Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[LB13]

il y a 13 minutes, Vincent Cambrai a dit :

Pas sûr qu'une remontée à 100% en deux temps soit l'idéal. 

Tu ne peux pas passer par Bernin pour faire un 5-100% avant d'aller sur Grenoble ? 

Oui je peux le faire mais dans ce cas je devrais laisser la voiture à 100% jusqu'au lendemain (car là où je vais c'est juste à côté du SUC), c'est pour ça que je prévois de le faire en 2 temps afin de ne pas laisser la voiture chargée à fond sans l'utiliser tout de suite.

[BRETON38]

Le 11/07/2020 à 11:57, Enreflexion a dit :

T'as raison !

Je pense aussi prendre une Zoé plus pratique, pour circuler et se garer facile en ville, se recharger partout en AC...

 En moi j’ai les 2. Zoe 40 de madame en daily et TM3P pour les longues distances et je suis très satisfait de ce couplé. J’adore la Zoe pour ce dont elle a été conçue et elle ne recharge qu’à la maison. Je ne prends pas trop la Tesla en montagne pour éviter les tentations...

 

Sinon je ne sais pas car à 30000km je n’ai jamais trop regardé car je suis en %. Tant que ça roule et que je jumpe de suc en suc sans pb, je ne me fait pas de nœuds au cerveau.😀

J’ai remarqué par contre que ma conso est passée de 210-215Wh/km à 130 à 200Wh/km à iso conditions depuis les dernières maj. Influence sur km à 100% à vérifier si des algo ont evolués.

Modifié juillet 22, 2020 par BRETON38

[Vincent Cambrai]

il y a 12 minutes, LB13 a dit :

Oui je peux le faire mais dans ce cas je devrais laisser la voiture à 100% jusqu'au lendemain (car là où je vais c'est juste à côté du SUC), c'est pour ça que je prévois de le faire en 2 temps afin de ne pas laisser la voiture chargée à fond sans l'utiliser tout de suite.

J'ai fait un petit EDIT qui te suggères de faire en sorte d'arriver à 5% à Berlin le lendemain matin, ou encore mieux, de t'arranger pour faire ton 5-100% en Italie en profitant de la gratuité sur place.

[bobjouy]

J'aurais 2 charges à 100 % le week-end prochain, mais là sinon 92 % et 449 km.

TeslaMate me donne 489 km attendus à 100 %, je pense qu'il a bon.

49 000 km et 15 mois.

[Ulric]

Moi c’est remonté d’un coup de 10km avec les beaux jours. J’ai maintenant 492km.

 Je suspecte quand même que la conso moyenne plus faible, de par la chaleur Estivale, influe sur ce nombre.
Là je suis à une moyenne de 160wh/km alors qu’en hiver c’est plutôt 200 (je fais la plupart du temps des petits trajets et les premières km elle consomme...)

 modèle 3 LR AWD de 30 000 km

[Athome]

Petite question pratique :

 

j’ai laissé chargé ma Model 3... et je pensais que j’avais réglé la limite à 80% mais elle l’était à 100%.... Du coup la batterie est full. 
 

Je ne dois pas rouler avant 2 jours : c’est grave docteur ???

[Ulric]

il y a 28 minutes, Athome a dit :

Petite question pratique :

 

j’ai laissé chargé ma Model 3... et je pensais que j’avais réglé la limite à 80% mais elle l’était à 100%.... Du coup la batterie est full. 
 

Je ne dois pas rouler avant 2 jours : c’est grave docteur ???

Grave non mais pas terrible. Les cellules chauffent plus a 100% ce qui n’est pas très bon et à la longue pourrait les endommager. D’où le fait qu’il faut partir dans les 2 heures pour les refroidir et diminuer le remplissage des batteries 

Modifié juillet 24, 2020 par Ulric

[jpsurlaroute]

il y a 29 minutes, Athome a dit :

Petite question pratique :

 

j’ai laissé chargé ma Model 3... et je pensais que j’avais réglé la limite à 80% mais elle l’était à 100%.... Du coup la batterie est full. 
 

Je ne dois pas rouler avant 2 jours : c’est grave docteur ???

Ce n'est effectivement pas conseillé. Le 100% est un des facteur majeur de stress de la batterie avec la température.

Je pense qu'il vaut mieux la faire descendre à 90% minimum... Même St Elon préconisait de charger seulement à 95% pour pouvoir bénéficier du frein régénératif.

Tour du pâté de maison avec le chauffage à fond?

 

[Vincent Cambrai]

il y a 25 minutes, Athome a dit :

Petite question pratique :

 

j’ai laissé chargé ma Model 3... et je pensais que j’avais réglé la limite à 80% mais elle l’était à 100%.... Du coup la batterie est full. 
 

Je ne dois pas rouler avant 2 jours : c’est grave docteur ???

Si tu es inquiet et que ta voiture est à l'abri, tu peux lancer le chauffage en ouvrant les fenêtres.

[Athome]

🙄 Bon, ben, maintenant je ferai  attention ...

 

Merci pour vos conseils

Modifié juillet 25, 2020 par Athome

[Axolotl]

Elle va pas en mourir... elle est dans son état chargé elle va pas s’autodétruire pour si peu, tant que tu fais pas ça tous les jours.

vous psychotez trop avec vos batteries

[bobjouy]

il y a 22 minutes, Axolotl a dit :

Elle va pas en mourir... elle est dans son état chargé elle va pas s’autodétruire pour si peu, tant que tu fais pas ça tous les jours.

vous psychotez trop avec vos batteries

🙏

[Mitch31]

Il y a 2 heures, Athome a dit :

🙄 Bon, ben, maintenant je ferai  attention ...

 

Merci pour vos conseils

Te prends pas la tête, a ta place je ferai rien du tout et je laisserais la « consommation vampire » faire le boulot.

Elle va pas rester longtemps à 100% de toute façon

Modifié juillet 25, 2020 par Mitch31

[Njxt]

Il n'y a qu'à allumer sentinelle, l'anti surchauffe de l'habitacle etc. et elle va vite quitter le 100%  

[jpsurlaroute]

Il y a 8 heures, Axolotl a dit :

Elle va pas en mourir... elle est dans son état chargé elle va pas s’autodétruire pour si peu, tant que tu fais pas ça tous les jours.

vous psychotez trop avec vos batteries

Je suis d'accord avec toi, cependant ça ne coûte pas trop cher de la faire redescendre un petit peu. Le rapport gain / effort est plutôt bon. Alors pourquoi ne pas le faire?

[LB13]

 

Il y a 5 heures, jpsurlaroute a dit :

Je suis d'accord avec toi, cependant ça ne coûte pas trop cher de la faire redescendre un petit peu. Le rapport gain / effort est plutôt bon. Alors pourquoi ne pas le faire?

Parce qu"il y a un buffer haut de protection 😎

[bobjouy]

 

215 000 km, 480 km à 100 % pour LR RWD. Ça ferait 8% de perdu si on prend 325 miles, sinon 3,6 % si on prend 310 miles comme c'était à la livraison. 

[skytarget]

Autonomie en KM à 100% : 482 = une information floue

 

1 C'est moins que ce qui est annoncé en WLTP (530)

2 C'est plus que ce que l'on fait en pratique : 300 km à 340 km max

3 C'est plus que ce que nous dit l'odomètre : 20 000 km à 190 Wh/km pour 75kWh de batterie  ça ne fait que 394 km

 

Si cette information est fournie par Tesla, c'est que c'est un indicateur utile car il tient certainement compte, au minimum, de la température extérieure, voire le l'altitude, qui jouent sur la résistance à l'air. C'est ce qui expliquerait peut-être les variations à la baisse en cours de saisons ou de journée. Ce n'est peut-être pas principalement un indicateur d'usure de batterie.

Bien entendu, il faut la pondérer et pour cela à chacun son coefficient

 

Par exemple, pondérer les données WLTP en les multipliant par 0,56 semble assez juste

pour un TM3P, ça donne 530*0.56= 296 km

 

Rassurez vous, pour les autres constructeurs, c'est pareil et là, en dessous de 300 km réels d'autonomie, c'est moins cool.

et même si on annonce 600 km, il faut plutôt s'attendre à 600*0.56 = 336km en pratique pour ne pas stresser...et les SUC sont bien là pour éviter tout stress.

 

Digression :

Idem pour la conso (au passage); si l'odomètre indique 190 Wh/km, la réalité de ce qui a été injecté est plutôt de 270Wh/km : un petit 42% en plus qui va se retrouver dans nos factures d'électricité.

Fort heureusement, ça reste très compétitif, on va réellement dépenser 820 € pour 20 000 km (recharge à domicile) et non 577 € comme le laisserait supposer l'odomètre.

 

Bien sûr, ce ne sont que mes propres données avec toujours un risque d'erreur.

 

WLTP : à multiplier par 0.56

odomètre en Wh/km : à multiplier par 1,42

 

 

[Blocknox]

Hello,

 

actuellement j’ai 6650Km au compteur sur ma LR boost, de retour de vacances du sud j’etait passe de 450 km d’autonomie affichée à 90% a 443km.

donc j’avais constaté une baisse de 7km

je me suis dit que les supercharges sont la cause de cette chute car avant ce voyage , je n’avais constaté aucune baisse 

 

en rentrant j’ai repris mon programme habituel de recharge , c’est à dire , véhicule branché au travail , et à la maison avec recharge Max à 80%, en gros voiture  branchée au Max lorsque je ne l’utilise pas  
hier soir , j’ai fait une recharge à 90%, j’ai recuperé mes 7 km, donc 450km a 90%
 

Puis-je en déduire que le fait de la brancher tout le temps a permis de récupérer mon autonomie ?

[Flash]

8,2%, 36 mois, 215 000km.

Perso, pour la même voiture, j'ai 2,6 %, 14 mois, 20 000km.

S'il avait fait 20 000km/an et en prenant le graph :

https://www.maadotaa.com/firmwares

Il serait à 310miles, donc 3,6%.

 

Avec un calcul simpliste,

1% de perdu par 40 000km.

+ 2% de perdu la première année (hors buffer).

+ 1% de perdu les 2 années suivantes.

 

Sur la période de garantie, 8 ans 192 000km, ça donne 10 à 11%,

loin des 30% de garantie.

[Ulric]

Moi je pense que cette estimation a 100% tient compte tout simplement de la moyenne en kwh/100km des derniers jours de conduite. Ce qui expliquerait la remontée en été, puisque la conso moyenne baisse. la chaleur diminue la résistance dans les cellules (elles se rechargent mieux lorsqu’il fait chaud), et il n’y a pas besoin de réchauffer l’habitacle et les batteries comme en hiver ce qui influe aussi sur la conso.

 J’en veux comme preuve mon cas. L’hiver je fais des petits trajet. Conso moyenne haute a plus de 21kwh/100km. Valeur à 100%: 480km. En ce moment ma conso moyenne est a 16kwh/100km et la valeur affichée est remontée à 492.

 Modèle 3 lr de 30 000 km

Modifié juillet 26, 2020 par Ulric

[STSUKX]

il y a 42 minutes, Ulric a dit :

Moi je pense que cette estimation a 100% tient compte tout simplement de la moyenne en kwh/100km des derniers jours de conduite. Ce qui expliquerait la remontée en été, puisque la conso moyenne baisse. la chaleur diminue la résistance dans les cellules (elles se rechargent mieux lorsqu’il fait chaud), et il n’y a pas besoin de réchauffer l’habitacle et les batteries comme en hiver ce qui influe aussi sur la conso.

Je pense que l’on a déjà dit/démontré un nombre incalculable de fois que l’autonomie typique affichée est une valeur énergétique et n’a rien à voir avec un guess-o-meter. Cette valeur est juste pondérée par la température de la batterie mais se jouera à quelques km si cette dernière est supérieure à 10 degrés.

 

Pourtant, ces légendes urbaines continuent à revenir périodiquement 😏

[vince_007]

Mon autonomie est en chute libre, je suis rendu à 446kms pour 17 000kms, très peu de SuC et très peu de 100%. C'est incompréhensible, je suis un peu dégoûté, j’ai bien contacté Tesla via l’appli, après un diag à distance, ils ont reconnus que ma batterie était en dessous de la moyenne sans présenter de problème nécessitant une intervention.

Ça dépasse les 10% de perte en même pas un an, ça m’inquiète sur le long terme.

[Busquet2]

Je te comprends Vince et je serai dans le même état à ta place. Ça confirme ce que je pense depuis toujours : il y a des batteries +/- « bonnes » quelque soit l’usage qu’on en fait. Certes la façon d’utiliser sa voiture, la façon dont on recharge et le kilométrage auront un impact mais malgré cela il y a quand même un facteur pas de chance (Ou chance, ça dépend de quel côté nous sommes).
Quand les constructeurs garantissent une perte de 30%, ils ont oublié d’être cxx après quand la batterie est HS pas besoin d’avoir 30% de perte elle est nase, point.

[bobjouy]

Il y a 3 heures, Ulric a dit :

Moi je pense que cette estimation a 100% tient compte tout simplement de la moyenne en kwh/100km des derniers jours de conduite.

Faux faux faux et re faux. 

 

Ne surtout pas continuer à diffuser cette fausse information qui peut surprendre les nouveaux acquéreurs.