Nouvelle amélioration Model 3

[Belokan]

J'avais envoyé un mail à "[email protected]" avec certaines améliorations que je trouvais éventuellement utiles mais je ne sais pas si ce mail et valide/lu ...

Entre autre la possibilité d'avoir 2 ou 3 shorcuts sur la partie latérale gauche de l'écran qu'on pourrait configurer avec n'importe quoi comme le mode de conduite, les anti-brouillards, rampage on/off (avant 2019.36), une station radio, une destination, etc, ...

Je trouve la voiture super ergonomique sauf sur des points précis qui me #$@ les %$& quand il faut aller dans 3 menus pour les activer, les anti-brouillards étant le pire.

[bobjouy]

il y a 14 minutes, StepB13 a dit :

Pour les manoeuvres, surtout en descente, le mode serrage est pas très pratique.

Il faudra qu'on soit d'accord sur le fait de ne pas être d'accord alors.

 

[Mimosa45]

Mes premiers retours

Le mode serrage me convient très bien; c'est très pratique; bon faut quand-même anticiper l'arrêt, mais c'est très satisfaisant. (régén standard et pas de rampage pour ma part.)

 

Pour la charge planifiée; j'ai pu tester; c'est soit on planifie le démarrage, soit on planifie le départ du matin; mais pas les deux.

En planifiant le départ du matin, la voiture calcule quand elle doit commencer la charge en restant dans la plage d'heures creuses.

 

J'ai par contre une agréable impression de moindre consommation; c'est curieux; en ce moment je montais facilement à 170/180 Wh/km en trajet normal (départementales et petites villes); là je suis descendu à 155 Wh/km ?. Testé en aller et retour (30 km AR) pour être sûr que ce n'est pas le vent (léger). Conditions météos identiques à hier, départ à froid, chauffage à 20° AC auto, routes mouillées, phares souvent.

 

Je suis passé à côté d'un cône; elle ne l'a pas vu; peut-être trop loin sur le trottoir ou bien HW2.5; je ne sais pas.

[Chicken]

Amélioration manquante liée à la charge planifiée : configurer les plages d'heures creuses. On a pas tous des heures creuses qui se terminent à 06H00 ...

[2nili]

Comme beaucoup d'entre vous, je suis conquis par le mode serrage en conduite classique. Pour les manoeuvres, je continue à trouver le rampage plus précis et sécurisant en conditions difficiles. Pour autant après plus de 20 ans de BA, la transition est très aisée, j'ai déjà (presque) oublié la pédale de frein...

 

Globalement, je reste épaté par la qualité de réponse de la pédale d'accélérateur. Vraiment. C'était déjà le cas avant cette MAJ. Là c'est la cerise sur le gateau. On a l'impression que la voiture comprend ce que l'on veut faire. Génial ?

 

Petit point de détail : depuis ce matin j'ai l'alerte de freinage régénératif limité alors que j'ai un SOC à moins de 70 %. Bizarre.

[IPA]

Avant de la soumettre éventuellement à "feedback ...", voici ma liste personnelle à destination du Père Noël Elon Musk :

Pour Noël donc – ou toute autre occasion – je souhaiterais que ma Tesla M3 :

Offre la possibilité de programmer aisément (molette de droite par exemple), et au fur et à mesure des limites de vitesse rencontrées, un tout simple limiteur de vitesse permettant d’évoluer entre 0 et X km/h, plus pratique sur nos petites routes qu’un régulateur imposant son allure de manière inadéquate (route sinueuse par exemple ou agglomération).

Pratique le suivi des lignes tracées sur la chaussée sans qu’il soit besoin d’activer le régulateur. C’était possible sur une Golf GTE il y a 5 ans, a fortiori sur une Tesla d’aujourd’hui. On pouvait en outre choisir le maintien au centre de la file, ou un décalage un peu à gauche ou un peu à droite.

Affiche simultanément l’autonomie restante en % et en km. Un jeu d’enfant à programmer sans aucun doute.

Affiche un « wattmètre » plus lisible, avec une barrette plus épaisse. Verte en « récupération », noire en « conduite normale », rouge en mode « vidage accéléré de la batterie ». Tout pareil comme complexité.

Affiche l’altitude du lieu. Rien de sorcier pour un GPS même très basique.

Affiche les panneaux de limitation vus par les caméras et applique la vitesse lue au limiteur/régulateur (ou avertisse seulement au choix). Et tant qu’à faire, tienne également compte (ou avertisse seulement) de l’état des signaux tricolores et de la présence de panneaux de priorité ou de stop.

 

Accepte de relayer l’écran de mon smartphone, par exemple pour afficher Waze, avec Android Auto

 

Bref, je suppose, rien de bien sorcier pour les programmeurs de chez Tesla s'il acceptaient de se pencher dessus. Et dans l'hypothèse peu vraisemblable où la mémoire disponible viendrait à manquer, j'accepterais la disparition de 2 ou 3 modes de pets sur commande !?

[J0kers]

il y a une heure, Chicken a dit :

Amélioration manquante liée à la charge planifiée : configurer les plages d'heures creuses. On a pas tous des heures creuses qui se terminent à 06H00 ...

 

Je venais justement voir pour discuter de cette fonctionnalité... Donc il n'est pas possible de dissocier heure de charge et heure de départ pour le moment ? J'aurai voulu charger jusqu'à 07h30 (fin heures creuses nocturnes) et que la voiture prépare le chauffage pour un départ à 09h00 tous les jours de la semaine (et uniquement charge sans chauffage le weekend).

Peut être dans une future mise à jour...

[Chicken]

il y a 5 minutes, J0kers a dit :

 

Je venais justement voir pour discuter de cette fonctionnalité... Donc il n'est pas possible de dissocier heure de charge et heure de départ pour le moment ? J'aurai voulu charger jusqu'à 07h30 (fin heures creuses nocturnes) et que la voiture prépare le chauffage pour un départ à 09h00 tous les jours de la semaine (et uniquement charge sans chauffage le weekend).

Peut être dans une future mise à jour...

Et non test validé par Teslamate => la charge c'est terminée à 05H50 chez moi et la préchauffe c'est bien déclenché à 8H45 comme planifiée.

De toute façon le changelog est explicite : la charge fait en sorte de terminer un peu avant 6H00. Mais comme toutes les nouvelles fonctions chez Tesla, ça va s'enrichir avec le temps

Modifié novembre 13, 2019 par Chicken

[Mitch31]

il y a 4 minutes, J0kers a dit :

Donc il n'est pas possible de dissocier heure de charge et heure de départ pour le moment ?

Actuellement cette fonctionnalité est pas mal si :

- vous bossez du lundi au vendredi

- vous partez tous les jours à la même heure

- vos heures creuses s'arrêtent à 6h

 

Dans les autres cas, soit vous bidouillez l'heure de départ tous les soirs avant de sortir de la voiture (en fonction de l'emploi du temps du lendemain), soit vous laissez comme avant et vous lancez la clim depuis le téléphone 10 minutes avant de partir.

Cette fonctionnalité est un bon début, mais loin d'être aboutie. Mais ce sera le cas un jour, je n'en doute pas.

[J0kers]

Ah donc ça marche "partiellement" d'après ce que je crois comprendre en vous lisant.

 

Je pensais que si j'indique 09h00 alors elle finirait sa charge pour 09h00 ainsi que le chauffage.

Alors qu'en fait si j'indique 09h00 elle va charger pour 06h00 (d'où sort cette valeur ?) et ensuite chauffer pour 09h00 ?

 

C'est déjà mieux que d'avoir la recharge à 02h30 comme je faisais maintenant et lancer le chauffage manuellement à 08h55.

 

Mais on est d'accord, on peut encore faire mieux ?

 

[BRETON38]

Et bien je me suis remis en mode rampage. Pas convaincu par le mode serrage. Il n'est pas assez "freineur" selon moi vs BMW I3 par ex

[Choucroute]

Il y a 20 heures, Axolotl a dit :

Je ne regarde pas tes vidéos et je trouve déplacé d’en faire la pub partout...et comme dit déjà ailleurs, le putaclic pour te faire monter sur YouTube ça commence à soûler.

Tu penses ce que tu veux et si ce que je fais ne t'intéresse pas, pas de soucis. Tu n'es pas obligé de regardé. Et le putaclic c'est une généralité. En attendant, il y a un vrai contenu derrière et un vrai travail. Donc si ça ne te plais pas, pas de soucis, passe ton chemin et lorsque tu sera admin d'un site, tu pourras virer qui tu veux. En attendant, ton avis, même négatif est le bienvenu.

[Chicken]

il y a 22 minutes, IPA a dit :

Pratique le suivi des lignes tracées sur la chaussée sans qu’il soit besoin d’activer le régulateur. C’était possible sur une Golf GTE il y a 5 ans, a fortiori sur une Tesla d’aujourd’hui.

Si je ne m'abuse c'est déjà le cas depuis quelques mises à jour ça ... Option liée au franchissement de ligne avec une option désactivé, alarme sonore ou action sur le volant. J'ai rêvé ?

[bobjouy]

il y a 12 minutes, J0kers a dit :

si j'indique 09h00 elle va charger pour 06h00 (d'où sort cette valeur ?)

Je pense qu'en Californie c'est 6h la fin des heures creuses.

Mais d'accord avec tout le monde, c'est n'importe quoi.

Faut que ce soit un paramètre : fin_heures_creuses, tu mets 07:30, et ensuite tu mets départ 09:00.

Chaud à 9h, fini de chargé à 7h30.

[Quintus]

il y a une heure, IPA a dit :

Avant de la soumettre éventuellement à "feedback ...", voici ma liste personnelle à destination du Père Noël Elon Musk :

Pour Noël donc – ou toute autre occasion – je souhaiterais que ma Tesla M3 :

 

 

Offre la possibilité de programmer aisément (molette de droite par exemple), et au fur et à mesure des limites de vitesse rencontrées, un tout simple limiteur de vitesse permettant d’évoluer entre 0 et X km/h, plus pratique sur nos petites routes qu’un régulateur imposant son allure de manière inadéquate (route sinueuse par exemple ou agglomération).

 

 

Pratique le suivi des lignes tracées sur la chaussée sans qu’il soit besoin d’activer le régulateur. C’était possible sur une Golf GTE il y a 5 ans, a fortiori sur une Tesla d’aujourd’hui. On pouvait en outre choisir le maintien au centre de la file, ou un décalage un peu à gauche ou un peu à droite.

 

 

Affiche simultanément l’autonomie restante en % et en km. Un jeu d’enfant à programmer sans aucun doute.

 

 

Affiche un « wattmètre » plus lisible, avec une barrette plus épaisse. Verte en « récupération », noire en « conduite normale », rouge en mode « vidage accéléré de la batterie ». Tout pareil comme complexité.

 

 

Affiche l’altitude du lieu. Rien de sorcier pour un GPS même très basique.

 

 

Affiche les panneaux de limitation vus par les caméras et applique la vitesse lue au limiteur/régulateur (ou avertisse seulement au choix). Et tant qu’à faire, tienne également compte (ou avertisse seulement) de l’état des signaux tricolores et de la présence de panneaux de priorité ou de stop.

 

Accepte de relayer l’écran de mon smartphone, par exemple pour afficher Waze, avec Android Auto

 

Bref, je suppose, rien de bien sorcier pour les programmeurs de chez Tesla s'il acceptaient de se pencher dessus. Et dans l'hypothèse peu vraisemblable où la mémoire disponible viendrait à manquer, j'accepterais la disparition de 2 ou 3 modes de pets sur commande !?

D'accord avec 99% de tes remarques, notamment pour le régulateur, qu'il se cale systématiquent au max (de ce qu'il pense), c'est n'importe quoi.

Un répétiteur de clignotant dans les rétros, ce serai bien pratique aussi...

[Axolotl]

il y a une heure, Choucroute a dit :

Tu penses ce que tu veux et si ce que je fais ne t'intéresse pas, pas de soucis. Tu n'es pas obligé de regardé. Et le putaclic c'est une généralité. En attendant, il y a un vrai contenu derrière et un vrai travail. Donc si ça ne te plais pas, pas de soucis, passe ton chemin et lorsque tu sera admin d'un site, tu pourras virer qui tu veux. En attendant, ton avis, même négatif est le bienvenu.

Si tu lisais les commentaires, tu verrais que c’est un avis partagé. La pub n’est pas souhaitée ici, surtout quand on voit que la majorité de tes posts ne sont là que pour vendre tes vidéos...

Nous verrons ce qu’en diront les modérateurs.

[StepB13]

Il y a 2 heures, 2nili a dit :

Petit point de détail : depuis ce matin j'ai l'alerte de freinage régénératif limité alors que j'ai un SOC à moins de 70 %. Bizarre.

Sûrement une question de température de batterie

[LB13]

Petit complément de l'après-midi, suite à la matinée qui m'a permis de découvrir le mode serrage que j'ai définitivement adopté comme expliqué avant....?

J'ai donc eu l'occasion de visualiser des cônes sur mon écran et j'ai pu ressentir la différence de comportement de la voiture : mon impression est que la puissance est maintenant repartie différemment, avec encore plus de pèche au départ (due aux +5% ??) et plus rapidement sur l'accélérateur, ce qui est vraiment très agréable.

J'ai aussi constaté une baisse de la consommation, sur trajet et température identiques, je l'ai vu écrit sur qqes posts avant et je confirme.

Dernier point, et pas des moindres, notre ami du grand nord Spötify n'a plus planté !!!

Ma conclusion : une merveille cette version 36.2 ?

[Axolotl]

J'ai relevé 273kw avec seulement 38% de SOC et une batterie encore froide. C'est la puissance que je relevais avant dans les 50% donc le gain est bien là

[Kratus]

Il y a 23 heures, Choucroute a dit :

Hello ! Il semble possible de forcer les mises à jour sur les Model 3 : https://youtu.be/mssnrSt_1Xc

Bonjour @Choucroute.

Cette information est dans un mauvais sujet du forum, et a déjà été partagée, en en indiquant la source d'origine.

Ta vidéo est donc inutile ici et redondante.

 

De plus, tu ne respectes pas les règles du forum, qui interdisent de l'utiliser pour promouvoir son propre site, ce que tu fais en mettant des liens vers tes vidéos Youtube et un lien vers ta chaîne dans ta signature.

 

Je te demande donc de mettre fin immédiatement à ces pratiques et, en attendant, le contenu que tu publieras est mis sous modération.

[LB13]

oui, je confirme en effet, perso à 39% de batterie elle avait hier soir encore une pèche énorme?

[Epeac]

il y a une heure, Quintus a dit :

Un répétiteur de clignotant dans les rétros, ce serai bien pratique aussi...

Ca c'est peu probable car il faut une intervention physique sur le véhicule...

[Belokan]

En quoi ça apporterait quelque chose ? Y'en a dans le support camera de l'aile. 

[STSUKX]

Il y a 3 heures, 2nili a dit :

Petit point de détail : depuis ce matin j'ai l'alerte de freinage régénératif limité alors que j'ai un SOC à moins de 70 %. Bizarre.

Batterie trop froide.

[Nicolas Moutarde]

Il y a 2 heures, LB13 a dit :

Petit complément de l'après-midi, suite à la matinée qui m'a permis de découvrir le mode serrage que j'ai définitivement adopté comme expliqué avant....?

J'ai donc eu l'occasion de visualiser des cônes sur mon écran et j'ai pu ressentir la différence de comportement de la voiture : mon impression est que la puissance est maintenant repartie différemment, avec encore plus de pèche au départ (due aux +5% ??) et plus rapidement sur l'accélérateur, ce qui est vraiment très agréable.

J'ai aussi constaté une baisse de la consommation, sur trajet et température identiques, je l'ai vu écrit sur qqes posts avant et je confirme.

Dernier point, et pas des moindres, notre ami du grand nord Spötify n'a plus planté !!!

Ma conclusion : une merveille cette version 36.2 ?

Même chose ici, j'apprécie vraiment cette version qui semble plutôt bien finie. J'ai adopté le mode en quelques dizaines de minutes de trajets mixtes urbains/périurbains.

Pour Spotify j'ai la même aussi, et aussi pour ma musique sur le sdd partagé avec TeslaCam qui est retrouvé à chaque démarrage (même si j'ai l'impression que ça ne reprend pas où cela devrait). Maintenant je préférerais avoir la même chose avec Deezer...

Bref, c'est vraiment une super voiture (bien tournée geek quand même) !