Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[bobjouy]

il y a 8 minutes, Stroubidoul a dit :

Merci @bobjouy !

Allez... je me détends... ça va bien se passer...

Honnêtement tu n'as aucune raison d'être tendu. J'ai déjà fait des Nantes-Sarrebruck et ça passe pile par tes routes et tes superchargeurs. Champagne sud est top, Metz aussi, 0 inquiétude. 

[Stroubidoul]

il y a 18 minutes, bobjouy a dit :

Honnêtement tu n'as aucune raison d'être tendu. J'ai déjà fait des Nantes-Sarrebruck et ça passe pile par tes routes et tes superchargeurs. Champagne sud est top, Metz aussi, 0 inquiétude. 

Ouffff.... ?

Je vais pouvoir dormir sur mes deux oreilles

Merci !

[Timyl]

Et bonne route a tous ?

[Stan41]

Mes vacances se terminent. Avec beaucoup de km effectués. Orléans vienne. Vienne Quimper. Quimper sables d olonnes puis retour sur Orléans. Bilan super positif. La recharge n est vraiment pas une contrainte. A peine le temps de manger ou le temps de wc café et  repart. La dispo des supercharger est extra. Jamais attendu et jamais sur un doublon. 

[Stan41]

Le fait en plus d avoir du ccs est vraiment super pour pouvoir aller sur ionity en plus quand ça sera bien équipé dans toute l Europe. Il ne me manque plus que l attelage et ça replacera ma voiture principale. 

[Stan41]

En plus l auto pilote rend vraiment les très longs trajets beaucoup moins fatigants sur l autoroute. 

[ced008]

Sur la route de mes vacances, je voudrais éviter les bouchons de la rocade et donc le Supercharger de Bordeaux, ce qui va m'obliger à viser une borne Izivia sur l'A87. 

À quelle vitesse puis-je espérer charger sur une borne CCS 50KW ? 

[Stan41]

il y a 1 minute, ced008 a dit :

Sur la route de mes vacances, je voudrais éviter les bouchons de la rocade et donc le Supercharger de Bordeaux, ce qui va m'obliger à viser une borne Izivia sur l'A87. 

À quelle vitesse puis-je espérer charger sur une borne CCS 50KW ? 

43 45kw

[ant.lem]

Une question me vient. Confirmez vous que la recharge n'est pas linéaire, à savoir, passer de 20 à 30% est plus rapide que passer de 80-90% par exemple ?

 

J'avais cru comprendre que Tesla favorisait plusieurs arrêts sur un trajet plutôt qu'un seul arrêt long.

[bobjouy]

à l’instant, ant.lem a dit :

Confirmez vous que la recharge n'est pas linéaire, à savoir, passer de 20 à 30% est plus rapide que passer de 80-90% par exemple ?

Bien sûr, surtout sur superchargeur.

Le 10-70 est aussi long que le 90-100.

[gatzou]

À la lecture de ce fil, je sens une certaine décontraction question autonomie et réseau de charge, mais un début de crispation sur l’aspect « oula, mais je vais peut être devoir faire la queue au supercharger à la pause dej un samedi de we prolongé, avec toutes ces nouvelles model 3.... »

Vous avez déjà du attendre pour charger votre joujou au SuC ?

[bobjouy]

il y a une heure, gatzou a dit :

À la lecture de ce fil, je sens une certaine décontraction question autonomie et réseau de charge, mais un début de crispation sur l’aspect « oula, mais je vais peut être devoir faire la queue au supercharger à la pause dej un samedi de we prolongé, avec toutes ces nouvelles model 3.... »

Vous avez déjà du attendre pour charger votre joujou au SuC ?

Jamais en 6 000 km et (à la louche) 15 supercharges. 

[Mia]

sauf que pour l'instant personne n'a encore testé les SUC en plein départ de vacances scolaires....

A voir...

On vous dira ça en revenant !

[Did]

Il y a 2 heures, gatzou a dit :

À la lecture de ce fil, je sens une certaine décontraction question autonomie et réseau de charge, mais un début de crispation sur l’aspect « oula, mais je vais peut être devoir faire la queue au supercharger à la pause dej un samedi de we prolongé, avec toutes ces nouvelles model 3.... »

Vous avez déjà du attendre pour charger votre joujou au SuC ?

Oui je suis d'accord je pense que cela deviendra problématique sauf si Tesla surveille cela.

AU niveau du SUC si il est complet cela est remonté en information sur le GPS ?

[Drako]

Sauf que si tu ne déplaces pas ta Tesla a la fin de la charge, et au bout de 5 minutes il te compte des frais d'occupation injustifiés

 

L'application Tesla permet au propriétaire de connaître l'état de son véhicule à distance, elle l'alerte lorsque la charge approche de sa fin et une nouvelle fois lorsque celle-ci est terminée. Pour chaque minute supplémentaire durant laquelle une voiture reste connectée à un Superchargeur après avoir terminé sa recharge, nous appliquerons des frais d'occupation injustifiée. Si le véhicule est déplacé dans les 5 minutes, ces frais seront annulés. Les frais d'occupation injustifiée s'appliquent lorsqu'une station de Superchargeur dépasse 50 % de sa capacité d'accueil, et doublent lorsque la station atteint 100 % de sa capacité d'accueil. Cette mesure n'a qu'un seul objectif : fluidifier l'utilisation de notre réseau de Superchargeurs et vous permettre d'attendre le moins possible qu'un emplacement se libère pour votre Tesla. Nous ne comptons en tirer aucun bénéfice.

 

0.40 euros par minute si 50% d'occupation, 0.80 euro par minute si 100% d'occupation.

 

Je pense que les voitures vont se déplacer, ce qui laissera de la place pour les autres.

[Yakouzin]

Il y a 20 heures, Stan41 a dit :

La recharge n est vraiment pas une contrainte. A peine le temps de manger ou le temps de wc café et  repart.

Une question « bête » que je me pose : à tous les SUC on trouve un restaurant à proximité immédiate (dans devoir marcher plus de 10 mn) et des toilettes accessibles sans forcément consommer?

Primordial pour un trajet et famille...

[Stan41]

il y a 11 minutes, Yakouzin a dit :

Une question « bête » que je me pose : à tous les SUC on trouve un restaurant à proximité immédiate (dans devoir marcher plus de 10 mn) et des toilettes accessibles sans forcément consommer?

Primordial pour un trajet et famille...

Oui il y a presque toujours de quoi manger souvent hôtel accord en France. Maintenant à l étranger il y a souvent sur des aires de repos avec resto routiers etc et à l étrangers c est souvent 50c( faire pipi) qui te sont remboursés sur tes consommations. Je trouve que c est un bon système. Maintenant en France je ne me vois pas vraiment aller dans un resto ou hôtel aller aux toilettes en famille sans consommer mais c est mon avis personnel. Je ne suis pas sûr que si tu as un supercharger à côté de chez toi tu acceptes que tout le monde vienne faire ses besoins chez toi?

Modifié avril 11, 2019 par Stan41

[Yakouzin]

il y a 1 minute, Stan41 a dit :

Oui il y a presque toujours de quoi manger souvent hôtel accord en France. Maintenant à l étranger il y a souvent sur des aires de repos avec resto routiers etc et à l étrangers c est souvent 50c qui te sont remboursés sur tes consommations. Je trouve que c est un bon système. Maintenant en France je ne me vois pas vraiment aller dans un resto ou hôtel aller aux toilettes en famille sans consommer mais c est mon avis personnel. Je ne suis pas sûr que si tu as un supercharger à côté de chez toi tu acceptes que tout le monde vienne faire ses besoins chez toi?

Tout à fait d’accord avec toi, il fallait bien comprendre ma question dans le sens « est-ce qu’il y a des toilettes publiques (payantes ou non d’ailleurs, peu importe). Je ne me vois absolument pas entrer dans un resto juste pour aller aux toilettes, seul ou en famille d’ailleurs!

Ce n’est pas le point le plus important, il faut juste le savoir et prévoir de s’arrêter sur les aires d’autoroutes pour cela et non se dire qu’on va tirer jusqu’au SuC si on n’a pas prévu de s’y restaurer.

La présence de restaurants me paraît par contre très importante, il faut grouper au max les pauses longues prévues pour les repas avec les recharges. J’ai vu que bon nombre de SuC sont sur des parkings d’Hôtel mais je ne sais pas si les hôtels en question ont un resto ou non. Bien sûr il suffit d’appeler l’hôtel quand on préparer son trajet mais l’objet de mon post était de recueillir du retour d’expérience de ceux qui ont déjà fait de long parcours.

Comment faites-vous pour la restauration? Vous checkez et éventuellement réservez à l’avance?

Vous y allez en mode

« confiance et sérénité -  je trouverai forcément un resto avec une table de libre à moins de 10 mn d’un SuC » ?

ou en mode

« camping détente - j’allume le feu de cheminée sur l’écran et je sors des sandwiches de la glacière » ?

[gcolabella]

Quelqu'un a t'il chargé sur une borne Ionity ? Vous chargez à combien ? 250kw ? Selon Teslarati, depuis la version  2019.7.11 du FW, la puissance de charge a été relevée à 250kw en vue du déploiement des superchargers v3 ?

J'aurais voulu testé ce matin mais : 

> sans autopilot (voir mon autre post), me faire l'aller-retour Bordeaux Toulouse dans la journée sans régulateur de vitesse, no way

> je n'ai pas trouvé les chargeurs Ionity sur l'Aire de Gascogne au Nord de Toulouse alors que le compte twitter de Ionity annonce qu'il est opérationnel depuis fin mars... (et je vous parle pas de la tête du caissier quand je lui ai demandé où étaient situés les chargeurs...)

[Stan41]

il y a 21 minutes, gcolabella a dit :

Quelqu'un a t'il chargé sur une borne Ionity ? Vous chargez à combien ? 250kw ? Selon Teslarati, depuis la version  2019.7.11 du FW, la puissance de charge a été relevée à 250kw en vue du déploiement des superchargers v3 ?

J'aurais voulu testé ce matin mais : 

> sans autopilot (voir mon autre post), me faire l'aller-retour Bordeaux Toulouse dans la journée sans régulateur de vitesse, no way

> je n'ai pas trouvé les chargeurs Ionity sur l'Aire de Gascogne au Nord de Toulouse alors que le compte twitter de Ionity annonce qu'il est opérationnel depuis fin mars... (et je vous parle pas de la tête du caissier quand je lui ai demandé où étaient situés les chargeurs...)

Moi j y vais comme ça soit un café si matin repas si midi ou soir et dans l aprèm boisson fraîche mais jamais avec réservation. Perso je préfère les suc en Allemagne ou Autriche car sur des aires de repos un peu comme on a chez nous avec de quoi acheter etc. Maintenant vivement que ionity se développe car c est moins cher que tesla aussi rapide, pas besoin de sortir de l autoroute même si c est pas très loin et surtout c est 2424. Si on arrive chez ibis à 1h car on a voulu tirer plus loin pas sur qu ils nous servent lol

[Stan41]

il y a 34 minutes, gcolabella a dit :

Quelqu'un a t'il chargé sur une borne Ionity ? Vous chargez à combien ? 250kw ? Selon Teslarati, depuis la version  2019.7.11 du FW, la puissance de charge a été relevée à 250kw en vue du déploiement des superchargers v3 ?

J'aurais voulu testé ce matin mais : 

> sans autopilot (voir mon autre post), me faire l'aller-retour Bordeaux Toulouse dans la journée sans régulateur de vitesse, no way

> je n'ai pas trouvé les chargeurs Ionity sur l'Aire de Gascogne au Nord de Toulouse alors que le compte twitter de Ionity annonce qu'il est opérationnel depuis fin mars... (et je vous parle pas de la tête du caissier quand je lui ai demandé où étaient situés les chargeurs...)

Moi hier ionity a Angers en 2019.8.3 et charge à 120kw. On voit que la borne a de la marge car elle arrive direct à 120 et si on rajoute le chauffage normalement ça fait baisser la puissance de recharge mais là ça donne 120kw et le chauffage en plus. Sinon ionity est agréable quand on est enregistré dans l appli c est simple. 

Je suis arrivé à 2% de batterie alors comme sur les suc ça démarre tout doux jusqu à 5 6% à 60 80kw et ensuite 120kw

On se branche, on scan qr code dans l appli ionity et comme la cb est enregistré on a plus qu a démarrer la recharge. 

Modifié avril 11, 2019 par Stan41

[Stan41]

il y a une heure, Drako a dit :

Sauf que si tu ne déplaces pas ta Tesla a la fin de la charge, et au bout de 5 minutes il te compte des frais d'occupation injustifiés

 

L'application Tesla permet au propriétaire de connaître l'état de son véhicule à distance, elle l'alerte lorsque la charge approche de sa fin et une nouvelle fois lorsque celle-ci est terminée. Pour chaque minute supplémentaire durant laquelle une voiture reste connectée à un Superchargeur après avoir terminé sa recharge, nous appliquerons des frais d'occupation injustifiée. Si le véhicule est déplacé dans les 5 minutes, ces frais seront annulés. Les frais d'occupation injustifiée s'appliquent lorsqu'une station de Superchargeur dépasse 50 % de sa capacité d'accueil, et doublent lorsque la station atteint 100 % de sa capacité d'accueil. Cette mesure n'a qu'un seul objectif : fluidifier l'utilisation de notre réseau de Superchargeurs et vous permettre d'attendre le moins possible qu'un emplacement se libère pour votre Tesla. Nous ne comptons en tirer aucun bénéfice.

 

0.40 euros par minute si 50% d'occupation, 0.80 euro par minute si 100% d'occupation.

 

Je pense que les voitures vont se déplacer, ce qui laissera de la place pour les autres.

Ils ne devraient même pas parler du taux d occupation c est une question de principe. Déjà pour arriver à 100% au suc il faut faire la sieste car la fin n en fini plus. Je pense qu aussi ça serait bien de donner toute la puissance à la model 3 si une s est sur un charger model 3 et que les autres bornes lui sont complètement libres. Si on a 2 malheureuses bornes sur 10 et qu en plus une s se met ou il ne faut pas, ça serait plus juste de donner toute la puissance à model 3 et la fois suivante il fera attention. 

[Stan41]

En cas de replissage au delà de 50%. 

Il serait même bien que la facturation soit sur 3 niveau. 

0-60% 15c du kwh 

60-80% 25c du kwh 

80-100% 50c du kwh 

puis 1 euros la minute si pas parti 5 minutes après la fin de charge. Ça forcerait tout le monde à ne s arrêter que 20 25 minutes surtout quand les nouveaux supercharger vont arriver. 

Ca serait dommage de bloquer un 250kw pour finir sa charge a 11kw car on est à 95% et qu on veut 100%. 

On verra ce genre de règle si trop de monde abuse. C est malheureux d être obligé de mettre des règles alors que le bon sens devrait suffire. 

 

Modifié avril 11, 2019 par Stan41

[Rano]

il y a 12 minutes, Stan41 a dit :

Ils ne devraient même pas parler du taux d occupation c est une question de principe. Déjà pour arriver à 100% au suc il faut faire la sieste car la fin n en fini plus. Je pense qu aussi ça serait bien de donner toute la puissance à la model 3 si une s est sur un charger model 3 et que les autres bornes lui sont complètement libres. Si on a 2 malheureuses bornes sur 10 et qu en plus une s se met ou il ne faut pas, ça serait plus juste de donner toute la puissance à model 3 et la fois suivante il fera attention. 

 

A mon avis, il parlait du taux d'occupation du SUC. Si 6 chargeurs, 3 occupés = 50%. C'est pour dire qu'en cas de grosse fréquentation, si on reste pour rien, on paye encore plus.

[Stan41]

il y a 3 minutes, Rano a dit :

 

A mon avis, il parlait du taux d'occupation du SUC. Si 6 chargeurs, 3 occupés = 50%. C'est pour dire qu'en cas de grosse fréquentation, si on reste pour rien, on paye encore plus.

Oui bien sûr. Mais même si le taux d occupation est faible quand on va manger. Au retour, il ne l est pas forcément alors ça incite ensuite à appeler tesla pour réclamer alors que si la règle est on a fini on part, à ce moment rien n est discutable.