Je n’ai pas vraiment été impacté dans mon temps de trajet par ces pb de fiabilité. Sur 6 charges effectuées, j’ai changé 3 fois de bornes pour en trouver une qui marche. J’ai eu de la chance il y avait de la place mais ça va pas rester comme ça.

clairement il y a un moment de stress tant que la charge n’est pas parti à pleine puissance.

 

A mon avis c’est la concurrence qui va forcer IONITY à fiabiliser. Aujourd’hui le seul concurent c’est Total qui est moins disant.

Demain avec fastned, allego, (peut être tesla ) on aura le choix et donc on ira acheter de la sérénité.

 

Il va aussi y avoir des annonces à l’IAA , sûrement de nouveaux partenariats ( Renault pour accompagner le lancement de la megane ? Stelantis va bouger aussi à un moment ) qui vont apporter du capital pour agrandir le réseau et améliorer la maintenance.

Première expérience Ionity avec la IONIQ 5.

Samedi dernier vers 15h30, station autoroute A8, aire de Vidauban sud.

2 bornes libres à mon arrivée. Branchement et lancement de la charge en 20 secondes, avec le badge charge my Hyundai.

Je viens d'avoir aujourd'hui le retour sur l'appli :

36 kWh chargés en 14 mn ( 30 à 80%), pour la modique somme de 4,06 €. (Abonnement Ionity offert un an)

Cela fait une puissance moyenne de charge de 154 kW. Et un tarif de 0,11 € le kWh.( Moins cher qu'en heures creuses à la maison 🤫)

👍👍

 

Modifié septembre 2, 20214 a par Casta

Il y a 5 heures, Pahtath a dit :

 

Que répond le support Ionity quand vous les contactez pour indiquer ces soucis ?

Je partage l'inquiétude du modèle de support, je me demande juste comment faire remonter le plus efficacement ces problèmes afin qu'ils soient corrigés rapidement.

 

 

Dans mon cas, qu'ils avaient déjà l'info pour celles HS, et qu'ils ont bien pris en compte mon signalement pour la 36kw.

Je n'ai pas eu l'occasion de repasser pour avoir une idée du délai de remise en état, mais j'ai du mal à croire qu'en une seule journée 4 bornes sur 6 sont tombées en rade. J'imagine donc qu'elles l'ont été les unes après les autres et que Ionity a donc probablement mis plusieurs jours à intervenir pour la première connue.

Les gars, vous oubliez aussi qu'il y a une pénurie mondiale de composants et que ça n'aide sûrement pas à avoir des pièces en stock pour dépanner rapidement

Le prix du kWh est vraiment une question cruciale : en ville, il faut vraiment avoir un kWh au plus près du prix fournisseur, même si les opérateurs doivent aussi gagner leur vie, mais très peu de gens disposent d'une place de stationnement privative qui pourrait être électrifiée.

Un début de réponse est d'équiper les parkings publics payants en charge lente (même de simples prises 16A), mais il faut aussi penser à des zones  en surface dédiées à la charge, et à prix attractif , c'est le cas sur Lyon mais je ne sais pas ce que font les autres grandes villes ?

 

Le sujet des bornes sur les grands axes/autoroutes est important, mais il faut vraiment travailler sur les 2 sujets en parallèle, si on veut promouvoir le VE massivement.

Et il faut arrêter cette idée reçue : ville=transport en commun, les trajets centre-ville vers l'extérieur ou inverse sont nombreux et l'offre de transport en commun pas adapté (l'IdF fait peut-être exception du fait du réseau de métro vers la banlieue ou de l'offre TER, mais qui est déjà proche de la saturation).

Modifié septembre 3, 20214 a par e-Lionel

il y a 2 minutes, e-Lionel a dit :

c'est le cas sur Lyon mais je ne sais pas ce que font les autres grandes villes ?

A Paris, y a rien. C'est du HS, on va continuer sur l'autre sujet. Désolé, j'en suis totalement responsable.

En tout cas Ionity n'a pas annoncé de date pour ses annonces, lol. On a le choix dans..?

--

Modifié septembre 3, 20214 a par triphase

Il y a 21 heures, e-Lionel a dit :

Petit HS : sur une borne tri-standard Ionity, est-il possible de charger simultanément en CHAdeMO et en CCS, parce que dans leur appli, on a ça : la 51 et la 52 sont disponibles alors que la 53 est occupée ...

 

Oui, il y a un seul chargeur DC, et 2 câbles. On peut interpréter le bug en disant "la CCS est disponible, on peut se brancher, mais pour démarrer le processus de charge il faudra attendre la fin de la charge Chademo".

 

Par contre le câble AC peut fonctionner en simultané avec le DC. Il est cependant possible que dans ce cas la puissance soit divisée par 2 des 2 côtés.

 

Un jour où je tirais 48kW CCS (pas une ionity certes), un gus est venu brancher sur la même borne sa i3 en AC pour tirer 7 ou 11kW, et aussitôt je n'ai reçu plus que 24kW. Les mystères de l'arithmétique des bornes!

il y a une heure, triphase a dit :

Un jour où je tirais 48kW CCS (pas une ionity certes), un gus est venu brancher sur la même borne sa i3 en AC pour tirer 7 ou 11kW, et aussitôt je n'ai reçu plus que 24kW.

Ce qui prouve une nouvelle fois que le tarif au temps est une arnaque totale.

Pourquoi traiter la personne venue se brancher de gus ? ...

Modifié septembre 3, 20214 a par Busquet2

Il y a 21 heures, triphase a dit :

Oui, il y a un seul chargeur DC, et 2 câbles. On peut interpréter le bug en disant "la CCS est disponible, on peut se brancher, mais pour démarrer le processus de charge il faudra attendre la fin de la charge Chademo".

 

Par contre le câble AC peut fonctionner en simultané avec le DC. Il est cependant possible que dans ce cas la puissance soit divisée par 2 des 2 côtés.

 

Un jour où je tirais 48kW CCS (pas une ionity certes), un gus est venu brancher sur la même borne sa i3 en AC pour tirer 7 ou 11kW, et aussitôt je n'ai reçu plus que 24kW. Les mystères de l'arithmétique des bornes!

Sur les tri-standard, le AC est souvent en 43 kW, donc si une charge AC démarre, la borne attribue d'office la moitié à chacun ... Je pense qu'une borne pourrait attribuer seulement le restant disponible à la seconde charge, mais uniquement pour 2 charges DC pilotées par la borne (comme les bornes V2 Tesla si je ne m'abuse...).

Modifié septembre 4, 20214 a par e-Lionel

Retour en Savoie ce vendredi.

Aire de Cambarette, avant St Maximin, avec une affluence record,:

 

 

Proviridis à Manosque, personne non plus.

 

Ionity, Aire du Val Selon, A43, pas un chat à part moi 

 

Bilan Ionity : ça dépote grave.

Ce qui prouve une nouvelle fois que le tarif au temps est une arnaque totale.
Pourquoi traiter la personne venue se brancher de gus ? ...

Je sais pas où t habite mais chez moi un gus ça veux juste dire quelqu'un.

à l’instant, jpp59 a dit :

Il y a 20 heures, Busquet2 a dit :

Ce qui prouve une nouvelle fois que le tarif au temps est une arnaque totale.
Pourquoi traiter la personne venue se brancher de gus ? ...

Je sais pas où t habite mais chez moi un gus ça veux juste dire quelqu'un.

oui chez nous quand on aime pas un gus on l'appelle "trou duc"

il y a 56 minutes, jpp59 a dit :

Je sais pas où t habite mais chez moi un gus ça veux juste dire quelqu'un

 

il y a 55 minutes, chgros1 a dit :

oui chez nous quand on aime pas un gus on l'appelle "trou duc"

"Mec, type. Le terme de gus est assez péjoratif, on l'utilise souvent pour désigner une personne que l'on estime peu. "

 

https://www.linternaute.fr/dictionnaire/fr/definition/gus/

 

oui chez nous quand on aime pas un gus on l'appelle "trou duc"

Ou un gugus.

voilà gugus c'est péjoratif

https://www.linternaute.fr/dictionnaire/fr/definition/gus/
Sens 8 et 9 : 'type quelconque'
C'est le sens de 'un gus'.
'Ce gus' est plus péjoratif...

ça vole pas tres haut tout ça ....

Mardi dernier sur le trajet Bretagne, Paris, aucune ionity que j'ai testé accepter chargemap... 

Chargemap dit que c'est ionity et ionity chargemap, ça fonctionne pas avec l'appli, mais avec une autre carte ça a très bien fonctionné et ceci sur 3 bornes sur 3 aires différentes. 

Le 02/09/2021 à 17:07, Casta a dit :

Première expérience Ionity avec la IONIQ 5.

Samedi dernier vers 15h30, station autoroute A8, aire de Vidauban sud.

2 bornes libres à mon arrivée. Branchement et lancement de la charge en 20 secondes, avec le badge charge my Hyundai.

Je viens d'avoir aujourd'hui le retour sur l'appli :

36 kWh chargés en 14 mn ( 30 à 80%), pour la modique somme de 4,06 €. (Abonnement Ionity offert un an)

Cela fait une puissance moyenne de charge de 154 kW. Et un tarif de 0,11 € le kWh.( Moins cher qu'en heures creuses à la maison 🤫)

👍👍

 

Abonnement IONITY offert : pouvez-vous nous rappeler le coût de l'abonnement?

il y a 1 minute, soub56 a dit :

Abonnement IONITY offert : pouvez-vous nous rappeler le coût de l'abonnement?

C'est 13€ par mois. Évidemment ça vaut le coup si on fait un minimum de deux ou trois charges par mois. 

Sur cette simple charge de 14 mn, ça fait gagner 7€. Deux charges identiques c'est neutre et à la troisième on est gagnant.

Le 04/09/2021 à 23:36, Casta a dit :

C'est 13€ par mois. Évidemment ça vaut le coup si on fait un minimum de deux ou trois charges par mois. 

Sur cette simple charge de 14 mn, ça fait gagner 7€. Deux charges identiques c'est neutre et à la troisième on est gagnant.

A 13 € par mois pour le réseau IONITY, le jour où le réseau IONITY sera fiable et complétement implanté,  les réseaux TESLA et IONITY seront tout à fait comparables en coût, puissance de charge, emplacements, etc...

Le 04/09/2021 à 17:05, godibo a dit :

ça vole pas tres haut tout ça ....

Oui, pour moi gus n'est pas péjoratif. Cependant le gus en question s'est branché devant moi sans me demander mon avis. Quand je lui ai dit que je perdais la moitié de la puissance, il m'a dit qu'il se débrancherait pour revenir plus tard. Mais en fait il est parti aussi sec avec son autre voiture et sa compagne. Il faut préciser qu'il venait juste faire une recharge d'aubaine sur une borne gratuite (qui ne l'est plus maintenant). Donc bien un gus!

Aujourd'hui nouvelle construction en Aquitaine.

Aire coeur d'Aquitaine, A65, accessibles dans les 2 sens.