julien85

pour ma par tout fonctionne bien depuis que quelqu'un de compétent à pris la main et tout reconfigurer (compte you+nissan acces mot de passe etc...). mais le problème est de tombé sur quelqu'un qui comprend le problème et sait comment le résoudre au service client de Nissan

il y a le caisson bose dans le coffre ? et les feux ? si ils sont à led c'est une tekna ...

test aujourd'hui c'est bon pour moi j'accède au site ambassadeur sans problème

et surtout pensez bien au parrainage pour les futurs acheteurs de la Leaf

Bonjour, il semblerait que les Leaf produitent à partir de septembre 2018 ont une version TCU plus évolué, avec comme variation (positive ou négative les avis sont très transché sur facebook) une baisse de puissance de charge à la 3ème ou 4ème recharge consécutive au lieu de 2ème ou 3ème et 35 kW au lieu de 28 kW voir moins lorsque les cellules sont vers 40°c. Pour connaitre votre version 1/ démarrer la Leaf 2/ vérifier que l'autoradio est sur On (entendra la Fm par exemple) 3/ 3 appuis sur MAP 4/ 2 appuis sur le bouton centrale qui allume l'autoradio 5/ 2 appuie sur MAP (peut être faire plusieurs tentatives car la vitesse de manipulation doit jouer j'y arrive 1/3 du temps) Vous entrerez ainsi dans le mode caché ne changez aucun réglage à vos risque et périls ! uniquement consulter des informations svp. choisir le 2ème menu ->confirmation réglage puis information version il y a 3 pages d'info ce qu'il faut vérifier est la version TCU je suis en 423232, février 2018 => #rapidgate et vous ? (particulièrement ceux après septembre 2018)

Bonjour, Vous trouverez ci-dessous mon relevé de Soh via leaf spy pro, ce n’est pas très engagent. En espérant que la courbe fasse vraiment comme les anciennes générations de Leaf et réduise sa chute à l’avenir. Car la courbe de tendance donnerait 9/12 barres ou 75% au bout de 5.5 ans en utilisant la méthode de moyenne mobile pour la courbe de tendance je constate également un effet de paliers périodique et aucun lien avec les recharges rapides

Bonjour, c'est le grand jour ma Fluence est reparti à la concession. Elle est parti en opération maquillage vendredi dernier : -nettoyage et détachage des pièges (mes garçons si un jour vous lisez ce post, oui je parle de vous...) - débosselage sans peinture sur la portière ar gauche (la personne qui m'a fait ça, si un jour tu lis ce post... xxx - plusieurs petites reprises de peinture blanche -masquage d'une griffe particulièrement profonde sur l'aile ar gauche (à 90%) -polish professionnel sur les 4 portières et les ailes arrières. bref la voiture en meilleur état visuel extérieur qu'il y a 5 ans. coût total : 255€ - je suis vraiment satisfait du résultat - bravo Clean Auto West les choses pas top mais vos différents témoignage et avis que j'ai pris mon conforté dans mon choix de ne rien faire à cela : - le volant est toujours aussi cuit qu'il y a 5 ans - le siège conducteur est balafré sur 5 cm sur le coté de l'assise et le dossier. - la portière conducteur claque lorsqu'on l'ouvre ou la ferme , un problème de galet. départ avec le plein de batterie pour la concession de la Roche sur Yon. prob pour remplir les papier : une fluence ZE mais elle n'était pas neuve ...euh... bon la DIAC ne trouve plus le dossier ... elle est de 2011... à oui elle à 100 000 km quand meme vous avez roulé en 5 ans. bref pendant ce temps elle à demandé à quelqu'un d'inspecter la voiture retour du document RAS. bon le mieux c'est état correct alors état correct partout ! une facture pour les kilomètre en trop environ 40 000 km = 765 € , j'avais fait augmenter le kilométrage annuel à 19000/an pour la batterie alors c'est bon de ce coté la. on signe partout on met vendu sur la carte grise et je demande avant de partir à effacer le répertoire téléphonique et reinitiliser le gps. (en insistant cependant puisque l'agent renault certifié que le reportoire est stocker dans le telephone...) et non monsieur c'est pas comme ça, il y en a 1 dans la voiture et on peut consulter celui de son téléphone en plus... j'ai demandé pour les papiers de la batterie; réponse : "c'est ma collègue qui gérera plus tard". ok demain matin je vais à la banque pour mettre fin au 2 mandat sepa de prélèvement car la je le vois venir le coup... Bref en 5 ans et environ 90 000 km c'était un choix très économique. le moteur à tenu jusqu'au bout et plus jamais de message d'alerte. mais je l'aimais vraiment cette fluence surtout pour sa ligne, si Renault aurait poursuivi avec une SM3 38 kW et charge rapide j'aurai pu rempilé mais bon la batterie garantie à 75% mais euh lorsqu'elles sont toutes en dessous du seuil et qu'il n'y a pas de batteries dispo ... Maintenant pour moi c'est la Nissan Leaf avec ça charge rapide qui décroit fortement en utilisation répétitive histoire de rester dans le même jus que le Pelletier de la Fluence ZE ... temps de charge qui s'allonge... une page est tournée la Fluence doit servir à la concession pour les trajets en ville alors moi aussi je regarderais sur le bon coin A bientôt sur la parti du forum dédié à la Nissan Leaf

Nissan a annoncé avoir vendu sa division batterie, Automotive Energy Supply Corporation (AESC), à Envision Group, une entreprise chinoise de Shanghai, spécialisée dans les énergies renouvelables. C'est de la que proviennent vos packs batteries qui chauffent tant lors d'utilisation répétitive de chargeur Chademo. Que va t'il se passé maintenant ? Si je comprend bien Nissan qui a crée cette société, va racheter les parts détenu par NEC puis revendre 755% à des chinois et annonce faire le choix d'acheter à des sous traitants ses futures batteries. Moi je trouve cela inquiétant. ils jettent l'éponge pour le développement d'un pack batterie a thermo regulation active et préfèrent payer cash pour acheter des cellules à LG ou autres Panasonic etc... ? j'ai peur qu'il y ai un problème avec nos batteries actuel : pas de recharge rapide répétitives, elles chauffent encore plus vite que les packs issue des version 24 ou 30 kWh en utilisation normal. je me dis que l'on ne vend pas la poule aux oeufs d'or donc c'est qu'il y a un problème... les sources de l'info: https://www.leblogauto.com/2018/08/nissan-a-vendu-sa-division-batterie.html http://www.liberation.fr/futurs/2018/08/03/batteries-nissan-trouve-un-nouvel-acquereur-le-chinois-envision_1670599

si je pouvais passer de la version 0.44 à 0.45 ce serait déjà une bonne chose. Quelqu'un pour m'aider ou je dois attendre qu'Amazon distribue la même version que sur Play store ?

Bonjour, j'ai acheté leaf Spy pro sur l'appsstore d'Amazon car comme certain l'avait indiqué il est vendu moins cher que sur Play store (Andoid) cependant sur Play store c'est la version 0.45 avec correction de bug pour la Leaf 40 mais sur Amazon c'est encore la version 0.44. la réponse d'Amazon est qu'il test les mise à jour avant diffusion la version 0.45 date de mai maintenant. Certain site propose l'APK 0.45 mais je me méfis des sources non officielles. Quelqu'un pourrait m'aider ? Constatez vous aussi un décalage entre Play store et appstore d'Amazon sur les version vendu ?

Bonjour j ai eu une fois le défaut du radar anti collision mais la que le bouclier avant était recouvert ! de moustique et autre insecte j ai pris le temps de nettoyer tous ca et depuis plus rien. Certain soirs ca arrive par chez moi on est envahi de mouche moustique et autre. Votre bouclier est il propre pu pas quand le défaut apparaît ?

Sur mon trajet de 698 km je n ai jamais senti de chaleur venant de dessous comme si les sièges chauffant étaient en marche

Bonjour, j'ai reçu un appel d'un commercial de renault. Pour me signalai que la ldd arrivait à sa fin. (non sans dec) et pour savoir comment je comptais faire après. je lui est donc signalé que j'avais déjà entamé cette démarche en fin d'année dernière offre sur une Zoé =0 possible offre sur la Fluence = 0 futur modèle de Renault pour remplacr la fluence = 0. J'ai acheté une Leaf 40kWh tekna. (voir tableau dispo sur la section Leaf). J'ai le siège craqué comme 2 personnes l'ayant signalé un peu plus haut dans les messages. une griffe sur l'aile ArG et une minuscule bosse sur la portière ArG. J'ai déjà acheté les pneu pour changer le train av pour la rendre. le directeur de la concession m'a indiqué que Renault leur donné une aide pour que de leur coté il paie la Diac. Ensuite ma Fluence servira pour les petits trajets de ou vers la concession Renault. le moteur a par le passé indiqué un message d'erreur qui n'a pas réapparu à ce jour donc le directeur m'a dit lorsque le moteur claquera à la ferraille en attendant elle servira.

pour revenir sur le vrai phenomene de rapidgate à conduite normale je vous propose mon sujet 698 km leaf 40kWh.

J'y indique un maximum de détails mais je n'avais pas ma prise ODB II BT pour faire tourner leaf Spy Pro. merci au modo pour l'hebergeur