Salut

 

je ne peux pas dire qu'elle soit "sûre" (pas plus que les autres), mais elle a l'avantage d'être gratuite et de supporter les réseaux qui m'intéressent, si d'aventure je devais aller me charger ailleurs qu'à un domicile connu ou sur un SuC. Mais je l'ai plus par précaution qu'autre chose avec mes papiers de voiture.

 

Matt

il y a 2 minutes, matts a dit :

Salut

je ne peux pas dire qu'elle soit "sûre" (pas plus que les autres), mais elle a l'avantage d'être gratuite et de supporter les réseaux qui m'intéressent, si d'aventure je devais aller me charger ailleurs qu'à un domicile connu ou sur un SuC. Mais je l'ai plus par précaution qu'autre chose avec mes papiers de voiture.

Matt

Merci pour ta réponse. En effet, ça ne coûte rien de l'avoir en plus dans son portefeuille... ?

il y a 22 minutes, RolandB a dit :

Merci pour ta réponse. En effet, ça ne coûte rien de l'avoir en plus dans son portefeuille... ?

Pour rouler en electrique depuis 2013 (Zoe), dans la Tesla j'ai conservé que ceci:

- Kiwipass

- Chargemap

- Badge Plugsurfing pour l'étranger

Dans la Zoe j'ai aussi Kiwhi, ZE Pass et Chargemap en plus du réseau SEIDI de la région Rhones Alpes.

Avec ça je passe à peu près partout sachant qu'à l'étranger on peut aussi payer en CB...

Modifié avril 23, 20197 a par BRETON38

Chargemap

newmotion

freshmile 

kiwhi

il y a 13 minutes, Stan41 a dit :

Chargemap

newmotion

freshmile 

kiwhi

Perso je pense que Chargemap et Kiwhipass suffisent dans la majorité des cas mais il m'est déjà arrivé avec la Zoe de passer toute notre collection de badges pour enfin en avoir 1 qui passe (oui je ne les ai pas tous cité).

Il serait temps que l'Europe régule ce joyeux bordel et qu'on puisse payer avec des outils plus modernes comme le téléphone ou bien la CB a la rigueur.

Le ‎22‎/‎04‎/‎2019 à 17:22, Kratus a dit :

Mais qu'est-ce que vous avez tous, alors que vous avez une Tesla, à tenter le diable sur d'autres bornes ?

pour te répondre par exemple à Brest tu n'as pas encore de SUC mais tu as un chargeur à destination à l'hôtel logis center ou j'ai passer la nuit il fonctionne très bien avec 2 postes de 9kw  et quand tu tournes dans la région tu as que des bornes que j'appelle de secours oceanopolis 2 postes ne fonctionnent pas, a Ploudaniel 2 postes n'accepte pas mes cartes " chargemap, newmotion et freshmile " chez la personne qui m'héberge je peux charger à 3 kw et quand je me lève laTM3 à charger 2h car quand le poprio est rentré il a mit son sèche linge en route il ne sait pas rendu compte qu'il avait tout disjoncté et je suis arrivée au SUC de Saint Brieux avec 7% si les bornes secours avaient fonctionné  j'aurais eu moins de cheveux blancs mais j'oubliais le leclerc de Landernau 2 postes en pannes et 2 autres qui fonctionnent très bien à 9kw et gratuitement merci les magasins leclerc

Moi je trouve qu’avec la model 3 le kiwhi ne me sert plus à rien. Avant leaf 2.0 était utile pour Auchan IKEA maintenant, je ne vais pas prendre une borne 40kw pour 11kw ou alors que je suis en galère.

Pour le NewMotion, il m a été très pratique en Hollande. Et le Freshmile était un bon complément du chargemap à l époque ou le réseau chargemap était encore peu développé.

Le problème de la cb, c est que ça impose un lecteur dans chaque borne. 

Je trouve que le système du réseau ionity est sympa avec le qr code ou une application dédiée mais C est vrai que ça peut être compliqué pour certains. 

Dommage qu EDF n ai pas fait lui même le réseau avec éclairage ou la voiture communique avec notre compte EDF en cpl avec le transfo pour la facturation. Ça aurait évité tout ces intermédiaires. 

à l’instant, retord a dit :

pour te répondre par exemple à Brest tu n'as pas encore de SUC mais tu as un chargeur à destination à l'hôtel logis center ou j'ai passer la nuit il fonctionne très bien avec 2 postes de 9kw  et quand tu tournes dans la région tu as que des bornes que j'appelle de secours oceanopolis 2 postes ne fonctionnent pas, a Ploudaniel 2 postes n'accepte pas mes cartes " chargemap, newmotion et freshmile " chez la personne qui m'héberge je peux charger à 3 kw et quand je me lève laTM3 à charger 2h car quand le poprio est rentré il a mit son sèche linge en route il ne sait pas rendu compte qu'il avait tout disjoncté et je suis arrivée au SUC de Saint Brieux avec 7% si les bornes secours avaient fonctionné  j'aurais eu moins de cheveux blancs mais j'oubliais le leclerc de Landernau 2 postes en pannes et 2 autres qui fonctionnent très bien à 9kw et gratuitement merci les magasins leclerc

Après est ce que tes cartes ne passaient pas ou tu ne les plaçais pas au bon endroit. Certaines bornes ont un emplacement sans contact et un autre pour les cartes comme chargemap. Je parle en connaissance de cause car parfois on se trouve bête à ne pas savoir ou placer la carte. 

à l’instant, Stan41 a dit :

Après est ce que tes cartes ne passaient pas ou tu ne les plaçais pas au bon endroit. Certaines bornes ont un emplacement sans contact et un autre pour les cartes comme chargemap. Je parle en connaissance de cause car parfois on se trouve bête à ne pas savoir ou placer la carte. 

avec ma carte chargrmap j'ai déjà chargé sur une borne en normandie sur les bornes qui ne fonctionnaient pas il y a avait  bien un emplacement d'indiquer j'ai tourné les cartes dans les 2 sens j'ai regardé tout autour de la borne pour voir s'il y avait un autre emplacement mais rien

il y a 15 minutes, retord a dit :

avec ma carte chargrmap j'ai déjà chargé sur une borne en normandie sur les bornes qui ne fonctionnaient pas il y a avait  bien un emplacement d'indiquer j'ai tourné les cartes dans les 2 sens j'ai regardé tout autour de la borne pour voir s'il y avait un autre emplacement mais rien

Tu as passé ta carte sur le devant de la borne? Sinon avec Freshmile tu pouvais scanner le qr code et activer la recharge avec l application. Sur cette borne, il me semble qu il faut déjà choisir son côté avant de badger, ça peut venir de ça?

Modifié avril 23, 20197 a par Stan41

Ben avec Kiwhipass tu peux avoir 2 badges sur un compte mais pour Chargemap il faut 2 comptes pour 2  badges... Kiwhipass compensé les endroits où Chargemap n'est pas accepté pour mon cas.

il y a 10 minutes, BRETON38 a dit :

Ben avec Kiwhipass tu peux avoir 2 badges sur un compte mais pour Chargemap il faut 2 comptes pour 2  badges... Kiwhipass compensé les endroits où Chargemap n'est pas accepté pour mon cas.

Pour kiwhi, ce service est je trouve merdique. Il n y a même plus d application pour la carte des bornes. Certaines, on ne connais même pas le tarif en allant sur leur site. Il faut penser à prolonger la carte tous les ans mais pas trop tôt car ça ne prolonge pas d un an mais ça repart à la date où on prolonge et le service client est catastrophique. Sinon c est vrai que parfois elle me sert encore mais c est rare. Et c est chiant aussi de la recharger alors qu elle pourrait être connectée à notre cb. 

Modifié avril 23, 20197 a par Stan41

il y a une heure, Stan41 a dit :

Tu as passé ta carte sur le devant de la borne? Sinon avec Freshmile tu pouvais scanner le qr code et activer la recharge avec l application. Sur cette borne, il me semble qu il faut déjà choisir son côté avant de badger, ça peut venir de ça?

c'était sur le bon coté et a oceanopolis Busquet2 a essayé le qr code sans résultat

Je suis actuellement en Dordogne et c'est un vrai bonheur. Quasiment à chaque attraction touristique (et elles sont nombreuses dns le coin) on trouve une borne 22kWh (bon 11 pour nous) à 2 places. Résultat : tu visites une grotte, ça charge ; tu visites un château, ça charge ; tu manges du magret de canard, ça charge !

Pour les vacances, c'est l'idéal. 

il y a 9 minutes, retord a dit :

c'était sur le bon coté et a oceanopolis Busquet2 a essayé le qr code sans résultat

C est juste que chaque borne a un fonctionnement different. 

Deja pas toujours simple de trouver l emplacement ou badger

parfois il faut appuyer sur le bouton vert sur le côté pour choisir le côté avant de badger sinon rien en se produit

parfois plusieurs emplacement différents sans contact et un autre pour carte comme chargemap

ca serait bien d harmoniser l esthétique et le fonctionnement des bornes pour ne pas s y perdre. 

il y a 1 minute, Stan41 a dit :

C est juste que chaque borne a un fonctionnement different. 

Deja pas toujours simple de trouver l emplacement ou badger

parfois il faut appuyer sur le bouton vert sur le côté pour choisir le côté avant de badger sinon rien en se produit

parfois plusieurs emplacement différents sans contact et un autre pour carte comme chargemap

ca serait bien d harmoniser l esthétique et le fonctionnement des bornes pour ne pas s y perdre. 

je suis d'accord avec toi et si la carte CB pouvait devenir la norme se serai très bien et tu sais essayer la carte de tous les côtés appuyer sur tous les boutons je crois c'est le b a ba pour rechercher toutes les solutions

Il y a 1 heure, Stan41 a dit :

Pour kiwhi, ce service est je trouve merdique. Il n y a même plus d application pour la carte des bornes. Certaines, on ne connais même pas le tarif en allant sur leur site. Il faut penser à prolonger la carte tous les ans mais pas trop tôt car ça ne prolonge pas d un an mais ça repart à la date où on prolonge et le service client est catastrophique. Sinon c est vrai que parfois elle me sert encore mais c est rare. Et c est chiant aussi de la recharger alors qu elle pourrait être connectée à notre cb. 

Vrai. Je pense que Kiwhi ne survivra pas a terme. Il y a trop d'acteurs pour que perdure. Aujourd'hui je viens de faire le transfert de ZE Pass vers Bosch machin chose.

Il y a 14 heures, Stan41 a dit :

réseau ionity

Pour moi, je me suis enregistré sur IONITY (avec PayPal : 0,10 € de transaction de vérification) mais pas encore utilisé. Je pense aller dans l’Ouest cet été et j’aimerais bien l’essayer mais j’ai les SUCs gratuits pour 6 mois, alors autant en profiter...

Il y a 14 heures, Stan41 a dit :

Dommage qu EDF n ai pas fait lui même le réseau avec éclairage ou la voiture communique avec notre compte EDF en cpl avec le transfo pour la facturation. Ça aurait évité tout ces intermédiaires. 

Oui c’est vraiment très curieux. C’est le point faible du VE. On parle toujours du lobby des pétroliers mais jamais de celui des "électriciens".

Il faut dire que dans ces vieux dinosaures où l’on parle toujours d’usagers et jamais de clients, aller capter un nouveau marché c’est compliqué et risqué alors que de se mettre en quasi faillite en développant Flamanville, là on prend son pied !

il y a 4 minutes, Samsaggace a dit :

Oui c’est vraiment très curieux. C’est le point faible du VE. On parle toujours du lobby des pétroliers mais jamais de celui des "électriciens".

Il faut dire que dans ces vieux dinosaures où l’on parle toujours d’usagers et jamais de clients, aller capter un nouveau marché c’est compliqué et risqué alors que de se mettre en quasi faillite en développant Flamanville, là on prend son pied !

Moi mon rêve, c est que la cb soit enregistrée dans la voiture et que la voiture communique avec la borne pour se faire régler directement. Comme sur un store de téléphone. 

à l’instant, Stan41 a dit :

Moi mon rêve, c est que la cb soit enregistrée dans la voiture et que la voiture communique avec la borne pour se faire régler directement. Comme sur un store de téléphone. 

Si tu regardes bien, c’est déjà comme cela que ça marche avec Tesla pour les SUCs, c’est ton compte Tesla (garanti par la CB) qui est activé pour chaque supercharge (non gratuite). Je suis sûr que Tesla ouvrirait bien son protocole d’identification aux autres bornes.

Mais je ne pense pas que les autres VE soient aussi avancés sur ce point...

il y a 19 minutes, Samsaggace a dit :

Si tu regardes bien, c’est déjà comme cela que ça marche avec Tesla pour les SUCs, c’est ton compte Tesla (garanti par la CB) qui est activé pour chaque supercharge (non gratuite). Je suis sûr que Tesla ouvrirait bien son protocole d’identification aux autres bornes.

Mais je ne pense pas que les autres VE soient aussi avancés sur ce point...

Ça serait agréable d arriver sur n importe quelle borne, de voir le tarif sur la tablette. Se brancher et en revenant voir directement sur la tablette combien ça a coûté. Avec un paiement par mois. 

il y a 28 minutes, Samsaggace a dit :

Si tu regardes bien, c’est déjà comme cela que ça marche avec Tesla pour les SUCs, c’est ton compte Tesla (garanti par la CB) qui est activé pour chaque supercharge (non gratuite). Je suis sûr que Tesla ouvrirait bien son protocole d’identification aux autres bornes.

Mais je ne pense pas que les autres VE soient aussi avancés sur ce point...

C'est possible grâce au CCS.

Déjà le cas chez Fastned depuis 18 mois par exemple : https://fastned.nl/en/blog/post/fastned-introduces-card-free-charging

Il y a 17 heures, retord a dit :

pour te répondre par exemple à Brest tu n'as pas encore de SUC mais tu as un chargeur à destination à l'hôtel logis center ou j'ai passer la nuit il fonctionne très bien avec 2 postes de 9kw  et quand tu tournes dans la région tu as que des bornes que j'appelle de secours oceanopolis 2 postes ne fonctionnent pas, a Ploudaniel 2 postes n'accepte pas mes cartes " chargemap, newmotion et freshmile " chez la personne qui m'héberge je peux charger à 3 kw et quand je me lève laTM3 à charger 2h car quand le poprio est rentré il a mit son sèche linge en route il ne sait pas rendu compte qu'il avait tout disjoncté et je suis arrivée au SUC de Saint Brieux avec 7% si les bornes secours avaient fonctionné  j'aurais eu moins de cheveux blancs mais j'oubliais le leclerc de Landernau 2 postes en pannes et 2 autres qui fonctionnent très bien à 9kw et gratuitement merci les magasins leclerc

 

Je pense effectivement que le Finistère est le parfait contre exemple. Mais avec le SUC de Brest bientôt en service, le problème sera résolu.

Il y a 5 heures, bobjouy a dit :

C'est possible grâce au CCS.

Tu penses que le protocole sera normalisé ?

Il semble que le "plug and charge” soit obligatoire en 2020 sur le CCS, cela devrait bien nous simplifier la vie pour les autres bornes.