et bien moi à 99%, malgré la limite à 100% elle n'y est pas arrivé, j'ai 511km d'autonomie avec 80163 km et M3 LR Pana 82kWh de juin 2021....

C'est pas terrible du tout 😵

D'après mon commandeur, j'ai une dégradation de 14.37% avec un nominal à plein de 70.3 kWh au lieu de 82.1 à neuf....

Le 22/01/2026 à 14:02, Ookia a dit :

355 km (info Teslamate) pour une SR+ US de mars 2021 avec 95.000km , ça continue de chuter pour moi, j'était à 371 en juillet. 
 

360km pour moi, idem mars 2021 et 92.000km, c'est raccord. 

428km à 100% pour une M3 prop de mars 2023 et 34200km. Encore un kilomètre de gagner en 2 semaines

Je commence à me poser des questions de mon côté. TM3 LR de 2020, presque 130000km et je plafonne à 375km...

Chute vertigineuse très récente après un plafond autour de 440 450 pendant de longs mois. Ils sont loin les 500km à l'achat

J'utilise Tesla mate depuis le début pour bien suivre tout ça.

Je me rapproche du point de garantie...

Je vais tenter prochainement une analyse de batterie via la nouvelle fonction depuis la voiture.

 

Battery Capacity

Usable (new) 76.7 kWh

Usable (now) 57.5 kWh

Difference -19.1 kWh

Modifié 5 février5 févr. par delirii
Infos Teslamate ajoutées

Le 05/02/2026 à 07:20, delirii a dit :

et je plafonne à 375km...

Ouais, ça commence à faire très bas !

Fais l'analyse ça donnera un meilleur point de référence. Quand je l'avais fait, au début que c'était disponible, c'était descendu...

2019 avec 90'000 km et je suis vers 430 km.

 

 

Le 05/02/2026 à 07:20, delirii a dit :

Battery Capacity

Usable (new) 76.7 kWh

Usable (now) 57.5 kWh

Difference -19.1 kWh

En effet, vu la dégradation que tu as à 130 000 km et 6 ans, tu vas pouvoir demander à Tesla de réaliser un remplacement avant la fin de période de garantie...

D'ailleurs, je me suis toujours demandé ce que Tesla considérait pour l'atteinte du critère de 30 % de dégradation :  ratio entre "nominal full pack" et" full pack when new" ou le ratio entre usable now vs new, ou autre??

Sinon, étonnant cette chute subite quand même. Tu es a combien de cycle de recharge et en cell imbalance?

 

J'ai ces stats :

 

Charging Stats

# of Charges 4920

# of Charging cycles 332

Total Energy added 25.5 MWh

Total Energy used 27.4 MWh

Charging Efficiency 93.2%

 

Et un ratio 80/20 pour les charges (AC/DC).

Modifié 5 février5 févr. par delirii

Batterie byd sur y. 26 mois 90000km 96,17 de soh. 

Le 05/02/2026 à 10:24, delirii a dit :

J'ai ces stats :

 

Charging Stats

# of Charges 4920

# of Charging cycles 332

Total Energy added 25.5 MWh

Total Energy used 27.4 MWh

Charging Efficiency 93.2%

 

Et un ratio 80/20 pour les charges (AC/DC).

Ca sent vraiment la fin. RIP 2026

Model 3 Propulsion jantes 18"

1ere M.E.C. 08/2022

89 000 km

416 Km affichés en fin de charge aujourd'hui.

R.A.S.

 

Le 05/02/2026 à 11:56, Steph117 a dit :

Model 3 Propulsion jantes 18"

1ere M.E.C. 08/2022

89 000 km

416 Km affichés en fin de charge aujourd'hui.

R.A.S.

 

Sur 439 c est bien 

Je commence à me poser des questions de mon côté. TM3 LR de 2020, presque 130000km et je plafonne à 375km...
Chute vertigineuse très récente après un plafond autour de 440 450 pendant de longs mois. Ils sont loin les 500km à l'achat [emoji20]
...

J'ai aussi une TM3 LR de 2020 (septembre) et avec 119700 km. Mon 100% est autour de 446 km. Ça dégringole de quelques km. Mais pas de chute brutale.

Le 05/02/2026 à 10:24, delirii a dit :

J'ai ces stats :

Soit cette courbe est basée sur des valeurs fausses soit il s'est vraiment passé quelque chose de soudain. Fais le test de batterie.

Le truc, c'est qu'une simple règle de 3 sur l'estimation en km de la voiture corrobore l'autonomie estimée et rapportée dans Teslamate. Le graphe est bon selon moi.

Test ce WE dans tous les cas.

 

Et dire que quand j'étais à 450, je regrettais mes 50km perdus depuis l'origine... 75 km plus bas, je rêve de revenir à 450

Modifié 5 février5 févr. par delirii

Pour te remonter le moral, est-ce que tu distingues sur la courbe le jour où j'ai fait le test ?

Le 23/01/2026 à 13:45, pistache a dit :

Il y a la facture que j'ai eue là :

https://forums.automobile-propre.com/topic/acheteurs-de-tesla-model-3-en-suisse-romande-12818/?do=findComment&comment=1708313

 

A l'avant ils ont changé le bas (e haut avait été remplacé sous garantie). Rien ne permet de dire que c'est différent d'origine; la pièce -E on peut peut-être espérer que cette révision est mieux... 

 

A l'arrière ils ont changé une des 4 liaisons, en haut. 

 

 

Le 05/02/2026 à 11:56, Steph117 a dit :

Model 3 Propulsion jantes 18"

1ere M.E.C. 08/2022

89 000 km

416 Km affichés en fin de charge aujourd'hui.

R.A.S.

 

Idem pour moi, 416km pour 70 000km Model3 lfp de décembre 2021.

Bonjour.

 

TM3 LR AWD du 09/22 comptabilisant actuellement 50806 km.

 

EPA affiché ce matin: 548 km a l'arrêt de charge, 547 km 30min après au départ.

@delirii le décrochage ne correspond à aucun évènement ? une période prolongée d'inactivité, une charge bizarre, un bug quelconque ?

Ca ressemble plus à une batterie en train de mourir

Le 05/02/2026 à 14:39, delirii a dit :

Le truc, c'est qu'une simple règle de 3 sur l'estimation en km de la voiture corrobore l'autonomie estimée et rapportée dans Teslamate. Le graphe est bon selon moi.

Test ce WE dans tous les cas.

 

Et dire que quand j'étais à 450, je regrettais mes 50km perdus depuis l'origine... 75 km plus bas, je rêve de revenir à 450

Le mieux est peut-être au contraire que tu perdes encore 50 km d'ici 2 ans (25 km suffiraient pour être à -30%) pour faire jouer la garantie sur la batterie.

 

Je serais toi, je contacterais Tesla dès à présent car ta courbe de vieillissement n'a pas l'air normale du tout.

Aucun événement particulier à mettre en face de cette chute. A part peut être de la neige pour la première fois depuis que je l'ai (humour).

Maintenant oui, je pense que la prise en garantie dans quelques mois serait la meilleure chose possible. Encore faut il perdre assez pour être éligible...

J'ai 2 ans pour ça... ou 60000km.

 

Je vais renommer ma voiture je pense d'ici là... Je pense à MaxiZoé, TeslAmi ou encore TesLeaf

Je préfère en rire mais un peu jaune j'avoue...

Petite mise à jour : LR 02/20 250k et 410km à 100%; changement batterie 12V cet été , pb prise remorque et volant complètement pelé. Sinon RAS.

Le 06/02/2026 à 18:07, delirii a dit :

J'ai 2 ans pour ça... ou 60000km.

Si tu conserves la même pente de perte de capacité , ça peut arriver très vite...à voir sur les prochaines recharges si ça se calme.

Dans tous les cas, il ne faut pas envisager de long trajet dans les prochains mois.

Peut-être qu'avec des cycles de charge à 100% au superchargeur et décharge à quelques %, ça va permettre de l'achever rapidement 😅 (ça permettra également de recalibrer le BMS pour confirmer ta perte d'autonomie)

 

Modifié 6 février6 févr. par Stormy

Model 3 SR+ de 05/2021, jantes 18" 

97 000 km

403 Km après charge aujourd'hui (424 théorique à l'origine).

Le 05/02/2026 à 11:07, Stan41 a dit :

Batterie byd sur y. 26 mois 90000km 96,17 de soh. 

La vache il roule. Ça fait moins de 4% de dégradation, impressionnant pour une voiture de plus de 2 ans avec quasi 100000km. 😲