Ca ne doit pas être (que) pour la batterie, car il y a le même a gauche (enfin, a droite...)

Modifié février 12, 20215 a par Lord_Casque_Noir

Bonne idée, il arrivait quand j'allais au carwash (pas frapper...) que de l'eau passe par l'entrée d'air de la ventilation et goutte dans l'habitacle.

 

Surtout que la batterie 12V est au milieu, légèrement décalée sur la droite (vue de face)...

 

Bizarre comme ajout, l'eau va de toutes façons couler quelque part, et tel que c'est placé, tout va aller au milieu.

 

 

Il y a 3 heures, Arn0 a dit :

D'ailleurs que préférez-vous pour l'intérieur des portes ?

J'ai le sentiment que les nouveaux donnent un air plus "commun" à la voiture.

Ou un mix des deux

Le mix c’est pas mal. Voir avec un accoudoir blanc

 

Mais je n’aime pas du tout la contre porte chinoise, nettement moins réussie que la contre porte européenne/américaine

En blanc je préfère la contre-porte actuelle (i.e. US) ... mais en intérieur noir, je trouve le retour du décor bois sur la porte intéressant (i.e. chine)

il y a une heure, Arnaudc06 a dit :

Le mix c’est pas mal. Voir avec un accoudoir blanc

 

Mais je n’aime pas du tout la contre porte chinoise, nettement moins réussie que la contre porte européenne/américaine

Voilà, là on commence à être bien, merci pour le rendu @Arn0

peut être des nouveautés en approche ? 
 

il y a 33 minutes, Maxdetech a dit :

peut être des nouveautés en approche ? 
 

Je n’arrive pas à visualiser le contenu 

voila le contenu :

 

 

Quelqu'un était au courant du prochain changement moteur ?

 

https://tff-forum.de/t/model-3-refresh-genehmigungspflichtige-technische-veraenderungen/100784

Modifié février 13, 20215 a par Arn0

Le sujet a été évoqué ici, sur un topic SR+ :

 

 

Modifié février 13, 20215 a par Ben_TM3

Il y a 1 heure, Ben_TM3 a dit :

Le sujet a été évoqué ici, sur un topic SR+ :

 

 

Mais du coup plus efficient d ou le gain de quelques kilomètres supplémentaires sur la norme EPA ?

De ce que j’ai compris, elle récupère le même moteur que la Y (plus petit physiquement), et passe de 239 à 208 kW.

Modifié février 13, 20215 a par Arn0

Plutôt décevant de recevoir une SR+ 2021 moins performante que la 2020 sans le savoir à la commande...

Certains parlent même de 198kW.

239kW = 325ch

208kW = 282ch

198kW = 269ch

Ca va moins pousser. J'ai peur d'être déçu avant même de la recevoir.

Modifié février 13, 20215 a par NyK

il y a 28 minutes, NyK a dit :

Plutôt décevant de recevoir une SR+ 2021 moins performante que la 2020 sans le savoir à la commande...

Certains parlent même de 198kW.

239kW = 325ch

208kW = 282ch

198kW = 269ch

Ca va moins pousser. J'ai peur d'être déçu avant même de la recevoir.

325 c'était théorique. L'ensemble moteur + batterie était limité à 280ch en pointe précédemment, et le 0-100 reste le même, donc je ne pense pas qu'en pratique la différence soit perceptible - même si tu fais du circuit le weekend

Quel est la puissance de ta voiture actuelle @NyK ? 

il y a 10 minutes, MrFurieux a dit :

325 c'était théorique. L'ensemble moteur + batterie était limité à 280ch en pointe précédemment, et le 0-100 reste le même, donc je ne pense pas qu'en pratique la différence soit perceptible - même si tu fais du circuit le weekend

Non, je confirme que l’ancien moteur arrière (qui équipait les Perf, LR RWD et SR+) pouvait bien sortir 240 kW. L’onduleur n’était absolument pas un élément limitant. Sur LR AWD, c’était plutôt 210/220 kW.

Modifié février 13, 20215 a par STSUKX

Du coup à quel changement devons-nous nous attendre avec ce nouveau moteur ?

Une des premières choses que je vais faire à réception de la mienne va être de tester le 0 à 100 avec mon Dragy.

 

Et honnêtement, ça devient assez déstabilisant tous ces changements entre les promesses et la réalité : autonomie (cf taille des batteries), vitesse de charge (cf problème de température des LG), perfs de la voiture (cf problème de température des Panasonic et maintenant baisse de puissance des moteurs ???)

 

 

il y a 54 minutes, MrFurieux a dit :

325 c'était théorique. L'ensemble moteur + batterie était limité à 280ch en pointe précédemment, et le 0-100 reste le même, donc je ne pense pas qu'en pratique la différence soit perceptible - même si tu fais du circuit le weekend

Ouais je sais que c'était 325ch théorique.

Mais ça veut quand même dire que là on se retrouverait à 282ch théorique, donc encore moins en réalité (232ch en suivant le même % théorique/réalité que l'ancienne) ?

 

Je veux pas être pessimiste, ça se trouve celle-ci ne sera pas bridée comme l'était la 2020 à priori, et que l'on retrouve les mêmes performances. Après tout, quand on a commandé la SR+, le site affichait toujours le 0 à 100 en 5.6sec.

 

Wait & See, faudra voir les premiers tests de performance.

Modifié février 13, 20215 a par NyK

Erreur d'un stagiaire , c'est 6,5s dorénavant 🤣

Quelqu'un a remarqué que la Model Y SR au Canada à l'intérieur premium ?

Quid de nos Model 3 SR+

Modifié février 14, 20215 a par Arn0

il y a 2 minutes, Arn0 a dit :

Quelqu'un a remarqué que la Model Y SR au Canada à l'intérieur premium ?

Quid de nos Model 3 SR+

Là faut pas rêver sur la facture il est clairement indiqué premium partiel