Personnellement je préférerais avoir l’affichage en WLTP…

Je suis toujours dérangé quand je rentre dans ma TM3 à 100% de lire une autonomie qui n’est celle qu’on m’a vendu…

Ensuite, l’autonomie réelle dépend de la conduite de chacun…

Modifié novembre 14, 20223 a par pyrene

Je trouve que le pourcentage est le seul indicateur (à peu près) fiable et on s'y fait très bien. On a gardé l'indicateur en kilomètre un jour ou deux, mais aucun regret depuis à être en pourcentage. Surtout depuis que le niveau de batterie à l'arrivée est affiché en permanence à l'écran pendant un trajet, on sait à quoi s'en tenir.

Le 14/11/2022 à 13:43, sebxx a dit :

Classique faut pas pousser...

Le côté positif c'est que de passer de D > R > D se fait sans délai (ni arrêt complet), donc une manœuvre pénible reste faisable rapidement.

Regarde les valeurs des voitures de taille équivalente.

Personnellement, ma TM3 est la voiture la plus maniable à ce niveau là que j'ai eu depuis longtemps. Et la TMY donne en gros la même chose donc...

Le 14/11/2022 à 15:42, pyrene a dit :

Personnellement je préférerais avoir l’affichage en WLTP…

Je suis toujours dérangé quand je rentre dans ma TM3 à 100% de lire une autonomie qui n’est celle qu’on m’a vendu…

Ensuite, l’autonomie réelle dépend de la conduite de chacun…

la réalité en mode normal se rapproche de l'affichage EPA, le WLTP c'est faisable qu'en conditions idéales qui doivent arriver au gros max 2 fois/an donc je préfères l'EPA et encore, je ne me rappelle pas l'avoir fait.

il devrait même faire un EPA hiver.

 

depuis la dernière mise à jour, l'affichage en % à l'arrivée s'adapte en fonction de pleins de paramètres et est assez précis je trouve.

 

Le 14/11/2022 à 15:44, nicolinux a dit :

Je trouve que le pourcentage est le seul indicateur (à peu près) fiable et on s'y fait très bien. On a gardé l'indicateur en kilomètre un jour ou deux, mais aucun regret depuis à être en pourcentage. Surtout depuis que le niveau de batterie à l'arrivée est affiché en permanence à l'écran pendant un trajet, on sait à quoi s'en tenir.

surtout que sur une thermique on n'a jamais eu d'affichage en KM  ( ou du moins des approximations )...cet affichage est arrivé avec les VE.

Le 14/11/2022 à 15:36, pyrene a dit :

Dire que ça n’a pas d’intérêt est un peu excessif…

Lorsque je pars sur un trajet sans indiquer de destination sur le gps (…si, si…ça m’arrive 🤪) je préfère savoir où j’en suis en autonomie en km…même si c’est vrai qu’on peut faire sans…

désolé d'insister mais non ça sert vraiment pas à grand chose, en fonction du type de trajet, de la météo ...l'autonomie annoncée peut être complètement farfelue

sur les autres VE, pour l'autonomie en km au moins on tient compte de la température, du trajet précédent, ça se rapproche bien mieux de la réalité même si c'est pas parfait non plus

 

Le 14/11/2022 à 16:16, misterden a dit :

surtout que sur une thermique on n'a jamais eu d'affichage en KM  ( ou du moins des approximations )...cet affichage est arrivé avec les VE.

oui bien sûr qu'on a ça sur le thermique (et c'est également pas précis du tout), juste que personne n'y fait attention et ne regarde que la gauge de carburant (comme le % de batterie d'un VE donc)

Modifié novembre 14, 20223 a par Tsr

Le 14/11/2022 à 15:36, pyrene a dit :

Dire que ça n’a pas d’intérêt est un peu excessif…

Lorsque je pars sur un trajet sans indiquer de destination sur le gps (…si, si…ça m’arrive 🤪) je préfère savoir où j’en suis en autonomie en km…même si c’est vrai qu’on peut faire sans…

Cette indication sera très rapidement faussée en fonction de ta conduite. Je reste le plus souvent en pourcentage

 

Le 14/11/2022 à 15:44, nicolinux a dit :

Je trouve que le pourcentage est le seul indicateur (à peu près) fiable et on s'y fait très bien.

Oui, d'ailleurs lorsque je pense mes trajets, je réfléchi maintenant en pourcentage et plus en kilomètres.

 

Le 14/11/2022 à 15:44, nicolinux a dit :

On a gardé l'indicateur en kilomètre un jour ou deux, mais aucun regret depuis à être en pourcentage. Surtout depuis que le niveau de batterie à l'arrivée est affiché en permanence à l'écran pendant un trajet, on sait à quoi s'en tenir.

Exactement

Attention à ne pas confondre le guessometer et l'affichage Tesla.

 

Guessometer : ce que font toutes les voitures électriques, en gros elles affichent une autonomie restante basée sur la consommation passée. Genre tu montes dans 3 Zoe différentes, toutes à 100 %, tu as 3 autonomies différentes affichées.

 

Tesla : tu montes dans 3 Tesla (même modèle) différentes, toutes à 100 %, tu as 3 autonomies similaires.

 

Pour voir ce que donne un guessometer Tesla, il suffit de regarder dans l'app énergie "autonomie restante" en se basant sur les 50 derniers kilomètres.

Exemple chez moi en ce moment : 

Citation

Autonomie théorique	220.46 km
Autonomie estimée	170.72 km
Niveau de charge	49%

 

Regarde les valeurs des voitures de taille équivalente.
Personnellement, ma TM3 est la voiture la plus maniable à ce niveau là que j'ai eu depuis longtemps. Et la TMY donne en gros la même chose donc...

Le Y braque sensiblement moins bien!

Model 3 (4.69m), 11.6m
Skoda Kodiaq (4.69m), 11.6m
Model Y (4.75m), 12.13m
Audi A7 (4.98m), 11.9m

Le 14/11/2022 à 13:01, Odyssée a dit :

Pour avoir essayé 3 fois le TMY, constates-tu personnellement une différence de confort ? Amortisseurs/suspension

La seule fois ou j'ai essayé une TMY LR qui ne soit pas une performance c'était ... la première fois il y a désormais plus d'un an. Depuis c'était une Performance (comme souvent pour les modèles d'essai). Je dirai que le confort de la TMY LR je l'ai trouvé le contât avec la chaussée un petit peu plus sec qu'une TM3 LR (rapport poids amortisseur), alors qu'il y a un plus grand débattement.

Pour les Performances TMY malgré les roues gigantesques et les pneus tailles basse je trouve ça très correct !! Certes on ressent la sècheresse mais c'est parfaitement contenu sans être trop typé "sport" et casse-dos. Evidemment la filtration en TMY Performance n'est pas bonne mais au regard des pneus taille basse c'est difficile de faire mieux. Mais le confort y est : pas  de coups de raquettes, ce n'est pas un kart !

Le 14/11/2022 à 18:07, sebxx a dit :

Le Y braque sensiblement moins bien!

Model 3 (4.69m), 11.6m
Skoda Kodiaq (4.69m), 11.6m
Model Y (4.75m), 12.13m
Audi A7 (4.98m), 11.9m

 

Sensiblement moins bien ? Tu as regardé les valeurs ? Le tout est autour de 12 mètres dans un. mouchoir de poche de 50 cm, soit presque rien.

On ne gagne pas quelques legers centimetres sur une propulsion par rapport à une 4 roues motrices ?

Non rien de rien

 
Sensiblement moins bien ? Tu as regardé les valeurs ? Le tout est autour de 12 mètres dans un. mouchoir de poche de 50 cm, soit presque rien.

Retire 50cm de largeur de ton capot, tu verras si c'est presque rien

Le 14/11/2022 à 20:48, sebxx a dit :

Non rien de rien
 

Retire 50cm de largeur de ton capot, tu verras si c'est presque rien

Dans un parking ou tu passes à 20cm, ce n'est effectivement pas rien.

Le 14/11/2022 à 16:19, Tsr a dit :

oui bien sûr qu'on a ça sur le thermique (et c'est également pas précis du tout), juste que personne n'y fait attention et ne regarde que la gauge de carburant (comme le % de batterie d'un VE donc)

Alors je reprends .... historiquement depuis des décennies on a toujours eu des " jauges" avec une aiguille qui indiquaient tout ( surtout une quantité / niveau) sauf des KM. 

Avec l'arrivée de l'électronique on a eu effectivement la possibilité d'y afficher l'autonomie... je le sais bien ma seconde voiture le propose... et ça reste encore moins fiable que l'autonomie en KM sur une électrique.

 

Donc HISTORIQUEMENT les thermiques n'indiquaient pas les KM ... et pour certains qui ont laché une voiture thermique un peu ancienne pour passer sur du VE, ils n'ont pas connu l'affichage en KM sur leur voiture donc le mettre en KM sur un VE sera stressant ... comme pour moi conduire une thermique qui m'affiche 75km est plus stressant qu'un VE qui affichera 20% ( ou 75km )... et c'est du vécu durant les grèves des raffineries.

Modifié novembre 14, 20223 a par misterden

pour ceux qui l'on déjà reçu en terme de performance, quel est votre avis comparé à la model 3 svp ? je n'ai rien lu encore à ce sujet

Le 14/11/2022 à 21:48, sebdoc a dit :

pour ceux qui l'on déjà reçu en terme de performance, quel est votre avis comparé à la model 3 svp ? je n'ai rien lu encore à ce sujet

 

Je finis le HS mais franchement tomber en rade en VT, il suffit d'appeller un pote qui vient avec un géricane d'essence.

Si on est à sec en VE, pas la même histoire...

 

L'arrivée des km restant sur un VT sur l'odb ne date pourtant pas d'hier???

Les R21 des années 90 avaient déja cette fonction...

 

Modifié novembre 14, 20223 a par pierrot2k

Le 14/11/2022 à 21:53, pierrot2k a dit :

Si on est à sec en VE, pas la même histoire

Ben tu trouves un VE avec du V2L. Et ce ne sera pas une tesla…dommage 

Le 14/11/2022 à 21:53, pierrot2k a dit :

Je finis le HS mais franchement tomber en rade en VT, il suffit d'appeller un pote qui vient avec un géricane d'essence.

Si on est à sec en VE, pas la même histoire...

 

L'arrivée des km restant sur un VT sur l'odb ne date pourtant pas d'hier???

Les R21 des années 90 avaient déja cette fonction...

 

Essence ok, pas de problème; si c’est un gasoil c’est pas forcément gagné pour réamorcer le circuit

Le V2L ou V2X va se généraliser. Après l'autonomie suffisante grâce aux batteries et la pompe à chaleur, ça sera la prochaine évolution majeure !

Le 14/11/2022 à 15:36, pyrene a dit :

Dire que ça n’a pas d’intérêt est un peu excessif…

Lorsque je pars sur un trajet sans indiquer de destination sur le gps (…si, si…ça m’arrive 🤪) je préfère savoir où j’en suis en autonomie en km…même si c’est vrai qu’on peut faire sans…

Cet affichage en kilomètres restant à partir de l'EPA n'apporte rien. Le plus simple, calculer soi-même à partir des % consommés ou via l'outil intégré à la voiture donnant l'autonomie restante estimée selon les X derniers kilomètres parcourus.

  

Le 14/11/2022 à 21:53, pierrot2k a dit :

Je finis le HS mais franchement tomber en rade en VT, il suffit d'appeller un pote qui vient avec un géricane d'essence.

Si on est à sec en VE, pas la même histoire...

 

L'arrivée des km restant sur un VT sur l'odb ne date pourtant pas d'hier???

Les R21 des années 90 avaient déja cette fonction...

70000km en VE en 2ans et jamais tombé en rade........

Petite question sur les model Y 2023, savez-vous si les phares avant sont des Matrix Led ?

tomber en rade en VT, il suffit d'appeller un pote qui vient avec un géricane d'essence.
Si on est à sec en VE, pas la même histoire.

Faut offrir des Ecoflow DeltaPro à ses potes, voilà tout

Petite question sur les model Y 2023, savez-vous si les phares avant sont des Matrix Led ?

les phares en sont capable, mais pas le soft Tesla [emoji24]