Dernièrement sur ma tesla Modèle 3 SR+, j'ai rencontré deux évènements étranges ( Hors Halloween ) dans des ronds points et à très faible allure ( Entre 20 et 30 Km/h ), mon train arrière s'est légèrement dérobé puis la voiture a repris le contrôle rapidement.

La chaussée était humide mais sans plus.

 

Avez-vous déjà rencontré ce comportement sur le Tesla ? 

 

Je suis passé un peu plus tard sur d'autres ronds points humides et plus rapidement avec un comportement exemplaire de la voiture

Flaque de gazole.

 

J'avais déjà eu le coup sur une ancienne thermique à traction.

Passage dans un rond point à allure normale par temps humide et tete à queue à 90 degrés, rattrapage et arrêt 200m plus loin à cause de la frayeur.  J'ai repris d'autres rond point après de plus en plus vite sans reproduire.

Le lendemain j'ai appris d'un collègue qui passait au même endroit que 2 voiture c'étaient foutu en l'air au même endroit et d'autre en glissade à cause d'une flaque de gazole.....

 

C'est la seul explication plausible 

Modifié novembre 2, 20214 a par EmmAli49

Elle dérape facilement si tu braques fort.

Oui @EmmAli49, j'avais pensé à ça mais sur 2 ronds points différents à des jours différents j'ai eu le même comportement... 

 

Je vais retenter de braquer fort pour voir !

 

Du coup, j'ai ma compagne qui me tanne pour changer les pneus maintenant 😅

L'arrière chasse très facilement, surtout quand c'est mouillé. 
2 choses, c'est un gros bébé qui approche les 2 tonnes, et en propulsion. 

 

Donc dans le rond point ça chasse très vite sur la droite, et en sortie de rond point ça chasse à gauche. 

Il faut être très doux sur la pédale, parce que si t'es un peu trop rapide tu peux finir à l'envers. 

Le contrôle de stabilité n’intervient pas ? J’ai déjà croisé deux fois des Tesla qui perdaient l’arrière en sortie de rond-point, mais à chaque fois on voyait bien l’action de l’esp qui remettait l’auto droite. Je serais surpris qu’on puisse se faire vraiment peur/mal dans ce genre de situation.

 

Je me suis mis en équerre avec ma Perf sur un rond poinr, 40à l'heure, route sèche, filet de gaz...

Le panneau chaussée glissante était sans le fossé, sans doute le vent.

Quand tu es motard, le GO est ton cauchemar et tu lis toujours la route devant toi. Quand il pleut on le voit bien à cause des reflets colorés propres au GO. Mais sur le sec...

 

Alors prop ou 4rm, tu ne peux pas grand chose contre ça et les 4rm ne t'apportent rien dans ces situations. Le seul moyen est de lever le pied car c'est dans les virages que le trop plein des camions dégueule sur la route (malgré des normes antirefoulement)

Le 03/11/2021 à 13:10, BRETON38 a dit :

Je me suis mis en équerre avec ma Perf sur un rond poinr, 40à l'heure, route sèche, filet de gaz...

Le panneau chaussée glissante était sans le fossé, sans doute le vent.

Quand tu es motard, le GO est ton cauchemar et tu lis toujours la route devant toi. Quand il pleut on le voit bien à cause des reflets colorés propres au GO. Mais sur le sec...

 

Alors prop ou 4rm, tu ne peux pas grand chose contre ça et les 4rm ne t'apportent rien dans ces situations. Le seul moyen est de lever le pied car c'est dans les virages que le trop plein des camions dégueule sur la route (malgré des normes antirefoulement)

Effectivement les traces de carburant sont parfois visibles dans les rond- point d’ailleurs j'ai perdu le contrôle d'une propulsion thermique dans ces conditions heureusement j'ai réussi a récupérer la situation,mais depuis je suis extrémement vigilant.😉😉

C'est une propulsion. Le train arrière peut vite partir si les pneus n’agrippent plus la chaussée.

En 45000km en SR+, l'arrière a chassé deux fois, et deux fois parce que j'avais appuyé un peu vigoureusement sur route humide.

Par contre, la voiture a toujours bien réagi. 

Le 03/11/2021 à 13:58, sarti a dit :

C'est une propulsion. Le train arrière peut vite partir si les pneus n’agrippent plus la chaussée.

Ça m'est arrivé 2 fois au début de l'acquisition sur route mouillée. Il faut s'habituer aux propulsions car depuis plus rien. 

Cela m'est arrivé ce matin même. Je rentre sur un rond point, je me lance convenablement et hop, je sens l'arrière chasser.

 

Mais je ne me suis jamais senti en danger, la voiture a super bien réagit et c'était limite drôle

 

Une semaine après ma livraison, je me suis fait super peur en virage en glissant pas mal. Ça m'a calmé, du coup sur route mouillée je fais super gaffe. Il me semble avoir contre-braqué mais la voiture a fait un super taff pour me remettre (et rester) droit 

Le 03/11/2021 à 14:08, Instit93 a dit :

Ça m'est arrivé 2 fois au début de l'acquisition sur route mouillée. Il faut s'habituer aux propulsions car depuis plus rien. 

Il y a 2 jours par temps de pluie et sur route grasse j'ai tenté de mettre en défaut la TM3LR et bien aucune réaction parasite,cela m'a bluffé,rassurant pour moi .😉😉

Le 03/11/2021 à 15:26, bug35b a dit :

Il y a 2 jours par temps de pluie et sur route grasse j'ai tenté de mettre en défaut la TM3LR et bien aucune réaction parasite,cela m'a bluffé,rassurant pour moi .😉😉

Je pense que la LR grâce à ses 2 moteurs et ses 4 roues motrices n'a pas le même problème que la sr +. 

Pas forcément. Ca aide pour la motricité, mais quand ça glisse, ça glisse ...

4RM ou pas, c'est là même chose en tenue de route latérale.

Après, c'est différent si tu accélères dans le virage, dans ce cas, la puissance sera répartie sur les 4 roues et l'adhérence sera meilleure.

Le 03/11/2021 à 15:47, Instit93 a dit :

Je pense que la LR grâce à ses 2 moteurs et ses 4 roues motrices n'a pas le même problème que la sr +. 

c'est une propulsion qui enclenche son moteur avant pour forte accélération et/ ou freinage

Le 03/11/2021 à 15:59, Bart a dit :

Pas forcément. Ca aide pour la motricité, mais quand ça glisse, ça glisse ...

4RM ou pas, c'est là même chose en tenue de route latérale.

 

Je peux t'assurer que non... C'est vraiment bluffant comme la voiture reprend du grip instantanément dès que le moteur avant est mis en fonction à la demande de motricité. Un coup de raquette très net et une remise en ligne instantanée.

En condition de conduite normale, seul le moteur arrière est en fonction, mais la réactivité est bien plus grande qu'avec un thermique 4x4 non permanent.

Le 03/11/2021 à 17:19, seb7788 a dit :

c'est une propulsion qui enclenche son moteur avant pour forte accélération et/ ou freinage

Pas seulement! 

Je suis étonné par ce poste, je n'ai jamais réussi à faire partir l'arrière. Je trouve que la gestion du couple est exceptionnelle sur cette caisse 

Le 03/11/2021 à 18:22, Sweet a dit :

Je suis étonné par ce poste, je n'ai jamais réussi à faire partir l'arrière. Je trouve que la gestion du couple est exceptionnelle sur cette caisse 

 

A voir aussi avec quels pneus cela se produit.

Le 03/11/2021 à 18:22, Sweet a dit :

Je suis étonné par ce poste, je n'ai jamais réussi à faire partir l'arrière. Je trouve que la gestion du couple est exceptionnelle sur cette caisse 

SR + ou 4WD ?

Avec ma SR+ (on dit Model 3 basique maintenant), je n'ai jamais eu aucun souci de glissade jusqu'à présent. Si on met le pied au plancher en sortie de virage on sent qu'elle veut partir un peu mais elle corrige et limite l'accélération immédiatement, enfin c'est mon ressenti mais je ne suis pas un pilote non plus.

Le 03/11/2021 à 20:16, Compos a dit :

SR + ou 4WD ?

Sr+ 18 pouces équipée en monte d'origine pilot sport 4s

Le 03/11/2021 à 15:47, Instit93 a dit :

Je pense que la LR grâce à ses 2 moteurs et ses 4 roues motrices n'a pas le même problème que la sr +. 

J'ai eu les mêmes problèmes en LR, mais une très bonne récupération à chaque fois.

C'est assez simple, quand tu es à l'arrêt, à un STOP, et que tu tournes à droite à 90 degrés, si tu appuyas un peu fort, l'arrière va déraper sur la bande STOP, c'est assez impressionnant, mais elle revient en ligne rapidement. Depuis que ça m'est arrivé une fois, je n'accélère plus au STOP...

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