il y a 4 minutes, denon a dit :

et une borne ce serait plutôt 50000 maxi vu que le plus gros est déjà fait

A condition d'investir dans des bornes de qualité et délivrant une bonne puissance de charge, comme les Ionity ou les superchargeurs de Tesla.

il y a 6 minutes, Sofrak a dit :

A condition d'investir dans des bornes de qualité et délivrant une bonne puissance de charge, comme les Ionity ou les superchargeurs de Tesla.

Mais a la limite, je préfère avoir une borne 50kW tous les 50 km qu'une borne 250kw tous les 200 km ... Et si possible en alternant les marques pour éviter ce genre de conneries.

L'enfer Izivia ou l'enfer EVtronic ?

 

A mon avis un peu des deux mais comme dit plus haut il pourrait être intéressant (effrayant en fait) de voir la carte de France des bornes de recharge rapide amputée des EVtronic.

 

L'annonce d'aujourd'hui risque de faire boule de neige chez les autres gestionnaires, malheureusement dans l'indifférence de 95% des Français (et l'Etat n'est pas dans les 5% restants...).

 

A nous d'alerter sur cette situation désastreuse.

 

il y a 1 minute, krucial a dit :

Mais a la limite, je préfère avoir une borne 50kW tous les 50 km qu'une borne 250kw tous les 200 km ... Et si possible en alternant les marques pour éviter ce genre de conneries.

Pourquoi pas. Cela permettrait d'éviter qu'il y ait trop de monde sur un même point de recharge et de mieux répartir les différents utilisateurs de voitures électriques sur les points.

 

Après, pour l'alternance des marques, cela me parait compliqué car chacun fait comme il veut. L'avantage, se serait la concurrence.

et une borne ce serait plutôt 50000 maxi vu que le plus gros est déjà fait

Vous oubliez tous que la plupart sont sur des pdl de 36kva et ont une batteries (peut être l'origine du soucis ?). Donc si ça se trouve il faut refaire une tranchée et augmenter la section du câble pour pouvoir passer à 50kW/100kW, et là ce n'est plus le même coût...

Les bornes d'autoroutes n'ont pas de batterie tampon (jamais constaté de chute sous les 36) donc l'alimentation est bien prévue pour 50kWh

il y a 6 minutes, jpp59 a dit :

Vous oubliez tous que la plupart sont sur des pdl de 36kva et ont une batteries (peut être l'origine du soucis ?). Donc si ça se trouve il faut refaire une tranchée et augmenter la section du câble pour pouvoir passer à 50kW/100kW, et là ce n'est plus le même coût...

Aucune izivia n'est dans ce cas

Ca va être la galère à Limoges. Sans IZIVIA, la seule borne rapide (celle d'un LIDL) est à plus de 40 km.

il y a 13 minutes, Sofrak a dit :

On n'est plus au temps des voitures avec 100-150km d'autonomie où une borne qui délivrait du 22kW suffisait.

Heu... Ben concernant l'autonomie en fait si. Ne pas confondre les modèles en vente aujourd'hui avec 50~100kWh avec ceux composant le parc aujourd'hui : zoe 22 (sisi, il en reste quele-unes en circulation), triplette mistu, ionic 28 pour les principales.

Il y a 3 heures, gepeliste62 a dit :

la j'adore

enfin, les autoroutes son abandonnés

il étais temps d'installer un réseau hors de ces routes à péages

et favoriser les commerces locaux , le tourisme dans notre beau pays

 

Izivia avait des bornes hors autoroute (Limoges, Brive, Châteauroux..)

Et tu as mal lu, c'est pas les commerces locaux qui vont être favorisés, puisqu'ils parlent de "zones commerciales", de "périphérie des grandes villes". On va se taper les bouchons de toutes les zones commerciales pour aller charger quand on voyage. Là où les rapides n'ont rien à y faire (squattage, inintérêt pour les commerçants...)

Elles doivent être principalement le long des axes structurants.

Comment peut-on être favorable avec cette évolution???

 

Bref, pour moi, c'est fini les voyages en VE.

Va se poser sérieusement et rapidement l’intérêt de le garder.

il y a 25 minutes, Spif a dit :

Heu... Ben concernant l'autonomie en fait si. Ne pas confondre les modèles en vente aujourd'hui avec 50~100kWh avec ceux composant le parc aujourd'hui : zoe 22 (sisi, il en reste quele-unes en circulation), triplette mistu, ionic 28 pour les principales.

Ce que je voulais dire, c'est qu'on a créé un bon réseau pour les voitures avec des petites autonomies. Mais maintenant, il serait temps de créer un vrai réseau de recharge rapide pour les voitures ayant de grosses batteries. Il faut s'adapter au bout d'un moment. 

Il y a 2 heures, jch@11 a dit :

 

 

Franchement pas de quoi pleurer la défaillance d'izivia

 

Il ne faut pas oublier que la France ne se résume pas aux 250 km autour de chez toi 

Déplorable...j'ai reçu le mail aussi...

 

Je vous l'avais bien dit :

Le 12/02/2020 à 07:03, Antoine41 a dit :

Moi je veux bien parier une charge sur Ionity que d'ici 1 mois ou 2, !zivia nous annonce la fin de son service et le fermeture des bornes Corridors...ça sent le roussi (au propre comme au figuré...)

 

Bon...reste plus qu'à annuler l'achat de notre e208 pour repasser sur une fumante...

 

DECOURAGEANT!!!

C’est sûr. Cela confirme à ce jour toute l’avance de tesla en la matière.

C’est triste de voir des gens abandonner un projet électrique car les organismes en charge sont pas foutus de proposer quelque chose de viable malgré tout l’agent qui a été dépensé.

il y a 1 minute, matts a dit :

Cela confirme à ce jour toute l’avance de tesla en la matière.

Mais foutais nous la paix avec vos "Teslacesttropmégabienbandedepouilleux" bon sang de bonsoir!! Pas possible d'avoir un post sans avoir un tesla boy qui vienne se palucher tout les 3 ou 4 messages????

 

Pas possible de tout simplement dire que les fermeture de Corridors pénalise tout le monde...surtout au vu du nombre de Tesla que j'ai déjà vu se recharger dessus!!

 

Rester cloîtrer dans vos rubriques...c'est bon on commence à le savoir que vous êtes les gens les plus malins sur terre...

Mon message aurait été le même si je n’avais pas de tesla, juste un constat.

 

Tu n’as juste rien compris à ce que je veux dire... je t’en veux pas... faut respirer un coup, zen !

 

 

Désolé..tellement habitué d'avoir des messages du genre "vous n'aviez qu'a rouler en Tesla", que tu as pris pour les autres...

 

Je suis totalement dépité par cette situation...la gestion de corridor était certes catastrophique, mais permettait, avec précaution d'envisager des trajet...

 

Par exemple, aujourd'hui impossible de faire un Bourges/Clermont/Issoire...ou tout plein d'autre trajet...

il y a 26 minutes, rjulie95 a dit :

Il ne faut pas oublier que la France ne se résume pas aux 250 km autour de chez toi 

Oui et heureusement 😉

Tout comme les longs déplacements, ce n'est pas uniquement l'autoroute de Paris vers la province et le réseau izivia qui s'y trouve.

 

Non, c'était juste pour illustrer mes propos et montrer qu'on peut encore bouger sans le réseau izivia.

Il serais temps que les pouvoir public prennent le problème en main afin que le maillage de bornes de recharge rapide soit suffisant 

Il y a 3 heures, jch@11 a dit :

 

Bah tu vois, si je fais un tri des bornes rapides que je peux utiliser, dans un rayon de 250km autour de chez moi (j'ai limité à cette échelle pour que les points de recharge soient tous visibles et non regroupés en nombre), j'arrive à ce résultat

 

Franchement pas de quoi pleurer la défaillance d'izivia

Ah oui, tout le monde ne roule pas avec du VE capable de charger à plus de 100 kW et ne se cantonne pas à l'autoroute. 😉

Attention en Occitanie le réseau Révéo est en très très grande majorité équipé en EVTronic, donc sur ta carte les jolis symboles en violet risque de s'estomper rapidement...

L'avenir le dira.

Après la fréquentation, donc l'usure qui en découle, n'est surement pas la même sur le réseau Révéo que les bornes Izivia situées sur autoroute.

 

Pour comparaison, Révéo en Occitanie, c'est 62000 recharges annuelles sur ses 1900 bornes, Izivia c'est 40000 charges sur 300 bornes.

Modifié février 28, 20206 a par jch@11

N oublions pas le problème de base.

Actuellement un réseau de borne n'est pas rentable.

 

Même ionity a des problèmes de fiabilité, heureusement qu'il y a plusieurs bornes à leur stations pour palier les problèmes. Et comme VW va encore reporter son ID3 , aucune chance que le réseau se déploie plus vite.

 

Les syndicats ne gèrent pas assez de borne pour avoir des prix de gros et un service dédié à la maintenance ( sous-traitantce,  donc surcout)

 

Renault et Peugeot n'investissent pas un sous dans les réseaux de charge.

 

L état n a pas de sous.

 

Au final les bornes 22kW sont pas si mal pour les longs trajets ( humour noir)

jch@11 Tout va dépendre de l'origine du pb : usure ou défaut natif sérieux?

Modifié février 28, 20206 a par Fab261

moi aussi je suis choqué par ce mail et ce constat d'echec. . .

en gros ils ont acté qu'ils ne feront rien pour reparer ou arranger les choses. . . 

c'est honteux. . .. 

je viens d'envoyer un mail à ces deux adresses :

À : [email protected]; [email protected] 

 

Je pense qu'il faut que l'on soit un maximum à faire de même, même si je ne crois pas beaucoup une réaction de nos pouvoirs publiques.