il y a 23 minutes, Thiebaud a dit :

Confirmation donnée par Tesla aujourd'hui : le volant chauffant fait bien partie des équipements de série de la fournée des SR+ livrées en mai 2020, il sera activé via l'application contre le paiement d'une modeste dîme de quelques écus (...pardon €uros 🙃).

Donc il n'est pas vraiment de série 😉 reste à voir le montant de la modeste dîme 😅

*Spoiler Alert*

Les nouvelles SR+ 2021 Q2 n’ont plus du tout de grille sur la plage arrière.

Donc pas de HP, pas de grille, plus aucun emplacement prévu.

 

Sur la 2021 Q1 il y a la grille et l’espace prévu en dessous sans toutefois être troué.

 

 

 

Source :

 

 

Modifié avril 22, 20215 a par Arn0

Donc on l'a tous depuis 10 mois ! Youpi...
2021 plus sûrement non ?

[emoji1317] 2021 bien sûr !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour,je viens de voir sur teslafi que la puissance max que j ai développé au moteur est de 226kw ce qui fait 303cv. Tm3 2021 us SR+ y aurais t il eu une augmentation de puissance avec une mise à jour? Il me semble que c étais 275cv en théorie.

Modifié avril 28, 20215 a par dezdez

Il semblerait que cette puissance soit disponible seulement à un certain seuil de batterie. 

il y a 17 minutes, chris59 a dit :

Il semblerait que cette puissance soit disponible seulement à un certain seuil de batterie. 

J'avais un SoC à 89%, peut être à 100% on a les 325cv? Qui sait?

À 89 on doit les avoir aussi je pense. Sur un test d'automobile propre avec la "M3 la moins chère " le journaliste avait relevé cette spécificité de la sr+. Faudrait voir avec un test et avoir un moyen de mesurer tout ça. Ceci dit même si ça baisse à 270cv c'est largement suffisant...

C'est clair que c'est amplement suffisant.

Je ne vois aucune raison d'en vouloir plus, c'est déjà quasi inutilisable en restant raisonnable.

 

Il y a 3 heures, Bart a dit :

C'est clair que c'est amplement suffisant.

Je ne vois aucune raison d'en vouloir plus, c'est déjà quasi inutilisable en restant raisonnable.

 

Sur cet essai de Maitre Bjorn, il y a une grosse chute à 10% de SOC.Avant ça, ça tourne entre 5.6 et 6.0 le 0 à 100:

- Peu de gens sentiront la différence entre 5.6 et 6 secondes.

- Les situations pied au plancher sont pas si fréquentes

- 6 secondes le 0 à 100, on est sur les perfs d'une BMW 330i rappelons le.

- à 10% on se la joue économe et on a le pied leger.

 

 

il y a 7 minutes, Tchap a dit :

Sur cet essai de Maitre Bjorn

Je ne suis pas le gourou mais j'avais déjà posté des tests plutôt concluants:

 

L'avantage du test de Bjorn, c'est qu'il recommence la mesure à plusieurs % de SOC, tous les 10%, de 90% à 10%.

Mais effectivement, tu avais déjà donné la valeur à 90%

Le 28/04/2021 à 23:09, dezdez a dit :

Bonjour,je viens de voir sur teslafi que la puissance max que j ai développé au moteur est de 226kw ce qui fait 303cv. Tm3 2021 us SR+ y aurais t il eu une augmentation de puissance avec une mise à jour? Il me semble que c étais 275cv en théorie.

Hello, 
Les SR+ étaient fabriquées, jusqu'en août 2020, avec le moteur arrière de la performance (239 kW / 325 ch).

Les relevés montrent qu'elles développaient initialement 275 ch, puis ~305 ch au fil des mises à jour.
En août 2020, le moteur arrière a été modifié et développe désormais 209 kW crête soit 285 ch.

Ca se matérialise parce une carte grise en 6CV au lieu de 7 CV, et 88 cv indiqués au lieu de 100 cv (sur la CG, la puissance en chevaux est celle développée sur une période de 30 mn).

Les SR+ MIC ne sont pas concernées, elles conservent le moteur arrière de la performance à 239 kW / 325 ch.
Ca leur permet, malgré un poids bien supérieur à une SR+ US liée à la chimie des batteries LFP, de conserver les mêmes performances avec un 0-100 à 5.6 secondes.

Ta 2021 a un moteur 209 kW donc même si TeslaFi t'indique 226 kW (BMS), le moteur est le facteur limitant à 209 kW.

J'en ai parlé ici (avant que le sujet ne soit locké et parte en vrille) si tu veux en savoir plus:

 

 

 

Petite question aux pros, ayant reçu mon VIN cet après-midi, je m’amuse à le décortiquer, or j’ai suis tombé sur un digit « motor » avec la lettre A. (LRW3E7FA0MCxxxx)

 

il s’agit de quel type de moteur, un nouveau ?

 

Je me suis basé sur le descriptif de tesladriver.net pour info.

 

merci

il y a 22 minutes, Bios91 a dit :

 suis tombé sur un digit « motor » avec la lettre A. (LRW3E7FA0MCxxxx)

 

Etonnant moi c'est un X

Edit: tu devrais regarder sur ce site: https://teslatap.com/vin-decoder/

Ton 0 n'est pas vraiment un chiffre utile. Le moteur c'est la A

Modifié mai 3, 20215 a par Monthebiffy

il y a 43 minutes, Monthebiffy a dit :

Etonnant moi c'est un X

Edit: tu devrais regarder sur ce site: https://teslatap.com/vin-decoder/

Ton 0 n'est pas vraiment un chiffre utile. Le moteur c'est la A

Justement sur l’autre site la lettre A n’était pas référencée 😅

Il y a 11 heures, Monthebiffy a dit :

Etonnant moi c'est un X

Edit: tu devrais regarder sur ce site: https://teslatap.com/vin-decoder/

Ton 0 n'est pas vraiment un chiffre utile. Le moteur c'est la A

Sur ce site A donne "unknown". De mon côté j'avais vu que A = single motor standard. Mais d'où viennent donc ces infos de sites bricolés par des individus aux meilleures intentions ?

NB X c'est le digit 9 ! On parle ici du 8.

nouvelle photo des portes intérieures

Modifié mai 5, 20215 a par Maxdetech

Il y a 7 heures, Maxdetech a dit :

nouvelle photo des portes intérieures

Etonnant mais les veines du bois des contre-portes sont perpendiculaires à celles du tableau de bord. Ce n'était pas le cas sur les premières versions chinoises volant à droite qui elles étaient parallèles. Ca rend mieux cette nouvelle version je trouve.

 

Version MIC volant à droite.

Modifié mai 6, 20215 a par la chignole

En terme de design, c est une vrai originalité ces "contres portes", il ne me semble pas avoir déjà vu ça ailleurs 😀 car partout c est plutôt une modifiation du plaquage, là c est toute la forme du haut de porte.

C’est vraiment très sympa.

 

...et c’est le problème : je me dis toujours : aller, aujourd’hui je passe commande. Et puis arrive la batterie 82, la PAC, les contres portes... je ne sais pas si j’aurais la patience d’attendre la Made in Berlin 

il y a 7 minutes, FlywithBarn a dit :

C’est vraiment très sympa.

 

...et c’est le problème : je me dis toujours : aller, aujourd’hui je passe commande. Et puis arrive la batterie 82, la PAC, les contres portes... je ne sais pas si j’aurais la patience d’attendre la Made in Berlin 

Si tu attends les hypothétiques changements chez tesla, tu n’achèteras jamais 

Il y a 8 heures, Maxdetech a dit :

nouvelle photo des portes intérieures

Je trouve ça très jolie. Par contre les alignements seront encore largement débattus 

La jonction n'est pas très heureuse ...

Sur les versions noires, pour celui qui aime le bois, ça habille un peu la porte qui était tristounette et je trouve que ça apporte un plus.

Sur les versions avec intérieur blanc, je préfère 100x le panneau en skai blanc plutôt que la baguette blanche + contre porte en alcantara noir

il y a 8 minutes, FlywithBarn a dit :

C’est vraiment très sympa.

 

...et c’est le problème : je me dis toujours : aller, aujourd’hui je passe commande. Et puis arrive la batterie 82, la PAC, les contres portes... je ne sais pas si j’aurais la patience d’attendre la Made in Berlin 

Surtout que Berlin a pris combien ? 6 mois ? Et c est peut-être pas fini... là je trouve vraiment qu on a un très bon cru 😉 belles évolutions depuis le modèle 2020 !

En intérieur noir, ça a une sacrée gueule effectivement, ces contre-portes

 

J'approuve!