Les dinosaures de turbo M6 frappent encore...

[sACLe]

J’ai le sentiment à travers mes recherches que le réseau de recharge s’est bien étoffé et qu’au vue du nombre de VE en circulation il est même plutôt confortable en nombre de bornes globalement. Pour le moment m’a seule crainte est de partir vers une électrique et que quelques temps plus tard nous soyons beaucoup plus d’utilisateurs et que le réseau ne suivent pas suffisamment

Tant que nous sommes une minorité, nous sommes également exemptés de TIPE.
Ça ne restera pas comme ça

[zadene]

On paie la CSPE à la place.

[Ghyl]

Tant que nous sommes une minorité, nous sommes également exemptés de TIPE.
Ça ne restera pas comme ça

Peut-être mais je serais moins catégorique car pour le carburant l’argent part en partie hors de France alors que pour l’électricité, vu que nous sommes producteur, l’argent reste en France et c’est beaucoup plus intéressant pour l’état je pense.

[gims49]

Facture pétrole brut 2022 pour la France : 

9,8 milliards d euros plus 16,6 de produit raffiné 

[yankee76]

A partir de 9 mn 30.

 Un florilège impressionnant, et le summum avec la dépanneuse!

 

 https://rmc.bfmtv.com/replay-emissions/estelle-midi/le-zapping-rmc-10-03_VN-202303100405.html

[sim_v]

2 dépanneuses pour déplacer un VE !

[GaelZorro26]

Il faut bien ça, et une troisième pour pousser la seconde!

[doudous74]

Faut être précis les gens: c'est deux dépanneuses sur autoroute car les voitures électriques sont des véhicules intelligents qui bloquent les roues sur autoroute (ça doit être pour ça que sa consomme plus sur autoroute d'ailleurs: les roues arrières ripent sur le bitume...).

[MeganePro]

Le 10/03/2023 à 15:34, sim_v a dit :

2 dépanneuses pour déplacer un VE !

Et surtout pas de VE parque que même pas de prise extérieur pour une guirlande 😅

J'ai beaucoup aimé en revanche son voisin de droite.

[id3]

Et encore une nouvelle fois une incompétence dans la démonstration de l'usage des VE. L'usage normale d'une voiture au quotidien c'est un road trip avec des recharges rapide sur borne, ben oui quoi c'est ce que font la plupart des gens là semaine. Alors que le trajet boulot-dodo et des recharges de nuit à domicile cela reste très occasionnels. 

 

[ManuTaden]

Le 11/03/2023 à 23:28, id3 a dit :

Et encore une nouvelle fois une incompétence dans la démonstration de l'usage des VE. L'usage normale d'une voiture au quotidien c'est un road trip avec des recharges rapide sur borne, ben oui quoi c'est ce que font la plupart des gens là semaine. Alors que le trajet boulot-dodo et des recharges de nuit à domicile cela reste très occasionnels. 

 

ce n'est pas pour rien que le câble fourni s'appelle CRO : Câble de Recharge Occasionnelle

🤪

 

[doudous74]

Le 12/03/2023 à 16:02, ManuTaden a dit :

ce n'est pas pour rien que le câble fourni s'appelle CRO : Câble de Recharge Occasionnelle

🤪

 

Ça c'était sans doute une des erreurs originelles de nos vendeurs de Zoé...

Ou une nouvelle confirmation qu'une erreur répétée un nombre suffisant de fois devient une règle???

Modifié mars 12, 2023 par doudous74

[id3]

Le 12/03/2023 à 16:02, ManuTaden a dit :

ce n'est pas pour rien que le câble fourni s'appelle CRO : Câble de Recharge Occasionnelle

🤪

 

Ce qui démontre encore plus leur incompétence pour ne pas se renseigner sur des bornes à domicile permettant des recharges au quotidien ou alors le faire mais montrer des installations qui coûte de 4000 à 5000€ alors qu'on trouve sans problème des bornes toutes aussi efficace pour moins de 500€.

 

Pour ma par CRO c'est Câble de Recharge Ordinaire car ils sont conçue pour fonctionner sur des prises ordinaires.

Modifié mars 12, 2023 par id3

[ManuTaden]

Le 12/03/2023 à 17:43, id3 a dit :

Ce qui démontre encore plus leur incompétence pour ne pas se renseigner sur des bornes à domicile permettant des recharges au quotidien ou alors le faire mais montrer des installations qui coûte de 4000 à 5000€ alors qu'on trouve sans problème des bornes toutes aussi efficace pour moins de 500€.

 

Pour ma par CRO c'est Câble de Recharge Ordinaire car ils sont conçue pour fonctionner sur des prises ordinaires.

je suis allé demander des devis pour des utilitaires électriques, tous les vendeurs m'ont demandé s'il fallait une borne de charge. Suite à ma réponse négative, un seul n'a pas demandé "mais comment allez vous faire pour charger la batterie ?"

J'ai donc du expliquer qu'il n'était pas nécessaire d'avoir une borne à domicile pour charger, une simple prise renforcée étant suffisante.

Certains ont semblé avoir des difficultés à me croire;

 

 

[afterburner]

La tendance du discours de Turbo est clairement au changement face aux VE, encore plus face aux VE chinois!
Émission du 26 Mars 2023 où la MG4 est encensée et même très bien accueillie par Dominique Chapatte lui-même.

 

[Dayday]

Le 12/03/2023 à 17:43, id3 a dit :

Ce qui démontre encore plus leur incompétence pour ne pas se renseigner sur des bornes à domicile permettant des recharges au quotidien ou alors le faire mais montrer des installations qui coûte de 4000 à 5000€ alors qu'on trouve sans problème des bornes toutes aussi efficace pour moins de 500€.

 

Pour ma par CRO c'est Câble de Recharge Ordinaire car ils sont conçue pour fonctionner sur des prises ordinaires.

en fait la zoé ayant un chargeur 11kw, ils avaient prévu qu'elle rechargerait toujours à 11kw sur bornes publiques ou wallbox domestiques (wallbox offerte à l'achat du vh). Et les recharges sur prise domestique seraient des recharges occasionnelles d'appoint pour quand tu vas chez quelqu'un qui n'a pas de wallbox.

La recharge "normale" optimale prévue c'était du 11kw avec le T2. 

[wolfgangamadeus]

Le 12/03/2023 à 18:22, ManuTaden a dit :

je suis allé demander des devis pour des utilitaires électriques, tous les vendeurs m'ont demandé s'il fallait une borne de charge. Suite à ma réponse négative, un seul n'a pas demandé "mais comment allez vous faire pour charger la batterie ?"

J'ai donc du expliquer qu'il n'était pas nécessaire d'avoir une borne à domicile pour charger, une simple prise renforcée étant suffisante.

Certains ont semblé avoir des difficultés à me croire;

 

 

Une simple prise domestique fonctionne aussi bien, plus lentement certes. Ma ioniq 28 charge à 100% en 1 nuit sur une prise standart de garage, à 12 A.

[Pedritto]

Le 30/03/2023 à 11:09, wolfgangamadeus a dit :

Une simple prise domestique fonctionne aussi bien, plus lentement certes. Ma ioniq 28 charge à 100% en 1 nuit sur une prise standart de garage, à 12 A.

Sauf que pour une recharge VE le courant maxi de ta prise doit être 8A. Certes il n'y a aucune protection pour t'empêcher d'aller au delà mais c'est normé ainsi. C'est la raison d'être des prises renforcées d'aller au delà de 8A.

[wolfgangamadeus]

Le 30/03/2023 à 11:54, Pedritto a dit :

Sauf que pour une recharge VE le courant maxi de ta prise doit être 8A. Certes il n'y a aucune protection pour t'empêcher d'aller au delà mais c'est normé ainsi. C'est la raison d'être des prises renforcées d'aller au delà de 8A.

on peut aller jusqu'à 10A avec une prise domestique, ce qui donne 2.3 kW de puissance.

https://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge-voitures-electriques/

[id3]

Le 30/03/2023 à 11:02, Dayday a dit :

en fait la zoé ayant un chargeur 11kw, ils avaient prévu qu'elle rechargerait toujours à 11kw sur bornes publiques ou wallbox domestiques (wallbox offerte à l'achat du vh). Et les recharges sur prise domestique seraient des recharges occasionnelles d'appoint pour quand tu vas chez quelqu'un qui n'a pas de wallbox.

La recharge "normale" optimale prévue c'était du 11kw avec le T2. 

Les Zoé ont un chargeur de 22kW et effectivement c'est suite à la demande des clients qu'un câble permettant de recharger sur simple prise que Renault a sortit des câble dit occasionnels. Alors que d'autre constructeur comme ma e-up 1.0 acheté en 2015 était vendu avec un câble pour prise domestique mais n'avait pas d'appellation propre. 

Quand au recharge: 6-16A c'est des lentes, 32A normale, 11-22kW accéléré et 50kW DC rapide. 

Mais accéléré n'existe plus de 7,2kW à 22kW on parle de recharge normale. 

 

Le 30/03/2023 à 11:54, Pedritto a dit :

Sauf que pour une recharge VE le courant maxi de ta prise doit être 8A. Certes il n'y a aucune protection pour t'empêcher d'aller au delà mais c'est normé ainsi. C'est la raison d'être des prises renforcées d'aller au delà de 8A.

C'est uniquement pour la France, en Belgique comme ailleurs c'est 10A.

[zetwabf]

Parce qu'en France on peut avoir du 3g1.5 derrière une prise.

 

Mais franchement, poser une prise renforcée n'est pas très long ni coûteux et permet de passer de 1,8 kW à 3,7kW pour la recharge, soit à peu près passer d'une récupération au cours des 8 heures creuses de 100 km à 200 km.

Modifié mars 30, 2023 par zetwabf

[Remy]

Le 30/03/2023 à 13:22, id3 a dit :

Les Zoé ont un chargeur de 22kW

Et à l'époque, elles avaient même toutes un chargeur 43 kW (d'où la difficulté d'avoir une performance de recharge correcte à 2 kW).

 

Le 30/03/2023 à 13:22, id3 a dit :

c'est suite à la demande des clients qu'un câble permettant de recharger sur simple prise que Renault a sortit des câble dit occasionnels.

Qui existaient déjà depuis quelques années pour le Kangoo ZE et la Fluence ZE... mais qui n'avaient pas de nom.

[Dayday]

ah pardon, je pensais que les toutes premières Zoé avaient un chargeur 11kw. My bad

Modifié mars 30, 2023 par Dayday

[Spif]

Même auparavant, la génération plomb se chargeait sur une prise classique non ? (j'ai pas de refs :/)

[id3]

Le 30/03/2023 à 13:53, Remy a dit :

Qui existaient déjà depuis quelques années pour le Kangoo ZE et la Fluence ZE... mais qui n'avaient pas de nom.

D'où le terme occasionnel pour que les Zoé puissent charger occasionnellement chez l'habitant.

 

Le 30/03/2023 à 16:20, Spif a dit :

Même auparavant, la génération plomb se chargeait sur une prise classique non ? (j'ai pas de refs :/)

Prise Maréchal pour les Saxo électrique par exemple

Le 30/03/2023 à 13:52, zetwabf a dit :

Parce qu'en France on peut avoir du 3g1.5 derrière une prise.

 

Mais franchement, poser une prise renforcée n'est pas très long ni coûteux et permet de passer de 1,8 kW à 3,7kW pour la recharge, soit à peu près passer d'une récupération au cours des 8 heures creuses de 100 km à 200 km.

De 8A à 16A on recharge 2 fois plus vite. Pour ma part j'ai juste remplacé la prise à clapet par une P17 mono 16A bien moins cher, en Belgique j'ai le droit d'en installer au domicile.