Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[bobjouy]

Il y a 9 heures, Birdie a dit :

J’ai bien cru passer le cap des 500 km

Au superchargeur ce serait dans doute possible. 

[Birdie]

Il y a 8 heures, Busquet2 a dit :

@Birdie quel ton kilométrage stp ?

Elle est neuve ma LR je l’ai reçue pendant le confinement, premier long trajet ce WE elle a juste 1200 km

[Axolotl]

Je voulais faire un 100% à la maison ce matin avant de partir, mais comme j’ai interrompu la charge en branchant dans l’après-midi pour programmer le départ cette nuit... elle l’a pas fait... du coup passage d’appoint au suc pour rentrer ce soir.

Teslamate me donne toujours entre 490 et 493km. J’avais eu 494 à réception et descendu vers 487 cet hiver

[Vince41]

378km affichés en charge AC 11 kW jusqu'à 100% hier.

La 1ere fois que je faisais un 100% avec la charge qui s'arrête d'elle même. Ca s'est arrêté assez vite d'ailleurs (ca chargeait à 5kW sur la fin, puis ca s'est arrêté d'un coup, j'espérai encore 3 ou 4 km de mieux...)

J'avais ces dernières semaines, avec batterie chaude, un estimatif dans l'onglet Recharge de l'appli Tesla (ca vaut ce que ca vaut...) qui oscillait entre 377 et 382km. C'était plutôt 375 cet hiver, même après avoir roulé.

Seulement 8000km au compteur, en 7 mois (mais le confinement est passé par là...).

Je ne considère pas que c'est une dégradation véritable pour l'instant (le plus haut que j'ai vu affiché dans l'appli, c'était 384). Mais à voir ce que cela donne d'ici 1 an avec un hiver et un été en plus ! le buffer masque une partie de la dégradation au début si j'ai bien suivi, donc difficile de tirer des conclusions j'imagine en si peu de temps ?

Et vous les SR plusseurs RWD, on ne voit pas beaucoup de chiffres ?

[Vince41]

Le 26/05/2020 à 16:33, gllandalf a dit :

Hello, petit retour d'expérience au sujet de ma SR+ de juin 2019, environ 12000 km au compteur à ce jour.

 

J'avais déjà posté en février sur le fil dédié à ScanMyTesla la valeur de la capacité de batterie relevée par l'application, qui était assez effrayant puisque de seulement 48.5 kWh (soit environ 7% de dégradation, affichage de 356 km à 100% au lieu de 386 km). Je me disais que ça remonterait sûrement avec le retour des beaux jours car je cumulais toutes les raisons pour une baisse de capacité ou un decalibrage du BMS : cellules souvent froides car la voiture dort dehors, peu de km quotidiens etc...

 

Et effectivement dès le début mai j'ai vu la capacité augmenter petit à petit 48.6, puis 48.8 et même 49.1 kWh, je me suis dit super je vais retrouver des valeurs normales.

 

Eh bien je me trompais lourdement, car subitement ça s'est remis à redescendre, jusqu'à atteindre le 'all time low' de 48.4 kWh !

 

Bon je me dis que ce n'est qu'un problème de calibrage, j'ai fait une demande de contrôle au SC même si je n'attends rien d'intéressant en retour !

 

Tu as eu du nouveau depuis Gllandalf ? le SC t'a t'il recontacté ?

je viens de poster le résultat de ma charge à 100% d'hier en SR + (en km seulement car je n'ai pas de scan my Tesla), et je ne constate pas une dégradation aussi importante (378 km sur novembre 2019) mais ma voiture a 5 mois de moins aussi.... (et a peu près le même kilométrage mensuel). J'avoue craindre des chutes brutales dans les mois/années qui viennent. J'adore ma SR+ et je ne regrette pas mon choix, mais avec 20% d'autonomie en moins, certains trajets vont devenir plus compliqués (genre l'hiver avec le chauffage quand il y a 200km d'autoroute entre 2 SuC, va falloir charger jusqu'à 100%... ou rouler à 110km/h).

Espérons aussi l'apparition de nouveaux SuC "intermédiaires"

[gllandalf]

Salut @Vince41, eh bien comme je le craignais la réponse du SC me dit que tout va bien, dégradation dans la moyenne... En tout cas elle est bien plus marquée que celle de ta SR+ !

 

Sur les SR+ il n'y a pas de top buffer qui masque la dégradation, d'ailleurs on perd très vite les premiers kms (je suis vite passé sous les 380 km pour ne jamais les atteindre à nouveau)

 

Quelque part il faut donc remettre les choses dans leur contexte : les heureux possesseurs de LR ont déjà subit une dégradation de près de 3% quand ils perdent leur premier km à 100%

 

Je ferai quand même prochainement une SuC en restant jusqu'au bout pour voir si ça me recalibre tout ça 😆

[soleilbleu]

il y a 59 minutes, gllandalf a dit :

les heureux possesseurs de LR ont déjà subit une dégradation de près de 3% quand ils perdent leur premier km à 100%

Suite au confinement, ma TM3 était au garage depuis le 17 mars. Le 02 juin, j'ai effectué une rechargé à 100% à la maison avec la Wallbox - 16a en triphasé 400 volts

Autonomie affichée 393 km. J'ai complété une recharge a destination, 84%, pour une autonomie affichée de 418 km.

dans cette configuration pour une charge à 100%, partant du principe qu'un% est = à 5Km, cela nous donne une théorie de 84% à 100%, soit 16% X 5 = 80Km. Rajouté au 418Km, soit une théorie possible de 498Km. (pour info, dans l'ensemble des charges à 100%, le max à été de 496 Km.

Sauf erreur de ma part, la dégradation de la batterie, me parait être nulle. J'utilise à 80% les autoroutes. Les recharges tournent autour de 80/85% ?

LR, intégral, du 29 mars 2019, a ce jour 8 juin 2020, 23169Km.

[gllandalf]

Il y a 2 heures, soleilbleu a dit :

Suite au confinement, ma TM3 était au garage depuis le 17 mars. Le 02 juin, j'ai effectué une rechargé à 100% à la maison avec la Wallbox - 16a en triphasé 400 volts

Autonomie affichée 393 km. J'ai complété une recharge a destination, 84%, pour une autonomie affichée de 418 km.

dans cette configuration pour une charge à 100%, partant du principe qu'un% est = à 5Km, cela nous donne une théorie de 84% à 100%, soit 16% X 5 = 80Km. Rajouté au 418Km, soit une théorie possible de 498Km. (pour info, dans l'ensemble des charges à 100%, le max à été de 496 Km.

Sauf erreur de ma part, la dégradation de la batterie, me parait être nulle. J'utilise à 80% les autoroutes. Les recharges tournent autour de 80/85% ?

LR, intégral, du 29 mars 2019, a ce jour 8 juin 2020, 23169Km.

Les batteries des LR ont un 'top buffer', quelques kWh qui ne sont pas pris en compte dans l'affichage de l'autonomie restante en km. De ce fait elle peut rester plusieurs mois à 499 km alors que la batterie se dégrade (jusque 3% environ)

En ce qui te concerne, tu as probablement une perte de capacité vu ton kilométrage, mais à moins de 2 ou 3 km affichés que les 499 km officiels, difficile à dire...

[ECO-PRO]

Catastrophe !!

Alors que sur ma TM3 LR AWD livrée en février 2019 (34 823 km au compteur aujourd'hui) la charge 100% en juin 2019 était encore de 498 km. Grosse baisse de capacité de la batterie en mai/juin 2020 avec une perte de 12 km (plus de 2%) d'autonomie incompréhensible en 2 semaines. Diag Tesla début juin, "pas remontée de problème tout va bien, vous êtes juste en dessous la moyenne de notre flotte" !! sauf que 36 km de moins c'est pas rien quand on fait des grands trajets. Bon si ça se stabilise pas de Pb. Ce qui m'inquiète c'est surtout si la baisse continue...😥

[bobjouy]

@ECO-PRO c'est 12 ou 36 km ta perte de typique ? 

 

Et pour info, les baisses sont toujours subites. On ne sait pas quand le BMS refait son calibrage, mais perso j'ai perdu 1 kWh en 4 jours alors que je n'avais rien perdu en plus de 6 mois. 

[TM3P]

Hello, me concernant avant long trajet j'ai rechargé a bloque en TM3P et à 100% je suis à 498 km. 

Bon l'auto n'avait que 800 ou 900 km et généralement avec une charge quotidienne entre 40 et 80/90% et recharge à 13/16A .

 

Pour mon premier long trajet je suis descendu à 1% (et je vous assure plus jamais ! Rouler 20/30 km en dessous de la limite alors que tu as hâte d'arriver..)

[bobjouy]

Il y a 10 heures, TM3P a dit :

je suis descendu à 1% (et je vous assure plus jamais !)

Perso ça en devient un jeu. Quand je sais que j'arrive à 2 ou 3 % au superchargeur j'essaye de consommée un peu plus 😁

[Busquet2]

Il y a 12 heures, TM3P a dit :

Pour mon premier long trajet je suis descendu à 1% (et je vous assure plus jamais ! Rouler 20/30 km en dessous de la limite alors que tu as hâte d'arriver..)

Tu devrais nous faire un petit récit ici 🤗 (c'est toujours intéressant de savoir pourquoi et comment).

Modifié juin 10, 2020 par Busquet2

[Charlelec]

J’ai toujours des doutes.

Dernier trajet, je suis parti à 100% et arrivé à 90% avec une conso moyenne de 15kWh/100km je n’ai parcouru que 37km.

 

[Ulric]

Il y a 8 heures, bobjouy a dit :

Perso ça en devient un jeu. Quand je sais que j'arrive à 2 ou 3 % au superchargeur j'essaye de consommée un peu plus 😁

En fait du coup tu recalibres à chaque fois ta BMC. Well done 👍🏻🙂

Modifié juin 10, 2020 par Ulric

[ECO-PRO]

Le ‎09‎/‎06‎/‎2020 à 19:30, bobjouy a dit :

 c'est 12 ou 36 km ta perte de typique ? 

 

Et pour info, les baisses sont toujours subites. On ne sait pas quand le BMS refait son calibrage, mais perso j'ai perdu 1 kWh en 4 jours alors que je n'avais rien perdu en plus de 6 mois. 

Oui j'ai du mal m'exprimer, à ce jour j'ai perdu 36 km depuis le début (février 2019). Jusqu'en mai 2020 ça me convenait très bien. J'avais entre 475 et 477 km à 100%, une perte de moins de 5% et je me disais maintenant ça va se stabiliser. Mais d'un seul coup perdre 12 km d'autonomie encore en plus ça fait mal...

[TM3-Rapido]

SR+ (4000km au compteur) : 372 km à 100% (charge sur l'UMC gen2 sur P17 16A, avant long trajet).

[VivonsMaintenant]

Bonsoir,

 

Plutot habitué à l’affichage du niveau de batterie en %, j’ai voulu savoir ce que ça donnait en km pour mon trajet d’aujourd’hui. 
 

Chargée à 100% avant de partir (prise classique à 3kW) : 367 km annoncés. 
 

Après le trajet de 369,5 km : 31 km d’autonomie restante soit 8%. 

43 kWh consommés à 117 Wh/km de moyenne. 
 

Il s’agit d’une SR+ de Mars 2020 et 3800 km. 
 

Voilà pour les chiffres. En tout cas ça fait plaisir de pouvoir faire ce trajet d’une traite même avec des conditions météo pas optimales (15 degrés, un peu de vent et de pluie) et d’avoir encore une petite marge de 8%. 

Modifié juin 10, 2020 par VivonsMaintenant

[yvanc]

il y a 3 minutes, VivonsMaintenant a dit :

43 kWh consommés à 117 Wh/km de moyenne. 

En tout cas, bravo ! 

Belle performance d'eco-conduite après seulement 3800 km au compteur.

[TM3-Rapido]

il y a 9 minutes, VivonsMaintenant a dit :

Après le trajet de 369,5 km : 31 km d’autonomie restante soit 8%. 

43 kWh consommés à 117 Wh/km de moyenne. 

Peux-tu préciser le type de trajet que tu as parcouru ainsi ? Autoroute ? Vois rapide ? Route ? Ville ? 

[VivonsMaintenant]

Trajet sur routes nationales/départementales donc à des vitesses comprises entre 80 et 110 km/h, pas énormément de villages traversés ce qui aide pas mal pour la conso. 

[lithium73fr]

J'ai fait aujourd'hui ma 1ère charge à 100% au SUC, je suis arrivé à 20% (AWD de Septembre 2019 et 18000 km au compteur)

La charge a durée au total 1h30 ! Les dernières "5min" affichées lorsque la charge était déjà à 100% ont été très très longues !

Résultat: 479km, je m'attendais à mieux 😕

 

Depuis quelques temps je remarque que le pourcentage de batterie augmente de 1 ou 2% quelques dizaines de minutes après l'arrivée à destination. Aujourd'hui je suis arrivé à 70% et quelques temps après la valeur est passée à 72%. Cette valeur est ensuite stable dans le temps.

Modifié juin 10, 2020 par lithium73fr
Ajout d'informations

[STSUKX]

Il y a 19 heures, Charlelec a dit :

J’ai toujours des doutes.

Dernier trajet, je suis parti à 100% et arrivé à 90% avec une conso moyenne de 15kWh/100km je n’ai parcouru que 37km.

 

Attention, 152 Wh/km à l’obd ne correspond pas à l’autonomie EPA car le buffer est exclu. Pour parcourir 499 km à l’obd sur une batterie neuve, il faut consommer 145,45 Wh/km exactement. L’autonomie maximale à 152 Wh/km est de 477,5 km.

 

Dans ton cas, dépendant si tu étais à 89,5% ou 90,4% de SoC (qui affichera 90% à l’obd), tu aurais obtenu respectivement entre 350,5km et 383,3 km en réel. Il suffit également que tu ne sois pas parti à un vrai 100% mais 99,6% par exemple pour rajouter encore à cette marge d’erreur.

 

Tu vois bien qu’une toute petite erreur de variable peut multiplier cette dernière dans des proportions considérables. Il n’y a qu’un moyen de savoir la vérité, installer un câble et aller taper dans le CAN pour avoir les infos.

Modifié juin 11, 2020 par STSUKX

[vince_007]

Il y a 22 heures, lithium73fr a dit :

J'ai fait aujourd'hui ma 1ère charge à 100% au SUC, je suis arrivé à 20% (AWD de Septembre 2019 et 18000 km au compteur)

La charge a durée au total 1h30 ! Les dernières "5min" affichées lorsque la charge était déjà à 100% ont été très très longues !

Résultat: 479km, je m'attendais à mieux 😕

 

Depuis quelques temps je remarque que le pourcentage de batterie augmente de 1 ou 2% quelques dizaines de minutes après l'arrivée à destination. Aujourd'hui je suis arrivé à 70% et quelques temps après la valeur est passée à 72%. Cette valeur est ensuite stable dans le temps.

Même voiture, même date de réception, même kilométrage et exactement la même autonomie (480kms). J’ai arrêté de me prendre la tête avec ça. Ce week-end je vais faire 500kms et un SuC, on va voir ce que ça va donner.

[rillette]

Je m'intéresse à ce sujet. C'est la première fois que je fais une recharge à 100% à la maison depuis novembre (484km en novembre)

Aujourd'hui ( 12 juin) je suis à 474km avec la mise à jour 2020.12.11.2 . la mise à jour 2020.20.12 arrive pendant la recharge, je fais la maj avec la voiture branchée après la recharge complète je passe à 476km avec une variation de température extérieure de -0.4°C.

Dans 10 maj j'espère revenir à 494km😂

Modifié juin 12, 2020 par rillette