Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[fx0T]

Sr+ LFP livrée fin Aout 2021 : toujours eu 424km a fond et aujourd'hui après 5100km : 425 km😄 

[Sweet]

Le 27/09/2021 à 21:39, fx0T a dit :

Sr+ LFP livrée fin Aout 2021 : toujours eu 424km a fond et aujourd'hui après 5100km : 425 km😄 

Ça baissera après. Sur ma sr+2021 US ça a baissé à partir de 14000km et 6 mois. 

 

Celle de mon collègue, une sr+ lfp de mai 2021 commence déjà à baisser. 422km à 100% alors qu'il avait 424km avant. 

Modifié septembre 27, 2021 par Sweet

[michoupastaga]

Nouvelle baisse pour moi, SR+ US de mars 2021, 6700km, 391km projeté à 100% désormais, 313km à 80%, pourcentage auquel je recharge habituellement. C'est pas fou comparé aux 423km du neuf en si peu de temps et de kilomètres...

Modifié septembre 28, 2021 par michoupastaga

[Sweet]

Moi 413km avec 9000km de plus, même modèle 

Modifié septembre 28, 2021 par Sweet

[Flash]

Rassurez-vous, ça remonte après 2 ans 😆:

J'ai 510km, NFP 74,1. Ce que j'avais il y a 13 mois.

 

En comparant les copies écran de SMT entre mai 21 et aujourd'hui :

A priori, Tesla a relevé la tension du 101% sur la batterie NCA.

Pour chaque cellule, on serait passé de 4.186V à 4.200V. (à confirmer par d'autres)

Avec 4416 cellules du pack LR, ça doit faire qques centaines de Wh en plus.

 

Peut-être que ça permettra à Tesla de ne pas faire jouer la garantie ou d'en réduire le nombre.

[Beno296]

SR+ de mars 2021, 405 km après 12900km (418km à la livraison). ça semble une dégradation normale voire meilleure que la moyenne selon teslafi.

 

Modifié septembre 28, 2021 par Beno296

[Zessy]

je viens de tenter ce dynotest, pour contrôler l'état du pack batterie.

Ma voiture a été mise à jour aujourd'hui, je rentre bien dans le mode, mais je ne vois pas d'onglet HV, et à part un énorme texte rouge dyno au milieu de l'écran et les alertes pour toutes les assistances en rideau, aucun accès à rien. J'ai raté une étape? Ou ça a sauté avec la MAJ?

[tony91]

Ça ne fonctionne plus avec la MAJ

Envoyé de mon M2011K2C en utilisant Tapatalk

[Dinky]

Aujourd'hui j'ai fait la mise à jour vers 32.21 de ma SR+ MIC de juin 21, 1800km, j'ai ensuite chargé sur borne publique 11kwh à 100% et pour la première fois elle indique 425km, j'étais jusque là à 423-424.

[Vincent Cambrai]

Le 28/09/2021 à 12:15, Flash a dit :

Rassurez-vous, ça remonte après 2 ans 😆:

J'ai 510km, NFP 74,1. Ce que j'avais il y a 13 mois.

 

En comparant les copies écran de SMT entre mai 21 et aujourd'hui :

A priori, Tesla a relevé la tension du 101% sur la batterie NCA.

Pour chaque cellule, on serait passé de 4.186V à 4.200V. (à confirmer par d'autres)

Avec 4416 cellules du pack LR, ça doit faire qques centaines de Wh en plus.

 

Peut-être que ça permettra à Tesla de ne pas faire jouer la garantie ou d'en réduire le nombre.

Il y a clairement un lien entre NFP et la tension des cellules.

Ce qui est étrange c'est que lorsqu'on remonte le fil de ce forum et celui de SMT,  on voit qu'il y a déjà eu des périodes avec des cellules à 4,2V.

[Nick83]

Sur ma SR+ LFP de 3000km, j'étais à 424km au début comme tout le monde, je pense.

 

423km la semaine dernière

422km aujourd'hui 😪

 

Est ce parce je ne la décharge pas assez et donc le BMS calcule moins bien ?

Je descend pas en dessous de 60% car je charge au boulot assez souvent jusqu'à 100%

[didouc]

SR+ de mars 2021, 405.83 km après 11115 kms, à priori je suis dans les clous 😉

[stormy27]

Le 30/09/2021 à 18:01, Nick83 a dit :

Sur ma SR+ LFP de 3000km, j'étais à 424km au début comme tout le monde, je pense.

 

423km la semaine dernière

422km aujourd'hui 😪

 

Est ce parce je ne la décharge pas assez et donc le BMS calcule moins bien ?

Je descend pas en dessous de 60% car je charge au boulot assez souvent jusqu'à 100%

je fais pareil, je descends généralement autour de 60% et recharge tranquillou jusqu'à 100% en 7.4kWh

actuellement voiture LFP de mi-juin, près de 6000km et rien n'a bougé d'un iota

[Mat49]

Le 01/10/2021 à 07:57, stormy27 a dit :

je fais pareil, je descends généralement autour de 60% et recharge tranquillou jusqu'à 100% en 7.4kWh

actuellement voiture LFP de mi-juin, près de 6000km et rien n'a bougé d'un iota

Oui 6000 km c'est jeune. Ca bouge plus tard.

[Mirage F1C]

Le 01/10/2021 à 07:57, stormy27 a dit :

je fais pareil, je descends généralement autour de 60% et recharge tranquillou jusqu'à 100% en 7.4kWh

actuellement voiture LFP de mi-juin, près de 6000km et rien n'a bougé d'un iota

Pourma MIC Q4 2020, 418 km stable jusqu'à 12000km, puis d'un coup 407 stable depuis ! Cette chute a eu lieu en même temps qu'une mise à jours et un grand voyage avec une dizaine de Suc. Donc je ne sais pas dire d'où ça vient !!

[seb7788]

première charge aujourd'hui résultat dans battery report Teslafi 425,61 km

[JJJ&M]

Bonjour,

 

A 100% j'ai 538km sur une LR "autonomie 580km" livrée Jeudi dernier. Cela peut être un point de comparaison intéressant avec les LR "614km".

[smux]

Bonjour,

LR livré mardi dernier, 545km à 100%. Je m'attendais à un poil plus ....

[Busquet2]

@bobjouyidée et service à te demander :

Les autonomies affichées sur l'écran de nos Tesla sont sous la norme EPA, or Tesla affiche l'autonomie WLTP sur son site ce qui créé l'embrouille. L'exemple ci-dessus avec @JJJ&M illustre bien le problème.

Penses-tu (pensez-vous), que l'on pourrait récapituler toutes les normes (surtout EPA, celle utilisée par Tesla sur notre écran et qui est la plus réaliste) en fonction de la batterie de nos Model 3 ? Et ainsi rappeler l'affichage que la voiture devrait donner à neuf ? Tu pourrais (t'as vu je ne dis plus "on"😝) aussi rappeler le calcul de base sur lequel Tesla affiche son estimation EPA (Wh/km en fonction du modèle) pour chacune de ses batteries ?

S'il te plait ? Merci !

 

[JJJ&M]

Le 04/10/2021 à 14:51, smux a dit :

Bonjour,

LR livré mardi dernier, 545km à 100%. Je m'attendais à un poil plus ....

Merci ! C’est une autonomie 580km ou 614km ?

[KarTes]

Le 04/10/2021 à 15:30, Busquet2 a dit :

@bobjouyidée et service à te demander :

Les autonomies affichées sur l'écran de nos Tesla sont sous la norme EPA, or Tesla affiche l'autonomie WLTP sur son site ce qui créé l'embrouille. L'exemple ci-dessus avec @JJJ&M illustre bien le problème.

Penses-tu (pensez-vous), que l'on pourrait récapituler toutes les normes (surtout EPA, celle utilisée par Tesla sur notre écran et qui est la plus réaliste) en fonction de la batterie de nos Model 3 ? Et ainsi rappeler l'affichage que la voiture devrait donner à neuf ? Tu pourrais (t'as vu je ne dis plus "on"😝) aussi rappeler le calcul de base sur lequel Tesla affiche son estimation EPA (Wh/km en fonction du modèle) pour chacune de ses batteries ?

S'il te plait ? Merci !

 

Ce sujet ne conviendrait pas à ta demande ?

 

[bobjouy]

Le 04/10/2021 à 15:30, Busquet2 a dit :

@bobjouyidée et service à te demander :

Les autonomies affichées sur l'écran de nos Tesla sont sous la norme EPA, or Tesla affiche l'autonomie WLTP sur son site ce qui créé l'embrouille. L'exemple ci-dessus avec @JJJ&M illustre bien le problème.

Penses-tu (pensez-vous), que l'on pourrait récapituler toutes les normes (surtout EPA, celle utilisée par Tesla sur notre écran et qui est la plus réaliste) en fonction de la batterie de nos Model 3 ? Et ainsi rappeler l'affichage que la voiture devrait donner à neuf ? Tu pourrais (t'as vu je ne dis plus "on"😝) aussi rappeler le calcul de base sur lequel Tesla affiche son estimation EPA (Wh/km en fonction du modèle) pour chacune de ses batteries ?

S'il te plait ? Merci !

 

Pas de souci, mais comme dit par @KarTes il y a déjà pas mal de sujets qui récapitulent ça. Notamment @TomaGo qui a proposé des infographies plutôt pas mal 

[Busquet2]

Le 04/10/2021 à 15:42, KarTes a dit :

Ce sujet ne conviendrait pas à ta demande ?

Si c'est parfait. Merci. L'épingler peut être ?

Lien tableau batterie LR

Modifié octobre 4, 2021 par Busquet2

[Busquet2]

Le 04/10/2021 à 15:48, bobjouy a dit :

 il y a déjà pas mal de sujets qui récapitulent ça

Merci, le problème est que ces superbes explications sont au milieu de sujet qu'il faut retrouver.

[Hiikii]

Le 30/09/2021 à 18:01, Nick83 a dit :

Sur ma SR+ LFP de 3000km, j'étais à 424km au début comme tout le monde, je pense.

 

423km la semaine dernière

422km aujourd'hui 😪

 

Est ce parce je ne la décharge pas assez et donc le BMS calcule moins bien ?

Je descend pas en dessous de 60% car je charge au boulot assez souvent jusqu'à 100%

Tu n'as pas fini de pleurer mon ami.