Jailbreak Model 3 : acceleration Boost à moitié prix

[petitcolas]

Il y a 11 heures, Rikium a dit :

ça commence à aller loin les options/accessoires hors réseau Tesla. ça me fait même peur de savoir que quelqu'un pourrait brancher ça sur sa voiture. En dehors de la perte de garantie constructeur, quid d'un accident avec l'option activée, comment se positionnera l'assurance dans le cas où une fonction de sécurité a été délibérément désactivée (cf. le drift mode activable sur webbrower) ?

Par ce que en thermique cela n'existe pas?

 

La reprogrammation est assez courante. Un simple stage 1 peu faire passer une voiture de 90cv à 140 sans problème pour 300€ (exemple d'une polo 1.2 TSI).

Une grande partie du parc roulant est reprogrammé. Il suffit de prendre RDV dans un garage spécialisé pour comprendre quand ils annoncent qu'ils n'ont pas de dispo avant 3 semaines...

 

Et pour un peu plus chère, un stage 2 ou 3, avec changement du turbo, de l'échappement et on peut faire passer les 140-150cv à notre petite citadine.

 

Suffit juste de chercher sur google des exemples

[Belokan]

Il y a 13 heures, TomaGo a dit :

On est au niveau d’une Performance 👍 

Non au niveau d'une boost "légale". AWD ~4.4s, Boost ~3.9s et Perf ~3.3s (0 à 100km/h).

Modifié juin 11, 2020 par Belokan

[N3W0NE]

@petitcolas il ne dit pas que ça n’existe pas en thermique. 
 

Ses interrogations fonctionnent que ça soit pour un VE ou un VT.

qu’un grand nombre de VT en soit équipé ne rends pas la chose légale ou encore assurable sans risque. 

 

[petitcolas]

C'est sur et je ne le dis pas non plus. Je dis juste qu'une grande partie du parc auto roulant est modifié, et qu'en cas d'accident, les enquêtes vont pour le moment pas si loin.

 

Après qu'en est il de l'option de Tesla d'un point de vue assurance?

Le véhicule avec option boost change de spécifications même si cela est proposé par la marque de manière officielle (préservant la garantie).

 

[Belokan]

Il y a 1 heure, petitcolas a dit :

Après qu'en est il de l'option de Tesla d'un point de vue assurance?

Le véhicule avec option boost change de spécifications même si cela est proposé par la marque de manière officielle (préservant la garantie).

Si j'ai bien suivi, la puissance maxi retenue est censée pouvoir être "maintenue" pendant X minutes par le/les moteurs, et le boost qui permet d'avoir de meilleures reprises/accélérations (augmentation de puissance ponctuelle) n'influe pas sur cette puissance maxi.

Modifié juin 11, 2020 par Belokan

[Ughy]

Je pense que Tesla peut très bien "voir" la bidouille à distance.

Quand on voit ce qui remonte comme informations dans un outil comme Teslamate, ils peuvent très facilement se rendre compte que les chiffres sont "anormaux"... et donc faire sauter la garantie etc...

Du temps où les voitures n'avaient pas de lien direct vers le constructeur, on pouvait bidouiller et gruger facilement en démontant le système avant d'aller au garage. Aujourd'hui, ca me semble impossible...

[Remy]

il y a 26 minutes, Belokan a dit :

Si j'ai bien suivi, la puissance maxi retenue est censée pouvoir être "maintenue" pendant X minutes par le/les moteurs

Oui, pour le calcul de la puissance fiscale, c'est le cas (et pas seulement par les moteurs, l'électronique de commande ou la batterie peuvent être le facteur limitant).

 

Il n'est pas sûr, par contre, que toutes les assurances ne se basent que sur la puissance fiscale.

[Davydive]

il y a 9 minutes, Ughy a dit :

Je pense que Tesla peut très bien "voir" la bidouille à distance.

Quand on voit ce qui remonte comme informations dans un outil comme Teslamate, ils peuvent très facilement se rendre compte que les chiffres sont "anormaux"... et donc faire sauter la garantie etc...

Du temps où les voitures n'avaient pas de lien direct vers le constructeur, on pouvait bidouiller et gruger facilement en démontant le système avant d'aller au garage. Aujourd'hui, ca me semble impossible...

Et le jour où ton assurance se rends compte qu'elle peut avoir toutes les informations sur ta conduite par Teslamate ou TeslaFi, les accélérations que tu fais en ville, les dépassement de la vitesse légale... et évidemment si tu as trafiqué ta voiture alors là tu es dans la M.... pour ton banal accident de voiture car tous les frais seront à ta charge (frais d’hôpital, frais de réparation de la ou les voitures, dommages et intérêts si tu es en tort et pire frais de réparation de la voirie...). 

Sans compter les vidéos de l'accident !

 

Non, non Big Brother is not watching you... il est à côté de vous dans la Tesla ! 👁️

Modifié juin 11, 2020 par Davydive
orthographe

[Rikium]

il y a une heure, N3W0NE a dit :

Ses interrogations fonctionnent que ça soit pour un VE ou un VT.

Tout à fait le sens de mon interrogation peut être élargi au VT aussi. Mais la réflexion ici sur nos tesla est qu’avec une voiture hyper connectée, la fraude est plus facilement identifiable. D’où mon interrogation originelle sur garantie et assurance en cas d’accident.

[kiwi35]

il y a une heure, Belokan a dit :

Si j'ai bien suivi, la puissance maxi retenue est censée pouvoir être "maintenue" pendant X minutes par le/les moteurs, et le boost qui permet d'avoir de meilleurs reprises/accélérations (augmentation de puissance ponctuelle) n'influe pas sur cette puissance maxi.

Hum. Comment dire, mon assurance ne se base (Gan ET GMF) que sur ce qu'il y a marqué sur la carte grise.

Les options tesla : boost / fsd pour eux sont inconnues et pas du tout gérés.

Je ne sais pas pour les autres sociétés mais ils prennent l'immat, récupèrent dans le fichier CG les infos et te sortent un prix selon ton historique ou age de ton permis... (par ex j'ai eu " la voiture est trop puissante pour mme qui viens d'avoir le permis", lors de l'assurance de la ioniq plugins, qui est loin d'etre aussi puissante que la i3 ou la tesla). 

[Davydive]

il y a 7 minutes, kiwi35 a dit :

Hum. Comment dire, mon assurance ne se base (Gan ET GMF) que sur ce qu'il y a marqué sur la carte grise.

Les options tesla : boost / fsd pour eux sont inconnues et pas du tout gérés.

Je ne sais pas pour les autres sociétés mais ils prennent l'immat, récupèrent dans le fichier CG les infos et te sortent un prix selon ton historique ou age de ton permis... (par ex j'ai eu " la voiture est trop puissante pour mme qui viens d'avoir le permis", lors de l'assurance de la ioniq plugins, qui est loin d'etre aussi puissante que la i3 ou la tesla). 

Attention, l'option boost ne modifie t'elle pas la carte grise ?

La puissance étant modifiée, non ?

Donc la carte grise aussi !

Et si tu n'informes pas ton assurance de cette modification, il me semble que cela peut être un motif d'exclusion de garantie.

 

S'il y a un assureur qui peut nous éclairer sur le sujet...

[Belokan]

il y a 3 minutes, Davydive a dit :

La puissance étant modifiée, non ?

Donc la carte grise aussi !

Voir mon message au dessus.

[pipoadrien]

il y a 2 minutes, Davydive a dit :

Attention, l'option boost ne modifie t'elle pas la carte grise ?

La puissance étant modifiée, non ?

Donc la carte grise aussi !

Et si tu n'informes pas ton assurance de cette modification, il me semble que cela peut être un motif d'exclusion de garantie.

 

S'il y a un assureur qui peut nous éclairer sur le sujet...

Tout dépend si la puissance max dépasse celle de l'homologation. A vérifier mais il me semble que les LR et les Perfs ont eu la même.

[la chignole]

Il y a 15 heures, TomaGo a dit :

Si cela ne vous suffit pas il y a le niveau supérieur "Ghost Upgrade" qui ajoute 150ch aux Model 3 Long Range avec moteur 1120980 : https://ingenext.ca/pages/ghost-upgrade

0 à 60mph en 3.2 Sec

 

 

Ça semble bougrement efficace en tous les cas.

 

 

[Demonhill]

La puissance affichée sur la carte grise correspond à ce que peux sortir la voiture pendant 30 minutes, soit 100kW pour une SR+ et 153kW pour une LR.
C'est plafonné par la capacité de la batterie. L'option Boost n'y change rien.

[Remy]

il y a 24 minutes, kiwi35 a dit :

Je ne sais pas pour les autres sociétés mais ils prennent l'immat, récupèrent dans le fichier CG les infos et te sortent un prix selon ton historique ou age de ton permis...

Dans les infos de la carte grise, il y a le numéro de série, donc le modèle, donc ils peuvent savoir tout ce qu'ils veulent à partir de là avec les données constructeur.

 

Par exemple, j'ai eu deux Clio identiques, mais avec deux années d'écart. L'assurance de la seconde était plus chère tout simplement parce que le tarif de vente de Renault avait augmenté entre temps (oui, le prix catalogue compte dans le tarif d'assurance, et pourtant il n'est pas sur la carte grise).

 

 

[Davydive]

A mon avis, il va falloir éplucher le contrat d'assurance avant de se lancer sur les modifications de puissances (que ce soit officiel ou non), l'assurance ne posera pas de problème pour les cas simples mais dans le cas d'un gros accident avec des blessés, cela va dépendre de l'expert :

• s'il détecte une modification non officielle alors c'est l'exclusion directe,
• si c'est une modification officielle de Tesla... alors là c'est une inconnue mais selon toute vraisemblance Tesla a dû faire passer ses options à la loupe des experts juridiques.

[BRETON38]

J'ai déjà le câblage et le soft pour tout modifier sur ma Zoe. J'ai accès à tout...C'est ainsi que j'ai activé Apple car play, Android auto, mirroring link qui étaient présent mais non activés par Renault. Même les concessions ne pouvaient pas le faire.

Ma précédente voiture a été reprogrammée chez Shiftech Tours par un ingénieur motoriste qui a passé le moteur de 204 à 270cv et les couple à 400Nm à 1500tr/min (Smax turbo essence) en restant dans les tolérances constructeur. Modification invisible en concession car l'eeprom a été démontée et reprogrammée sans passer par la prise ODB2.

Les stages supérieurs nécessitent des changements de pièces.

Sur la Tesla, tout sera détectable et la garantie sautera...

Autant acheter une Perf que de jouer au sorcier.

[BRETON38]

il y a 14 minutes, Davydive a dit :

A mon avis, il va falloir éplucher le contrat d'assurance avant de se lancer sur les modifications de puissances (que ce soit officiel ou non), l'assurance ne posera pas de problème pour les cas simples mais dans le cas d'un gros accident avec des blessés, cela va dépendre de l'expert :

• s'il détecte une modification non officielle alors c'est l'exclusion directe,
• si c'est une modification officielle de Tesla... alors là c'est une inconnue mais selon toute vraisemblance Tesla a dû faire passer ses options à la loupe des experts juridiques.

Jamais une assurance ne s'amuse à faire ça sauf si la voiture est bardée d'autocollants vantant les modifications comme on le voit parfois et qu'il y a eu des morts. Il y a beaucoup de légendes autour de ça. Un avocat démontera en 2 secondes le refus de l'assurance en prouvant que l'accident n'est pas à cause de la modification sauf cas particulier (carton à 250 alors que la voiture ne peut aller à plus de 200 par ex)

Par contre la garantie peut-être refusée. Certains constructeurs ont mis des barrières en place et détectent les modifixations logicielle.

Modifié juin 11, 2020 par BRETON38

[Vcnzo]

il y a 44 minutes, la chignole a dit :

Ça semble bougrement efficace en tous les cas.

 

 

Oh my god, la LR qui fume littéralement la Performance au démarrage 😆

[Belokan]

il y a 7 minutes, Vcnzo a dit :

Oh my god, la LR qui fume littéralement la Performance au démarrage 

A partir de quand ? J'ai tenu quelques minutes, une des vidéos plus plus nases et inintéressantes jamais vue sur le sujet ...

[la chignole]

il y a 1 minute, Belokan a dit :

A partir de quand ? J'ai tenu quelques minutes, une des vidéos plus plus nases et inintéressantes jamais vue sur le sujet ...

Va voir à la 12eme minute.

[Davydive]

il y a 9 minutes, BRETON38 a dit :

Jamais une assurance ne s'amuse à faire ça sauf si la voiture est bardée d'autocollants vantant les modifications comme on le voit parfois et qu'il y a eu des morts. Il y a beaucoup de légendes autour de ça. Un avocat démontera en 2 secondes le refus de l'assurance en prouvant que l'accident n'est pas à cause de la modification sauf cas particulier (carton à 250 alors que la voiture ne peut aller à plus de 200 par ex)

Par contre la garantie peut-être refusée. Certains constructeurs ont mis des barrières en place et détectent les modifixations logicielle.

Bien au contraire, si l'expert remarque une modification du véhicule, il le note dans le dossier.

Ensuite l'assurance suivant le type de modification peut se dédouaner.

 

L'assurance n'a pas à démontrer que la modification est la source de l'accident, elle a juste à démontrer que le contrat est caduc du fait de déclarations volontairement erronées : le véhicule ne correspond pas à ce qui est annoncé sur la CG, à son certificat de conformité.

 

Pensez que les assurances ne font pas ce genre de procédure, c'est ne pas connaître le système.

 

Quand il y a des blessés, des voitures bonnes pour la casse et des infrastructures endommagées, alors on parle de dossier à plusieurs centaines de milliers d'euros.

 

Et voilà pour information sur l'ajout d'un boitier additionnel :

https://www.lesfurets.com/assurance-auto/guide/boitier-additionnel-de-puissance-la-loi-et-les-assurances

 

[wizz]

C'est quand même prendre pas mal de risques pour quelques centaines d'euros.

[yohann.d]

il y a une heure, Vcnzo a dit :

Oh my god, la LR qui fume littéralement la Performance au démarrage 😆

Là on parle d’ une Ghost. La modif infaisable. Ce truc ne sert a rien. En europe il doit y avoir une poigné de lr avec le moteur de perf d’ une part et aucune boite ne fait la modif en europe d’ autre part ensuite y’ aurait probablement pas de cinglé pour le faire ici
 

le boost a moitié prix par contre ça se tente...

Modifié juin 11, 2020 par yohann.d