Navigation sur Autopilot (NoA)

[les3gujanais]

[bobjouy]

Il y a 23 heures, lithium73fr a dit :

Y'a un truc là, non ??

 

 

Du déjà vu : 19:20 ici, regardez. 

 

 

 

[lorenzo2mars]

Effectivement il lui arrive pareil et forcément en HW2.5

[dockyz]

Le 25/06/2019 à 15:35, lorenzo2mars a dit :

Pour info le souci c'était un pin tordu sur un connecteur de clim ^^

Ca donne des idées pour envoyer sa model 3 au SAV et qu'elle revienne avec une vraie autonomie de niveau 3

 

[Samsaggace]

Aujourd’hui, plus de 500 km d’autoroute vers le sud par le centre.

Une bonne canicule (le thermomètre est monté à 42°) mais la climatisation de la Model 3 marche super !

Pour revenir au NoA, je l’ai utilisé sur au moins 400 km et je pense maintenant bien maîtriser :

1. c’est un vrai soulagement en autoroute peu chargée
2. le dépassement des camions et bus est très pénible car il freine avant de dépasser alors qu’il ne le fait pas derrière une voiture.
3. la manœuvre de droite à gauche se passe bien alors que la manœuvre de gauche à droite est plus longue.

Les défauts des points 2 et 3 entraînent souvent des réactions négatives des voitures suiveuses. Elles voient ton freinage et bondissent à gauche ou elles essayent de doubler par la droite si elle voient que tu ne te rabats pas assez vite ! C’est sur ces 2 points sûrement très « européens » que Tesla doit s’améliorer.

[Mochkiki]

J’ai le même ressenti

[Mia]

me revoilà avec mon problème de NOA !

Alors pour mémoire, j'ai l'EAP, le NOA a marché quelques jours, mais depuis le 19 juin, j'ai droit à un message d'errier "NOA indisponible, relance au prochain voyage" ou truc du genre

J'ai essayé reboot, hard reboot, enlever/remettre l'option. Entre temps 2 mises à jour de logicielle et toujours pas....

 

Alors en fait, je crois que je cerne mieux le problème depuis ce soir. Je serai curieuse de lire des hypothèses.

Voilà, je suis frontalière : j'habite en France, je bosse en Suisse à Genève. Donc quand j'utilise le NOA depuis qu'il est dispo, c'est toujours pour mon trajet maison travail qui prend l'autoroute et donc ca ne marche plus, ni à l'aller, ni au retour.

 

Ce soir, j'ai du pour le boulot faire un trajet jusqu'à Vevey (En Suisse). Et là, grand mystère, le NOA s'est activé comme au bon vieux temps !!!!

Trajet retour : il ne veut plus ? enfin, si, il s'active et au bout de 2-3sec, petite musique, il s'enlève message d'erreur....

Et là j'ai une idée, je teste avec différentes adresses (c'est quasi que de l'autoroute)

Verdict : alors Genève vers Vevey, donc Suisse à Suisse : NOA ok

Vevey  Pays de Gex (c'est mon coin de frontalier, j'ai testé au moins 5 adresses différentes dans le pays de gex) il refuse : NOA erreur

Vevey mon lieu de travail à Genève : NOA ok

Vevey  - le bled Suisse contre mon bled (histoire qu'il prenne la bonne sortie d'autoroute), NOA ok !!!!

Vevey vers France (j'ai testé des favoris que j'avais : Bourg en Bresse, Lyon, Grenoble) NOA ok !!!!

 

J'en perds mon latin....?

 

Une idée ???

 

Si certains sont dans mon coin, vous voulez bien faire le test pour voir si ca réagit pareil chez vous ? si vous mettez une adresse vers le pays de Gex, est ce que ca marche ?

 

Modifié juin 27, 2019 par Mia

[lithium73fr]

Aujourd’hui, plus de 500 km d’autoroute vers le sud par le centre.
Une bonne canicule (le thermomètre est monté à 42°) mais la climatisation de la Model 3 marche super !
Pour revenir au NoA, je l’ai utilisé sur au moins 400 km et je pense maintenant bien maîtriser :

1. c’est un vrai soulagement en autoroute peu chargée
2. le dépassement des camions et bus est très pénible car il freine avant de dépasser alors qu’il ne le fait pas derrière une voiture.
3. la manœuvre de droite à gauche se passe bien alors que la manœuvre de gauche à droite est plus longue.

Les défauts des points 2 et 3 entraînent souvent des réactions négatives des voitures suiveuses. Elles voient ton freinage et bondissent à gauche ou elles essayent de doubler par la droite si elle voient que tu ne te rabats pas assez vite ! C’est sur ces 2 points sûrement très « européens » que Tesla doit s’améliorer.

J'ai eu un peu de difficultés pour gérer le "nag" sur la TM3 de location le WE dernier. Je gardais pourtant bien les mains sur le volant mais la voiture considérait souvent que ce n'était pas le cas. Du coup j'ai été interdit d'autopilot pour le reste du trajet ! . Avez vous des conseils ?

[les3gujanais]

Il y a 1 heure, Samsaggace a dit :

Aujourd’hui, plus de 500 km d’autoroute vers le sud par le centre.

Une bonne canicule (le thermomètre est monté à 42°) mais la climatisation de la Model 3 marche super !

Pour revenir au NoA, je l’ai utilisé sur au moins 400 km et je pense maintenant bien maîtriser :

1. c’est un vrai soulagement en autoroute peu chargée
2. le dépassement des camions et bus est très pénible car il freine avant de dépasser alors qu’il ne le fait pas derrière une voiture.
3. la manœuvre de droite à gauche se passe bien alors que la manœuvre de gauche à droite est plus longue.

Les défauts des points 2 et 3 entraînent souvent des réactions négatives des voitures suiveuses. Elles voient ton freinage et bondissent à gauche ou elles essayent de doubler par la droite si elle voient que tu ne te rabats pas assez vite ! C’est sur ces 2 points sûrement très « européens » que Tesla doit s’améliorer.

 

Après un peu d'utilisation on se dit que l'on pourrait se passer de la confirmation du changement de voie...?

Pour le 2, il lui arrive en effet d'être bien timide pour doubler.

Complètement d'accord pour le 3 et ses conséquences avec les autres véhicules : c'est trop long. Pas facile de faire des queues de poisson.

Au global c'est vrai que c'est reposant, même si je trouve que Mad Max a vieilli...c'est mou ! Je me demande quel est le résultat avec un réglage différent. 

 

[les3gujanais]

il y a 9 minutes, lithium73fr a dit :

J'ai eu un peu de difficultés pour gérer le "nag" sur la TM3 de location le WE dernier. Je gardais pourtant bien les mains sur le volant mais la voiture considérait souvent que ce n'était pas le cas. Du coup j'ai été interdit d'autopilot pour le reste du trajet ! . Avez vous des conseils ?

Perso j'appuie la main sur la branche gauche du volant, le coude sur la portière. Cela suffit car je n'ai aucun rappel.

Autrement, une caresse du volant suffit pour faire disparaitre le rappel.

 

[Samsaggace]

Il y a 7 heures, lithium73fr a dit :

Je gardais pourtant bien les mains sur le volant mais la voiture considérait souvent que ce n'était pas le cas.

Le NoA est un peu différent de l’EAP pour moi.

Le message d’enclenchement est le même : « garder les mains sur le volant »

Par contre les messages en cours sont différents :

- Pour l’EAP c’etait aussi du type « garder les mains sur le volant »

- avec le NoA c’est plutôt du type « tourner légèrement le volant » avec un pictogramme ?

c’est plus simple à faire mais il ne faut pas le rater.

@les3gujanais je n’ai pas encore trouvé de position relax comme toi. La caresse est vraiment lourde. Cela doit dépendre du capteur du volant...

Modifié juin 28, 2019 par Samsaggace

[Gwladys]

Lors d'un changement de voie, l'AP freine tant qu'il n'a pas reçu le OK ou KO du conducteur, si vous répondez instantanément, l'AP ne freine presque pas. Ce fonctionnement me paraît sain.

Hier, lors d'une entrée sur l'autoroute, un poids lourd à 10m en avant sur la voie de droite,j 'ai eu le droit au "mad max" , je m'attendais à ce que la voiture freine pour se mettre derrière le camion puis me propose de prendre la voie de gauche... ben non, la voiture a mis le clignotant et à pris directement la voie de gauche sans marquer un arrêt sur la voie de droite.. j'espere qu'elle avait vérifié que la voie était libre... Fonctionnement très limite !

Il faut donc faire très attention aux réactions de l'AP.

Modifié juin 28, 2019 par Gwladys

[cr1cr1]

Il y a 13 heures, Samsaggace a dit :

...

1. c’est un vrai soulagement en autoroute peu chargée
2. le dépassement des camions et bus est très pénible car il freine avant de dépasser alors qu’il ne le fait pas derrière une voiture.
3. la manœuvre de droite à gauche se passe bien alors que la manœuvre de gauche à droite est plus longue.

...

Bonjour, 

J'ai exactement les mêmes ressentis après près de 1100 bornes durant un A/R Yvelines - Cologne. 

C'est du bonheur dans un traffic un peu chargé ou bien quand il y a vraiment peu de monde. Le changement de voies pour doubler des voitures : OK bien qu'un peu tard. Par contre pour les camions... je ne comprends pas ! Il fonce dessus avant de freiner ! 

 

Gestion des voies d'accélération en entré d'autoroute un peu hasardeuses. En plus, entre la France, la Belgique et l'Allemagne... ce sont des dessins différents. Pas toujours top. 

 

Sur mon aller direction Nord-Est, assez tôt le matin, j'arrivais à bien doubler à gauche, mais jamais à me rabattre avec le NOA... Je pense que  les caméras latérales étaient gênées par le soleil rasant à droite (à l'Est)   Plus tard dans la journée, c'était mieux. 

Je trouve également qu'elle met bien trop de temps à se rabattre. Et encore une fois c'est assez aléatoire. Certaines fois elle voulait se rabattre alors qu'il y avait un camion plus lent sur la voie de droite, et qu'elle le voyait bien (représenté à l'écran) ! 

 

Donc pour résumer, la bonne nouvelle est qu'il y a du potentiel d'amélioration ?

 

Il y a 11 heures, lithium73fr a dit :

J'ai eu un peu de difficultés pour gérer le "nag" sur la TM3 de location le WE dernier. Je gardais pourtant bien les mains sur le volant mais la voiture considérait souvent que ce n'était pas le cas. Du coup j'ai été interdit d'autopilot pour le reste du trajet ! . Avez vous des conseils ?

La main légère sur le bas du volant (à 5h ou à 7h) ou bien simplement le genou qui frotte légèrement le volant et exerce une légère résistance m'ont suffit pour parcourir au moins 900 bornes en auto pilote. Quelques rappels pour "tenir" ou "tourner" le volant mais globalement très confortable. 

[Spartiate]

Hier j'ai eu droit à un ralentissement très fort et inopiné sur autoroute alors que toutes les voies étaient dégagées. Le seul élément particulier à ce moment était un véhicule isolé sur la voie de droite qui avait mis son "warning" sans qu'il y ait de bouchon mais sans doute pour indiquer qu'il roulait lentement. L'autopilot détecterait-il cette situation ?

[Remy]

A moins qu'il n'ait confondu le warning avec un clignotant à gauche (en approchant, il ne voit peut-être plus celui de droite ?) et qu'il ait cru que la voiture allait changer de file ...

[Anakil]

J'ai ma petite théorie sur ce comportement de l'autopilot. Chaque fois que je vois ma voiture freiné fortement, c'est quand elle doute (enfin je penses que c'est ça) :

• par exemple avant un virage au sommet d'une butte où avec la condition météo actuel elle n'a aucune vision de l'autre côté (soleil rasant...) et le radar voit une voiture arrivé (elle ne sait pas avec certitude que l'autre véhicule est dans l'autre file, donc elle ralentit pour avoir le temps d'analyser j'imagine);
• Quand elle a une situation incertaine sur autoroute, voiture qui semble se déporter vers votre bande, ... Encore une fois elle freine pour pouvoir réagir "au cas ou". 99 fois sur 100 c'est juste quelqu'un qui faisait un léger écart dans sa bande, mais on a déjà vu des accidents arriver comme ça et filmer par la Tesla qui elle s'arrêtait ou l'évitait.
• ...

Bref, comme c'est une beta, ils doivent avoir régler l'autopilot beaucoup plus défensivement qu'aux USA. Comme vous dites, en Europe il y a beaucoup plus de situations différentes entre pays qui fait qu'elle n'est pas encore prête à gérer la totalité (en tout cas la majorité) sans aucun problème. Mais ça s'améliore, j'ai remarqué qu'elle évitait certains trous dans la voirie (route belge et nid de poule - une histoire d'amour ^_^) sur une de mes sorties d'autoroutes régulières (je l'ai prise quelque fois à la main, cela a peut-être influencé l'apprentissage ?! Ou bien la mise à jour détecte mieux ce genre d'obstacle - car ce ne sont pas des petits nids de poules). Au début, elle passait dedans, maintenant elle les évite.

[dpp]

Il y a 5 heures, Gwladys a dit :

Hier, lors d'une entrée sur l'autoroute, un poids lourd à 10m en avant sur la voie de droite,j 'ai eu le droit au "mad max" , je m'attendais à ce que la voiture freine pour se mettre derrière le camion puis me propose de prendre la voie de gauche... ben non, la voiture a mis le clignotant et à pris directement la voie de gauche sans marquer un arrêt sur la voie de droite.. j'espere qu'elle avait vérifié que la voie était libre... Fonctionnement très limite !

Ah ben non, c'est mad max, donc si une voiture était arrivée, il la poussait pour l'envoyer dans le décor et faire de la place?

[YBeaujean]

Bonsoir,

 

Je m'excuse si la question a déjà été posé et que je suis passé à côté...

Qu'est ce qui fait que des périphériques / rocades / déviation sont compatibles Navigation sur Autopilot ?

 

Je m'explique :

- A Orléans, cela fonctionne

- A Tours, cela fonctionne

- A Blois, cela ne fonctionne pas

 

Pourtant dans les 3 cas, il s'agit du même type de périphériques / rocades / déviation

 

Et forcément, c'est celle de Blois que je prends tout les jours...

 

Pouvez-vous m'expliquer pourquoi celle de Blois n'est pas éligible ?

[Samsaggace]

Il y a 15 heures, YBeaujean a dit :

Blois, cela ne fonctionne pas

Qu’est-ce qui te fais dire cela ?

Demande de reprise en main, EAP basique ou double appuis non pris en compte ?

[YBeaujean]

il y a 35 minutes, Samsaggace a dit :

Qu’est-ce qui te fais dire cela ?

Demande de reprise en main, EAP basique ou double appuis non pris en compte ?

L'autopilot fonctionne bien.

Mais je n'ai pas Navigation sur Autopilot -> Pas de proposition de doubler, pas de sortie de voie auto, ...

Alors qu'à Tours ou Orléans, dans des conditions de rocade similaire, je l'ai bien.

[Busquet2]

Nuage magique, la chaîne YouTube (il est aussi sur AP mais je ne me souviens plus de ton pseudo) pense que lorsqu’il y a bifurcation juste après un tunnel la NoA se désactive.

Sur tes rocades, peut-on voir un parallèle ?

Je crois que c’est dans le 1er quart d’heure lorsqu’il traverse les tunnels de Lyon.

 

[Gwladys]

Je pense que la carto ne l'indique pas comme autoroute puisque NoA ne fonctionne en France que sur des autoroutes et donc que la rocade de Blois n'est peut être pas identifiée comme telle dans la cartographie actuelle.

[Mochkiki]

Noa fonctionne aussi sur les nationales a double voie. En tout ça chez moi oui

[oliviers]

il y a 28 minutes, Mochkiki a dit :

Noa fonctionne aussi sur les nationales a double voie. En tout ça chez moi oui

Près de chez moi aussi. N118 et A86.

[Samsaggace]

Oui, le NoA fonctionne aussi sur la N20 mais s'arrête à un certain moment avec une voie lente à gauche qui s’arrête (sommet de cote).

Ce qui serait bien c’est la prise en compte automatique des panneaux de vitesse. Il faut être un peu habile pour pointer le pictogramme du panneau...