales...).
Sinon la vidéo d'Electron libre sur YT donne un très bon aperçu du gain, surtout aux accélérations intermédiaires, et on trouve aussi des vidéos comparatives LR vs LR boostée et LR boostée vs Perf sur les sites YT US. (j'ai plus les liens...).
J'ai testé la TM3 Performance volontairement en tant que passager (pour avoir plus de sensations) sur un 0 à 100, et le couple est tellement impressionnant que ça pousse les organes au fond du corps (on prend combien en G ? 1,5 G ?) avec un bref blocage de la respiration. (j'avais pourtant déjà essayé des voitures de 400cv par la passé)
Jouissif au début, limite c'est stressant/épuisant si on répète le test, voire dangereux pour les non initiés ou les cardiaques qui vomissent façon Taxi...
Les conducteurs "débutants" devraient peut-être aussi avoir un mini stage de "formation" pour un tel missile...

Modifié septembre 29, 20205 a par hyperzara

Il y a 6 heures, vabohda a dit :

Ce n'est pas que le 0-100km/h l'intérêt de cette option, car il est brutal et quasiment jamais exploitable. C'est surtout l'amélioration en reprise qui est appréciable.
Je ne pense pas avoir vu de comparaison avant-après sur un 80-130km/h par exemple. Mais la différence m'a paru sensible.
Et au final, on peut continuer à la conduire tout en douceur quand on veut. Une polyvalence inégalée dans la production actuelle, à mon avis.

Ici tu as pas mal d'info : 

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/eczol8/model_3_awd_acceleration_boost_tested_from_0160/

 

Modifié septembre 29, 20205 a par Rahan

J'ai même vu des tests US sur YT où l'on descend à 3,8 s (en réunissant des conditions optimales...).
Sinon la vidéo d'Electron libre sur YT donne un très bon aperçu du gain, surtout aux accélérations intermédiaires, et on trouve aussi des vidéos comparatives LR vs LR boostée et LR boostée vs Perf sur les sites YT US. (j'ai plus les liens...).
J'ai testé la TM3 Performance volontairement en tant que passager (pour avoir plus de sensations) sur un 0 à 100, et le couple est tellement impressionnant que ça pousse les organes au fond du corps (on prend combien en G ? 1,5 G ?) avec un bref blocage de la respiration. (j'avais pourtant déjà essayé des voitures de 400cv par la passé)
Jouissif au début, limite c'est stressant/épuisant si on répète le test, voire dangereux pour les non initiés ou les cardiaques qui vomissent façon Taxi...
Les conducteurs "débutants" devraient peut-être aussi avoir un mini stage de "formation" pour un tel missile...

Je reconnais qu'en tant que passager, on a facilement mal à la tête après une ou deux accélérations à fond départ arrêté.

Pour les conducteurs débutants, il y a le mode Confort. Mon fils est en conduite accompagnée sur la TM3 avec ce mode, et ça convient parfaitement.

D'ailleurs le mode Standard devrait plutôt s’appeler le mode "Téléportation" 😁

Quand je pense que les Lamborghini Countach, Ferrari Testarossa et Porsche 959 de mon enfance atteignaient tout juste les 450ch et abattaient le 0 à 100 km/h en 4,8s pour les deux premières... maintenant, une voiture de grande série qui fait mieux, dans un plus grand confort et avec plus de polyvalence, tout ça sans cracher de gaz d'échappement au nez de mes enfants, en silence et à un prix nettement moindre qu'une supercar!
Je n'aurais jamais pensé conduire une telle voiture un jour.

En parlant du ressenti des passagers, c'est vrai que c'est quelque chose que je n'avais jamais remarqué avant de passer passager dans une Tesla. En tant que conducteur, je n'ai jamais de problème à faire 10 accélérations à fond d'affilée, mais en tant que passager on n'a aucun contrôle sur la voiture, donc on subit et ça se ressent plus vite. J'ai aussi beaucoup de passagers qui se plaignent que j'accélère trop fort, alors que je suis même pas à 1/4 de la pédale et pour moi, c'est tout doux. Le ressenti change vraiment une fois qu'on s'y habitue.  Je dois dire que ces passagers roulent en petites citadines avec un 0-100 en 15 à 20 secondes au mieux et en plat, ce qui change évidemment pas mal. 

C'est peut-être aussi l'accélération en continu qui fait qu'un passager se sent mal car il n'y a pas de  moment où il peut souffler ! 😛 

Le 29/09/2020 à 15:29, Palm35 a dit :

Je me demande si un jour, style Black Friday ou une fin de trimestre, il ne va pas y avoir une vente limitée dans le temps à 50%.

Et là, il y aura du monde pour acheter cette option....

c'est déjà arrivé ça chez Tesla ?

il y a une heure, orionx31 a dit :

c'est déjà arrivé ça chez Tesla ?

ils l'ont fait recemment pour le retrofit combo pour les vieilles modèles S mais franchement ,je n'y crois pas trop pour cette option avant plusieurs années

Je changerai peut-être d'avis, mais actuellement je ne vois pas trop l'intérêt du boost. Je m'amuse plus à essayer d'optimiser la consommation pendant mes trajets, qu'à faire des démarrages canon quand le feu passe au vert. Cette voiture a un effet apaisant sur ma conduite et j'espère que ça va durer un bon moment comme çà. Wait and see...

 

Le boost, comme l'accélération naturelle de la Tesla sont des jouets qu'on adore. 

La sensation est géniale

Mais , comme pour tout, les jouets, on s'y amuse un temps. Pas tout le temps

Et la plupart du temps, on est en mode sobre, car c'est aussi son autonomie qui nous a séduit.

Pour ma part, moyenne de 162 Wh/km sur 25000km

Modifié octobre 1, 20205 a par bobjouy
Wh ≠ W

Le 29/09/2020 à 22:21, vabohda a dit :

Quand je pense que les Lamborghini Countach, Ferrari Testarossa et Porsche 959 de mon enfance atteignaient tout juste les 450ch et abattaient le 0 à 100 km/h en 4,8s pour les deux premières..

J'avais vu une vidéo YT (que je ne retrouve plus...) amusante d'un gars qui faisait des drag races avec un TMX P100D avec les sièges enfants et les courses dans le coffre. La familiale de série qui explosait les super cars allégées/préparées n'était pas vraiment du goût des possesseurs de ces dernières 🙂

Modifié octobre 1, 20205 a par Belokan

Le 01/10/2020 à 09:49, Thierry.P a dit :

Le boost, comme l'accélération naturelle de la Tesla sont des jouets qu'on adore. 

La sensation est géniale

Mais , comme pour tout, les jouets, on s'y amuse un temps. Pas tout le temps

Et la plupart du temps, on est en mode sobre, car c'est aussi son autonomie qui nous a séduit.

Pour ma part, moyenne de 162 Wh/km sur 25000km

Surtout si on surveille l'usure des pneus !

Le 30/09/2020 à 20:22, orionx31 a dit :

c'est déjà arrivé ça chez Tesla ?

Rêver c'est gratuit 

 

Bizarre, toi c'est plus cher que moi @les3gujanais, sans doute que c'est en fonction du nombre de refus pour le retrofit HW3.

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Bizarre, toi c'est plus cher que moi @les3gujanais, sans doute que c'est en fonction du nombre de refus pour le retrofit HW3.

j'avais pris une vieille image (ancienne présentation) car je ne souhaitais pas créer de polémique.

 

Voici l'actuelle...

C'est gratos !!! Wouahhhh j'y vais vite 😜