Le 09/01/2025 à 21:33, pistache a dit :

Tu veux dire que si je change la dimension des roues dans les paramètres les km affichés changent ?

Sur TMY, c'est bien le cas ! Par contre, pas sûr pour Model 3. de mémoire, non, d'ailleurs sur mon ex-TM3...

Le 09/01/2025 à 21:48, rifilou a dit :

Sur TMY, c'est bien le cas ! Par contre, pas sûr pour Model 3. de mémoire, non, d'ailleurs sur mon ex-TM3...

Oui c'est bizarre ma LR est en 19 pouces et configurée comme telle j'ai 548km EPA à l'écran

Pour le fun, je suis passé en jantes 18 pouces dans la voiture, et après redémarrage de l'écran j'ai été très étonné de constater la même autonomie. Ce n'est pas cohérent.

Je précise aussi que je n'ai pas roulé avec après cette modification, peut-être faut il... 

Le 09/01/2025 à 21:48, rifilou a dit :

Sur TMY, c'est bien le cas ! Par contre, pas sûr pour Model 3. de mémoire, non, d'ailleurs sur mon ex-TM3...

Sur ma TM3 si je vais dans la modification des 18' par des 19' j'ai bien le message indiquant l'influence sur l'estimation de l'autonomie.

 

 

Le 10/01/2025 à 11:49, filox a dit :

Sur ma TM3 si je vais dans la modification des 18' par des 19' j'ai bien le message indiquant l'influence sur l'estimation de l'autonomie.

 

 

Oui mais tu n'as pas forcément la valeur EPA qui change (si tu cliques sur le % restant) alors qu'en TMY, il y a bien un changement. Typiquement une TMY SR CATL LFP60 en 19" indique neuve 418 km contre 393 km je crois en 20".

Oui idem j'ai bien le message mais après reboot le même kilométrage est indiqué sur l'écran de la voiture

Or la seule valeur (un peu officielle) que je connaisse est donnée pour la config en 19 pouces (la mienne) : soit 568km pour une année 2023 en 19 pouces.

@ounerbouks indique 575km relevé lors de ses premières recharges sur la sienne (même année quasi le même mois) en 18 pouces. Par pure curiosité intellectuelle j'aurais aimé connaitre la valeur officielle en 18 pouces (je pense qu'elle à jamais été donnée). Car je trouve que 7 km de différence cela me semble trop peu, j'aurais plutôt parié sur 30km (+-10?) 

Modifié janvier 10, 20251 a par DidierR13

Le 10/01/2025 à 13:49, DidierR13 a dit :

Oui idem j'ai bien le message mais après reboot le même kilométrage est indiqué sur l'écran de la voiture

Or la seule valeur (un peu officielle) que je connaisse est donnée pour la config en 19 pouces (la mienne) : soit 568km pour une année 2023 en 19 pouces.

@ounerbouks indique 575km relevé lors de ses premières recharges sur la sienne (même année quasi le même mois) en 18 pouces. Par pure curiosité intellectuelle j'aurais aimé connaitre la valeur officielle en 18 pouces (je pense qu'elle à jamais été donnée). Car je trouve que 7 km de différence cela me semble trop peu, j'aurais plutôt parié sur 30km (+-10?) 

De mes renseignements il n'y a pas de différence sur la 3 uniquement sur la y. 

Donc l'epa est en 19p puisque c'est la norme de base chez Tesla sur la 3. 

Modifié janvier 10, 20251 a par ounerbouks

Le 17/09/2024 à 08:55, thom75 a dit :

Même auto que @filox et 545km ce matin après une charge à 100% (livrée 01/08/2023 - un peu plus de 28.000km à ce jour)

78% de charge en AC (3356kWh)

 

Edit : année de livraison, merci  @filox

Je ne roule plus beaucoup depuis aout dernier ou j'ai récupéré une voiture de service pour le boulot mais je viens de faire une charge à 100% ce matin => 543km

 

(donc toujours une LR Propulsion livrée en 08/2023 et qui a à ce jour 32.220km)

 

Modifié janvier 25, 20251 a par thom75

Salut à tous,

Mise à jour de mon côté ce matin après charge à 100% (LR AWD livrée en Juin 2023 / fabriquée en Mars 2023 - 41000km)

NFP = 74,9kW/h - 548km à 100%

Voici mes relevés de fin avril à fin 2024 :

 

Fin avril-début mai 2024 :

• 396 km (50,37 kWh), 396 km (50,29 kWh), 396 km (50,54 kWh ; Borne ?), 396 km (50,58 kWh ; Iberdrola), 396 km (50,40 kWh ; Iberdrola), 397 km (50,70 kWh), 396 km (50,26 kWh), 396 km (50,49 kWh),

 

Fin juillet 2024 :

• 394 km ( Nouveau Mini Absolu ; 50,15 kWh ; AC 7,4 kW) , 396 km (50,56 kWh ; AC 7,4 kW), 

 

Mi août 2024 :

• 396 km (50,40 kWh), 396 km (50,25 kWh), 395 km (50,23 kWh), 392 km (Nouveau Mini Absolu; 49,82 kWh)

 

Fin octobre-début novembre 2024 :

• 393 km (50,06 kWh), 393 km (50,00 kWh), 390 km (Nouveau Mini Absolu; 49,61 kWh ; Zunder), 391 km (Non relevé),  393 km (49,93 kWh ; Zunder), 395 km (50,23 kWh ; Total), 396 km (50,22 kWh ; Total), 393 km (49,88 kWh ; Iberdrola), 392 km (50,02 kWh ; Iberdrola), 391 km (Max. km atteint), 390 km (Max. km atteint), 390 km (49,34 kWh), 389 km (Nouveau Mini Absolu; 49,65 kWh), 390 km (49,70 kWh), 

 

Mi novembre 2024 :

• 390 km (49,70 kWh ; AC 7,4 kW),

 

Fin décembre 2024 :

• 390 km (49,72 kWh)

 

Légende :

Normal (AC) : recharge accélérée 11 kW, sauf mention précisée

Gras (DC) : superchargeur en slow fast charging, sauf autre borne DC précisée

(Valeur d'Energie) : Energie calculée juste après la fin de charge d'après le graphique consommation du tableau Energie

 

Baisse de seulement 1 km en 6 mois (valeurs max.) mais suivie d'une baisse brutale en fin d'année. Ca m'a souvent fait ça, soit avec une petite remontée ensuite, soit en gardant la valeur basse atteinte mais pendant très longtemps. A suivre.

 

 

Modifié février 16, 20251 a par Hybridébridé

Le 16/02/2025 à 18:39, Hybridébridé a dit :

Voici mes relevés de fin avril à fin 2024 :

....

Légende :

Normal (AC) : recharge accélérée 11 kW, sauf mention précisée

Gras (DC) : superchargeur en slow fast charging, sauf autre borne DC précisée

(Valeur d'Energie) : Energie calculée juste après la fin de charge d'après le graphique consommation du tableau Energie

Salut c'est la première fois que j'entends cette formulation. Y'a moyen de limiter la puissance de charge aux surperchargers ?

 

Perso ça me plairait, histoire de moins stresser la batterie. En plus ça charge souvent trop vite pour moi, on a même pas le temps de manger tranquille 😀

 

Sinon je passais aussi pour faire mon retour habituel quand je fais une charge à 100% pour partir en vacances.

 

Je suis remonté à 479km, M3 Long Range de mars 2019 avec 34000km au compteur.

Modifié février 26, 20251 a par Pompesdesky

@Pompesdesky : superchargeur en slow fast charging = pas de préchauffage. Je ne préchauffe pas autrement qu'en roulant, ce qui a pour effet de limiter naturellement la puissance de charge.

 

Je le faisais au début pour limiter le cyclage thermique de la batterie et pour ne pas trop dépasser les 1C en charge. Comme je ne vois aucun gain par rapport aux autres en terme de durabilité de ma batterie LFP (je suis plutôt 1 à 2 km en dessous), je le fais plus désormais pour limiter ma consommation (cf. fin de ce post), et pour avoir le temps de prendre tranquillement un verre et/ou manger un bout, car ça va souvent trop vite avec préchauffage.

 

NB : le terme "slow fast charging" est tout de mon cru.

Modifié février 27, 20251 a par Hybridébridé
Ajout du lien et du NB

Le 27/02/2025 à 12:32, Hybridébridé a dit :

@Pompesdesky : superchargeur en slow fast charging = pas de préchauffage. Je ne préchauffe pas autrement qu'en roulant, ce qui a pour effet de limiter naturellement la puissance de charge.

 

Je le faisais au début pour limiter le cyclage thermique de la batterie et pour ne pas trop dépasser les 1C en charge. Comme je ne vois aucun gain par rapport aux autres en terme de durabilité de ma batterie LFP (je suis plutôt 1 à 2 km en dessous), je le fais plus désormais pour limiter ma consommation, et pour avoir le temps de prendre tranquillement un verre et/ou manger un bout, car ça va souvent trop vite avec préchauffage.

Elle chauffe activement quand tu recharges.  

Le 27/02/2025 à 12:39, Stan41 a dit :

Elle chauffe activement quand tu recharges.  

Oui, mais elle part de nettement plus bas en début de charge qu'avec préchauffage. Par exemple récemment, par 14°C ext. et avoir bien roulé sur route (>100 km), j'ai démarré à 43 kW à 22% de SoC et pas dépassé les 70 kW, alors que quelqu'un qui aurait préchauffé aurait accroché les 170 kW max de la LFP 55 kWh au début avec une courbe décroissante. En slow fast charging, j'ai une courbe de charge qui croit avec un max., puis décroit ensuite.

Modifié février 27, 20251 a par Hybridébridé

Le 27/02/2025 à 12:55, Hybridébridé a dit :

Oui, mais elle part de nettement plus bas en début de charge qu'avec préchauffage. Par exemple récemment, par 14°C ext. et avoir bien roulé sur route (>100 km), j'ai démarré à 43 kW à 22% de SoC et pas dépassé les 70 kW, alors que quelqu'un qui aurait préchauffé aurait accroché les 170 kW max de la LFP 55 kWh au début avec une courbe décroissante. En slow fast charging, j'ai une courbe de charge qui croit avec un max., puis décroit ensuite.

Parce que tu as une catl. Moi avec ma byd si je vide ma batterie je commence au moins à 20 degrés et suis à 170 direct. Par contre je coupe le préchauffage car elle préchauffe sinon puis refroidit 10 min plus tard. 

Très bonne nouvelle, cette info !

Model 3 LR RWD de Juin 2023, 101300km.

Cette semaine, j'ai fait plusieurs recharges à 100%

Après trois recharges quotidiennes à cette valeur, j'ai 523km ce matin à 100%.

A noter, après 400km principalement sur autoroute, elle m'affiche 10% d'autonomie restante, soit une autonomie réelle de 445km dans ces conditions.

Modifié mars 26, 20251 a par 5qinoI

Quelle vitesse sur autoroute ?

Quelle vitesse sur autoroute!

A la vitesse d'une voiture normale sur autoroute ?
Quelle question [emoji15] Tant qu'à faire autant demander aussi la température, le sens du vent et sa vitesse, l'hygrométrie, le dénivelé moyen / maximum et minimum. Sans oublier le type de revêtement, les équipements actifs dans la voiture ainsi que la nombre de personnes, poids compris bagages et poids des bagages, ... !
Faut arrêter là !
C'est juste un témoignage enthousiaste pour dire que cette voiture est très efficiente sur autoroute, qu'il en est heures et que c'est cool.
Tu nous parles de l'autonomie de ta fuego sur autoroute avec autant de précision?

euuuuhhhhh faut se détendre, hein 😅

Il a juste posé une question !

Question qui peut d'ailleurs être pertinente pour certains (moi aussi je roule à 130km/h mais d'autres roulent à 120 et d'autres à 140 en trouvant cela tout aussi normal 😉)

Le 27/03/2025 à 07:55, Tadig a dit :

euuuuhhhhh faut se détendre, hein 😅

Il a juste posé une question !

Question qui peut d'ailleurs être pertinente pour certains (moi aussi je roule à 130km/h mais d'autres roulent à 120 et d'autres à 140 en trouvant cela tout aussi normal 😉)

Et même à 110 (d'ailleurs certaines portions d'autoroutes sont limitées à 110). Pareil pour "principalement sur autoroute", ça peut être entre 70% et 95%. Pour avoir une idée de l'efficience il faut au minimum indiquer le temps de parcours, ce qui donne une vitesse moyenne.

Le 26/03/2025 à 19:26, Fuego a dit :

Quelle vitesse sur autoroute ?

130, au régulateur

Le 26/03/2025 à 23:16, njul a dit :

A la vitesse d'une voiture normale sur autoroute ?
Quelle question Tant qu'à faire autant demander aussi la température, le sens du vent et sa vitesse, l'hygrométrie, le dénivelé moyen / maximum et minimum. Sans oublier le type de revêtement, les équipements actifs dans la voiture ainsi que la nombre de personnes, poids compris bagages et poids des bagages, ... !
Faut arrêter là !
C'est juste un témoignage enthousiaste pour dire que cette voiture est très efficiente sur autoroute, qu'il en est heures et que c'est cool.
Tu nous parles de l'autonomie de ta fuego sur autoroute avec autant de précision?

 

keep cool, mon poulet ! T'es monté trop vite sur tes ergots !

Et la question est importante ! La diff de conso entre 110 et 130 justifie la question !

keep cool, mon poulet ! T'es monté trop vite sur tes ergots !
Et la question est importante ! La diff de conso entre 110 et 130 justifie la question !

Parce que, mon coco, ça ne change rien. Prouve moi la différence de 110 à 130 dans toutes les conditions. Parfois il faut accepter un témoignage simple et sans prétention sans chercher plus loin.

Le 29/03/2025 à 18:04, njul a dit :

Le 27/03/2025 à 21:19, Thierry.P a dit :

keep cool, mon poulet ! T'es monté trop vite sur tes ergots !
Et la question est importante ! La diff de conso entre 110 et 130 justifie la question !

Parce que, mon coco, ça ne change rien. Prouve moi la différence de 110 à 130 dans toutes les conditions. Parfois il faut accepter un témoignage simple et sans prétention sans chercher plus loin.

C'est pas très difficile de prouver que la différence entre 110 et 130 est substantielle.

Ex même trajet, été: 109 km/h => 13,7 kW et 130 km/h => 21,6 kW

De façon générale pour une TM3 la différence est de 15% minimum quelles que soient les conditions.

Par ailleurs même pour le modèle 2023 le plus efficient (propulsion avec moteur 3D6), c'est très difficile de descendre sous les 18 kW / 100 à 130 km/h, donc à cette vitesse tu n'as pas 445 km d'autonomie à 130 km/h même pour une LR

 

C'est pas très difficile de prouver que la différence entre 110 et 130 est substantielle.
Ex même trajet, été: 109 km/h => 13,7 kW et 130 km/h => 21,6 kW

C'est exactement ça qui ne prouve rien et n'apporte rien à son témoignage. L'exemple qui était donné est un mec cool qui raconte sa petite histoire, il est content car après 400km d'autoroute il lui reste 10% et un gars lui saute dessus pour lui demander à quelle vitesse. J'ai trouvé ça inutile car suivant les conditions météo et beaucoup d'autres facteurs on peut très bien dépenser autant à 110 qu'à 130.
Donc je m'en fiche totalement qu'il était à 110 de moyenne ou à 125 ou 107. J'ai trouvé ça très instructif car avec ma vielle lr de 2019 je ne peux pas faire ça sur autoroute. Le détail de la vitesse exacte n'est pas important dans son témoignage. Alors quand le modo me met une couche c'est que vous n'avez pas compris ce qui était intéressant dans son histoire. Parfois faut penser qu'il n'y a pas que des matheux, ingénieurs, geeks qui ont des tesla mais aussi des littéraires, artistes, intellectuel, manuels, excentrique et tout une flopée humaine qui compose la société.
A part Musk c'est aussi ça qui commence à faire fuire les gens de la marque, ce côté de juger avec une telle acquitté un simple témoignage par la lorgnette d'une pseudo expertise supérieur.
Humblement...